Это не интуитивные знания) Механика сложная. На медленной скорости привыкли, что куда рулишь, туда и едешь. А на большой уже всё меняется с точностью до наоборот)
ну не знаю, я постоянно этой техникой пользуюсь, уже реально на автомате, так же как и экстренное торможение и т.д., всё нужно отробатывать на площадке до автоматизма, само не придёт.
Да, сразу лайкос. Классное видео. Все таки дядька выжил, но серьезно переломался: "I was riding up Glendora Ridge Road, CA on April 1st with my friend Prince. I was following behind him on this unmarked road and when I came around a blind curve there was a firetruck. I don't remember what happened due to memory loss but I might have panicked when I saw the truck so I applied the front brake which straightened me out and I went straight towards the truck which was also moving probably about 35 mph. I broke my femur, tibia, fibula, ulna and humerus at the elbow." Но ведь все мы понимаем, что между случайно выжил и погиб, здесь, очень тонкая грань
Вообще, рулем очень удобно удерживать нужный угол наклона и следовательно выбирать радиус входа в поворот Мот очень быстро и отзывчиво реагирует на контрруление Быстро заваливается, быстро выпрямляется.. Едет ровно туда, куда надо, ровно с тем углом, который требуется
Стоит добавить, что для ПЕРЕСТРОЕНИЯ достаточно ручку толкнуть, а вот для затяжного поворота её надо толкнуть, а потом "давить" от себя, удерживая мотоцикл в наклоне и в траектории.
У меня товарищ "учился" в мотошколе на категорию "А". И я как-то решил заехать на площадку, поебланить, поглазеть как он фигуры выполняет. Инструктор, дедок лет шестидесяти, все время стоял в сторонке и курил. Мы с ним разговорились, и, когда раговор зашел о контррулении, его глаза очень сильно округлились. Он не мог поверить в то, что нет иных способов управления байком на скоростях 30+. Я тогда спросил, как же он стал инструктором. Он ответил, что ездил в молодости на ИЖах да на Явах, был инструктором категории "В", потом всех спросили, у кого есть категория "А", он ответил, что у него есть, его инструктором и назначили. Короче, я ему объяснил как работает контрруление, в том числе и физику процесса на пальцах :) Когда подошло к концу время занятий, он сел на школьный Stels 250 и поехал к воротам площадки, а там как раз перед выездом поворот градусов под 40. Я сел на свой байк и тоже поехал к выезду. И тут вижу, он стоит у ворот и машет мне руками, чтоб я остановился. И что вы думаете? "Нихера себе, этого не может быть, реально я толкнул правую ручку от себя и байк наклонился вправо. Я еще силу не рассчитал, он так резко прям.. Охренеть.." Уже на следующем занятии этот "инструктор" благодарил меня за полученные знания и отрабатывал контрруление самостоятельно. :)
Коллега на днях сдал на категорию А. Я с ним бакланил на мото темы и речь зашла про управление мотом. В шутку спросил знает ли он про контрруление. Глаза у человека округлились с вопросом "что это такое". Объяснил ему и он удалился смотреть видосы в ошарашенном состоянии, т.к. в школе ни слова о таком важном понятии и не слышал. Вот и подготовка мотоциклистов у нас..
Попавший в это ДТП райдер выжил, слава богу, но сильно пострадал. В дополнение озвучу его слова, которые привожу ниже в переводе: "1 апреля я ехал с Glendora Ridge Road, CA с моим другом Принесем. Я следовал за ним по этой дороге, и когда я вошёл в закрытый поворот, там оказалась пожарка. Я не помню, что произошло из-за потери памяти, но я мог запаниковать, когда увидел грузовик, поэтому я применил передний тормоз, который выпрямил меня, и я пошел прямо к грузовику, который также двигался, вероятно, около 35 миль в час. Я сломал себе бедренную кость, голени, малоберцовой кости, локтевой кости и плечевой кости в локте." Учитесь на чужих ошибках, друзья и берегите себя и тех, кто рядом. оригинал видео: ua-cam.com/video/qicjDdBGZGA/v-deo.html ua-cam.com/video/ZUWViatY_LA/v-deo.html
Serge Bystritskii так да.... с учетом того что само ДТП произошло в ебенях, и скорая практически с вертушкой одновременно приехала через 12 минут. В странах СНГ если ДТП где-то на трассе по 2 часа люди ждут помощи а тут 12 минут.
А я после этого видео попробовал толкать ручку от себя. И очень удивился реакции мотоцикла. Он таки, сцуко, поворачивает в противоположную сторону! То есть 10 лет я делал это неосознанно, теперь понимаю, что делаю. Только теперь меня гложет вопрос: А почему, черт возьми, это происходит? Я центр тяжести смещаю, отталкиваясь от руля, или что? И еще: надо ли мне теперь как-то закреплять подобный навык? Вроде бы 10 лет на велосипеде, еще 10 - на мото, практически каждый день езжу, и вроде не делал таких ошибок, как персонажи тех видео. Или это мне просто везло?
Артем Волосач блин вы все прикалываетесь? Есть видео лаборатории столетней давности где (на тот момент ещё дьявольски юный) Ланкара рассказывает и показывает физику КР. Там со стрелочками и всякой лабудой. Суть проста. В повороте вы два раза применяете КР первый раз давите на внутреннюю ручку чтоб наклонить мотоцикл до нужного угла, второй раз рулите уже внутрь поворота чтобы остановить крен мотоцикла внутрь и либо зафиксировать (если затяжной поворот) либо выровнять мотоцикл. Я говорю о двух КР потому что обе создают силу которая в первом случае насильно наклонит мот и придавит его в поворот, а в другом ту же силу по природе но другую по знаку которая вас выровняет. Сила это - инерции, или в народе "центробежная" действует перпендикулярно касательной к точке вашей траектории и направлена из поворота (не В поворот а ИЗ). Что непонятно?
Суть контрруления много проще. Мотоцикл поворачивает туда, куда наклонен стремясь выровнять равновесие. А мы, сбивая его толчком по рулю с траектории, его заваливаем, и он сам поворачивает. Это работает на любых скоростях и гироскопический эффект тут не при чем. Попробуйте повезти рядом велосипед за раму. Куда его наклоняешь, туда он и поворачивает. А на моте, кроме как сбивая траекторию, резко и контролируемо наклонить аппарат не получится.
Что значит "гироскопический эффект тут не при чём"? А выпрямляет мотоцикл божественная сила? Контрруление как раз и нужно для того чтобы, задействуюя гироскоп держать мотоцикл в наклоне и, как следствие, поворачивать.
Так я и не понял, что вызывает у людей вопросы. Все знают, чтобы повернуть байк, его надо наклонить в сторону поворота, сильнее наклонил, круче поворот. Самый быстрый способ наклонить байк - повернуть руль в другую сторону. Как только наклон тебя устраивает - поворачивай руль как надо и едь дальше. В данном случае ему нужен был резкий поворот вправо, а наклон вправо был недостаточный. Чтобы увеличить наклон, надо было немного повернуть руль влево. Наклон увеличил - руль возвращаешь в исходную позицию (немного вправо).
Чувак на мотоцикле , который под грузовик ушел , на верно тоже что то лайкнул перед поездкой. Так что сначало посмотри , а потом ставь лайк . Потом может не наступить. Бугагашеньки ))
Классический набор "быстрого мотоциклиста" - перебор со скоростью, испуг, фиксация на препятствии и как верно сказал Гав - отсутствие правильных навыков.
угарнул с комментариев в видео в конце. знатная кунсткамера набралась, особенно порадовал комментарий с 155 лайками "просто заваливаешь мотоцикл в поворот"- сука, а обратно ты как будешь отваливать с поворота? XD
Не-не, мотоцикл пришпориваешь. Давайте обсудим, что лучше: шпоры в виде шипа или шпоры с колёсиком? :) Мне кажется, что всякие круизёры, например, надо со всей дури тыкать, чтобы скакали как надо!
Спасибо Вам большое за то, что вы делаете. Информации, которую вы распространяете, очень не хватает всем мотоциклистам, и не только. Надеюсь и верю, что этим, Ви спасете много жизней. СПАСИБО!
сто процентов это чел на видео сам недавно посмотрел какой то видос и решил попробовать но и снять это .причем я встречал раньше это видео .но не стал комментить его.
Когда сел за мот, контрруление было одним из самый первых навыков, что я выучил, и хорошо разобрал как работает. К сожалению до сих пор встречаю много мотоциклистов, который при обсуждении контрруления только удивленно хлопают глазами. Андрей, огромное спасибо, теперь буду высылать им это видео.
у нас последние пол года в ставропольском крае частенько слышал про то как человек купил мотоцикл. ехал по трассе. неправильно зашел в поворот, запаниковал, нажал на тормоз, чем увеличил радиус входа в поворот. потом выскочил на обочину..... и вуаля перелом бедра.потом говорят мотоциклы опасны и нафиг нужны. а как на джимхану приехать, так у них времени нет. зато в гипсе потом много
В основном столкнулся из-за того что смотрел на фуру. А куда смотришь туда и едешь ... На видео четко заметно как он удивляется увидев фуру и уже застывает взглядом на ней.
это да, несомненно тоже является одной из причин, а так же попытка снизить скорость уже в повороте (тормозом и газом), но задача видео привлечь "горе гонщиков" к вопросу о контррулении, многие до сих пор это считают каким то колдовством )))))
Вот это наверно и есть тот подход изза которого мне эта серия не столь нравится. Зачем привлекать к какому то "вопросу"? В этом эпизоде гораздо больше ошибок. Почему не обсудить их детально (взгляд, руки зажимают руль, необдуманное торможение в повороте, нет газа после руления)? Тут материала на несколько тренировок, но вы почему-то сводите всё к чему - то одному, и что досадно, не всегда к главному в показанном материале. Судя по началу ролика, цель у вас призвать людей к уму, так дайте всем прийти к выводу, что они, без обучения, действительно многово не знают. Из эпизодов остаётся впечатление, что уяснив вот тот самый очередной "вопрос", всё уже понятно, и можно идти тягаться с Росси.
Вот в этом и смысл, что небезопасная скорость движения - это результат предидущих ошибок. В данном случае скорость оказалась опасной в совокупности с выбором линии поворота с настолько ограничинным обзором. Скорость сама по себе не была столь опасной. Если бы завышенная скорость была единственной погрешностью, это видео увидели только близкие друзья - он бы просто прошёл этот поворот, как все остальные до того. Тем не менее, и поиск "самой главной" причины - тоже не столь интересно. Было несколько ошибок, понять их причины и что можно предпринять на каждом этапе - вот это был бы серьёзный подход.
Trunov Michael тут проблема тільки в контррулении. мотоцикліст 3-4 рази пробував повернути і не вийшло. часу в нього було достатньо, швидкість не висока. згадав при про контрруление хоча б перед третьою спробою і об'їхав би ту фуру без проблем (сорі. що українською, на телефоні нема рос. букв. переклади собі в гуглі)
Да, наработка правильных рефлексов - важная штука. Испуг на дороге творить "чудеса". Сам вроде и рефлексы нарабатывал на площадке, контрруление отрабатывал, но при реальном УАЗике навстречу в правом повороте приходилось силой заставлять себя давить правую ручку и отводить взгляд от машины на правую обочину. Спасает регулярно привычка скорость скидывать. В общем, как правильно замечено, надо обучаться и ставить правильные рефлексы, а потом - осторожно ездить и нарабатывать уже опыт на дорогах общего пользования. Меня инструктор заставляла расслабляться и всё время говорила про контр-руление. Товарищ позволил на его мотоцикле на площадке отрабатывать навыки и рефлексы (учил правильно, строго по науке, идентично тому, что рассказывали ВШлеме и Кейт Код). Ох как это пригождается. Люди, учитесь! Не покупайте мотоциклы и даже мопеды до правильного обучения и раньше покупки экипировки! Обучение-экип-мотоцикл Андрей и Сергей, вы зверски полезные вещи рассказываете и показываете.
Я не претендую на правильность, да и ездил только на малокубатурных и малых скоростях, но в ситуациях, когда не мог вырулить, просто блокировал заднее колесо, жопу мота заносило в сторону противоположную от поворота и после того как отпустил тормоз - выравнивал мот так, как надо мне) Понимаю, действовал я не верно, и теперь, я практикую контрруление - но на тот момент, я не обладал таким количеством знаний, поэтому вот так. Хорошо, живой! Учитесь ездить - мне везло, а Вам - не факт))
Контрруление это тема на которую можно бесконечно говорить, и все ранво слышать что то вроде : "Да че ты мне заливаешь ? Я че на треке езжу ?". Я когда понимаю что какой то байкер "не использует", или еще хуже не понимает, у мну прямо подгорает. Видео отличное, хоть парня жаль. Надо прямо всем показывать.
Эх, как жаль, что Вашей мотошколы в Москве нет((( Мотоцикла нет, пока на мощном полноприводном электросамокате, смотрю сейчас все Ваши видео, чтобы знать, что и как бывает на двухколесном. Очень нужное дело делаете, господа. 20+ лет за рулем и вроде успешно. Но канал дает очень много важной и крайне полезной информации не только для байкеров, но и для всех водителей. Люто плюсую. Подписка.
Долго я не мог понять как работает контр руление, видео в ютубе полно но просто и доступно никто не может показать. Пришлось делать оппыты самому, взял большой куллер от компа, включил на полные обороты и совместил его так чтобы вращение вентилятора совпадало с вращением колеса на мотоцикле, вот тогда и стало ясно что к чему. Может повторить ето на камеру?
Только мне показалось, что он заблокировал задний тормоз и именно с этого начался расколбас? И звук на видео есть характерный. И видно как его мотоцикл сперва кинуло влево, а уж потом пошли все манипуляции с рулем.
3:10 это не совсем контр руление ты просто по сути наклоняешь мотик в сторону поворота, а самого понятия контр тут нет! контр я понимаю это когда только нужно резко уйти в сторону, при это нужно дернуть рулем в противоположную сторону и потом уже в сторону нужной стороны тогда это реально контр руление! как раз таки на видео с ДТП мужик надавливал на руль в сторону поворота и у него нехуя неполучалось, ребята что то лажа какая то у вас в этом видео в теорией в конце вышла
Полной херня, про контрруление вообще ничего не разобрал и не объяснил, показал нам невероятный трюк с микроскопическим заваливанием в сторону и тип мот поворачивает, ну нифига ж себе! Попробуй так перед грузовиком на такой скорости на таком поворте сделать, тупо ляжешь набок и грузовик еще и размажет тебя)0))
Дам вам творческий проект. Ну вам трудно, что-ли на фоне пролетающие самолёты и птичек, и ангелов в мотоэкипе изобразить? А картина будет гораздо веселее, хотя суда не веселится приходят. Удачи, спасибо за познавательную инфу
Что Гав хотел сказать, наверное, Надо было ниже наклонить мот и вьехать в поворот без торможения. Ато кричит Контрруление, а что конкретно не сказал...
Billy Bill Здрасьте-приехали, как не сказал! Поворачивать руль надо было в грузовик, то есть влево. Тогда мотоцикл повернул бы направо и человек остался бы жив.
Наоборот же должно быть. Газ отрываешь -- тебя из поворота выпрямляет. Закрываешь -- должен внутрь поворота падать. Но на самом деле думаю, что на такой скорости что ты открыл, что закрыл -- уже всё равно. Потом не факт, что сцепление при этом было не выжато.
на самом деле закрытие газа само по себе не выпрямляет мот, уменьшение скорости после закрытия газа - смещает точку баланса и поэтому мот выпрямляется но радиус описываемой дуги остается условно таким же. Закрытие газа в повороте перемещает и вес на и без того нагруженную морду - вот главная проблема.
Не совсем. открываешь газ понемногу, и распределение веса будет примерно 60%/40% в пользу заднего колеса. Это гарантирует устойчивость и управляемость мотоцикла. при закрытии газа или торможении вес уходит на переднее колесо и зад теряет сцепление. Это может привести к печальным последствиям. Как к сносу заднего колеса когда байк и так уже неустойчив, так и к лоусайду - перед перегружен и срывает уже переднее колесо. Падать в поворот он будет только на низких скоростях. На высоких - тенденция скорее быть неуправляемой прямолинейной ракетой.
Первый раз в жизни слышу про контруление, хотя ездил и на скутерах и на тяжах, даже на советском днепре без коляски. Но очень полезная инфа, вообще я по сути думал что это бред какой то, пошарил в гугле, оказывается бредил я...
как тренировать реакцию и контрруление. едешь ночью по разьебаной дороге с чуть большей скоростью чем обычно и начинаешь бырынько их обьезжать. если свет херовый то времени на реакцию будет еще меньше. плохие дороги учат маневрам :D
Вообще этот видос с беднягой даже больше не про контрруление как по мне, а про управление взглядом, ведь по сути его взгляд прилип к бамперу того грузовика ну он и приехал куда смотрел. Да, и еще, больно лихо он в тот слепой поворот вошел.
Arty Koren, есть мотошколы, которые учат ездить (по крайней мере, есть в Москве), другой вопрос хотят ли люди учиться (и платить за обучение)... недавно познакомили с обладателем 600-го сибера (Honda CBR600RR, не самый слабый аппарат), который не знает основ (см. видео на этом и многих других каналах про взгляд, посадку, контрруление и пр.)... Бл@ь, у него мот за 400+ кусков, примерно 80-100 экип, а он не знает простейших вещей... что он будет делать когда надо будет экстренно тормозить, или как вести себя на моте при сносе заднего колеса... я все это отрабатывал ещё не имея своего мота... но это было курс контраварийки и основ джимханы, за которые я кстати платил и не жалею ни грамма. В общем, как говорил LANKARRA: основная защита мотоциклиста - техника вождения.
да, попробовал я это. забавный эффект, пока на авто ездил не понимал как оно может работать :))) я и щас на мотике не понимаю как, но работает ведь :)))
У меня аж сжалось все от этой аварии, будто в шкуре райдера был. Смотрел туда, куда меньше всего хотел приехать. А как эти рефлексы вырабатывать? Как бы технику я полностью осознаю, но сомневаюсь что смогу отвести взгляд от опасности в случае, как на видео
Для наглядности можно даже более явно использовать контрруление,чтобы видно было что переднее колесо поворачивает при этом в другую сторону от поворота, а байк при этом тянет в другую сторону по законам физики планеты земля) на некоторых фотках МотоГП видно что в начале поворота у пилотов колёса повернуты от поворота...а что касается велосипеда то там контрруление тоже работает но с опозданием потому что велосипед значительно легче и не так явно воздействует своей массой на ваше движение поэтому там достаточно поворота руля. Ещё по опыту заметил нюанс, на мото с рядным движком в большинстве случаев я поворачивал неправильно надавливая на руль и слегка смещая тело и мот наклонялся, спустя год сменил мот на втвин и о чудо! первые недели я частенько съезжал на траву либо едва вписывался в поворот т.к мот на "неправильную" технику не реагировал, а рулить "правильно" мне не позволял инстинкт, мол как я поверну налево если руль повернул в право, но в итоге научился и чертовски рад что этот мотоцикл меня заставил юзать контрруление, лишь благодаря чуду в прошлом году не убился.
сужу по себе. иногда даже на знакомых маршрутах, при нормальных, для этих маршрутов, скоростях, появляется ощущение, что я перестаю контролировать ситуацию. прям жопой чувствую - слишком быстро еду. сразу снижаю скорость на 20 км от обычной.
@@НиктоНеизвестный любое двухколёсное средство на любой скорости (больше нуля) управляется контррулением. Хоть велосипед, хоть самокат. А чтобы управлять им без контрруления - надо быть артистом цирка.
трижды уходил от аварии с помощью КР. 2 из них на перекрёстке, когда машина поворачивала налево (не уступила дорогу). уделить себе 15 минут в день, что бы потренировать КР не так уж много, главное регулярные тренировки.
Весною только пойду в мотошколу. Сейчас смотрю много видео разборов ситуаций на дорогах. Весною тоже самое спрошу у инструктора (что бы научил), а именно, в данном видео байкер наклонил мот в сторону поворота, а вот толчок руля влево от себя в таком положении реально возможен?
Когда училась ездить, друг рассказал про книжку Кейта Кода "Техника вождения мотоцикла", сказав, что он бы совсем на дороги не выпускал тех, кто её не прочёл. Там как раз и про контрруление
спасает не контр руление а А - адекватность. чел даже без котрруления мог просто уйти вправо на обочену и остался бы жив. нужно четко понимать что ты можешь и что ты из этого можешь выжать для того чтобы выжить. а для того чтобы все это усвоить нада трениться, нада учиться падать, нада учиться зздраво оценивать свои возможности в ситуациях и делать это быстро. а если вам стремно все время то продайте мот и ездьтн на тралике, ибо чтобы научиться выживать на моте прийдеться побиться и попадать.
Контрруление не колдовство,но тут похоже роль сыграло торможение в повороте. Я на своём опыте это опробовал в первый свой мотосезон. На несложном повороте уехал в кювет.
Эх..., братья славяне, с удовольствием приехал бы в вашу мотошколу, денег не жалко, но в связи с политическим резонансом между Россией и Украиной......., жить хочется!!!! Приходится учиться по видосам.....(((((
Ага... Смотрю шестое видео подряд (начал с Болта, а затем решил смотреть все с первого) и не пойму... Фразы - "здравствуйте с вами Андрей Гаф, в шлеме, и это разбор полётов"... Ты ведь не хрена не в шлеме!!!!!!!))))))
српасибо огромное за это видео сам в такой ситуации был только на питбайке очень сильно испугался и реско дал по обоим тормозам и вылетел на обочину встречки и тоже фура была ток чёрная )
На втором или третьем занятии в мотошколе дали мот который "не едет" без газа, на холостых. И инструктор сразу объяснил, хоть и не про контр руление, а про то что мотоцикл надо НАКЛОНИТЬ чтобы он повернул и в процессе попыток проехать восьмерку под газом (тягой) как раз и пришло осознание контр-руления и т.д. да даже на велосипеде когда в детстве ездил, чтоб заложить в поворот сначала рулишь чуть в другую сторону а потом наклоняешься в сторону поворота...как то все само. Рефлексы...мб он еще начал смотреть на грузовик?
Мужик, я ничего не понял что ты говорил... Контр руление тут вообще не причём, твой брательник всё доходчиво рассказал в видео "Пять мифов, в которые верит большинство мотоциклистов - В шлеме". На момент входа в поворот его мот уже был наклонён вправо и он оттормозился. Скорость входа в поворот была достаточно низкой для его прохождения. Скорее всего у него началась болтанка задней оси колеса из-за износа и люфта крепления маятника к раме или заднего подшипника или люфт руля в плоскости оси. Хорош затирать про подсознательные рефлексы, оно имеет место быть, но это не оно, да и вообще ты преувеличиваешь с рефлексами. Этот парень нормально поворачивал до момента начала болтанки, после чего пытался стабилизировать - вывести из резонанса чтобы наклонить больше вправо. Если бы он сознательно или безсознательно (как угодно) поворачивал бы направо-налево, то как минимум это было бы видно по локтям и наклону тела. Не маловажный фактор ещё то, что там спуск. В горах на моте бывает теряешь горизонт и вестибюлярка не справляется. Например, думаешь наклона нет, но на самом деле спуск или подъём - это надо учитывать при работе газом на поворотах и чуть больше смотреть по сторонам на прямых - не утыкаться в дорогу, контролировать горизонт тоже.
Контрруление спасло меня от серьезной аварии - я ехал на вмаксе по трассе, на скорости 120-140 кмч подошел к пологому повороту, который оказался поворотом с увеличивающимся радиусом, круче чем кажется вначале. Т.к. поворот оказалс круче, чем я рассчитывал, меня понесло наружу поворота на отбойник.. К счастью я уже посмотрел фильм Коди Ландина, и уже знал как поступать в таких случаях, поворот руля в противоположную сторону (на внешнюю сторону поворота) повернул мот куда надо. Так что понимание этого процесса может спасти от аварии, знать как может пригодиться контрруление, обязан кажлый мотоциклист.
Мне этот грузовик снится будет . Ребят ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ НАВЫК , вырабатываем рефлекторный Флеш бек этого грузовика ,каждый раз когда видим закрытый поворот .
Когда учился в автошколе, убогие преподаватели НИ СЛОВА не сказали о контррулении. Когда сам начал ездить, иногда в повороты было сложно вписаться, и на радость мою, я был подписан на Moto Nexus. Там в рубрике [Изучая мотоцикл] Болт показывал что такое данный вид апперитива. Посмотрел, поехал пробовать. Первые разы были немного странные ощущения, но со временем начало получаться лучше и лучше. Теперь ЛЮБОЙ поворот - это чухня, руки сами рулят как надо, если видят определенную ситуацию. P.S.: Вот вам и автошкола... Если вы пойдете учиться в Благовещенске (Амурская обл.) в любую из автошкол, просите чтобы вам это объясняли! Я уже пару раз выжил благодаря данному навыку, ибо на наших дорогах столько обмудков, которые будут поворачивать В ВАС, что за один сезон пальцы могут закончится.
Ебашить ,вылупив глаза,не надо,и не придётся контррулить.Пока скорость нормальная и на встречку не так несёт.Любишь неконтролируемую скорость-УЧИ контрруление и сопромат!
Андрей, контрруление, конечно, безусловно тут хромало, но ещё больше тут есть прямое нарушение мотоциклистом главного или одного из главных негласных / гласных (не знаю прописано ли это в правилах напрямую / косвенно или нет) табу, а именно "Запрещено выезжать на полосу встречного движения в ЗАКРЫТОМ (с ограниченной видимостью обзора) повороте!" Это и собственно спровоцировало дальнейшее ДТП. Мотоциклисты и иные участники движения, запомните, вылетая на встречку заранее не зная что по ту сторону поворота из - за технической невозможности заранее увидеть его целиком, вы очень рискуете сыграть в русскую рулетку. Исключение - целиком перекрытая трасса для гонок (например, мото гонки ТТ на острове Мэн), а в обычной повседневной жизни, ну, думаю вы поняли. И НЕ БЛАГОДАРИТЕ!
Насчет "Ручки вверх-вниз" в конце ролика: естественно, что в повседневной жизни на ручку давят так, как показано в обучении (по наклонной, "от себя" и сверху), потому что так удобнее и проще контролировать усилие, но, блин, автор, ведь можно же было в видео для ясности совершать руками выраженные горизонтальные (четко "от себя") движения, чтобы не возникало вот таких непониманий, потому что зритель должен четко понимать, какое действие было произведено и каков его результат. P. S.: Сам езжу на велосипеде лет 10, всегда применяю контрруление, так что я беспокоюсь не за себя (я-то знаю, как ведет себя двухколесник при показанных действиях и даже если я не понял, как именно давит на руль инструктор, то поведение мотоцикла мне все разъяснило), а вот для несведущего человека это действительно очень похоже на надавливание на ручки руля сверху, а не вперед. Логично, что он решит, что автор сам не понимает сути своих действий, и что на самом деле мотоцикл поворачивает из-за вертикального давления на ручки. Поэтому нужно исключать подобные мысли из головы зрителя, путем рафинирования движения. P. P. S. Извиняюсь за многочисленные повторения, просто я старался методом избыточности гарантировать, что меня точно поймут.
Когда я только начал интересоваться мототемой я увидел этот выпуск и вот чем то он меня зацепил... У меня тогда не было категории А. Потом была мотошкола, экзамены, заветная категория и наконец покупка первого байка. Но на протяжении этого пути у меня не выходил этот ролик из головы....КОНТР.. бл...дь... Руление... И вот первый выезд (на загородную трассу) и сново этот ролик в голове... И вот серия поворотов и ни чего!!!! Ехал и удивлялся и не только тому что контрруление работает, но и тому что о нём не говорили в мотошколе. Твою мать! это же жизнь.!!! Неее там рассказывают о контрруление но на допкурсах... Видимо под лозунгом "Хочешь жить? плати бабло!". И тут я ощутил всю ту бурю эмоций которая пронеслась в голове этого несчастного, которого могло спасти банальное объяснение этого явления в школе или хотя бы на видио показанно..... Но не повезло.... Увы. А мне стоит лишь поблагодарить (в очередной раз) команду "В Шлеме" и Глава в частности! За вашу работу и нелёгкий труд в борьбе с бардаком творящемся на ДОПах. Молодцы 🤘👍
В оригинальном видео, кстати, очень неплохо объяснено, для тех, кто читает по-английски, даю ссылку: ua-cam.com/video/ZUWViatY_LA/v-deo.html Когда учился водить мотоцикл, это видео очень сильно помогло. Спасибо ВШлеме, что раскапываете действительно крутые примеры, которые могут спасти жизнь.
придется из Бельгии ехать в Украину, чтобы отдать денежки украинцам, рассказывающим на русском языке, какие-то прописные истины из азбуки, с офигенным видом парня в темных очках, и тоном голоса мега-крутого маркетолога... ВШЛЕМЕ -- переходите там уже на украинский язык для украинцев.. а..??
Во всех ситуациях водители машин были осторожны. Да они виноваты, но мото очень не заметен. Мне часто приходится выключать фары, генератора на китайках не хватает и тянет с аккумулятора, сколько раз лавируя среди машин не замечал пешеходных переходов и проезжал даже не зная, есть ли там люди. Бывало из за поливалок на светофоре не мог затормозить и пролетал. А сколько водителей пролетает уже на красный осознано? Спустя 5 лет стажа я только учусь при торможении не трогать сцепление (спасибо этому каналу). Спасибо тем водителям, что пропускают в пробке и когда я не прав. Но есть и м....ки, в одном и том же месте, идя по главной сколько раз пропустив машины и в наглую смотря на меня лезли со второстепенной. И пусть с защита сигналят, я там и дальше буду ездить 30-40 км/ч, и по правилам [ограничитель ) и тормозить успеваю
Я хоть и не знал, что умею контр-рулить, попробовал - все так и есть. Просто я обычно, если вижу, что в повороте сносит в противоположную сторону из-за скорости - просто наклоняю мотоц в сторону поворота больше, а посадку выпрямляю в противоположную сторону. Оно так тогда и получается, что правая рука больше толкает от себя. На велике точно такая же тема - сильно помогает при резких и глубоких маневров. Спасибо, видосы полезные - стал тише проезжать перекрестки, перестал лезть между рядами, стал включать днем дальний или им моргать поворачивающим налево... Храни всех Бог. Будте аккуратными и внимательными. (Себе того же желаю) ;)
Про контрруление и не только всем мотоциклистам обязательно к просмотру "Twist of the wrist 2" или "Открути по полной". Вот ссылка на фильм в русской озвучке: ua-cam.com/video/WT47gVCN0Rw/v-deo.html Особенно тем, кто считает, что мотоцикл надо заваливать весом, давить сверху вниз на ручки и т.д. Полезно и опытным райдерам, и новичкам. Всем мотобратьям мир)
есть на ютубе видео Drifting Motorbike - Drift Gymkhana - Jorian Ponomareff они конечно профи, но в нем хорошо видно как работает контрруление а по поводу "давишь" есть второй хороший фильм "a twist of the wrist"
Вообще не понимаю , как у людей хватает смелости и ума ездить на мотоцикле(и не только на нем) , при этом абсолютно не имея никаких навыков контраварийного вождения. Мне было 14 лет , когда батя разрешил ездить на скутере , и знаете что я сразу сделал? Агитировал друзей-школьников на мопэдах учиться нормально ездить. Мы нашли площадку , расставили кирпичи и отрабатывали змейку , максимальное ускорение и максимальное торможение на грани зацепа. Видимо это я один такой перфекционист , и это грустно. Но...естественный отбор вещь хорошая...
КАК?! Ребят КАК?! Тренировать контрруление? я бы с радостью пошел в вашу школу но в Сибири нет её. КАК71 самостоятельно это сделать? хотя бы какие то базовые упражнения((((((( я хочу жить!
какое контрруление нафиг??? откуда выдумали? просто что бы влево повернуть на скорости, надо мотоцикл на левый бок звалить! для этого все рефлекторно за руль тянут, выкручивая его вправо! и мотоцикл ложиться на левый бок и едет влево! так же вправо, надо звалиться вправо! для этого руль правой рукой от себя, левой на себя! каждый поворот! все так делают! даже велики!!! даже детские велики гномик и так далее, где 2 колеса! даже на коньках и роликах!
В европе(Германия) ты не получишь права на категооию А если не владеешь контррулением. При сдаче на права ты должен это уметь это всё входит в экзамен и контролируется. А в сша и в России в странах СНГ этого не требуется. А надо доучивать в мотошколах типа "в шлеме". В европе даже с малым стажем знают что такое есть и как это работает, конечно в экстренной ситуации можно и растерятся. И когда смотрю видео с падением чуть ли не на ровном месте, в основном из США. Просто в ах@е. Там права наверно на праздники дарят.
не претендую ни на что, кроме новых знаний, поэтому прошу понять вопрос правильно. Если бы райдер просто продолжил закладывать мотоцикл в поворот массой тела (ну и автоматически контр рулением видимо?) плюс поджал бы задний, а не передний тормоз, он бы вошел в поворот? те разве не является ошибкой в данном случае вообще сама попытка повернуть руль? ведь в такой экстремальной ситуации довольно тяжело успеть понять, что рулить надо в противоположную сторону. зато продолжить закладывать мотоцикл довольно естественно? я понимаю, что закладываем мы его не только весом, но и контррулением, но как бы неосознанным? заранее спасибо!
Может глупость скажу, но по моим ощущениям, контрруление и на велосипеде работает. Просто потому, что на двух колесах нет поворотов, вообще, только виражи, а вираж надо заложить, пройти, и выйти из него. Даже на велосипеде перед поворотом направо мы либо наклоняем свое тело вправо, либо тянем руль налево, и то и другое наклоняет велосипед вправо (закладываем вираж) и он сам идет направо. Мот - тоже самое, только наклон тела там такой ощутимой роли не сыграет, а эффект контрруления усиливается колесом-гироскопом. Может я не прав, тапками сильно не кидайте ;-)
а рассказать без девчачьего выпендроса нельзя??? такое впечатление, что рассказчик не тему обсуждает, себя умным представить хочет. Как на подиум выходит. Будьте проще...
Слушате ассы блин, каждого второго напугай в подьезде, наложат в штаны, а тут вылетаешь на встречу пожарке, ясен пень пилот теряется, я бы посмотрел сколько карманных экспертов справились бы с такой ситуацией. А вообще надо взять всем за правило, тренировать этот навык постоянно, во всех ситуациях, до рефлекса, даже в тех ситуациях когда этого и не требуется совсем
Торможение передним тормозом выпрямляет мотоцикл и отправляет его по широкой дуге. Это его под грузовик и отправило. Если у него ABS не установлен, я вообще удивлён как он в солзячку не ушёл при таком торможении; а это как раз могло бы его отправить мимо грузовика - "проскочил" бы перед ним поперёк дороги.
Ха! А я ведь говорил таким комментаторам... можно хоть кувалдой по рулю ударить сверху - только ручка отломится, но никакого контрруления не будет. И все эти якобы эффекты от давления сверху\снизу только от того, что вектор силы не совпадает точно с осью вилки.
Да в повороте в наклоне тупо ручку газа резко бросил, мотоцикл начал выпрямляться (+ как, мне показалось, на неровность наехал ), аж руль заколбасило. Места не хватило стабилизироваться и наклонить сильней мотоцикл. У него изначально траектория была нормальная, из полосы бы он своей не сошел, не будь там неровности.
Недавно попал в похожую ситуацию, но скорость была гораздо меньше, как и ширина дороги и расстояние до грузовика. Если бы так же начал крутить от него, было бы хуже некуда, а так да, контрруление МОЖЕТ спасти жизнь, но думать головой нужно в первую очередь!
один раз так на zx12r в поле пошел на крутом повороте, но слава Богу поймал, еще и со вторым номером сзади((( Потом смотрели по легшей траве и офигели- как с такими петлями не легли... Слава Богу, а был "s" участок... Трухнули оба с братом
Плохой пример.Чел увидел большой красный грузовик на внешке испугался и не мог глаз отвести от него, в него и приехал.куда смотришь туда и едешь. И за тормоз хвататься начал в повороте, нажал-отпустил, не надо так
Полезные видео хорошее дополнение к тренировкам вне ДОП поворотов на скорости до эффекта гироскопа, на средних, около своего предела, на сухом и скользком покрытии, на песке. Ютуб не выработает рефлексы и мышечную память, но направит в нужном направлении
Даже велосипедисты на скорости 30+ применяют контрруление. Так как бля садится за руль мота не зная таких элементарных вещей. Наклон мотоцикла, бля а как его завалить на бок не применяя контрруление?!
Жду этот выпуск больше чем зарплаты!
;)
В шлеме , есть ли у вас планы открыть школу в России?
значит у тебя зп не очень
по моему люди которые не верят в контрруления думают что земля плоская
))))))))))))
Это не интуитивные знания) Механика сложная. На медленной скорости привыкли, что куда рулишь, туда и едешь. А на большой уже всё меняется с точностью до наоборот)
ну не знаю, я постоянно этой техникой пользуюсь, уже реально на автомате, так же как и экстренное торможение и т.д., всё нужно отробатывать на площадке до автоматизма, само не придёт.
Люди которые не верят в контрруление НЕ думают... нечем
Они не думают, им не чем)
Да, сразу лайкос. Классное видео. Все таки дядька выжил, но серьезно переломался:
"I was riding up Glendora Ridge Road, CA on April 1st with my friend Prince. I was following behind him on this unmarked road and when I came around a blind curve there was a firetruck. I don't remember what happened due to memory loss but I might have panicked when I saw the truck so I applied the front brake which straightened me out and I went straight towards the truck which was also moving probably about 35 mph. I broke my femur, tibia, fibula, ulna and humerus at the elbow."
Но ведь все мы понимаем, что между случайно выжил и погиб, здесь, очень тонкая грань
спасибо за инфу
тоже хотел написать, что дядька выжил, но Вы меня на 3 года опередили)
@@Novarg07 лучше поздно, чем...)))
Контрруление помогает быстро наклонить мотоцикл в сторону поворота, а дальше руль ставится почти прямо и выполняется поворот по дуге.
дальше рулём вы "ловите баланс", но в целом - да
Да, баланс!
Вообще, рулем очень удобно удерживать нужный угол наклона и следовательно выбирать радиус входа в поворот
Мот очень быстро и отзывчиво реагирует на контрруление
Быстро заваливается, быстро выпрямляется.. Едет ровно туда, куда надо, ровно с тем углом, который требуется
Стоит добавить, что для ПЕРЕСТРОЕНИЯ достаточно ручку толкнуть, а вот для затяжного поворота её надо толкнуть, а потом "давить" от себя, удерживая мотоцикл в наклоне и в траектории.
У меня товарищ "учился" в мотошколе на категорию "А". И я как-то решил заехать на площадку, поебланить, поглазеть как он фигуры выполняет. Инструктор, дедок лет шестидесяти, все время стоял в сторонке и курил. Мы с ним разговорились, и, когда раговор зашел о контррулении, его глаза очень сильно округлились. Он не мог поверить в то, что нет иных способов управления байком на скоростях 30+. Я тогда спросил, как же он стал инструктором. Он ответил, что ездил в молодости на ИЖах да на Явах, был инструктором категории "В", потом всех спросили, у кого есть категория "А", он ответил, что у него есть, его инструктором и назначили. Короче, я ему объяснил как работает контрруление, в том числе и физику процесса на пальцах :) Когда подошло к концу время занятий, он сел на школьный Stels 250 и поехал к воротам площадки, а там как раз перед выездом поворот градусов под 40. Я сел на свой байк и тоже поехал к выезду. И тут вижу, он стоит у ворот и машет мне руками, чтоб я остановился. И что вы думаете? "Нихера себе, этого не может быть, реально я толкнул правую ручку от себя и байк наклонился вправо. Я еще силу не рассчитал, он так резко прям.. Охренеть.." Уже на следующем занятии этот "инструктор" благодарил меня за полученные знания и отрабатывал контрруление самостоятельно. :)
А если, толкая правую ручку от себя, еще потянуть левую к себе, то будет вааще п-ц! :). Попробуйте при случае, только очень осторожно!
Так я так и делаю, фактически с того момента как сел на мотоцикл. :)
"Twist of the Wrist II" ребятам в помощь)
Коллега на днях сдал на категорию А. Я с ним бакланил на мото темы и речь зашла про управление мотом. В шутку спросил знает ли он про контрруление. Глаза у человека округлились с вопросом "что это такое". Объяснил ему и он удалился смотреть видосы в ошарашенном состоянии, т.к. в школе ни слова о таком важном понятии и не слышал. Вот и подготовка мотоциклистов у нас..
Век живи - век учись!
Попавший в это ДТП райдер выжил, слава богу, но сильно пострадал. В дополнение озвучу его слова, которые привожу ниже в переводе:
"1 апреля я ехал с Glendora Ridge Road, CA с моим другом Принесем. Я следовал за ним по этой дороге, и когда я вошёл в закрытый поворот, там оказалась пожарка. Я не помню, что произошло из-за потери памяти, но я мог запаниковать, когда увидел грузовик, поэтому я применил передний тормоз, который выпрямил меня, и я пошел прямо к грузовику, который также двигался, вероятно, около 35 миль в час. Я сломал себе бедренную кость, голени, малоберцовой кости, локтевой кости и плечевой кости в локте."
Учитесь на чужих ошибках, друзья и берегите себя и тех, кто рядом.
оригинал видео:
ua-cam.com/video/qicjDdBGZGA/v-deo.html
ua-cam.com/video/ZUWViatY_LA/v-deo.html
В шлеме только "моим другом Принсом" и не "огненный удар", а пожарка
А быстро у них службы работают.
2.42 - произошло столкновение, 15.49 - приехала скорая.
А он с пожарными столкнулся, что является единой службой с ER.
Serge Bystritskii так да.... с учетом того что само ДТП произошло в ебенях, и скорая практически с вертушкой одновременно приехала через 12 минут. В странах СНГ если ДТП где-то на трассе по 2 часа люди ждут помощи а тут 12 минут.
В шлеме есть информация об экипе, помог ему и как, что было надето и альтернативный ход событий будь он без экипа
тем кто собирается давить на ручки сверху лучше пальчиками на глазики сразу давить. эффектнее будет
)))) ты злой)))) но справедливый)))
А я после этого видео попробовал толкать ручку от себя. И очень удивился реакции мотоцикла. Он таки, сцуко, поворачивает в противоположную сторону! То есть 10 лет я делал это неосознанно, теперь понимаю, что делаю.
Только теперь меня гложет вопрос: А почему, черт возьми, это происходит? Я центр тяжести смещаю, отталкиваясь от руля, или что?
И еще: надо ли мне теперь как-то закреплять подобный навык? Вроде бы 10 лет на велосипеде, еще 10 - на мото, практически каждый день езжу, и вроде не делал таких ошибок, как персонажи тех видео. Или это мне просто везло?
Артем Волосач блин вы все прикалываетесь? Есть видео лаборатории столетней давности где (на тот момент ещё дьявольски юный) Ланкара рассказывает и показывает физику КР. Там со стрелочками и всякой лабудой. Суть проста. В повороте вы два раза применяете КР первый раз давите на внутреннюю ручку чтоб наклонить мотоцикл до нужного угла, второй раз рулите уже внутрь поворота чтобы остановить крен мотоцикла внутрь и либо зафиксировать (если затяжной поворот) либо выровнять мотоцикл. Я говорю о двух КР потому что обе создают силу которая в первом случае насильно наклонит мот и придавит его в поворот, а в другом ту же силу по природе но другую по знаку которая вас выровняет. Сила это - инерции, или в народе "центробежная" действует перпендикулярно касательной к точке вашей траектории и направлена из поворота (не В поворот а ИЗ).
Что непонятно?
Суть контрруления много проще. Мотоцикл поворачивает туда, куда наклонен стремясь выровнять равновесие. А мы, сбивая его толчком по рулю с траектории, его заваливаем, и он сам поворачивает. Это работает на любых скоростях и гироскопический эффект тут не при чем. Попробуйте повезти рядом велосипед за раму. Куда его наклоняешь, туда он и поворачивает. А на моте, кроме как сбивая траекторию, резко и контролируемо наклонить аппарат не получится.
Что значит "гироскопический эффект тут не при чём"? А выпрямляет мотоцикл божественная сила? Контрруление как раз и нужно для того чтобы, задействуюя гироскоп держать мотоцикл в наклоне и, как следствие, поворачивать.
Так я и не понял, что вызывает у людей вопросы. Все знают, чтобы повернуть байк, его надо наклонить в сторону поворота, сильнее наклонил, круче поворот. Самый быстрый способ наклонить байк - повернуть руль в другую сторону. Как только наклон тебя устраивает - поворачивай руль как надо и едь дальше. В данном случае ему нужен был резкий поворот вправо, а наклон вправо был недостаточный. Чтобы увеличить наклон, надо было немного повернуть руль влево. Наклон увеличил - руль возвращаешь в исходную позицию (немного вправо).
+
Сергей Колесник в том то и дело. Но за монитором этому не научиться...
красавчик, объяснил лучше чем автор видео
Короче лайк, потом смотрю)
Аналогично :-)
Чувак на мотоцикле , который под грузовик ушел , на верно тоже что то лайкнул перед поездкой.
Так что сначало посмотри , а потом ставь лайк . Потом может не наступить. Бугагашеньки ))
да, в который раз так же на их канале делаю ))
страшно?
Классический набор "быстрого мотоциклиста" - перебор со скоростью, испуг, фиксация на препятствии и как верно сказал Гав - отсутствие правильных навыков.
угарнул с комментариев в видео в конце. знатная кунсткамера набралась, особенно порадовал комментарий с 155 лайками "просто заваливаешь мотоцикл в поворот"- сука, а обратно ты как будешь отваливать с поворота? XD
)))
*serious face* Газулькой, вестимо.
PS :)
Обратно говоришь.. Едешь в ботинках со шпорами, и с помощью шпор отталкиваешься от дороги. ))))
Не-не, мотоцикл пришпориваешь. Давайте обсудим, что лучше: шпоры в виде шипа или шпоры с колёсиком? :) Мне кажется, что всякие круизёры, например, надо со всей дури тыкать, чтобы скакали как надо!
с колесиком, конечно. Если что, то на него можно опереться и ты уже как на трайке
Спасибо Вам большое за то, что вы делаете. Информации, которую вы распространяете, очень не хватает всем мотоциклистам, и не только. Надеюсь и верю, что этим, Ви спасете много жизней. СПАСИБО!
А после этого контрруления садишься за квадрацикл и всё время заруливаешь в кусты )))
бля, какая жиза... недавно катал квадр, первые пол часа тупо рулил в другую сторону!
3:48 это люди пишут которые смотрят канал и один хер нихрена не понимают. Слов нет
Байкеры бабайкеры
сто процентов это чел на видео сам недавно посмотрел какой то видос и решил попробовать но и снять это .причем я встречал раньше это видео .но не стал комментить его.
Когда сел за мот, контрруление было одним из самый первых навыков, что я выучил, и хорошо разобрал как работает. К сожалению до сих пор встречаю много мотоциклистов, который при обсуждении контрруления только удивленно хлопают глазами. Андрей, огромное спасибо, теперь буду высылать им это видео.
у нас последние пол года в ставропольском крае частенько слышал про то как человек купил мотоцикл. ехал по трассе. неправильно зашел в поворот, запаниковал, нажал на тормоз, чем увеличил радиус входа в поворот. потом выскочил на обочину..... и вуаля перелом бедра.потом говорят мотоциклы опасны и нафиг нужны. а как на джимхану приехать, так у них времени нет. зато в гипсе потом много
эт точно)))
В основном столкнулся из-за того что смотрел на фуру. А куда смотришь туда и едешь ...
На видео четко заметно как он удивляется увидев фуру и уже застывает взглядом на ней.
это да, несомненно тоже является одной из причин, а так же попытка снизить скорость уже в повороте (тормозом и газом), но задача видео привлечь "горе гонщиков" к вопросу о контррулении, многие до сих пор это считают каким то колдовством )))))
То, что смотрел - тоже. Но и видно было, как он резко пытался вырулить внутрь поворота именно рулём.
Вот это наверно и есть тот подход изза которого мне эта серия не столь нравится. Зачем привлекать к какому то "вопросу"? В этом эпизоде гораздо больше ошибок. Почему не обсудить их детально (взгляд, руки зажимают руль, необдуманное торможение в повороте, нет газа после руления)? Тут материала на несколько тренировок, но вы почему-то сводите всё к чему - то одному, и что досадно, не всегда к главному в показанном материале. Судя по началу ролика, цель у вас призвать людей к уму, так дайте всем прийти к выводу, что они, без обучения, действительно многово не знают. Из эпизодов остаётся впечатление, что уяснив вот тот самый очередной "вопрос", всё уже понятно, и можно идти тягаться с Росси.
Вот в этом и смысл, что небезопасная скорость движения - это результат предидущих ошибок. В данном случае скорость оказалась опасной в совокупности с выбором линии поворота с настолько ограничинным обзором. Скорость сама по себе не была столь опасной. Если бы завышенная скорость была единственной погрешностью, это видео увидели только близкие друзья - он бы просто прошёл этот поворот, как все остальные до того. Тем не менее, и поиск "самой главной" причины - тоже не столь интересно. Было несколько ошибок, понять их причины и что можно предпринять на каждом этапе - вот это был бы серьёзный подход.
Trunov Michael тут проблема тільки в контррулении. мотоцикліст 3-4 рази пробував повернути і не вийшло. часу в нього було достатньо, швидкість не висока. згадав при про контрруление хоча б перед третьою спробою і об'їхав би ту фуру без проблем (сорі. що українською, на телефоні нема рос. букв. переклади собі в гуглі)
Да, наработка правильных рефлексов - важная штука.
Испуг на дороге творить "чудеса". Сам вроде и рефлексы нарабатывал на площадке, контрруление отрабатывал, но при реальном УАЗике навстречу в правом повороте приходилось силой заставлять себя давить правую ручку и отводить взгляд от машины на правую обочину. Спасает регулярно привычка скорость скидывать.
В общем, как правильно замечено, надо обучаться и ставить правильные рефлексы, а потом - осторожно ездить и нарабатывать уже опыт на дорогах общего пользования.
Меня инструктор заставляла расслабляться и всё время говорила про контр-руление. Товарищ позволил на его мотоцикле на площадке отрабатывать навыки и рефлексы (учил правильно, строго по науке, идентично тому, что рассказывали ВШлеме и Кейт Код). Ох как это пригождается.
Люди, учитесь! Не покупайте мотоциклы и даже мопеды до правильного обучения и раньше покупки экипировки! Обучение-экип-мотоцикл
Андрей и Сергей, вы зверски полезные вещи рассказываете и показываете.
Я не претендую на правильность, да и ездил только на малокубатурных и малых скоростях, но в ситуациях, когда не мог вырулить, просто блокировал заднее колесо, жопу мота заносило в сторону противоположную от поворота и после того как отпустил тормоз - выравнивал мот так, как надо мне) Понимаю, действовал я не верно, и теперь, я практикую контрруление - но на тот момент, я не обладал таким количеством знаний, поэтому вот так. Хорошо, живой! Учитесь ездить - мне везло, а Вам - не факт))
Ребят, по моему, Вы лучшие по мото-теме в русскоязычном UA-cam! Процветания и здоровья всем) И лечите Ланкарру)
Контрруление это тема на которую можно бесконечно говорить, и все ранво слышать что то вроде : "Да че ты мне заливаешь ? Я че на треке езжу ?". Я когда понимаю что какой то байкер "не использует", или еще хуже не понимает, у мну прямо подгорает. Видео отличное, хоть парня жаль. Надо прямо всем показывать.
Ну, люди же не знают, что такое гироскоп. Физику в школе не учили.
Adrian Alexandrov обьяснить можете? почему это так?
Мне одному показалось, что всадник в повороте поджал задний тормоз?
Ща фантазеры с "ручку вниз толкаешь!!11" налетят.
P.S. А, я опоздал, уже появились.
Эх, как жаль, что Вашей мотошколы в Москве нет((( Мотоцикла нет, пока на мощном полноприводном электросамокате, смотрю сейчас все Ваши видео, чтобы знать, что и как бывает на двухколесном. Очень нужное дело делаете, господа. 20+ лет за рулем и вроде успешно. Но канал дает очень много важной и крайне полезной информации не только для байкеров, но и для всех водителей. Люто плюсую. Подписка.
Гав , тебя очень интересно и познавательно смотреть, я на вас подписан ооочень давно и всегда меня радуете))))
Кстати пусть Серега поправляется))))
спасибо;)
Долго я не мог понять как работает контр руление, видео в ютубе полно но просто и доступно никто не может показать. Пришлось делать оппыты самому, взял большой куллер от компа, включил на полные обороты и совместил его так чтобы вращение вентилятора совпадало с вращением колеса на мотоцикле, вот тогда и стало ясно что к чему.
Может повторить ето на камеру?
Василь Макотяк я контрруление на велосипеде практиковал.
А что там за колеса такие? Или скорость за 80? У меня 120 куллер на 5000 об.мин. из рук выхватило когда пробовал его резко крутануть.
Василь Макотяк там и 30км/ч достаточно что бы ощутить контр руление.
Колеса 23" ?
Василь Макотяк я брал на прокат горный вел и особо на колеса не смотрел, но не думаю что они были меньше 26.
Только мне показалось, что он заблокировал задний тормоз и именно с этого начался расколбас?
И звук на видео есть характерный. И видно как его мотоцикл сперва кинуло влево, а уж потом пошли все манипуляции с рулем.
Занос бы ему помог вырулить?
3:10 это не совсем контр руление ты просто по сути наклоняешь мотик в сторону поворота, а самого понятия контр тут нет!
контр я понимаю это когда только нужно резко уйти в сторону, при это нужно дернуть рулем в противоположную сторону и потом уже в сторону нужной стороны тогда это реально контр руление!
как раз таки на видео с ДТП мужик надавливал на руль в сторону поворота и у него нехуя неполучалось, ребята что то лажа какая то у вас в этом видео в теорией в конце вышла
Полной херня, про контрруление вообще ничего не разобрал и не объяснил, показал нам невероятный трюк с микроскопическим заваливанием в сторону и тип мот поворачивает, ну нифига ж себе! Попробуй так перед грузовиком на такой скорости на таком поворте сделать, тупо ляжешь набок и грузовик еще и размажет тебя)0))
не садитесь на мотоцикл, я вас прошу. или катайте только там, где нет вокруг живых людей.
Дам вам творческий проект.
Ну вам трудно, что-ли на фоне пролетающие самолёты и птичек, и ангелов в мотоэкипе изобразить? А картина будет гораздо веселее, хотя суда не веселится приходят.
Удачи, спасибо за познавательную инфу
учту))
Все просто огонь ребята. Только один вопрос... КОГДА В РОССИЮ ПЕРЕЕДИТЕ???
P.S. Допускаю, что ждете когда Россия наконец переедет к вам :)
хлопче, та ти жартівник ))))
Гав самый лучший!!))
Правельный канал.
Спасает жизни молодым пацанам в розовых очках.
мне кажется ведущего Дружко укусил....
Что Гав хотел сказать, наверное, Надо было ниже наклонить мот и вьехать в поворот без торможения.
Ато кричит Контрруление, а что конкретно не сказал...
Billy Bill
Здрасьте-приехали, как не сказал!
Поворачивать руль надо было в грузовик, то есть влево. Тогда мотоцикл повернул бы направо и человек остался бы жив.
ребята, не забываем про газ!
В видео еще чётко видно, как райдер резко закрывает газ - это приводит к выправлению байка!
это да) но цель была привлечь внимание "некоторых райдеров" именно к контррулению
Наоборот же должно быть. Газ отрываешь -- тебя из поворота выпрямляет. Закрываешь -- должен внутрь поворота падать.
Но на самом деле думаю, что на такой скорости что ты открыл, что закрыл -- уже всё равно. Потом не факт, что сцепление при этом было не выжато.
на самом деле закрытие газа само по себе не выпрямляет мот, уменьшение скорости после закрытия газа - смещает точку баланса и поэтому мот выпрямляется но радиус описываемой дуги остается условно таким же. Закрытие газа в повороте перемещает и вес на и без того нагруженную морду - вот главная проблема.
Не совсем. открываешь газ понемногу, и распределение веса будет примерно 60%/40% в пользу заднего колеса. Это гарантирует устойчивость и управляемость мотоцикла. при закрытии газа или торможении вес уходит на переднее колесо и зад теряет сцепление. Это может привести к печальным последствиям. Как к сносу заднего колеса когда байк и так уже неустойчив, так и к лоусайду - перед перегружен и срывает уже переднее колесо.
Падать в поворот он будет только на низких скоростях. На высоких - тенденция скорее быть неуправляемой прямолинейной ракетой.
Первый раз в жизни слышу про контруление, хотя ездил и на скутерах и на тяжах, даже на советском днепре без коляски. Но очень полезная инфа, вообще я по сути думал что это бред какой то, пошарил в гугле, оказывается бредил я...
;) все мы иногда ошибаемся, главное во время разглядеть своё заблуждение
как тренировать реакцию и контрруление. едешь ночью по разьебаной дороге с чуть большей скоростью чем обычно и начинаешь бырынько их обьезжать. если свет херовый то времени на реакцию будет еще меньше.
плохие дороги учат маневрам :D
)))
Gav, научи, пожалуйста, Lankarra ездить, чо он травмируется постоянно(
)))))))))))))))))))) ну гонки то такое
А почему нельзя было тормозить тормозами, а не головой? Боялся упасть?
Тормозной путь всё равно будет больше расстояния до грузовика.
Только правильное маневрирование решает.
Как всегда очень полезное и нужное видео!!! И подача Гава в этом эпизоде идеальная!!! Мне все очень понравилось, большое спасибо!!!
Вообще этот видос с беднягой даже больше не про контрруление как по мне, а про управление взглядом, ведь по сути его взгляд прилип к бамперу того грузовика ну он и приехал куда смотрел. Да, и еще, больно лихо он в тот слепой поворот вошел.
всё верно
Когда же ваши мотошколы появятся в России? Столько народу ждет! :)
Arty Koren, есть мотошколы, которые учат ездить (по крайней мере, есть в Москве), другой вопрос хотят ли люди учиться (и платить за обучение)... недавно познакомили с обладателем 600-го сибера (Honda CBR600RR, не самый слабый аппарат), который не знает основ (см. видео на этом и многих других каналах про взгляд, посадку, контрруление и пр.)...
Бл@ь, у него мот за 400+ кусков, примерно 80-100 экип, а он не знает простейших вещей... что он будет делать когда надо будет экстренно тормозить, или как вести себя на моте при сносе заднего колеса... я все это отрабатывал ещё не имея своего мота... но это было курс контраварийки и основ джимханы, за которые я кстати платил и не жалею ни грамма.
В общем, как говорил LANKARRA: основная защита мотоциклиста - техника вождения.
да, попробовал я это. забавный эффект, пока на авто ездил не понимал как оно может работать :))) я и щас на мотике не понимаю как, но работает ведь :)))
;)
Сивухин "Общая физика" том 1 - Механика. Параграфы 49-52. Подробно разъяснено, почему это работает.
У меня аж сжалось все от этой аварии, будто в шкуре райдера был. Смотрел туда, куда меньше всего хотел приехать.
А как эти рефлексы вырабатывать? Как бы технику я полностью осознаю, но сомневаюсь что смогу отвести взгляд от опасности в случае, как на видео
накатка, накатка и ещё раз накатка! на площадке, стоянке, треке. много часов накатки, пока не появятся жизненно необходимые рефлексы. только так
смотри туда куда хочешь приехать ©кейт код
когда в Одессе откроетесь?
Для наглядности можно даже более явно использовать контрруление,чтобы видно было что переднее колесо поворачивает при этом в другую сторону от поворота, а байк при этом тянет в другую сторону по законам физики планеты земля)
на некоторых фотках МотоГП видно что в начале поворота у пилотов колёса повернуты от поворота...а что касается велосипеда то там контрруление тоже работает но с опозданием потому что велосипед значительно легче и не так явно воздействует своей массой на ваше движение поэтому там достаточно поворота руля.
Ещё по опыту заметил нюанс, на мото с рядным движком в большинстве случаев я поворачивал неправильно надавливая на руль и слегка смещая тело и мот наклонялся, спустя год сменил мот на втвин и о чудо! первые недели я частенько съезжал на траву либо едва вписывался в поворот т.к мот на "неправильную" технику не реагировал, а рулить "правильно" мне не позволял инстинкт, мол как я поверну налево если руль повернул в право, но в итоге научился и чертовски рад что этот мотоцикл меня заставил юзать контрруление, лишь благодаря чуду в прошлом году не убился.
СПАСИБО!
у чувака нет ощущения контроля ситуации. этого можно было избежать просто немного сбросив скорость перед поворотом.
в точку
сужу по себе. иногда даже на знакомых маршрутах, при нормальных, для этих маршрутов, скоростях, появляется ощущение, что я перестаю контролировать ситуацию. прям жопой чувствую - слишком быстро еду. сразу снижаю скорость на 20 км от обычной.
Расстегни верхнюю пуговицу, пожалуйста)
нет) не в этом формате)
То ловкое чувство, когда изучил контрруление на велосипеде.
@@НиктоНеизвестный , имеет, когда входишь в крутой поворот. Черт, да даже на 90 градусах уже можно почуствовать разницу.
@@НиктоНеизвестный ну достаточно легкого толчка, чтобы просто было легче повернуть. Разлагаться на асфальте не обязательно.
@@НиктоНеизвестный любое двухколёсное средство на любой скорости (больше нуля) управляется контррулением. Хоть велосипед, хоть самокат. А чтобы управлять им без контрруления - надо быть артистом цирка.
трижды уходил от аварии с помощью КР. 2 из них на перекрёстке, когда машина поворачивала налево (не уступила дорогу). уделить себе 15 минут в день, что бы потренировать КР не так уж много, главное регулярные тренировки.
Весною только пойду в мотошколу. Сейчас смотрю много видео разборов ситуаций на дорогах.
Весною тоже самое спрошу у инструктора (что бы научил), а именно, в данном видео байкер наклонил мот в сторону поворота, а вот толчок руля влево от себя в таком положении реально возможен?
Молодцы "В шлеме", ваши видео реально помогают пожить, на Хонде контрруление и смещение полупопия работат отлично!
;)
Когда училась ездить, друг рассказал про книжку Кейта Кода "Техника вождения мотоцикла", сказав, что он бы совсем на дороги не выпускал тех, кто её не прочёл. Там как раз и про контрруление
спасает не контр руление а А - адекватность. чел даже без котрруления мог просто уйти вправо на обочену и остался бы жив.
нужно четко понимать что ты можешь и что ты из этого можешь выжать для того чтобы выжить. а для того чтобы все это усвоить нада трениться, нада учиться падать, нада учиться зздраво оценивать свои возможности в ситуациях и делать это быстро.
а если вам стремно все время то продайте мот и ездьтн на тралике, ибо чтобы научиться выживать на моте прийдеться побиться и попадать.
надо учится
Не согласен! Гав сказал что он крутил руль чтоб повернуть. Нет! Он тормозил и блокировка зада его болтала.
@@SnowHush На умной АБС можно любом повороте тормозить "в пол"!
то чувство когда одеваешь экип на яву старуху. а сев за велосипед в футболке и шортах, упал весь стерся, и сижу теперь смотрю разбор полетов)
Контрруление не колдовство,но тут похоже роль сыграло торможение в повороте. Я на своём опыте это опробовал в первый свой мотосезон. На несложном повороте уехал в кювет.
Эх..., братья славяне, с удовольствием приехал бы в вашу мотошколу, денег не жалко, но в связи с политическим резонансом между Россией и Украиной......., жить хочется!!!! Приходится учиться по видосам.....(((((
ЯЯЯЯЯЯ ЛЮБЛЮЮЮЮЮЮ ЭТООООТ СЕРИАААЛ, ВЕДЬ В НЕЕЕЕЕЕМ ЕЕЕЕЕЕСТЬ ДЖОН СНООООУ!! :D
)))
Ага... Смотрю шестое видео подряд (начал с Болта, а затем решил смотреть все с первого) и не пойму... Фразы - "здравствуйте с вами Андрей Гаф, в шлеме, и это разбор полётов"... Ты ведь не хрена не в шлеме!!!!!!!))))))
српасибо огромное за это видео сам в такой ситуации был только на питбайке очень сильно испугался и реско дал по обоим тормозам и вылетел на обочину встречки и тоже фура была ток чёрная )
а вы знаете, что спиннеры, так сейчас популярные, очень хорошо показывают как контр-руление работает?
На втором или третьем занятии в мотошколе дали мот который "не едет" без газа, на холостых.
И инструктор сразу объяснил, хоть и не про контр руление, а про то что мотоцикл надо НАКЛОНИТЬ чтобы он повернул и в процессе попыток проехать восьмерку под газом (тягой) как раз и пришло осознание контр-руления и т.д. да даже на велосипеде когда в детстве ездил, чтоб заложить в поворот сначала рулишь чуть в другую сторону а потом наклоняешься в сторону поворота...как то все само. Рефлексы...мб он еще начал смотреть на грузовик?
Мужик, я ничего не понял что ты говорил... Контр руление тут вообще не причём, твой брательник всё доходчиво рассказал в видео "Пять мифов, в которые верит большинство мотоциклистов - В шлеме". На момент входа в поворот его мот уже был наклонён вправо и он оттормозился. Скорость входа в поворот была достаточно низкой для его прохождения. Скорее всего у него началась болтанка задней оси колеса из-за износа и люфта крепления маятника к раме или заднего подшипника или люфт руля в плоскости оси. Хорош затирать про подсознательные рефлексы, оно имеет место быть, но это не оно, да и вообще ты преувеличиваешь с рефлексами. Этот парень нормально поворачивал до момента начала болтанки, после чего пытался стабилизировать - вывести из резонанса чтобы наклонить больше вправо. Если бы он сознательно или безсознательно (как угодно) поворачивал бы направо-налево, то как минимум это было бы видно по локтям и наклону тела. Не маловажный фактор ещё то, что там спуск. В горах на моте бывает теряешь горизонт и вестибюлярка не справляется. Например, думаешь наклона нет, но на самом деле спуск или подъём - это надо учитывать при работе газом на поворотах и чуть больше смотреть по сторонам на прямых - не утыкаться в дорогу, контролировать горизонт тоже.
Контрруление спасло меня от серьезной аварии - я ехал на вмаксе по трассе, на скорости 120-140 кмч подошел к пологому повороту, который оказался поворотом с увеличивающимся радиусом, круче чем кажется вначале. Т.к. поворот оказалс круче, чем я рассчитывал, меня понесло наружу поворота на отбойник..
К счастью я уже посмотрел фильм Коди Ландина, и уже знал как поступать в таких случаях, поворот руля в противоположную сторону (на внешнюю сторону поворота) повернул мот куда надо.
Так что понимание этого процесса может спасти от аварии, знать как может пригодиться контрруление, обязан кажлый мотоциклист.
Мне этот грузовик снится будет .
Ребят ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ НАВЫК , вырабатываем рефлекторный Флеш бек этого грузовика ,каждый раз когда видим закрытый поворот .
Когда учился в автошколе, убогие преподаватели НИ СЛОВА не сказали о контррулении. Когда сам начал ездить, иногда в повороты было сложно вписаться, и на радость мою, я был подписан на Moto Nexus. Там в рубрике [Изучая мотоцикл] Болт показывал что такое данный вид апперитива. Посмотрел, поехал пробовать. Первые разы были немного странные ощущения, но со временем начало получаться лучше и лучше. Теперь ЛЮБОЙ поворот - это чухня, руки сами рулят как надо, если видят определенную ситуацию.
P.S.: Вот вам и автошкола... Если вы пойдете учиться в Благовещенске (Амурская обл.) в любую из автошкол, просите чтобы вам это объясняли! Я уже пару раз выжил благодаря данному навыку, ибо на наших дорогах столько обмудков, которые будут поворачивать В ВАС, что за один сезон пальцы могут закончится.
Ебашить ,вылупив глаза,не надо,и не придётся контррулить.Пока скорость нормальная и на встречку не так несёт.Любишь неконтролируемую скорость-УЧИ контрруление и сопромат!
Андрей, контрруление, конечно, безусловно тут хромало, но ещё больше тут есть прямое нарушение мотоциклистом главного или одного из главных негласных / гласных (не знаю прописано ли это в правилах напрямую / косвенно или нет) табу, а именно "Запрещено выезжать на полосу встречного движения в ЗАКРЫТОМ (с ограниченной видимостью обзора) повороте!" Это и собственно спровоцировало дальнейшее ДТП. Мотоциклисты и иные участники движения, запомните, вылетая на встречку заранее не зная что по ту сторону поворота из - за технической невозможности заранее увидеть его целиком, вы очень рискуете сыграть в русскую рулетку. Исключение - целиком перекрытая трасса для гонок (например, мото гонки ТТ на острове Мэн), а в обычной повседневной жизни, ну, думаю вы поняли.
И НЕ БЛАГОДАРИТЕ!
Насчет "Ручки вверх-вниз" в конце ролика: естественно, что в повседневной жизни на ручку давят так, как показано в обучении (по наклонной, "от себя" и сверху), потому что так удобнее и проще контролировать усилие, но, блин, автор, ведь можно же было в видео для ясности совершать руками выраженные горизонтальные (четко "от себя") движения, чтобы не возникало вот таких непониманий, потому что зритель должен четко понимать, какое действие было произведено и каков его результат.
P. S.: Сам езжу на велосипеде лет 10, всегда применяю контрруление, так что я беспокоюсь не за себя (я-то знаю, как ведет себя двухколесник при показанных действиях и даже если я не понял, как именно давит на руль инструктор, то поведение мотоцикла мне все разъяснило), а вот для несведущего человека это действительно очень похоже на надавливание на ручки руля сверху, а не вперед. Логично, что он решит, что автор сам не понимает сути своих действий, и что на самом деле мотоцикл поворачивает из-за вертикального давления на ручки. Поэтому нужно исключать подобные мысли из головы зрителя, путем рафинирования движения.
P. P. S. Извиняюсь за многочисленные повторения, просто я старался методом избыточности гарантировать, что меня точно поймут.
Когда я только начал интересоваться мототемой я увидел этот выпуск и вот чем то он меня зацепил... У меня тогда не было категории А. Потом была мотошкола, экзамены, заветная категория и наконец покупка первого байка. Но на протяжении этого пути у меня не выходил этот ролик из головы....КОНТР.. бл...дь... Руление... И вот первый выезд (на загородную трассу) и сново этот ролик в голове... И вот серия поворотов и ни чего!!!! Ехал и удивлялся и не только тому что контрруление работает, но и тому что о нём не говорили в мотошколе. Твою мать! это же жизнь.!!! Неее там рассказывают о контрруление но на допкурсах... Видимо под лозунгом "Хочешь жить? плати бабло!". И тут я ощутил всю ту бурю эмоций которая пронеслась в голове этого несчастного, которого могло спасти банальное объяснение этого явления в школе или хотя бы на видио показанно..... Но не повезло.... Увы. А мне стоит лишь поблагодарить (в очередной раз) команду "В Шлеме" и Глава в частности! За вашу работу и нелёгкий труд в борьбе с бардаком творящемся на ДОПах. Молодцы 🤘👍
В оригинальном видео, кстати, очень неплохо объяснено, для тех, кто читает по-английски, даю ссылку: ua-cam.com/video/ZUWViatY_LA/v-deo.html
Когда учился водить мотоцикл, это видео очень сильно помогло. Спасибо ВШлеме, что раскапываете действительно крутые примеры, которые могут спасти жизнь.
придется из Бельгии ехать в Украину, чтобы отдать денежки украинцам, рассказывающим на русском языке, какие-то прописные истины из азбуки, с офигенным видом парня в темных очках, и тоном голоса мега-крутого маркетолога... ВШЛЕМЕ -- переходите там уже на украинский язык для украинцев.. а..??
Во всех ситуациях водители машин были осторожны. Да они виноваты, но мото очень не заметен. Мне часто приходится выключать фары, генератора на китайках не хватает и тянет с аккумулятора, сколько раз лавируя среди машин не замечал пешеходных переходов и проезжал даже не зная, есть ли там люди. Бывало из за поливалок на светофоре не мог затормозить и пролетал. А сколько водителей пролетает уже на красный осознано? Спустя 5 лет стажа я только учусь при торможении не трогать сцепление (спасибо этому каналу). Спасибо тем водителям, что пропускают в пробке и когда я не прав.
Но есть и м....ки, в одном и том же месте, идя по главной сколько раз пропустив машины и в наглую смотря на меня лезли со второстепенной. И пусть с защита сигналят, я там и дальше буду ездить 30-40 км/ч, и по правилам [ограничитель ) и тормозить успеваю
Я хоть и не знал, что умею контр-рулить, попробовал - все так и есть. Просто я обычно, если вижу, что в повороте сносит в противоположную сторону из-за скорости - просто наклоняю мотоц в сторону поворота больше, а посадку выпрямляю в противоположную сторону. Оно так тогда и получается, что правая рука больше толкает от себя. На велике точно такая же тема - сильно помогает при резких и глубоких маневров.
Спасибо, видосы полезные - стал тише проезжать перекрестки, перестал лезть между рядами, стал включать днем дальний или им моргать поворачивающим налево...
Храни всех Бог. Будте аккуратными и внимательными. (Себе того же желаю) ;)
Про контрруление и не только всем мотоциклистам обязательно к просмотру "Twist of the wrist 2" или "Открути по полной". Вот ссылка на фильм в русской озвучке: ua-cam.com/video/WT47gVCN0Rw/v-deo.html
Особенно тем, кто считает, что мотоцикл надо заваливать весом, давить сверху вниз на ручки и т.д. Полезно и опытным райдерам, и новичкам. Всем мотобратьям мир)
есть на ютубе видео Drifting Motorbike - Drift Gymkhana - Jorian Ponomareff они конечно профи, но в нем хорошо видно как работает контрруление
а по поводу "давишь" есть второй хороший фильм "a twist of the wrist"
Вообще не понимаю , как у людей хватает смелости и ума ездить на мотоцикле(и не только на нем) , при этом абсолютно не имея никаких навыков контраварийного вождения. Мне было 14 лет , когда батя разрешил ездить на скутере , и знаете что я сразу сделал? Агитировал друзей-школьников на мопэдах учиться нормально ездить. Мы нашли площадку , расставили кирпичи и отрабатывали змейку , максимальное ускорение и максимальное торможение на грани зацепа. Видимо это я один такой перфекционист , и это грустно. Но...естественный отбор вещь хорошая...
Было здорово, но мало... не успел удовлетвориться.
след четверг будет большой выпуск
Спасибо, ждем :)
КАК?! Ребят КАК?! Тренировать контрруление? я бы с радостью пошел в вашу школу но в Сибири нет её. КАК71 самостоятельно это сделать? хотя бы какие то базовые упражнения((((((( я хочу жить!
какое контрруление нафиг??? откуда выдумали? просто что бы влево повернуть на скорости, надо мотоцикл на левый бок звалить! для этого все рефлекторно за руль тянут, выкручивая его вправо! и мотоцикл ложиться на левый бок и едет влево! так же вправо, надо звалиться вправо! для этого руль правой рукой от себя, левой на себя! каждый поворот! все так делают! даже велики!!! даже детские велики гномик и так далее, где 2 колеса! даже на коньках и роликах!
В европе(Германия) ты не получишь права на категооию А если не владеешь контррулением. При сдаче на права ты должен это уметь это всё входит в экзамен и контролируется. А в сша и в России в странах СНГ этого не требуется. А надо доучивать в мотошколах типа "в шлеме". В европе даже с малым стажем знают что такое есть и как это работает, конечно в экстренной ситуации можно и растерятся. И когда смотрю видео с падением чуть ли не на ровном месте, в основном из США. Просто в ах@е. Там права наверно на праздники дарят.
не претендую ни на что, кроме новых знаний, поэтому прошу понять вопрос правильно. Если бы райдер просто продолжил закладывать мотоцикл в поворот массой тела (ну и автоматически контр рулением видимо?) плюс поджал бы задний, а не передний тормоз, он бы вошел в поворот?
те разве не является ошибкой в данном случае вообще сама попытка повернуть руль? ведь в такой экстремальной ситуации довольно тяжело успеть понять, что рулить надо в противоположную сторону. зато продолжить закладывать мотоцикл довольно естественно? я понимаю, что закладываем мы его не только весом, но и контррулением, но как бы неосознанным? заранее спасибо!
Может глупость скажу, но по моим ощущениям, контрруление и на велосипеде работает. Просто потому, что на двух колесах нет поворотов, вообще, только виражи, а вираж надо заложить, пройти, и выйти из него. Даже на велосипеде перед поворотом направо мы либо наклоняем свое тело вправо, либо тянем руль налево, и то и другое наклоняет велосипед вправо (закладываем вираж) и он сам идет направо. Мот - тоже самое, только наклон тела там такой ощутимой роли не сыграет, а эффект контрруления усиливается колесом-гироскопом. Может я не прав, тапками сильно не кидайте ;-)
может это глупо слегка, но вроде как еще на велосипеде это можно уже использовать, не так ли?
все верно. на любом двухколесном и на любых скоростях
Можно, лично проверено)
только надо быстро крутить педали что б не п#зданутся
а рассказать без девчачьего выпендроса нельзя??? такое впечатление, что рассказчик не тему обсуждает, себя умным представить хочет. Как на подиум выходит. Будьте проще...
Слушате ассы блин, каждого второго напугай в подьезде, наложат в штаны, а тут вылетаешь на встречу пожарке, ясен пень пилот теряется, я бы посмотрел сколько карманных экспертов справились бы с такой ситуацией.
А вообще надо взять всем за правило, тренировать этот навык постоянно, во всех ситуациях, до рефлекса, даже в тех ситуациях когда этого и не требуется совсем
Торможение передним тормозом выпрямляет мотоцикл и отправляет его по широкой дуге. Это его под грузовик и отправило. Если у него ABS не установлен, я вообще удивлён как он в солзячку не ушёл при таком торможении; а это как раз могло бы его отправить мимо грузовика - "проскочил" бы перед ним поперёк дороги.
Ха! А я ведь говорил таким комментаторам... можно хоть кувалдой по рулю ударить сверху - только ручка отломится, но никакого контрруления не будет. И все эти якобы эффекты от давления сверху\снизу только от того, что вектор силы не совпадает точно с осью вилки.
Да в повороте в наклоне тупо ручку газа резко бросил, мотоцикл начал выпрямляться (+ как, мне показалось, на неровность наехал ), аж руль заколбасило. Места не хватило стабилизироваться и наклонить сильней мотоцикл. У него изначально траектория была нормальная, из полосы бы он своей не сошел, не будь там неровности.
Недавно попал в похожую ситуацию, но скорость была гораздо меньше, как и ширина дороги и расстояние до грузовика. Если бы так же начал крутить от него, было бы хуже некуда, а так да, контрруление МОЖЕТ спасти жизнь, но думать головой нужно в первую очередь!
В конце вообще убило. Давим ручку верх вниз. Это тогда должен байк взлетать и опускаться)))))))))))))))
один раз так на zx12r в поле пошел на крутом повороте, но слава Богу поймал, еще и со вторым номером сзади((( Потом смотрели по легшей траве и офигели- как с такими петлями не легли... Слава Богу, а был "s" участок... Трухнули оба с братом
Плохой пример.Чел увидел большой красный грузовик на внешке испугался и не мог глаз отвести от него, в него и приехал.куда смотришь туда и едешь.
И за тормоз хвататься начал в повороте, нажал-отпустил, не надо так
Полезные видео хорошее дополнение к тренировкам вне ДОП поворотов на скорости до эффекта гироскопа, на средних, около своего предела, на сухом и скользком покрытии, на песке. Ютуб не выработает рефлексы и мышечную память, но направит в нужном направлении
Даже велосипедисты на скорости 30+ применяют контрруление. Так как бля садится за руль мота не зная таких элементарных вещей. Наклон мотоцикла, бля а как его завалить на бок не применяя контрруление?!
Попробуйте термины нормально придумывать, чтобы потом под них не приходилось дегенеративные объяснения создавать по типу "толкать руль от себя".