900 km d'autoroute en BMW I5 électrique - ÇA DONNE QUOI ? 🤔
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- Опубліковано 13 лют 2024
- Faut-il vraiment se fier au planificateur d'itinéraire / d'autonomie lors d’un long trajet en voiture électrique ?
C'est ce que nous allons vérifier au travers d'un long trajet de 900 km en BMW I5 !
Le but ? suivre à la lettre les indications du GPS. Nous allons voir si le planificateur est aussi efficace que celui de la concurrence (comme celui de Tesla par exemple).
Ce sera aussi l'occasion de tester en détail cette version eDrive40 de la I5 en passant en revue les consommations, le confort, l'autonomie réelle, la recharge, les ADAS,...
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J'adore ton propos du début de vidéo "On va suivre le planificateur d'itinéraire à la lettre, au % prêt, à la minute prêt ..."
Heuuuuu il y a eu comme une "légère" disgression sur ta proposition de départ il me semble...🤣
À sa décharge, lorsque le planificateur change au moment où tu entres dans l'aire de recharge prévue initialement c'est difficile. 😂
Petite erreur sur la mention du pack Innovation, celui n'apporte aucune aide à la conduite. ;-) La bonne option est le Drive Assist Pro.
Bonjour
On peut dire que ce n’est pas le meilleur planificateur vu les arrêts proposés à plus de 50%
Malheureusement on constate que ionity niveau fiabilité ça rassurera pas les futurs usagers de l'electrique
9:43 quand le plannificateur change le trajet au niveau d une station de recharge, qu il propose la charge à plus de 50% de batterie alors que la voiture peut encore rouler 1h, ne peut on pas deja conclure qu il n est pas au point ? 🤔
Super vidéo 👍👏
je sais pas pourquoi mais j'ai l'impression d'avoir déjà vu cette vidéo... c'est un repost ? sinon excellente vidéo (comme toujours) dans une excellente voiture !
Oui je l'ai déjà vue aussi
Moi aussi je l’ai déjà vue, au début j’avais un doute, c’est la voiture mal arrêtée sur l’aire de service qui m’a confirmé que je l’avais effectivement déjà vue.
Oui, je l’ai publiée par erreur l’autre jour :)
"Il y a des bornes partout sur autoroute..." lol. Une suggestion, Max, fais nous un Paris - Toulouse par l’A20 et reviens nous en parler.
Paris - Toulouse. J’ai 3 arrêts dont 2 sur A20. Ou est le problème ? 🤔
AVIA - A71 Aire de Salbris-Theillay (direction Bourges)
IONITY - A20 - Aire de Boismandé (direction Limoges)
IONITY - A20 Aire de Pech Montat Ouest (direction Cahors)
Ça ne m'a jamais posé de problème. 😮
@@edouardvellut9180 exactement, aucun soucis. Je confirme 👍👍👍
Aujourd’hui on peut se charger tous les 50 km sur une borne rapide . J ai roulé en Tesla pour son réseau de charge qui me facilitait la vie , désormais je roule en bmw i5 et me charge partout y compris chez les chargeurs tesla que je connais bien mais je gagne en temps car il y a beaucoup de bornes sur les autoroutes sans obligation de sortir …
Bonne vidéo pour cette voiture, mais encore tout sur autoroute... A quand un essai long trajet sur nationale et départemental afin de montrer si la recharge rapide existe ou est compliquée ? Le seule démonstration qui me ferait passer à l électrique ! Merci à celui qui la fera en premier, un défi pour Max ! Merci.
La démonstration full autoroute est la meilleure pour mettre à l'épreuve l'autonomie "critique" de la voiture
En revanche, je vous rejoins sur le fait qu'un essai sur réseau secondaire serait extrêmement intéressant pour constater l'état du réseau de recharge rapide hors autoroute (je sais que les centres commerciaux sont une bonne option mais le maillage n'est peut-être pas encore optimal :/)
Pour ma part je préfère rouler hors péages et donc sur nationales et autoroutes gratuites. D'une part on ne paie pas les péages (énorme économie), d'autre part on consomme beaucoup moins (avec ma voiture, plus de 400km d'autonomie contre un maximum de 300 sur autoroute), et puis c'est très agréable, quand on peut se permettre de passer un peu plus de temps sur la route (souvent moins d'1h de plus sur des trajets de 500 km compte-tenu de notre excellent réseau secondaire en France). Pour me recharger, deux techniques : recharge rapide dans des supermarchés type Carrefour, très efficace, on choisit sa puissance entre les bornes de 22 à 350Kw en passant par 50 et 75Kw. Sinon, pause repas avec bornes dans les villes ou village, souvent 1h de repas suffit à charger suffisamment pour atteindre sa destination.
Je pense que pour 90% des personnes font des long trajet sur autoroute et les test à vitesse élevé met davantage à rude épreuve l'autonomie des VE. Les autres trajets hors autoroute, c'est essentiellement pour du quotidien ou en vacances sur distances moyennes avec la problématique de la recharge à destination.
Cependant un tel test longue distance sur le réseau secondaire serait intéressant... A mon avis dans ce cas un excellent planificateur est alors nécessaire.
@@polo7785 très honnêtement, je prévois de moins en moins. Quand il me reste entre 50 et 80km d'autonomie, je regarde où je peux me charger sur mon trajet. Évidemment, comme pour une thermique, je fais plus attention si je suis dans un coin où les stations sont rares, mais vraiment on peut se recharger partout maintenant.
L'autonomie est un faut problème. C'est juste du confort. Une VE doit avoir certes une autonomie confortable, mais doit surtout se recharger rapidement et partout. Prenez l'exemple d'une moto. L'autonomie depasse rarement 200km et pourtant certains traversent l'Amérique. Avec un réseau de recharge assez étendue, l'inquiétude n'est plus de mise. Bien sur se ne sera jamais comme du thermique, mais au prix de revient cela vaut la peine de réfléchir 2 min avant de partir en congé. Chacun voit midi à sa porte. 😊
Super vidéo. J'aimerais juste que tu suives la vitesse sur Wase par exemple pour savoir quelle est la vraie vitesse à 130 compteur, histoire de rouler à 130 GPS plutôt que 130 compteur...ça donnerait une "vraie" conso à 130! Laquelle conso est vraiment énorme pour rouler à 125? 128? mystère! Et le planificateur complètement à la ramasse... pour 2 fois le prix d'une TM3 long range! Et 40% de conso en plus...
Intéressant
Pour le prix du modèle , faire des recharges tout les 100km, ce n' est pas sérieux,?
Comme d'hab', le planificateur ne donne pas le taux d'occupation des bornes. Bah oui... Pour ça, il faut un vrai système intégré.
Plus de cent mille balles pour une efficience à la ramasse, une planif' bof-bof et une puissance juste dans la moyenne, ça donne envie...
@max. Quand est ce que tu test la smart #3?
Ça ne va plus tarder, la voiture arrive bientôt en Parc presse
Bonsoir, merci pour ta video, je suis sur le point d'acheter une I5, quelle etait la température pendant ton test ? En partant a 100%, combien de kilometre sur autoroute uniquement, penses-tu qu'il soit possible de faire avant de devoir recharger de maniere safe ?
Il ne faisait pas très froid de mémoire entre 5 et 10°.
C’est simple, ça dépendra de ta consommation. Je ne peux pas m’exprimer là-dessus car c’est très variable. Il suffit simplement de mettre ta consommation en rapport à la capacité de la batterie pour avoir l’autonomie réel en d’une traite.
@@MaxBLD ok ca marche merci, mais du coup ca reste honnete si je m'en tiens au fait qu'ils faisait pas super chaud non plus
@@manticora694il y a bcp de vent en ce moment aussi donc tout dépend…Mais il y a clairement un bug dans le planificateur, ce qui est étrange car d’autres vidéos il n’y a pas de souci.
Après application ABRP c’est le top, jamais de souci ^^
Salut max ! Super vidéo comme d'habitude, as-tu comme projet d'essayer l'infrastructure de recharge sur autoroute vers le sud de la France ? ( Paris-Toulouse, Paris-Bordeaux,Paris-Marseille, mais aussi la côte basque qui me paraît un peu pauvre en bornes sur autoroute)
Pour l’instant, rien de prévu dans cette zone-là. Mais pourquoi pas si je suis de passage cet été.
En tout cas n'hésite pas à me le dire car je suis sur la région toulousaine et je serai ravi de partager mon expérience avec ma Mg4 confort V2 ! 😁
Hello Max, parcontre 81kwh pour 477 km wltp c'est pas "pas mal", c'est plutot trés mauvais pour une berline....
Ma DS3 a 400 km avec 51 kwh de batterie! La i5 n’est vraiment pas efficiente!
C,est 580 wltp pas 477 BM met entre 477 et 580 quand tu configures tu vois le wltp fonction des jantes équipement etc
Après pour le prix des recharges,
Quand tu as une BMW et cette i5, déjà les recharges sont gratuites la première année. Et ensuite c’est 0,35€ le kwh chez Ionity. Tout ceux qui ont une Kia, VW, BMW ont cette carte.
Voir même d’ailleurs un abonnement chez eux à 5€ ou tesla à 9,90€ par mois pour avoir les bons tarifs. Donc pas si chère que ça sur long trajet
Il ne fallait pas la mettre en mode personal mais en mode eco ou range..
Si je comprends bien, la voiture est très bien en terme de puissance, d'ADAS etc. Mais le navigateur est très mal fait. Dommage, sur un VE c'est un peu le truc le plus important, après l'efficience 😉. Qui n'a pas l'air foufou non plus 🙃.
Dommage, BMW aurait les moyens techniques et industriels de faire un très bon VE. Mais là c'est cher (bon, prix BMW), mais sans sortir du lot.
On va être optimiste et se dire que BMW va améliorer son planificateur à l'avenir. Mais ils ont intérêt, parce que pour moi c'est la fonctionnalité la plus importante d'un VE sur les longs trajets!
Que ça devient compliqué de rouler ! Tout planifier...la peur de la panne sèche...le temp de recharge (quand ça marche). J'admire ta patience Max.
Achetez une tesla 😂
Justement, c’est encore plus simple… je tiens pour la 10000eme fois à préciser que cette vidéo ne représente pas un trajet normal en électrique. Le but du format est de suivre à la lettre le planificateur, ce qui peut paraître fastidieux, mais en fait non.
@@MaxBLD
En fait, pour le coup, le planificateur n’a pas été bon du tout. J’ai du mal à comprendre comment et pourquoi des constructeurs Premium tolèrent ce niveau « médiocre » dans l’infotainement…
J’ai eu beaucoup de BMW, pour mes déplacements professionnels, ça a toujours été leur gros défaut.
Tant qu’on avait pas besoin d’un planificateur, ça pouvait aller, mais maintenant. C’est un outil quasi nécessaire.
Par contre, j’ai toujours adoré conduire mes BMW…
Pour une voiture à 100k€, je préfère largement ma Tesla qui a un planificateur presque parfait, aucun problème à la borne. C'est vraiment du plug and play! Merci pour cette vidéo. Bmw a encore quelques progrès à faire en terme de planificateur et d'efficacité. Existe-t-il une option "plus de recharges courtes", ce qui expliquerait l'incompréhension de devoir s'arrêter aussi souvent ? Un bon point cependant pour l'AP (sorties d'autoroute, ce que Tesla avait avant..). Allez je garde ma vieille S 75D de 2016!
Ce qui m'a le plus impressionné tout au long de la vidéo, c'est le silence à bord à 130 km/h !
C’est un vrai régal cette voiture vraiment 😍
Je retrouve un peu la même chose sur la mienne, l'iX1 drive 30 ... Sur autoroute à 115 km/h avec chauffage 22° feu de route , c'est 22.5 kwh/100 ... Tu supprimes les feux et le chauffage (selon ta région) tu retombes à 17.5 kwh au 100 ... Par contre sur la route c'est la douceur et souplesse assurées, un régal, Tesla ne fait pas mieux ... J'utilise la carte de recharge BMW avec sa gratuité pendant un an sur Ionity et il faut bien paramétrer ton appli sur phone. J'ai galéré 1h pour bien maîtriser ... Maintenant tu arrives à la borne, tu branches, tu appuies sur départ, tu lui montre ta carte et c'est parti... Je suis d'accord sur le planificateur qui te bouffe ta batterie pour le préchauffage. Je sélectionne moi-même les stations, ça me fait travailler un peu avant de partir ... Un truc qui me gonfle, pour rentabiliser ma gratuité, je suis obligé de me taper 40 kms pour recharger, Ionity a raté son implantation sur mon secteur ...
Bonne vidéo, commencée samedi mais qui avait disparue... Donc je regarde la suite. Dommage que contrairement au titre tu ne suives pas le planificateur à la lettre...😊
C'est toujours la même chose ! Déjà dans le comparatif iD7 / Ioniq 6, on devait suivre le planificateur à la lettre. Et au final non...
Encore une fois, j’explique les raisons !
C’est très difficile sur un long trajet de suivre les conseils d’un ordinateur on va dire ahah. On finit toujours par s’adapter et trouver la meilleure solution. En bref, vous aurez compris le principe.
@@MaxBLD Dans ce cas, peut être qu'il vaut mieux éviter de titrer et de dire plusieurs fois qu'on va suivre a la lettre les préconisations... Surtout si c'est justement le but de la vidéo...
Je pense que la limite de 15% à la borne est trop haute car il essaye systématiquement d'être au-dessus et comme il prend de la marge ça donne des estimations pas ouf, il aurait mieux fallu mettre 5%
En fait, il n’est pas bon du tout ce planificateur…
Avec un véhicule électrique, on doit ABSOLUMENT pouvoir faire minimum 2 heures de trajet sur autoroute, voire 3 heures.
En dessous de 2 heures, les gens ne voudront pas investir des sommes nettement supérieure par rapport à un véhicule équivalent en thermique.
Je précise, que je suis vraiment un fan des voitures électriques 😊
Je suis actuellement en étude de tout ce qui concerne les VE, avant de franchir le pas.
Max, j’adore tes vidéos et ton approche différente.
Avec l’ ix3 moins efficiente tu fais 2h30 à 130 sans faire attention et l i5 idem je l ai essayée
Hey! Mais c'est la fameuse vidéo postée par erreur la semaine dernière!?
Exactement
c'est dingue la conso de la I4, avec la I4 35, je fais du 17kw de moyenne sur autoroute.
Mais tu ne devais pas suivre le planificateur à 100%???
Pour vraiment pouvoir comparer, il faudra en même temps faire la même chose avec une autre marque.
Le plannificateur est pas si top top ! En voyant la voiture et le prix je m'attendais à 700 km d'autonomie .... eeeeettt non. 😂 donc bon
Et meme si un plannificateur dit de s'arrêter à 58% de batterie on peut quand meme continuer il y a souvent des chargeurs maintenant....
Oui on l’a déjà vu
Par contre le planification qui oblige a recharger à partir 54% c’est pas terrible
Et plus 15€/ a 100 c’est cher
Et Ionity en panne c’est pas un évènement, je ne charge jamais chez eux ( trop mauvais souvenirs à l’aire d’égal Neuvy sur A10)
Pourtant une très belle aire
Ionity ont souvent les lumières violettes allumées en panne ou éteinte c'est une honte
La i5 n'est pas une petite i7 puisque l'i7 a le châssis de la Rolls Royce...
J”ose expérer qu”avec 40 000€ d’optiions sur un vé hicule à 69 999 que ses aides à la conduite soient plus agréables à utiliser que les aides de série d’une tesla.
82 kWh de batterie et il faut recharger avant 200 km d’autoroute? Ils ont acheter leur moteur en Chine ?
C’est un grand non, confortable ou non, et toi même tu ne l’achèterais pas,
Tu as pu aller au carnaval ? 🎉
Bref, contrairement à votre but initial, ce navigateur vous a tellement saoulé que vous ne l'avez pas suivi. Conclusion 0/20 pour BMW
C’est vrai qu’on finit toujours par optimiser soi-même ;)
C est vrai qu il manque une conclusion à la question initialement posée...
Bon les amis voilà .. ce planificateur est merdique... tout comme l'app IONITY... c'est tellement difficile de faire mieux qu'ABRP ou charge map ?? Si c'est le cas faites des partenariats avec ABRP/Charge map et avec les données du véhicules remontées en live (sans OBD) et tout le monde sera content..
Aucun sens de s’arrêter à 58% ! Il faut lutter contre les décisions de l’ordinateur… vive le libre arbitre
Encore une fois, le but du format est de suivre le planificateur :)
Pas la meilleure publicité pour l’électrique 😢😢😢
Tout n’est pas encore parfait malheureusement :(
Tesla chargeurs sont moins cher
Une vraie m…. finalement ce planificateur. Très décevant
Dommage d'avoir oublié de dire, dans la conclusion que le régulateur Bmw est claqué !! C'est pourtant la réponse au titre...
Claqué pourquoi? Que manque t-Il?
Charge à la borne, charge à l'arrivée, heure d'arrivée, pourcentage fiable, filtrage des réseaux de recharge, preconditionnement, pourcentage à l'arrivée qu'on peut choisir, j'en suis absolument satisfait moi. Comme tesla avec l'avantage de pouvoir planifier sur tous les réseaux et non pas qu'un seul ✌️
Ne tiens aucun compte des choix du conducteur, propositions d'arrêts complètement loufoque. @@arnaudlws
Alors le problème vient peut être de vous, moi si je lui dis de ne sélectionner que les bornes ionity avec une arrivée à 10%, la voiture me planifie ca parfaitement. Encore faut-il savoir planifier son trajet je pense ;) @@Nomad_Soul_
Vous devez certainement être super intelligent. Je note simplement qu'il arrive exactement la même chose à Max qui renonce très vite à suivre les indications du planificateur, contrairement à son objectif de départ.@@arnaudlws
Soyons raisonnable 100ke
Les riches ne sont pas raisonnables 🤣🤣🤣
Oui, ne soyons pas trop durs ni exigeants...😂
J’espère bien qu’à se prix on a un super planificateur!
Pas de frunk en 2024 …..
Avis perso c est assez moche et viellot
La conso est haute et pour avoir eu la i4 le planificateur n’est pas du tout optimisé
C est pas la faute à bmw, le capot de la i5 est trop court pour loger un frunk...
En fait c’est nul! Conso très hautes et planificateur médiocre! Faut être clair! Comme tu le serais avec les VE Stellantis, non?
Tu ne suis pas le planificateur comme prévu dans le concept ?
La réalité de produit BMW n'est pas vérifiée !!
Tu change les règles !!??
Ionity jamais je n'y mettrais les pieds ! Vive TESLA !!!
12 mn de charge 100 km ? Pitoyable efficience !
Tu es trop tolèrent avec ce planificateur !! tu n'es pas cohérent !
Rien à faire : une model S LR lui met la misère !!!
Déprimant le tarif .☹️☹️☹️😔😔😔🤕🤕🤕👎👎👎
Mêle en thermique c’est déprimant 😉😉😉
Putin mais quest ce que c'est devenu moche BMW
Purée ! c’est une enclume cette voiture en comparaison avec ma LÉON 2 qui est une turbo essence de 1,8 litre et fait 160 CV et pèse moins de 1,4 tonne, je fais sur autoroute entre 7,6 et 7,8 litres en roulant à 130 km/h soit pour 900 km et pour 7,6 litres : 68,4 litres à 1,85 euros le litre ça m’aurait coûté : 126,54 euros et j’aurais juste eu un arrêt pour refaire le plein de 4 minutes environ. Tu vois c’est pour çà que je garde ma LEON pour l’instant en attendant mieux en électrique, et j’ai ma moto électrique lol, parce que en fin de compte ma voiture me revient moins chère sur ce même trajet de 900 km et j’aurais gagné du temps. Alors certes elle est énorme cette voiture et faire de l’autoroute avec çà, franchement il vaut mieux faire comme moi, par exemple quand je vais de mon village qui est à 30 km de Reims jusqu’à Thorey-en-Plaine qui est même pas à 15 km de Dijon, passer par les Nationales qui raccourci un peu mon trajet soit 334 km en prenant seulement 80 km d’autoroute et en payant seulement 7,5 euros de péage au lieu de 28 euros pour 300 km d’autoroute que je faisais avant et 348 km. De plus en faisant une économie d’un litre de consommation d’essence au 100 km, car je fais du 6,4 litres au lieu de 7,6 litres voir plus sur autoroute, et même si je met 4h10 pour ce trajet alors qu’avant je mettais 3h20 franchement ces 3/4 d’heure de plus ne me dérangent pas du tout car ça passe bien plus vite et bcp plus agréablement que sur 300 km d’autoroute où je m’assoupis tellement c’est lassant, et au moins et surtout sur les 170 km sur la N65 très vallonnée, les paysages sont superbes, il en est pas de même sur les A4, A26, A5 et A31 , en plus sur la D944 depuis Reims en passant ensuite par les N4, N 44 et N65 il y a de longs tronçons limités à 110 km/h et pour le reste c’est du 90, un peu de 80 surtout sur la N65 et un tout petit peu de 70 km/ h, c’est donc tout bénef par rapport au 300 km d’autoroute, et encore plus préférable si j’avais une électrique sachant que les seuls points de charges sont à St Dizier, il faudrait d’ailleurs qu’ils en mettent bcp sur les Nationales, parce que être obligé d’entrer en ville pour recharger c’est chiant, donc j’hésite à faire ce trajet à moto électrique je pourrai faire minimum 180 km donc pas de problème pour atteindre St Dizier mais franchement ça serait plus pratique d’avoir des bornes sur la route, car c’est de la perte de temps quand on entre en ville et pour trouver les bornes c’est galère, c’est en pleine ville. Et pour mon trajet, je le fais toujours sans arrêts et c’était pénible sur autoroute mais pas sur Nationales, bien au contraire, pourtant 3/4 d’heure de plus de route…
Moi je mets une couche et j'ai un réservoir de 120l sur mon Ducato, je fais 1500kms avec un plein (et seulement une ou deux couches pleines). 900kms seulement avec un plein, non merci.
@@vanadium0101 tout le monde n’a pas un réservoir de 120 litres en général pour une voiture moyenne comme la mienne et même si c’est une sportive les réservoirs font 55 litres en général, alors ton réservoir de 120 litres qui est un réservoir de camion et non pas de voiture on s’en tape ça n’est pas d’actualité et même pas comparable à de grosses berlines ou un gros SUV thermique…
Moi je roule a l'ironie mais visiblement c'est pas courant.
Bon, mais heureusement qu’elle est bien à 100 mille balles. C’est délirant.
c'est dingue la conso de la I4, avec la I4 35, je fais du 17kw de moyenne sur autoroute.
Dépend de ta vitesse et de la saison