Mercedes A170 cdi, 2000 god. Relacija Niš-Svrljig, teren mešovit (uspon, nizbrdica krivine itd). Najniže što sam uspeo da spustim jeste 4.3 lit, ali jeste naporno. Naporno u smislu da sam svaku brzinu menjao na određenom broju obrtaja, da pri vožnji nisam prelazio određene obrtaje, vozio sam sa zatvorenim prozorima, bez naglih ubrzavanja. Taj način vožnje jeste isplativ što se tiče potrošnje, ali po meni nije baš bezbedan jer se zagušuje saobraćaj na magistrali koja je inače jako brza... Jer se ljudi ponašaju kao da cene goriva padaju i voze sve agresivnije i agresivnije, valjda da se zna da nisu sirotinja a jesu. Druga stvar jeste ona izreka ko ne plati na mostu plati na ćupriji. Vožnjom koja je baš prilagođena potrošnji možeš da stvoriš probleme na motoru, zapušenje dizni, stvaranje gareži, motor će postati lenj. Tako da ne treba ići iz krajnosti u krajnost, neka srednja vožnja koja ne košta puno, a da opet motor ostane čist i da radi normalno.
Treba da se vozi lagano i ekonomicko i da se postuju znakovi ogranicenja brzine. I naravno auto posebno dizel treba svakih recimo 50 km dobro zgaziti do maksimima dok je motor dobro zagrijan da izbacic prljavstinu napolje. To.je obavezno za sve dizele. Posebno je jako korisno pred tehnički pregled.
Rekao je vozi oko 20% u gradskim uslovima o ostatak na otvorenom putu i da je tada potrošnja mala. Voleo bih da proba da vozi u Beogradu, Nišu ili Novom Sadu i da tada izračuna potrošnju. Nemoguća misija da prosek bude ispod 8 litara.
Zar je normalno posvetiti toliko vremena i reci temi potrosnje goriva? Imas biciklo pa ga vrti, smanjices potrosnju za 100%...to sto smo zadnjih 15 godina svi navikli da palimo auto za svaku sitnicu to je luksuz pa ga plati. Aj se jebemo a da nam ne udje
Patili će da voziš 100 km na na na na na 40 na sat ili 50 pričaš nešto o čemu nemaš pojma mogao bi da ti pričam memoare u automobilu i šta kako radi i kako treba da se vozi da bi se smanjila potrošnja sa 1.200 obrtaja ne možeš ni da kreneš a kamoli da voziš automobil
Lift and coast se to zove, nista novo, nista inovativno. u moto sportu prisutna stvar decenijama ko prati. Al covece to je isto kao da si rekao ako zelite manje da trosite goriva vozite sporije.. uzlazis sporije u krivinu, izlazis sporije iz krivine... gubis vreme.. normalno da ces manje trositi. Ako zelis jos manje da trosis iskljuci skroz auto 800 metara pre krivine, sacekaj da se dokotrlja do krivine, izadji iz auta, pa ga guraj kroz krivinu i onda sedi u njega , upali ga i samo na pravcu da ide 🤣
Manuelni kad je na leru trosi. Kad je u brzini a pusten gas, ne trosi nista. Cut-off se zove funkcija i imaju je svi automobili. Cak i Punto star 20 godina...
Motorno kočenje je ključ niže potrošnje, a pogotovo kod manuelaca. Pre svega, kad pustiš gas, a auto je u brzini on tad ne troši ništa, a mnogi misle da je bolje kad izbace iz brzine odnosno auto bude na ler, da tu ništa ne troši. Istina je da jako malo troši na leru, ali je isto nesporno da kad pustiš gas, a auto je u brzini, tad je potrošnja 0, a plus motorno kočenje doprinosi i bezbednosti. Ja sam ovako naučio da vozim, a isto relativno skoro sam uspeo na svojoj Astri G 1.7 dizel da imam potrošnju oko 5l sa letnjim gumama, a sa zimskim 6 (generalno po gradu vozim, dok na autoputu na 100~110 km/h bord mi je pokazivao oko 4,5l). Ali da bi se sve ovo postiglo, mora mnogo da se obraća pažnja u saobraćaju i da se dosta predviđaju situacije, što iskreno dosta umara. Drugi benefit motornog kočenja jeste da se kočnice mnogo više štede (ja sam poslednji put menjao kočnice pre 5god i sad pred tehnički sam išao da ih proverim i majstor mi je rekao da su mi odlične kočnice), ali za ovo nisam siguran da motorno kočenje je minus što više opterećuje menjač i kvačilo odnosno zamajac. Sad da li je tako ne znam, ali svakako svako naglo ubrzanje odnosno usporavanje i kočenje je problem za auto. Još jedna stvar. Proizvođači automobila kada deklarišu potrošnju automobila, oni stave potrošnju koju dobiju kao najnižu tokom testiranja. Uvek kad kod proizvođač kaže troši 4l na 100km uvek treba da se doda još barem litar.
Nije to samo odlika automatika da kad oduzmeš gas, motor praktično ne troši (a vuče ga blaga nizbrdica). Isto je i kod manuelnih menjača. Fora u niskoj potrošnji (što je jednom prilikom i Mirko Rašić dao savet) je što kraće vremena držati papučicu gasa. Potrebno je što pre doći do te neke "crusing" brzine, skloniti nogu sa papučice gasa i tek po potrebi nežno pipkati, "milovati" papučicu, tek toliko da se održava ta brzina. Ključna je što ravnomernija vožnja i težnja ka tome. Ok, to često nije moguće, pogotovo u gradu gde se nonstop staje, kreće, skreće, opet staje, pa opet kreće...
Lako je na takvo vozilo da smaniš potrošnja, dođi smanji potrošnja na stare vozila kao Jugo. Kako i da vozeš potrošnja je preko 10 u gradu i više. Sa gume napunpane 2.5 bara.
Svako vece 21h LIVE: www.youtube.com/@JocaTFLive
Veliki je uspeh je to sto si posle 15 godina vozackog staza otkrio Ameriku i naucio pravilno da vozis. Nikad nije kasno.
Mercedes A170 cdi, 2000 god. Relacija Niš-Svrljig, teren mešovit (uspon, nizbrdica krivine itd). Najniže što sam uspeo da spustim jeste 4.3 lit, ali jeste naporno. Naporno u smislu da sam svaku brzinu menjao na određenom broju obrtaja, da pri vožnji nisam prelazio određene obrtaje, vozio sam sa zatvorenim prozorima, bez naglih ubrzavanja. Taj način vožnje jeste isplativ što se tiče potrošnje, ali po meni nije baš bezbedan jer se zagušuje saobraćaj na magistrali koja je inače jako brza... Jer se ljudi ponašaju kao da cene goriva padaju i voze sve agresivnije i agresivnije, valjda da se zna da nisu sirotinja a jesu. Druga stvar jeste ona izreka ko ne plati na mostu plati na ćupriji. Vožnjom koja je baš prilagođena potrošnji možeš da stvoriš probleme na motoru, zapušenje dizni, stvaranje gareži, motor će postati lenj. Tako da ne treba ići iz krajnosti u krajnost, neka srednja vožnja koja ne košta puno, a da opet motor ostane čist i da radi normalno.
Treba da se vozi lagano i ekonomicko i da se postuju znakovi ogranicenja brzine. I naravno auto posebno dizel treba svakih recimo 50 km dobro zgaziti do maksimima dok je motor dobro zagrijan da izbacic prljavstinu napolje. To.je obavezno za sve dizele. Posebno je jako korisno pred tehnički pregled.
Rekao je vozi oko 20% u gradskim uslovima o ostatak na otvorenom putu i da je tada potrošnja mala. Voleo bih da proba da vozi u Beogradu, Nišu ili Novom Sadu i da tada izračuna potrošnju. Nemoguća misija da prosek bude ispod 8 litara.
Naravno nego ljakse 😂
Zar je normalno posvetiti toliko vremena i reci temi potrosnje goriva? Imas biciklo pa ga vrti, smanjices potrosnju za 100%...to sto smo zadnjih 15 godina svi navikli da palimo auto za svaku sitnicu to je luksuz pa ga plati. Aj se jebemo a da nam ne udje
Patili će da voziš 100 km na na na na na 40 na sat ili 50 pričaš nešto o čemu nemaš pojma mogao bi da ti pričam memoare u automobilu i šta kako radi i kako treba da se vozi da bi se smanjila potrošnja sa 1.200 obrtaja ne možeš ni da kreneš a kamoli da voziš automobil
Kako smanjiti potrošnju? Kupiš twinga s mlincem za kavu od motora.
Dobro jutro kolumbo, izvalio si da postoji kocenje motorom i da ne treba da se zaleces kao manijak kad ne treba da ne bi naglo kocio. 😂
Lift and coast se to zove, nista novo, nista inovativno. u moto sportu prisutna stvar decenijama ko prati.
Al covece to je isto kao da si rekao ako zelite manje da trosite goriva vozite sporije.. uzlazis sporije u krivinu, izlazis sporije iz krivine... gubis vreme.. normalno da ces manje trositi.
Ako zelis jos manje da trosis iskljuci skroz auto 800 metara pre krivine, sacekaj da se dokotrlja do krivine, izadji iz auta, pa ga guraj kroz krivinu i onda sedi u njega , upali ga i samo na pravcu da ide 🤣
Jebo to ako vozis 30 na sat
Smrt za dpf
Ma kojih 4litra… trosi to vise…
I takva voznja je za automatika smrt….
Brate mili koliko reklama imas u videu to je strasno...
Manuelni kad je na leru trosi. Kad je u brzini a pusten gas, ne trosi nista. Cut-off se zove funkcija i imaju je svi automobili. Cak i Punto star 20 godina...
Najbolji nacin da smenjite potrosnju je da parkirate auto u garazi i idite pesice ili biciklom 😉
ee to isto snimi za manuelca xD
jer meni audi a3 8p 2.0 140ks trosi 7 8L
Motorno kočenje je ključ niže potrošnje, a pogotovo kod manuelaca. Pre svega, kad pustiš gas, a auto je u brzini on tad ne troši ništa, a mnogi misle da je bolje kad izbace iz brzine odnosno auto bude na ler, da tu ništa ne troši. Istina je da jako malo troši na leru, ali je isto nesporno da kad pustiš gas, a auto je u brzini, tad je potrošnja 0, a plus motorno kočenje doprinosi i bezbednosti. Ja sam ovako naučio da vozim, a isto relativno skoro sam uspeo na svojoj Astri G 1.7 dizel da imam potrošnju oko 5l sa letnjim gumama, a sa zimskim 6 (generalno po gradu vozim, dok na autoputu na 100~110 km/h bord mi je pokazivao oko 4,5l). Ali da bi se sve ovo postiglo, mora mnogo da se obraća pažnja u saobraćaju i da se dosta predviđaju situacije, što iskreno dosta umara. Drugi benefit motornog kočenja jeste da se kočnice mnogo više štede (ja sam poslednji put menjao kočnice pre 5god i sad pred tehnički sam išao da ih proverim i majstor mi je rekao da su mi odlične kočnice), ali za ovo nisam siguran da motorno kočenje je minus što više opterećuje menjač i kvačilo odnosno zamajac. Sad da li je tako ne znam, ali svakako svako naglo ubrzanje odnosno usporavanje i kočenje je problem za auto.
Još jedna stvar. Proizvođači automobila kada deklarišu potrošnju automobila, oni stave potrošnju koju dobiju kao najnižu tokom testiranja. Uvek kad kod proizvođač kaže troši 4l na 100km uvek treba da se doda još barem litar.
Nije to samo odlika automatika da kad oduzmeš gas, motor praktično ne troši (a vuče ga blaga nizbrdica). Isto je i kod manuelnih menjača.
Fora u niskoj potrošnji (što je jednom prilikom i Mirko Rašić dao savet) je što kraće vremena držati papučicu gasa. Potrebno je što pre doći do te neke "crusing" brzine, skloniti nogu sa papučice gasa i tek po potrebi nežno pipkati, "milovati" papučicu, tek toliko da se održava ta brzina. Ključna je što ravnomernija vožnja i težnja ka tome. Ok, to često nije moguće, pogotovo u gradu gde se nonstop staje, kreće, skreće, opet staje, pa opet kreće...
Je l moguce da neko vjeruje renaultovom kompjuteru u vezi potrosnje? Racunaj ti to na svoj nacin pusti kompjuter 😂
Verovatno mu već brlja elektronika
Lako je na takvo vozilo da smaniš potrošnja, dođi smanji potrošnja na stare vozila kao Jugo. Kako i da vozeš potrošnja je preko 10 u gradu i više. Sa gume napunpane 2.5 bara.
Mozel sa firdom novim na ofrold.
Svako vozilo bez gasa nista ne troši u brzini ako je nizbrdo
Sto si skapiraooo
Gde je bembara
Dodji brate u Novi sad pa puštaj gas na ravnici 😂
Kao sto ima prednosti tako ima i mana (zapusi se auto i tako dalje da ne nabrajam )😂
Pozdrav, jel moze video o dpf filteru na talismanu i tvoje misljenje o regeneraciji dpf-a koliko cesto je ukljucuje i jel te smara to?
Joco čoveče, pa počeo si da praviš i ozbiljne klipove. 😃
Razmisljaj o dpf-u, o egr-u i koliko ces sa tom potrosnjom umrtviti auto.
mi sto vozimo japance ne brinemo ni o dpf ni egr ni turbini ni diznama.
I mjenjaj ulje u mjenjacu
🔥🔥
Jole vozis ga duplo manje, i duplo manje odma trosi.
🎉