Arad - Deva | Prezentare stadiul lucrarilor cu trenul Timisoara - Iasi
Вставка
- Опубліковано 26 кві 2024
- In acest video va prezint stadiul lucrarilor de modernizare a Coridorului 4 Paneuropean feroviar, mai precis Magistrala 200, portiunea Arad - Deva, cu trenul IRN 1765 Timisoara Nord - Iasi.
Stadiul curent este 75% dupa aproximativ 10 ani de cand s-au inceput aceste lucrari, progrese fiind notabile, insa mai este destul de mult de lucrat.
Veniti si alaturati-va mie in aceasta calatorie prin care vom vedea direct din teren, situatia de fata a Modernizarii caii ferate intre Arad si Deva.
HARTA CU TOATE VIDEOCLIPURILE CFR DIN ROMANIA:
www.google.com/maps/d/edit?mi...
HARTA CU STADIUL LUCRARILOR CFR ROMANIA:
www.google.com/maps/d/edit?mi...
Daca iti place ceea ce vezi, te invit sa te ABONEZI la canalul meu! Mersi fain!
💬 Instagram: / valterpatric
📮 Facebook: / valter.patric
📫 E-mail: valterpatric2014@gmail.com
Alătură-te la membrii canalului:
/ @valterpatrickofficial
🚀 Poți susține financiar canalul și munca mea:
🔊REVOLUT: pay.revolut.com/patricyzcn
📣PATREON: www.patreon.com/valterpatrick...
📻CONT LEI: RO40INGB0000999903937615 ING Bank - Valter Patric
Alte canale de ale mele:
Valter Patrick Euro: / @valterpatrickeuro2023
Data filmarii:
14.Aprilie.2024
Valter esti tare
Mă bucur să văd că se sudează și la noi liniile ferate între ele cum se fac în țările dezvoltate (căutați termite welding), de nu se mai aude acel sunet enervant ca de ex. 15:15 !
Și la noi se sudează calea ferată de ani de zile ! Dar nu era internetul să se filmeze ! Într-adevăr, în zona macazelor nu se suda !!!
acolo dupa barzava noua mai este de lucrat si la catenara din cate se vede. cred ca este foarte putin 75% dupa 10 ani... videoclipul superb ca intotdeauna... multa sanatate si tot de iti doresti
În toamna,prin octombrie se preconizează deschiderea unui fir pe varianta noua spre Varadia! Pe Barzava-Bătuța-Varadia rămâne un singur fir,cel închis acum între Batuta și Varadia unde se lucrează la completarea cu piatra spartă și aducerea la nivel de către cncfr !
CFR Infra ar trebui sa investeasca si in ingradirea linilor modernizate mai ales ca trenurile mai nou circula pe unele sectii cu viteze mari.
Super video❤❤😀👍
frumos video patrick
Bravo Patrick
Frumos videoclip
Sănătate și bucurii 😊
Multumim patrick pentru actualizari si imagini.
Misto clipul, progresele oricum sunt departe fata de Brasov-Sighisoara, sa speram ca lucrurile se accelereaza si la noi, respect!
Mersi fain. Progresele sunt mari pentru ca s-a inceput de multi ani, la Sighisoara spre Brasov, abia de putin timp.
@@VALTERPATRICKOFFICIALși pe BraSig au ceva ani buni de când s-a început! Nu e asa "puțin "!
Cred ca au fost probleme dar totuși sa stai atâta timp îndelungat fără gara....
E foarte frumos videoclipul! 😎👏🙂🥳🎉👍💪🚈🚅🚆🚄🚂🚃
Super video! Sa speram ca va fi gata si la noi! Teius - Cluj
Super tare clipul! Am tot vazut filmari cu bucati din traseu pe alte canale si e bine sa vezi si continuitate :) Succes!
Bravo
Frumos
Iasa frumos modernizarea traseului insa lucrarile se deruleaza prea incet , ar fi trebuit sa fie gata de multi ani intreg coridorul patru de la Curtici pana la Constanta .
ar fi fost bine sa pui un timeline pe video, sa putem sari de la o stație direct la alta
Depinde cum intelegi mai exact. Unde am oprit noi cu trenul sau efectiv toate statiile si haltele de pe traseu?
Sunt semnale ca se va deschide circulatia pe Radna-Remetea Micǎ? Ar fi tare bine, sa nu ramanem cu inca o cale ferata inchisa, deja sunt mult prea multe.
Foarte fain video, tine-o tot asa! 🍻🍻
Nici un semnal de la Remetea Mică la Radna ! Oricum, în afară de traficul de călători si acela până la automotoare nu ar suporta un tonaj mai mare!
Ultima dată, prin 2003-'05 doar convoaie formate din câteva vagoane de păcură din Radna la Lipova mai intrau! Trenuri de călători cât de cât serioase, chiar Timișoara - Budapesta sau Baia Mare, au circulat doar când a fost închis și refăcut podul din Arad, prin 2000!
Prima data inainte de pod pe linia noua, este viitorul po Branisca,apoi po Vetel,apoi Mintia h.
Două sugestii: Fără zoom in, alterează perceperea vitezei, trenul pare că stă pe loc chiar când merge repede; și fără dă-i, dă-i, dă-i :D că nu e ca și cum mecanicul aude chestiile astea. Dar mai ales fără zoom. În rest, interesant.
Dă-i pace, el este un pasionat, nu un cunoscător. Diferența este uriașă 😈
Cred ca mai devreme de 2028 nu se termina lucrarile macar pe Arad-Simeria,intre Brasov-Sighisoara-Simeria mai e.
noroc cu ue ca renoveaza romania
Noroc cu razboiu din Ukraina.
Super clip! Dar nu inteleg, de ce se merge asa incet? Liniile nu erau facute pentru viteza de 160 km/h?
Se merge incet pentru ca linia trebuie sa se aseze. Nu se da drumul dintr-o data la 150-160 km/h.
Se incepe cu 30-50-80-100-120 apoi cu ETCS 140-150-160. Deocamdata si pe Simeria - Sighisoara, vmax e 150.
@@VALTERPATRICKOFFICIALNU se începe nici cu 30 nici cu 50 ! Se deschide direct cu 70 ca peste tot ,pe coridor!
În multe locuri se circulă încă pe linia veche (Barzava-Varadia), plus că pe podurile de la Conop e restricție de 70!
@@VALTERPATRICKOFFICIAL citez : ”Se incepe cu 30-50-80-100-120 ” am încheiat citatul 🤮
Mai du-te băi pe la vreo școală (generală, ceva). Se începe cu o singură valoare, nu cu toate 😈. Ai niște comentarii de toată jena, cred că ai abandonat prematur sistemul de învățământ și ai trăit ”pă strade” 😂
Pe Craiova-Bucuresti se vor face lucrari? Exista si restrictii cu 5 km/h :))))
Mulțumim, când vom avea o gara noua în Deva ca din 2019 nu mai funcționează, dar mult timp nici nu au lucrat la ea ???
Nu au lucrat că au găsit probleme la structura de rezistenta a clădirii și aveau două variante:să o demoleze și reconstruită alta sau să o consolideze! Prima a căzut datorită costurilor și neincadrarea în buget!
@@UTAarad-1945 în Rromânistan există vreun buget la ceva, în care să se încadreze costurile? (exceptând parandărătul) 😁
incet incet se schimba totul....
Tot nu inteleg de ce nu merge cu 140 150 imediat dupa Arad pana la Radna ca doar e facuta demult linia..?Multumim de prezentare PatricK..
Pentru ca anumite locomotive si vagoane nu pot mai mult de 120 Km/h.
@@romero1969 Seria de locomotive 040 care aveau viteza maximă 120km/h s-au modernizat la SC RELOC Craiova , din câte știu , trecând la seria 041 având v.max.= 160km/h. Vagoanele de călători care au viteza maximă constructivă 120km/h sunt cele etajate , iar restul de modele vagoane de călători au vitezele constructive de 140km/h ; 160km/h respectiv 200km/h (AVA200). Probabil se circulă pe tronsoanele noi de c. f. cu maxim 120km/h deoarece or mai fi lucrări la partea de semnalizări , control compactare rambleu c.f. plus că sunt lucrări pe firul când unu , când doi.
Nu se merge cu mai mult de 140 din cauza semnalizarii luminoase, este cu 140 pana aproape de Ghioroc, iar mai departe cu 120 pana la Barzava Noua
❤❤ O descriere foarte frumoasa a lucrarilor.Un video excelent.❤❤
Linia a fost proiectata pentru 160Km/h. Cel putin la nivel declarativ. Mi se pare incredibil ca se merge pana la Radna cu 115-120Km/h. Nu cred ca-i semnalizarea. Din componenta, vagoanele alea'', dupa boghiuri din ce vad, se preteaza la cel putin 140Km... Trebuia sa mearga blana... IC75 are la tractiune Traxx Hu in Ro iar intre Curtici si Arad doar 100Km/h. Linia aia este modernizata de ani de zile. Nu exista nicio scuza. La altii trenurile merg cu 300Km/h iar noi niciun amarat de tronson nu suntem capabili sa-l facem de 160.
Vin acusi trenurile noi
Mai e de lucru din ce se pare.
Cum se numeste aplicatia care masoara viteza trenurilor?
Speedometer GPS
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Mulțumesc!
Cu câte minute ai ajuns in Deva ???
Tronsoanele 2a si 2b au mai mult de 75%finalizare! Mai ales 2a până în Barzava X !
rusine cfr, rusine psd & co...in 2024 trebuia sa facem București-arad in 5h, dar la ce ritm avem...
5 ore nu ai făcut niciodată și nici nu vei avea nici după terminarea lucrărilor!😊
@@UTAarad-1945am zis ceva de trecut? Si cum nu vom face? Asa erau promisiunile si planurile.
@@mrengineer1234 care "promisiuni" ???? NU ai cum face 5 ore! Poate Arad-Brașov (unde odată s-a făcut vreo 6, fără nici o oprire, era un ICN pe vremuri) !!! Dar Arad-București, niciodată!
Era si cazul sã se modernizeze calea feratã în România. Deja si tãri ca Namibia ne depãseste la capitolul infrastructurã feroviarã.. 😔
Románia tökélyre vitte azt a közlekedéspolitikai elvet, hogy hogyan szoktassuk le az embereket a vasútról. És miután már senki nem akar vonatozni, elkezdik ezermilliárdokért a felújításokat.
Ameryka😊