직분사 트윈터보 치고 고장 잘안난다는 3.3t 람다2도 람다3에서 듀얼인젝터 수랭식인터쿨러 달아놓고도 더 디튠을 해버렸는데 2.5 세타3 도 마찬가지로 듀얼인젝터 수랭식에 롱스트로크 엔진으로 저알피엠 펀치력이나 연비 안정성 위주 세팅. 그래서 2.0 보다 출력 토크 안정성 전부 높이면서 연비까지 높였죠 이렇게 세팅한다는건 동력계통의 안정성 내구성, 더나아가 연비까지 더 높이면서 가격 경쟁력에서 우위를 점하겠다는 거 겠죠. 대한국민 운전자 특성상 퍼포먼스를 중시하는 운전자가 극히 드물기에.. g70자체가 판매량이 적지만.. 2.5t 엔진자체는 현기 d세그 이상 왠만한 차종엔 다 꽂힐듯 합니다. 제로백은 4륜빼고 썸머에 고급유 면 5초대 나오겠네요. 스팅어도 5초대인데
@@BBang_Lee제조사가 바꿔야죠 그걸누가 모르나요? 제로백 바꾸는게 그렇게 쉬우면 왜 그동안 한결같이 느린제로백을 유지하고있는걸까요? 기어비를 안바꿔서가 아니라 빠르게 바꾸면서 안정성 내구성을 담보할 기술과 자신이 없어서 안바꾸는거죠. 기어비바꾸는게 무슨 실내 디자인바꾸는것처럼 쉬운줄아시나부네
상항등 변동이 커서 좋을듯 해요 제가 타고 있는 2020 K9은 상하향의 폭의 변동이 크지 않은편이예요,,ㅜ 하향등도 다른 차량에 비해 밑을 너무 비추고 있는편이라 몇번 조사각을 올리긴 했네요 LED 라이트의 밝기도 밝은편은 절대 아니예요 비교하기에는 그렇지만 사제 LED에 비해서 크게 어두운 편입니다 1.6터보는 정말 잠깐이게 타보긴 했는데 3.3T와 평상시 5.0 타우엔진을 타다보니 답답 하더라구요 하지만 그 대안이 2.5 터보가 아닐까 싶어요 타보지는 않았지만 많이 궁금합니다
아니 훨씬무겁고 공기저항 불리한 신형 산타페 2.5터보가 6.7초인가 나오는데 크기도 작고 가벼운 세단이 7초 장난하나 ㅋㅋ 현기는 가끔 생각이 있나 저정도 마력에 이렇게 나오는게 기술력이고 현기는 아직멀었다 이런 소리 듣고 싶었나보네 스팅어 g70 2.0셋팅도 개엉망 ㅋㅋㅋㅋ 얼마나 내구도에 자신이 없으면 현기는 사는게 아닌가보네 비교하기도 실례지만 비엠 530i를 봐라 ㅋㅋㅋ 몇마력에 제로백 몇초인지 bmw만큼은 아니어도 내구도해결하고 제로백이 6초초반은 나와줘야지 어이가 없네
소나타엔라인의 단점은 전륜구동이라 무게중심이 전륜에 몰려있고, LSD 및 사륜, 섬머타이어 옵션이 선택불가합니다. 엔진도 언더스티어 및 토크스티어 저감을 위해 디튠되어있구요... 소나타엔라인 장점은 동일 엔진에 가격이 더 저렴하고 후석이 넓다는 점, 차가 전반적으로 G70보다 더 크다는 점이 되겠네요. 대중 브랜드의 고성능 패밀리 세단과 프리미엄 브랜드의 올라운드 4도어 쿠페의 차이라고 생각하시면 될 것 같아요.
4륜 넣으면 더 느린게 맞습니다. 5 600마력 이런 출력과 토크 아니면 동력 손실과 중량 차이로 4륜이 더 느립니다. 같은 엔진, 같은 미션 비슷한 공차 중량의 스팅어 2.5 후륜이 토크스티어 미션으로 5초대입니다. 세금 싸고 연비싼거 아무 의미없습니다. 차값이 몇천 차이나니까요. 스팅어는 3천만원대. 세금과 연비에서 이득보는 정도가 아니라 차를 한대 더 뽑을 수 있죠.ㅎㅎ 차는 성능과 내구성이 양날의 검이기에 적절한 선택 세팅을 해야합니다. 독삼사는 내구성보다 성능을 더 택한 케이스고 누유 누수 패시브에 동력계통 부품들이 열변형에 매우 취약해서 교체 해주면서 타야합니다. 우리나라 운전자들은 10에 9은 퍼포먼스보다는 컴포트함이나 가성비, 긴수명, suv 이런 위주 성향의 운전자들입니다. N살바에 쏘나타 산다 그랜저 산다 이런말이 밈에 된거 보면 답나오죠. 물론 g70은 너무 포기한 느낌이긴합니다.
음. g70얘기인데 왜 자꾸 스팅어 얘기가 나오는지는 모르겠으나 ㅎㅎ 일단, 아우디 a4, a5 사륜 2.0엔진으로 제로백 5.7초~6초나옵니다. 당연히 같은차 전륜보다 빠르고요 a6 역시 마찬가지입니다. 국산차는 2,3백마력대에서 사륜넣음 더 느려지나부죠? 무늬만 사륜이니깐 그런거겠죠. g70,스팅어가 속한 프리미엄급 C세그 및 스포츠세단 고려할 정도의 소비자들, 특히 3040 젊은 소비자들이 가격이 좀 싸다고 무작정 구매하지않습니다 스팅어 가격이 3천대인데 그리 잘팔리면 왜 단종인가요 ㅎ 스팅어 좋은차지만, 다른차들도 다 장점이 있으니, 급내에서 종합적인 차의 완성도를 보고 움직이죠 독3사 c세그, 스팅어, g70 다 비교해보고 자기 마음에 들면 1~2천 더주고라도 더 맘에드는차 삽니다. 그리고 이미 g70 가격 5~6천인데, 이제 가격은 딱히 bm, 아우디 아님 볼보같은 애들이랑 큰 차이 나지도 않죠 내구성 문제, 중고로 한세대전 차 사는거 아닌이상, 신차끼리 비교시 딱히 독3이 리스키하지도 않습니다 비엠 보증연장 거의 구매하는 추세고 아우디 5년 보증입니다. 소비자가 적어도 5년까진 크게 신경쓸일 없습니다.저도 국산차 신차로 3대 구매했지만, 보증 끝나는 시점부터 크던작던 잔고장 부품교체 발생하는건 매한가지였습니다. 수입차대비 비용과, 정도의 차이는 있다는점은 인정하지만요. 우리나라 10명중 9명이 퍼포보다는 가성비 긴수명등을 원한다는건 생전 첨듣는말인데, 어디에 그런 자료가 있나요? (그럼 bm5, 벤츠가 왜그리 잘팔리나요?) 백번 맞다고쳐도, 그런 소비자들이 g80, 그렌져, 팰리세이드 사지, 같은 컴포트세팅인데 실내는 좁고, 가격은 비싼축에 속하는 g70을 왜 사겠나요? 요새 독3도 컴포트해져서 승차감이나 정숙성에서 g70 대비 뒤떨어지지않습니다. 연비도 애초에 더 좋고, 하체 알루미늄 합금 비율만 봐도 차이나는데요. 컴포트하면서도 달릴때는 더 운동성능 좋죠. 누가보면 g70이 압도적으로 고급지고, 정숙하며 컴포트한줄 알겠네요. 안그래요 g70은 독3처럼 프리미엄 주행질감+운동성능 컨셉으로 갔어야 그나마 그렌저, 소나타, k5 타던 젊은고객들이 다음차로 고려하겠죠 하고는 싶은데 그게 안되니깐 2.5 얹어서 일단 마력토크 숫자라도 맞춘건데, 실성능은 경쟁사들 2.0보다도 안나오니.. 사골에 엔진만 바꿔서 숫자놀음하는 차인데, 댓글들은 다들 제조사 대변인들인지 연비셋팅이니 후빨이 좋다느니, 제로이백이 의미있다는둥 희한한 소리로 쉴드치니 기가막힌거죠 ㅋ 실제 이차를 구매한 소비자들은 결론적으로 세금 연비 더 내는거고요
@@hyr777bvddj 하 내가 이런 모지리같은 얕은 지식으로 쓴글에 이걸 답을 해야하나 많이 고민했는데요. 하 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ 다 반박해줄수 있는데 좀 웃긴거만 반박하겠습니다. 전륜이랑 후륜이랑 비교하고 자빠진걸 내가 이걸 다 설명하고 있어야하나.. 당연히 같은차 전륜이랑 전륜기반 4륜이면 4륜이 빠르겠죠. 전륜은 토크스티어에 무게가 뒤로 빠지죠. 같은차 후륜이랑 후륜기반 4륜을 비교하면 일정 마력과 토크 아래에서는 후륜이 당연히 빠르고요 왜? 4륜으로 가면 동력분배로 인한 손실과 무게 증가가 타이어 그립손실보다 훨씬크니까. 고마력대에선 후륜으로 쏠린 동력에서 타이어가 그립손실보다 4륜으로 그립잡는게 더 유리한거고. 이런거까지 설명해야하는 차알못인데 하 참 ㅋㅋㅋㅋ
@@hyr777bvddj 모터스포츠 다 뒤져있는 나라에 고속도로 제한속도 몇십년 동결인 나라에 성능 향상을 위해 튜닝 좀 하면 양카로 보는 이 사회적 분위기인 나라에 독삼사 산다는게 520d 만 존나 사는 나라에서 퍼포 중시 안한다는 말을 생전 처음 듣는 다구요? 그냥 차에 대해 아무것도 모르시네요. ㅋㅋㅋㅋ
와 리뷰 진짜 상세하게 해주시네요 감사합니다.
봐주셔서 감사합니다!
기다렸습니다!
감사합닏~
스팅어 2.5 차주인데 정말 궁금했던 g70 2.5 영상이네요 감사히 잘보겠습니다!
앗 ㅋㅋ 감사합니다~
우왕 드디어 4k닷!
쫌 늦었죠 ㅋㅋ
직분사 트윈터보 치고 고장 잘안난다는 3.3t 람다2도 람다3에서 듀얼인젝터 수랭식인터쿨러 달아놓고도 더 디튠을 해버렸는데
2.5 세타3 도 마찬가지로 듀얼인젝터 수랭식에 롱스트로크 엔진으로 저알피엠 펀치력이나 연비 안정성 위주 세팅.
그래서 2.0 보다 출력 토크 안정성 전부 높이면서 연비까지 높였죠
이렇게 세팅한다는건 동력계통의 안정성 내구성, 더나아가 연비까지 더 높이면서 가격 경쟁력에서 우위를 점하겠다는 거 겠죠.
대한국민 운전자 특성상 퍼포먼스를 중시하는 운전자가 극히 드물기에..
g70자체가 판매량이 적지만.. 2.5t 엔진자체는 현기 d세그 이상 왠만한 차종엔 다 꽂힐듯 합니다.
제로백은 4륜빼고 썸머에 고급유 면 5초대 나오겠네요. 스팅어도 5초대인데
@@user-bx3jx7bq7g 후륜 5초대입니다 ^^
@@user-bx3jx7bq7g 500 더주면 3.3은 4초대네요
@@user-bx3jx7bq7g 3시리즈로 엔진 올리려면 340 3천 더주시면 되겠습니다
3.5 오너입니다. 6기통 강추입니다. 스펙마력은 차량 완성전 순수 엔진마력이기에 실차마력은 2.5는 250마력이고 3.5는 330마력입니다. 쇼퍼용으로 타시려면 2.5도 괜찮지만 오너용으로는 6기통 강추입니다.
G80인줄알았네. 새벽이라 제정신아니였네. 죄송.
상세하게 리뷰 잘하시네요^^
우와 ㅎㅎ
우후훗!!
최근부터 4k화질로 바뀐거 너무좋아요!ㅎㅎ
이 영상이 4K로 풀 촬영/편집된 첫번째 영상입니다^^ 감사합니다~
리뷰가 전체적으로 편안하고 상세해서 듣기 좋네요 육각형 유튜버,,,
꼭 타봐야지 ..
스팅어 단종소식이 아쉽고 맘이 아쁘지만 G70 실내가 협소한게 아쉬운점이 남고 파워원도우도 운전석만 들어간게 프리미엄 브랜드에 아쉬운 원가절감인거 같네요.
담주에 차출고 되는데 많은 리뷰봤지만 진짜 하나하나 세심한 리뷰 너무 좋네요~
출고 미리 축하드립니다^^ 부족한 리뷰 좋게 봐주셔서 감사드리구요~~ㅎㅎ
호갱추가
얼마나 걸리셨나요?
혹시 대기기간 얼마정도 걸리셨나요???
2.5 사륜에 스포츠패키지 안할거면 전자제어서스펜션 넣는 걸 추천하시나욥?
개인차가 있겠지만 추천하지는 않습니다.
K5랑 승차감 비교시 어떤가요?
주니님 시승기가 진짜 찐이다 인정
나중엔 스포츠패키지도 시승해주세요 ㅎㅎ
앗 ㅋㅋㅋ 감사합니다!! 기회가 되는데로 다뤄보도록 하겠습니다~
슈팅브레이크도 기대하겠습니다ㅎㅎ
ua-cam.com/video/dcbB0Thn9t0/v-deo.html
여기 있습니다~
@@datada 2.5 슈팅브레이크를 말씀하시는 거 아닌가요 ㅎ 저도 2.5 슈팅브레이크가 너무 궁금합니다. 시승차량이 아직 없나봐요
전자제어+18인치와 19인치 승차김 차이 많을까요?
2.5터보 디엣지 타는데 개만족하면서 타는데요 부족함이 없음
G70은 구형 3.3터보가 1번이라..
제네시스 마크 웰컴라이트 1세대 모델에도 있는건가요?
옵션하고 차량가격얼마에요?
쭈니님 G70 슈팅브레이크 2.5T도 시승 가능하실까요? 후륜 스포츠패키지의 완성도가 심상치 않다고 하네요.
ua-cam.com/video/dcbB0Thn9t0/v-deo.htmlsi=53mQBFinJXaPaYM2
@@datada 헉 2.0T 하고 2.5T하고 엔진말고 차이가 없나보네요 8-8
제가 운이 좋은건지 제네시스는 타본적없지만 현기차 내구성이 되게 좋아진것 같아요. 지금차는 2018카니발 24만 달성중에
매뉴얼에 나온 소모품만 갈고 다른고장은 없었어요. 전국을 다니는 일을 하다보니 고속주행이 많은편이라 엔진오일도 1.5만-2만 사이로 갈아줬는데도요.다만 서스펜션이 내려앉긴 했는데 기능엔 이상없고요. 아- 언덕에서 유독 슬립이 잘생기는듯한데 그래서 그런가?
벤츠나 비엠사고 싶다가도장기보유 수리비 불안함을 생각한다면 제네시스는 어떨지 고민하게 되네요
저도 2.5T 바트나그레이 모델 시승해보고 구매 결정해야겠네요! 구독 눌렀습니다! 자세한 시승기 잘 보았습니다 :)
G E N E S I S - G V 8 0
성능은 진짜 좋은데.... 확실히 4기통 엔진음은 치명적이네요...
아 제네시스 2.5는 스마트스트림이 아니고 GDI엔진 인가요?
아 진짜 g80 팔고 이거 사고싶다
주니님 주행시 화각 카메라는 어디에 장착하시나요?
천정에 고정합니다
@@datada 천정이 유리가 아니라 그 동안 고정을 못했는데 혹시 거치대 좌표 좀 알려주실 수 있으실까요?
2.5터보 원래 초반에 많이 굼떠요. gv70도 비슷함 후빨은 좋은데 제로백은 잘 안나오죠. 그래도 50키로 이상서는 4기통 중에서도 시원하게 잘 나가는 편임.
그러게요 ㅠㅠ 그래도 초반 가속은 쫌 아쉬웠어요~~~
무슨 시원하게 잘 뻗어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅈㄹ
@@EQS-ns2to 공차중량 1.9톤 넘는 gv70 2.5T 제로 200이 20초중반 나오는데 이정도면 충분히 잘나가는거죠.
제로백은 기어비 조정하면 충분히 뽑죠ㅋㅋ
일부러 리니어 하게 셋팅한거길 바래야죠
같은 후륜인 3시리즈, C클 2.0T 보다 느림 ㅅㄱ
제로백은 기어비만 손봐도 금방 차의 성향이 바뀝니다 요즘은 0 - 200으로 테스트 하죠 참고로 스팅어2.5후륜 고급유가 6초정도 입니다
의견 감사합니다~
제조사가 셋팅해서 내놓은 기어비를 소비자가 무슨수로 손을보나요? 제조사 또한 기어비셋팅을 말처럼 휙휙 바꾸지못합니다. 스팅어든 g70이든 사륜넣고도 독삼2.0보다 제로백이 비슷하거나 뒤처지는건.. 뭐 셋팅보단 기술격차라고 봐야겠죠
@@hyr777bvddj 소비자가 바꾸자고한적 없습니다
@@BBang_Lee제조사가 바꿔야죠 그걸누가 모르나요? 제로백 바꾸는게 그렇게 쉬우면 왜 그동안 한결같이 느린제로백을 유지하고있는걸까요? 기어비를 안바꿔서가 아니라 빠르게 바꾸면서 안정성 내구성을 담보할 기술과 자신이 없어서 안바꾸는거죠. 기어비바꾸는게 무슨 실내 디자인바꾸는것처럼 쉬운줄아시나부네
@@hyr777bvddj 차의성향에따라 정해놓은 기어비를 마냥 기술력이부족한것취급하시네요
이거는 스포츠패키지 빠져서 그 전자제어서스펜션 없는거죠?
넵~
제경험으로써말하자면 스팅어나 g80 기준으로봐도 사륜빼고 썸머타이어껴야 진가를 발휘하는거같습니다.
의견 감사합니다~
인간적으로 2.5T 300마력 넘는데 7초대는 좀 부끄럽다...
스포츠컨셉으로 만들어놓고는...
2.0T 200중반 마력도 6초는 다찍는데...
아무리 일반주행에선 크게 쓸일이 없다지만 초반가속도 운전재미에 비중이 상당함
타 브랜드는 2.0t로도 답을 내는데 배기량을 올리고도 아직 완전한 답을 내지 못하는 차로 보입니다.
타보셨나요?
@@호러자식-p7w타봤겠음? 딱봐도 아반떼 정도 타봤을듯
2.5는 속도감을 원하면 무조건 후륜이 정답인듯요.. 스팅어 2.5 후륜 타는데 3.3 탈 때보단 느리지만 충분히 만족하며 타고있음!
키 디자인 변경됬나요?
그랬더라구요~
일반유 넣어도 무방한가요?
고급유가 좋겠지만 일반유도 단기간에 큰 지장은 없습니다.
노킹 아니면s오일 인증주유소 일반유 가능 그외 은 옥탄가 안나옴 잡기름 들 모든 주유소 들
가짜기름아니고 저장해둔 기름 받아 혼합해서 팜
오르막길 감안해도 304마력에 제로백7초는 너무하다...
작은 세단이 최고여 🧐👍🏼
예전 레이싱 그레이 색상이군요
상품 개선형이지만...사실 크게 변한게 없는게 아쉽네요..
그래도 고급진 실내와 나파가죽시트
는 소재가 좋아보여요
오늘도 잘봤어요
여전히 좋은 차량이었습니다 ㅎㅎ 감사합니다!
바트나 그레이 색상이라고 레이싱 그레이와 비슷하면서도 베이지끼가 좀 더 가미된 색상입니다
1. 룸미러
2. 공조기 버튼 전자식
3. 핸들 O형에서 5각형으로
4. 환풍구
5. 깜빡이 끝 부분 은색
6. 심장변경
같은 엔진인데 쏘나타n라인보다 느리군요..?
구동계손실이 크니 어쩔수가없죠 전륜 베이스 전륜에다가만 힘가는 거랑 후륜 에 사륜이랑은 부하가 틀리니
❤👍
가격은 진짜 혜자긴하네 물론 뻥마력 뻥토크도 있겟지만은 비슷한 스펙의 독일제보단
이상하게 제네시스 리뷰에는 아반뗴 N이 좋다라는 얘기가 없네
독3사 차에는 아반떼 N 훌리들이 그렇게 많은데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
죄송한데 잠시나온 노래 제목이 어떻게 될까요??^^ 좋은데요^^
유튜브 무료음원 Patrick Patrikios의 Love Aside 입니다
감사합니다 ^^
2.5 후륜이면 제로백이 좀 나아질려나요...? ㅠㅠ
나아지죠
스팅어 2.5 후륜이 5초대입니다
2.5후륜이면 5.3초정도? 나올겁니다. 스팅어 후륜이 5.4정도 나오거든요.
4륜보다 후륜이 더 빠르나요?
@@tv-ph7pb 일정 마력대 이하에선 같은차 기준 후륜이 더 빠릅니당
22:10 여기 음악 제목이 뮌지 아시는 분 있으신가요?!😅
유튜브 무료음원 Vibe의 invisible 입니다
@@datada 감사합니다 :)
제네시스g70. 단종되나요
마이너 는 전체 외박 전체 변경
상항등 변동이 커서 좋을듯 해요 제가 타고 있는 2020 K9은 상하향의 폭의 변동이 크지 않은편이예요,,ㅜ 하향등도 다른 차량에 비해 밑을 너무 비추고 있는편이라 몇번 조사각을 올리긴 했네요 LED 라이트의 밝기도 밝은편은 절대 아니예요 비교하기에는 그렇지만 사제 LED에 비해서 크게 어두운 편입니다 1.6터보는 정말 잠깐이게 타보긴 했는데 3.3T와 평상시 5.0 타우엔진을 타다보니 답답
하더라구요 하지만 그 대안이 2.5 터보가 아닐까 싶어요 타보지는 않았지만 많이 궁금합니다
지금의 분위기로는 2.5터보가 실질적인 대안이 될듯 싶습니다.
g80 페리 앞범퍼 하단도 저렇게 나오겠군요
왠지 그럴 것 같죠...
2.5터보 재밌게 타려면 차라리 전륜바리 소나타가 나을지도 ㅋㅋ
슈팅브레이크에 무광컬러로 한대 갖고 싶네요.
완전 답이죠^^
다들 시내에서 운전 드릅게 하는 사람만 모였나보다 ㅋㅋ
제로백오지게 따지네
2.0때보다는 조금나아진거같지만 그래도 생각보다는 가속성능이 약간 부족하다고 생각되네요. 그치만 일상생활에선 무난할걸로보입니다.
정확히 그랬습니다^^ 감사합니다~
G70 너무 좋은데 뒷좌석 포기해야되는 차량..이차량 살돈으로 g80 2.5t 사는게 더 현명한 판단
초반가속이 세그먼트와 출력에비해 넘부족해보이네요
셋업이 중고속 가속과 연비에 좀더 신경쓴듯 싶었습니다.
타봤는데 304마력 어따 팔아먹었을까 싶을정도던데요ㅋㅋㅋㅋㅋ
4륜 19인치 2.5터보 공차중량이 1700kg가 넘음
무겁고 성능까먹는 부드러운 변속기가 한몫한듯요
아 그래도 2.0보단 무조건 파워좋습니다 g70에 딱 적절한 엔진은 인정
의견 감사합니다
2.5차주인데.. K7 타다가 뭣 도 모르고 샀는데.. 주행성능이나 힘은 확실히 좋은데.. 3,000cc 세단 타다가 이거 타니깐 몸이 너무 힘들어요.. ㅠㅠ 시트 포지션이 너무 낮아서 머리가 천장에 가끔 닿아.. ㅠㅠ
제로백이 너무 느리네요 300마럭인데ㄷㄷ
영상 잘 봤습니다
초반 가속은 쫌 아쉬웠어요ㅠㅠ 중후반은 든든하니 좋았는데...
고맙습니다^^
300마력에 7초라…
단종하는 이유가 있구만
제로백은 그냥 기어비 세팅임 제조사가 얼마든지 빠르게 할 수 있으나 차량 성격상 의도적으로 조정하는거임
300마력 넘는 데 제로백이 저런 건 기어비가 가속형이 아닌 연비 및 승차감중시형이라 그런 겁니다
초반 가속은 쫌 아쉬웠어요ㅠㅠ 중후반은 든든하니 좋았는데...
아무리 세팅문제여도 330i 보다 느린게.. 노답인듯
고장때문에 터보 작은거달아서 그런겁니다. 연비가 아니라요. 터보엔진 출력 높을수록 고장은 빨라집니다. 그리고 비엠 벤츠처럼 4기통에 큰터빈 들어가는 기술력없는것도 크죠.
배기량도 높여놓고 가속력이.... 처참하네요
그러게요… 2.5 달면 6초대는 보여줘야 하는데
G70은 솔직히 애매하네요
메리트가.
차대도 전세대꺼고
무엇보다 실내가 한두세대 전디자인..
엠비언트나 실내가 좀 구린티가나네요인제는
6년이지낫으니 ..
페페리라 그냥 딱 돈많이안쓴티가납니다
의견 감사합니다.
기어비던 뭐던 생각보다 0-100은 심각하네요..그래도 300마력이 넘는데ㅠㅠ
가볍게 6초대 기대했는데..좀 의외였어요~
미션이 노답..
@@dnfltkvy 변속은 충분히 빨라졌는데 기어비가 에러같네요ㅎㅎ
@@humanjose 빨라지긴했지만 말씀대로 저 기어비 세팅이 현대 8단 토크컨버터의 최선이라는게... dct넣지않으면 해결안될거같네요
@@dnfltkvy .3은 괜찮던데..기어비가 다른건지 출력으로 커버가 된건지는 모르겠네요ㅎㅎ
나가는게 많이 버겁네요 ㅠ 2.5터보로 왔다해서 기대했더니
초반 가속은 쫌 아쉬웠어요ㅠㅠ 중후반은 든든하니 좋았는데...
스포츠세단아닌가요
제로백이 5초대도아니고 ㄷㄷ
좀 아쉬웠어요 ㅠㅠ
역시 8단 변속기가 허공에 x질 하는거네요
.... 제네시스는 zf 0.7효율정도만 나와도....
300마력인데 7초면 조금 약하긴 하네요...
좀 아쉽긴 하죠...
7초대라.....많이 아쉬운 가속력이네요
디자인도 겐찮고 차가 힘도 좋음ᆢ
투도어 쿠페나와라!!
커밍순~
@@datada 나온데요???
아니 훨씬무겁고 공기저항 불리한 신형 산타페 2.5터보가 6.7초인가 나오는데 크기도 작고 가벼운 세단이 7초 장난하나 ㅋㅋ 현기는 가끔 생각이 있나 저정도 마력에 이렇게 나오는게 기술력이고 현기는 아직멀었다 이런 소리 듣고 싶었나보네 스팅어 g70 2.0셋팅도 개엉망 ㅋㅋㅋㅋ 얼마나 내구도에 자신이 없으면 현기는 사는게 아닌가보네 비교하기도 실례지만 비엠 530i를 봐라 ㅋㅋㅋ 몇마력에 제로백 몇초인지 bmw만큼은 아니어도 내구도해결하고 제로백이 6초초반은 나와줘야지 어이가 없네
엔진사양에 비해 제로백이 엉망 이군요...
내장 마감 재질은 참 좋은데 파워트레인은 왜..
일상에서는 넘치지만 그래도 ㅋ큐ㅠ
G70 슈팅 가고싶엇는뎅
마력과 토크에 비해서 초반 가속은 쫌 아쉬웠어요ㅠㅠ 중후반은 든든하니 좋았는데...
이거보다 쏘나타가 더 가성비 아닌가요. ?
가성비로 보면 오히려 G70 2.5터보가 좀더 좋지 않을까요?
쏘나타160마력짜리 헐깞대기랑 제네시스랑 비교한다는자체가 웃기네ㅋㅋㅋㅋㅋ
소나타엔라인의 단점은 전륜구동이라 무게중심이 전륜에 몰려있고, LSD 및 사륜, 섬머타이어 옵션이 선택불가합니다. 엔진도 언더스티어 및 토크스티어 저감을 위해 디튠되어있구요...
소나타엔라인 장점은 동일 엔진에 가격이 더 저렴하고 후석이 넓다는 점, 차가 전반적으로 G70보다 더 크다는 점이 되겠네요.
대중 브랜드의 고성능 패밀리 세단과 프리미엄 브랜드의 올라운드 4도어 쿠페의 차이라고 생각하시면 될 것 같아요.
@@Usns-8hs 2.5터보 말입니다
차가 직진만 하나요? 이럴라면 아반떼n이야기 하시지
쉐보레 보다 안팔리는 차... 이제 그만 단종 해야
초기형디자인에서 너무 산으로 가서 그럼.. 디자인때매 다망쳤죠
제로백 6초초중반은 나와줘야..
조금만 더 넓었다면...ㅠㅠ
특히 뒷좌석이요...
뭔짓거리를하면 3.5건 2.5건 아N보다 가속이 느림 물론 후반가속이 후발리지만
댓글들이 ㅎㅎ 기가막히네요
일단 2.5에 사륜넣고도 제로백이 7초가 넘는것도 기가막히는데, 댓글들이 기어비셋팅이라느니, 승차감셋팅이라느니 연비셋팅이라느니 하면서 심지어 주니님을 가르치려드네요 ㅋㅋㅋ
2.5엔진 연비안좋은건 이미 유명하고.
330i는 물론이고 아우디 a4 a5만해도 2.0에 제로백이 6초나오는데, 심지어 세금도 더싸고 연비도 더 좋아요. 걍 엔진 미션 토크제어 기술력차이지, 기어비셋팅차이 같은게 아닙니다
4륜 넣으면 더 느린게 맞습니다. 5 600마력 이런 출력과 토크 아니면 동력 손실과 중량 차이로 4륜이 더 느립니다.
같은 엔진, 같은 미션 비슷한 공차 중량의 스팅어 2.5 후륜이 토크스티어 미션으로 5초대입니다.
세금 싸고 연비싼거 아무 의미없습니다. 차값이 몇천 차이나니까요. 스팅어는 3천만원대. 세금과 연비에서 이득보는 정도가 아니라 차를 한대 더 뽑을 수 있죠.ㅎㅎ
차는 성능과 내구성이 양날의 검이기에 적절한 선택 세팅을 해야합니다. 독삼사는 내구성보다 성능을 더 택한 케이스고 누유 누수 패시브에 동력계통 부품들이 열변형에 매우 취약해서 교체 해주면서 타야합니다.
우리나라 운전자들은 10에 9은 퍼포먼스보다는 컴포트함이나 가성비, 긴수명, suv 이런 위주 성향의 운전자들입니다.
N살바에 쏘나타 산다 그랜저 산다 이런말이 밈에 된거 보면 답나오죠.
물론 g70은 너무 포기한 느낌이긴합니다.
음. g70얘기인데 왜 자꾸 스팅어 얘기가 나오는지는 모르겠으나 ㅎㅎ
일단, 아우디 a4, a5 사륜 2.0엔진으로 제로백 5.7초~6초나옵니다. 당연히 같은차 전륜보다 빠르고요 a6 역시 마찬가지입니다. 국산차는 2,3백마력대에서 사륜넣음 더 느려지나부죠? 무늬만 사륜이니깐 그런거겠죠.
g70,스팅어가 속한 프리미엄급 C세그 및 스포츠세단 고려할 정도의 소비자들, 특히 3040 젊은 소비자들이 가격이 좀 싸다고 무작정 구매하지않습니다
스팅어 가격이 3천대인데 그리 잘팔리면 왜 단종인가요 ㅎ 스팅어 좋은차지만, 다른차들도 다 장점이 있으니, 급내에서 종합적인 차의 완성도를 보고 움직이죠
독3사 c세그, 스팅어, g70 다 비교해보고 자기 마음에 들면 1~2천 더주고라도 더 맘에드는차 삽니다. 그리고 이미 g70 가격 5~6천인데, 이제 가격은 딱히 bm, 아우디 아님 볼보같은 애들이랑 큰 차이 나지도 않죠
내구성 문제, 중고로 한세대전 차 사는거 아닌이상, 신차끼리 비교시 딱히 독3이 리스키하지도 않습니다 비엠 보증연장 거의 구매하는 추세고 아우디 5년 보증입니다. 소비자가 적어도 5년까진 크게 신경쓸일 없습니다.저도 국산차 신차로 3대 구매했지만, 보증 끝나는 시점부터 크던작던 잔고장 부품교체 발생하는건 매한가지였습니다. 수입차대비 비용과, 정도의 차이는 있다는점은 인정하지만요.
우리나라 10명중 9명이 퍼포보다는 가성비 긴수명등을 원한다는건 생전 첨듣는말인데, 어디에 그런 자료가 있나요? (그럼 bm5, 벤츠가 왜그리 잘팔리나요?)
백번 맞다고쳐도, 그런 소비자들이 g80, 그렌져, 팰리세이드 사지, 같은 컴포트세팅인데 실내는 좁고, 가격은 비싼축에 속하는 g70을 왜 사겠나요?
요새 독3도 컴포트해져서 승차감이나 정숙성에서 g70 대비 뒤떨어지지않습니다. 연비도 애초에 더 좋고, 하체 알루미늄 합금 비율만 봐도 차이나는데요. 컴포트하면서도 달릴때는 더 운동성능 좋죠. 누가보면 g70이 압도적으로 고급지고, 정숙하며 컴포트한줄 알겠네요. 안그래요
g70은 독3처럼 프리미엄 주행질감+운동성능 컨셉으로 갔어야 그나마 그렌저, 소나타, k5 타던 젊은고객들이 다음차로 고려하겠죠
하고는 싶은데 그게 안되니깐 2.5 얹어서 일단 마력토크 숫자라도 맞춘건데, 실성능은 경쟁사들 2.0보다도 안나오니..
사골에 엔진만 바꿔서 숫자놀음하는 차인데, 댓글들은 다들 제조사 대변인들인지 연비셋팅이니 후빨이 좋다느니, 제로이백이 의미있다는둥 희한한 소리로 쉴드치니 기가막힌거죠 ㅋ
실제 이차를 구매한 소비자들은 결론적으로 세금 연비 더 내는거고요
@@hyr777bvddj 하 내가 이런 모지리같은 얕은 지식으로 쓴글에 이걸 답을 해야하나 많이 고민했는데요.
하 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ 다 반박해줄수 있는데 좀 웃긴거만 반박하겠습니다.
전륜이랑 후륜이랑 비교하고 자빠진걸 내가 이걸 다 설명하고 있어야하나..
당연히 같은차 전륜이랑 전륜기반 4륜이면 4륜이 빠르겠죠. 전륜은 토크스티어에 무게가 뒤로 빠지죠.
같은차 후륜이랑 후륜기반 4륜을 비교하면 일정 마력과 토크 아래에서는 후륜이 당연히 빠르고요 왜?
4륜으로 가면 동력분배로 인한 손실과 무게 증가가 타이어 그립손실보다 훨씬크니까.
고마력대에선 후륜으로 쏠린 동력에서 타이어가 그립손실보다 4륜으로 그립잡는게 더 유리한거고. 이런거까지 설명해야하는 차알못인데 하 참 ㅋㅋㅋㅋ
@@hyr777bvddj 모터스포츠 다 뒤져있는 나라에
고속도로 제한속도 몇십년 동결인 나라에
성능 향상을 위해 튜닝 좀 하면 양카로 보는 이 사회적 분위기인 나라에
독삼사 산다는게 520d 만 존나 사는 나라에서
퍼포 중시 안한다는 말을 생전 처음 듣는 다구요? 그냥 차에 대해 아무것도 모르시네요. ㅋㅋㅋㅋ
@@hyr777bvddj 그리고 제로백 7초 이러고 계시길래 몇마디 한거지. g70이 좋은차고 압도적으로 고급지고 그런말 한적 없습니다.
저 스펙이 제로백 7초라니.. 헐.. 미션은 역시 안되는건가요..
중고속과 연비 중심 셋업 같았습니다~
연비도 안좋음...솔직히 왜만들었나 싶음..
저 마력에 제로백 엉망이네...
제러백 진짜 왜 저럼ㅋㅋㅋ 7초대라니
저런 엉망인 차라도 있음…?ㅋ
더 좋은차 있지 ㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뚜벅이들
오ㅑ케 열받았남
@@우식아 진심이길 바람.. bmw타고 자기위로 하지말고 ㅠㅠ 슬픔
하부소음은 비교적 큰게 영상으로도 느껴지네 ;;
소나타도 푸쉬야 주유구 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 참ㄱㅐ다이 스럽네
아직 기술력이 안되서 그런거니 그냥 타시길 ㅋㅋㅋ
내부 인테리어를 어설프게 비엠 베꼈네여
뻥마력 차 돈아까워안사
너무 느린데요?
중고속 가속은 괜찮습니다~
껍데기만 그럴듯하게 기본기는 엉터리
부모가 뚜벅이라 차를 인터넷으로 배운 거지들이 이 소리 잘함 ㅋㅋ
2.5에 300마력이 넘는데 발진가속이 우째...?..
미션..ㅋㅋ
중후반 가속과 연비 중심인듯 합니다..