Una 800 con menos de 200 kg y con amplias aspiraciones offroad es una maquina que ya quisiera probar. Lamentablemente esta marca no llega a Chile, ojalá cambie este tema y en el futuro podamos contar con esta espectacular moto en mi país. Gracias por compartir.
Gracias. Estupenda prueba, aunque echo de menos que habléis de intervalos de mantenimientos y accesibilidad de, sobre todo, filtros y batería. Pero eso no suelen hacerlo, ni los profesionales. Los fabricantes occidentales y japoneses, ya no quieren fabricar motos así de buenas y sencillas. (KLEs, XTs, DRMs-Zs, DRs, Pegasos, GSesitas monocilíndricas, etcétera). Ellos se lo pierden. Yo pasé por el infierno de las motos alemanas y sus numerosos fallos de juventud nunca resueltos, las bonitas pero infieles italianas, las fiables japonesas y ahora conduzco una austriaca hecha en India, voluntariosa, ligera, potente y polivalente. Su magnífica relación peso-potencia, la hace una moto casi única. ¡¡Pero por favor!! Un asiento más bajo os proporcionaría muchas más ventas. Probablemente, si los corrompidos políticos, lacayos del anglosionismo globalista de EEUU y sus aranceles no lo impiden, la próxima moto será china y será o se parecerá a la KOVE 800.
El importador es un conocido concesionario de Barcelona, que ni merece la pena hablar de ellos Aun estoy esperando esa llamada para probar la 450 rally, hace mas 5 meses jaja seriedad 0 Enhorabuena por el publireportaje
Habrá versiones para el A2
Una 800 con menos de 200 kg y con amplias aspiraciones offroad es una maquina que ya quisiera probar. Lamentablemente esta marca no llega a Chile, ojalá cambie este tema y en el futuro podamos contar con esta espectacular moto en mi país. Gracias por compartir.
Gracias. Estupenda prueba, aunque echo de menos que habléis de intervalos de mantenimientos y accesibilidad de, sobre todo, filtros y batería. Pero eso no suelen hacerlo, ni los profesionales. Los fabricantes occidentales y japoneses, ya no quieren fabricar motos así de buenas y sencillas. (KLEs, XTs, DRMs-Zs, DRs, Pegasos, GSesitas monocilíndricas, etcétera). Ellos se lo pierden. Yo pasé por el infierno de las motos alemanas y sus numerosos fallos de juventud nunca resueltos, las bonitas pero infieles italianas, las fiables japonesas y ahora conduzco una austriaca hecha en India, voluntariosa, ligera, potente y polivalente. Su magnífica relación peso-potencia, la hace una moto casi única. ¡¡Pero por favor!! Un asiento más bajo os proporcionaría muchas más ventas.
Probablemente, si los corrompidos políticos, lacayos del anglosionismo globalista de EEUU y sus aranceles no lo impiden, la próxima moto será china y será o se parecerá a la KOVE 800.
Y de repuestos, asistencia post-venta, concesionarios y atención a propietarios, cómo va esta marca, sabéis algo??
El importador es un conocido concesionario de Barcelona, que ni merece la pena hablar de ellos
Aun estoy esperando esa llamada para probar la 450 rally, hace mas 5 meses jaja seriedad 0
Enhorabuena por el publireportaje