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3:49〜4:02まで編集ミスにより無音になっております…
言われなかったらわかりませんでした。
関西地区は同一路線でドア数と車輌数が違う運用が大半だからこのロープ柵との相性が良くて私鉄にも導入されてますね。
過去ロープ式は、拝島駅に導入してました
昇降式だけどロープじゃ無くて棒タイプでしたよ
しかもただの試験
拝島で試験してたときは、ちょっとでもロープに触れるとすぐに開閉が中断されるし、そもそも時間がかかりすぎてこんなものとてもじゃないけど首都圏の混雑線区なんかには導入できないと一瞬で悟ったな成田空港内という特殊な環境（本数も少ないし多少時間が伸びても問題ない）だからこそ導入出来てるだけだと思う
これを都心の路線にも入れてたら6ドア車廃車にしないでホームドア設置出来ただろ。
乗降をスムーズに、と言う観点で考えればこのタイプ導入してたらますます6ドアなんて意味がない。
こんなもん都心に入れたら遅延発生しまくりだ
関西と同じやつだからね、福岡でも西鉄にある
ロープ式は普通のホームドアに比べるとやはりしょぼく見えてしまいますあんまり守られてる感じがしない
@@aib_dream まあ、ロープ柵が最終的に導入している駅においての導入は主要特急電車導入路線に普通のホーム柵が導入出来ない路線や駅に限定されている所に限定されてなくなく導入されているから多分設置費用が高そうだな
面白いホームドアですね！
ロープだとなんか安っぽいというか、簡易的に見える気がします…扉の方が個人的に好きです
こんばんは。あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。昇降式ホーム柵ですが成田空港・空港第2ビル駅、そしてJR西日本各線区はもちろんなんですけど、特急を除けば普通車が停車する駅としては拝島駅にも導入されています。また、箱根登山ケーブルカー早雲山駅にも設置されていたような気がします。将来ですが設置費用は安いものの都心では、利用者が多い駅には設置されることはなく逆に郊外で利用者が若干少ない路線の駅に導入されるんではないかなと思ます。
拝島はいつも通ってるから懐かしい
こういうホームドアは、空港がある駅か関西方面しか多分ないのでレアなホームドアですよね！でも、このホームドアだとホームドアのコストも削減するし今後のホームドアは、いいと思いますね！
またまた、今の寒い時期は、風邪＋インフル＋とにかく、体調管理は、難しい中、今年も、動画🎦よろしくお願いします🙇😅
ICOCAエリアは京都、高槻、大阪、六甲道(上り内側)、三ノ宮、神戸、明石、西明石5~6番のりばも同じロープ柵但し、開閉音が違うロープから離れてください。ロープが上がり(下がり)ます
阪神神戸三宮（2、3番ホーム）、阪神尼崎はJR西と同じ仕様。近鉄阿部野橋は上部に柱があるなど形状が異なる。
関西地区で使用されてるホードアと一緒だね…で色もいっしょかな？
おそらく一緒かと。
東海道線とか15両が入る路線は扉式導入までまだかなり時間かかるだろうし、早めに導入できるロープ式にした方が良さそう
東武もこの方式採用すれば日比谷線の車両そのままで対応出来たし、5ドアも廃止しなくて良かった。
まあ、JR西日本とJR東日本の使用用途仕様使い分けに頻度が高い特急対応のホーム柵導入を空港二駅の導入に相成った件、多分頻度が高い都心駅限定の導入に制限がかかりそう
拝島駅5番線にあったけど無くなったやつだよ
なんで無くなっちゃったんですかね
西鉄にもこれ導入されてますね。(福岡[天神]駅)
少しでも事故防げるよう、どんどん取り入れてって欲しいわ
新年、明けましておめでとう🎉ございます😂、いよいよ、２０２５年に、入りましたが 激寒さ寒さ🥶で、大変ですねぇ～（泣）😢
中央線の特急未停車駅の一部でホームドア導入の兆しが確認できたので、もしかしたら東京、立川等の大月までの特急停車駅に設置されるかも、、、？
今後は中央快速線や東海道線の特急停車駅でよく見るようになりそう
このタイプはJR東日本ではもう増えませんよ新しく開発したスリットフレームホームドアを含め、既存の密閉型とスマートホームドアの３種類で展開するとアナウンスされています
JR東日本のロープ式ホームドアは特急停車駅に設置して欲しい。開閉は車掌もしくは駅員
中央線快速の八王子と立川みたいに来る列車があまりにも多様すぎる駅にはこれが導入されるのかな。開閉時間に関しては改良の余地がありそうだし。
稼働前の設置動画なかったから忙しいのがわかる
東海道線の特急停車駅もこれにしてほしい。
なんだか田都に似てる開閉方式ですね〜
昔、八高線拝島駅上りにも昇降バー式のがあった、多分試しに導入したのかな？家近かったけど、撤去されたのが鉄道好きになる前だったから、まともに見てない…残念それからホームドアは都会にしかないものだと思ってた、南武線立川駅に設置されるまでは。
京成とJRは因縁の相手ではあるもののホームドアは東と共通ですね(山手線とかケトの標準型)
どうにかして湘南新宿ラインや埼京線に良いホームドアつけてくれないかなぁ
ロープの下くぐって駆け込み乗車できそう、と思ったのは私だけ？
でもJR西日本は圧倒的に金がないからホームドアの整備状況が…ホームスクリーンとかいうしょうもない設備わざわざ開発するし…
フルスクリーンホームドアのことかな？あれは将来開通するなにわ筋線に乗り入れるドア数も車体長も違う他社路線車両に対応する為のものだから意味のある開発だよ。まぁ金はかかるけど
@@ももりと 南海電鉄の車両が余りに特異すぎるので…。（1両あたり20.8mであり、秋田・山形新幹線の車両よりも長い）
ロープ下と上にもう1本ほしいな。プロレスのロープじゃないよ。かつて拝島駅にあったホームドアとは違うのね。
JR東日本と西日本仲良しなのね😊🤝👨❤️💋👨車両部品も共有👨❤️💋👨使うの京成かよ🥲
これだけ長いと人や重いスーツケースが倒れ込んだらどれだけ撓んでしまうんですかね。プロレスのロープみたいに伸びちゃったら、ガードとして役立たずと思うけど…。
常磐線快速&中央線快速・某駅「その手があったか」
常磐線快速&中央線快速・某駅「先月南武線で幅が柔軟に組める新型FDが登場したからそれ導入するわ」
高尾駅でこのタイプ使用すれば211系とE233系両方対応できるのかな?
ロープってなんか心細いなー？
JR東日本のホームドア、QR式にすれば？
またまた、関西地区と、東京辺りでは、ほとんど、違いますねぇ～（泣）、関西では、２０５系電車とか、４１５系電車が、残っている一方、東京は、新型車両が、いっパイですねぇ～😮
またまた、最近では、成田エクスプレス号は、引退されないで、まだまだ、現役だから、素晴らしいですねぇ～（笑）😊
大阪はこれだよ
世界の玄関口にはみすぼらしいですね
デカい荷物の旅行者も都合悪かったのかな、成田使うときはグングン京成、
一部無音
成田空港駅普段使うのが京成線なのにJRの成田空港駅撮影してるんじゃねぇってならなくてよかった。お客さん少ないな。
普通の客ならそりゃあ京成使うし…
3:49〜4:02まで編集ミスにより無音になっております…
言われなかったらわかりませんでした。
関西地区は同一路線でドア数と車輌数が違う運用が大半だからこのロープ柵との相性が良くて私鉄にも導入されてますね。
過去ロープ式は、拝島駅に導入してました
昇降式だけどロープじゃ無くて棒タイプでしたよ
しかもただの試験
拝島で試験してたときは、ちょっとでもロープに触れるとすぐに開閉が中断されるし、そもそも時間がかかりすぎてこんなものとてもじゃないけど首都圏の混雑線区なんかには導入できないと一瞬で悟ったな
成田空港内という特殊な環境（本数も少ないし多少時間が伸びても問題ない）
だからこそ導入出来てるだけだと思う
これを都心の路線にも入れてたら6ドア車廃車にしないでホームドア設置出来ただろ。
乗降をスムーズに、と言う観点で考えればこのタイプ導入してたらますます6ドアなんて意味がない。
こんなもん都心に入れたら遅延発生しまくりだ
関西と同じやつだからね、福岡でも西鉄にある
ロープ式は普通のホームドアに比べるとやはりしょぼく見えてしまいます
あんまり守られてる感じがしない
@@aib_dream まあ、ロープ柵が最終的に導入している駅においての導入は主要特急電車導入路線に普通のホーム柵が導入出来ない路線や駅に限定されている所に限定されてなくなく導入されているから多分設置費用が高そうだな
面白いホームドアですね！
ロープだとなんか安っぽいというか、簡易的に見える気がします…
扉の方が個人的に好きです
こんばんは。
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
昇降式ホーム柵ですが
成田空港・空港第2ビル駅、
そしてJR西日本各線区はもちろんなんですけど、
特急を除けば普通車が停車する駅としては拝島駅にも導入されています。
また、
箱根登山ケーブルカー早雲山駅にも設置されていたような気がします。
将来ですが
設置費用は安いものの
都心では、利用者が多い駅には設置されることはなく逆に
郊外で利用者が若干少ない路線の駅に導入されるんではないかなと思ます。
拝島はいつも通ってるから懐かしい
こういうホームドアは、空港がある駅か関西方面しか多分ないのでレアなホームドアですよね！でも、このホームドアだとホームドアのコストも削減するし今後のホームドアは、いいと思いますね！
またまた、今の寒い時期は、風邪＋インフル＋とにかく、体調管理は、難しい中、今年も、動画🎦よろしくお願いします🙇😅
ICOCAエリアは京都、高槻、大阪、六甲道(上り内側)、三ノ宮、神戸、明石、西明石5~6番のりばも同じロープ柵
但し、開閉音が違う
ロープから離れてください。ロープが上がり(下がり)ます
阪神神戸三宮（2、3番ホーム）、阪神尼崎はJR西と同じ仕様。
近鉄阿部野橋は上部に柱があるなど形状が異なる。
関西地区で使用されてるホードアと一緒だね…で色もいっしょかな？
おそらく一緒かと。
東海道線とか15両が入る路線は扉式導入までまだかなり時間かかるだろうし、早めに導入できるロープ式にした方が良さそう
東武もこの方式採用すれば日比谷線の車両そのままで対応出来たし、5ドアも廃止しなくて良かった。
まあ、JR西日本とJR東日本の使用用途仕様使い分けに頻度が高い特急対応のホーム柵導入を空港二駅の導入に相成った件、多分頻度が高い都心駅限定の導入に制限がかかりそう
拝島駅5番線にあったけど無くなったやつだよ
なんで無くなっちゃったんですかね
西鉄にもこれ導入されてますね。(福岡[天神]駅)
少しでも事故防げるよう、どんどん取り入れてって欲しいわ
新年、明けましておめでとう🎉ございます😂、いよいよ、２０２５年に、入りましたが 激寒さ寒さ🥶で、大変ですねぇ～（泣）😢
中央線の特急未停車駅の一部でホームドア導入の兆しが確認できたので、もしかしたら東京、立川等の大月までの特急停車駅に設置されるかも、、、？
今後は中央快速線や東海道線の特急停車駅でよく見るようになりそう
このタイプはJR東日本ではもう増えませんよ
新しく開発したスリットフレームホームドアを含め、既存の密閉型とスマートホームドアの３種類で展開するとアナウンスされています
JR東日本のロープ式ホームドアは特急停車駅に設置して欲しい。開閉は車掌もしくは駅員
中央線快速の八王子と立川みたいに来る列車があまりにも多様すぎる駅にはこれが導入されるのかな。
開閉時間に関しては改良の余地がありそうだし。
稼働前の設置動画なかったから忙しいのがわかる
東海道線の特急停車駅もこれにしてほしい。
なんだか田都に似てる開閉方式ですね〜
昔、八高線拝島駅上りにも昇降バー式のがあった、多分試しに導入したのかな？
家近かったけど、撤去されたのが鉄道好きになる前だったから、まともに見てない…残念
それからホームドアは都会にしかないものだと思ってた、南武線立川駅に設置されるまでは。
京成とJRは因縁の相手ではあるもののホームドアは東と共通ですね(山手線とかケトの標準型)
どうにかして湘南新宿ラインや埼京線に良いホームドアつけてくれないかなぁ
ロープの下くぐって駆け込み乗車できそう、と思ったのは私だけ？
でもJR西日本は圧倒的に金がないからホームドアの整備状況が…
ホームスクリーンとかいうしょうもない設備わざわざ開発するし…
フルスクリーンホームドアのことかな？あれは将来開通するなにわ筋線に乗り入れるドア数も車体長も違う他社路線車両に対応する為のものだから意味のある開発だよ。まぁ金はかかるけど
@@ももりと 南海電鉄の車両が余りに特異すぎるので…。（1両あたり20.8mであり、秋田・山形新幹線の車両よりも長い）
ロープ下と上にもう1本ほしいな。
プロレスのロープじゃないよ。
かつて拝島駅にあったホームドアとは違うのね。
JR東日本と西日本仲良しなのね😊🤝👨❤️💋👨車両部品も共有👨❤️💋👨使うの京成かよ🥲
これだけ長いと人や重いスーツケースが倒れ込んだらどれだけ撓んでしまうんですかね。
プロレスのロープみたいに伸びちゃったら、ガードとして役立たずと思うけど…。
常磐線快速&中央線快速・某駅「その手があったか」
常磐線快速&中央線快速・某駅「先月南武線で幅が柔軟に組める新型FDが登場したからそれ導入するわ」
高尾駅でこのタイプ使用すれば211系とE233系両方対応できるのかな?
ロープってなんか心細いなー？
JR東日本のホームドア、QR式にすれば？
またまた、関西地区と、東京辺りでは、ほとんど、違いますねぇ～（泣）、関西では、２０５系電車とか、４１５系電車が、残っている一方、東京は、新型車両が、いっパイですねぇ～😮
またまた、最近では、成田エクスプレス号は、引退されないで、まだまだ、現役だから、素晴らしいですねぇ～（笑）😊
大阪はこれだよ
世界の玄関口にはみすぼらしいですね
デカい荷物の旅行者も都合悪かったのかな、
成田使うときはグングン京成、
一部無音
成田空港駅普段使うのが京成線なのにJRの成田空港駅撮影してるんじゃねぇってならなくてよかった。
お客さん少ないな。
普通の客ならそりゃあ京成使うし…