Демонтаж, перезаправка сплит системы
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- На данном семинаре рассказывает о том, как правильно демонтировать, перезаправить сплит-систему фреоном. Работа с холодильным контуром
E-mail 89281995151@yandex.ru
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ:
Instagram / prohouse_pro
Моя группа VK prohous... - Авто та транспорт
Спасибо большое, что есть хорошие люди в России, несущие знание в массы!!!
Все очень правильно и грамотно рассказывает, хотя весь ютуб завален видео как в газовую магистраль заправляют r410 в жидкой фазе и говорят все норм ребята! так и именно так надо делать! Я уж было подумал что меня плохо обучали , а именно то что в газовую магистраль жидкий фреон нельзя !!!! лить ! но слава богу нашелся инженер который подтвердил мои домыслы. СПАСИБО !!!!!!!
А что происходит с фреоном попадая из давления баллона 16 бар в давление линии всасывания с 8,5 бар (для R410a)? Правильно, испаряется. Плюс ко всему до компрессора стоит ДОКИПАТЕЛЬ, который как раз и предназначен чтобы жидкость не попала в компрессор. Ну и на последок, зачем открывать баллон на всю катушку, если условно заправка для бытовика 950 грамм, и можно это сделать не спеша, минут за 5.
Век живи, век учись🙄🙄🙄🙄
Рустам хороший лектор) Был у него на занятиях!
Хороший специалист
Тихо и грамотно спасибо большое
Меня, как неспециалиста, смутили методы сбора фреона в НБ "по звуку", "по времени", "до момента выравнивания его Т с округой". Ведь тогда в системе будет разрежение. Если была утечка, значит может подсосать воздух. Полагаю, что правильнее с манометром, до Р=1 бар. Поправьте.
Т.е. заправка происходит на не запущенном кондиционере в данном случае (заправка возможна потому что ЭРК открыт и не препятствует запраке). Теперь пазл складывается почему ДОзаправка происходила на рабочем т.к только при запущенном компрессоре ЭРК открыт.
Красавчик !!!
11:15 на 6м порту резьба R22!
Так и дядя учился 20 лет назад.
Так можно делать на демонтированном кондиционере. А в случае работы по месту не судьба закрыть газовый порт и вдуть через шредер через трассу и ВБ и в конденсатор?
P.S. Лектор советует открутить парожидкостную трубку и вдуть туда, но при этом он не акцентировал внимание на том, чтобы закрыть газовый порт!
Суть понятна и меня это смутило но думаю что он не окцентрировал на этом своё внимание так как нам и так должно быть это понятно как 2×2
Интересно. Вот работает кондиционер. Где в системе пар, где жидкость - понятно. А вот его остановили. Через пару часов, что где будет? Подозреваю, что давление выравняется. При каком условии возможно попадание жидкости в компр-р при повторном запуске - только при переизбытке фреона?
Каждый раз надо после заправки трубку перевальцевывать ?
Лично я понял лишь в том случае когда ты её раскрутил ( демонтировал)
Смотри: когда ты трубку развальцевал -ты по-сути из трубы толщиной (условно) 1 мм сделал сплющенную трубу толщиной 0.6 мм. Потом ты ее обжал гайкой и еще сплющил, допустим до 0.3 мм. Потом ты ее разобрал (нарушил диффузное соединение) -чтобы снова было герметично, надо чтобы мягкая медь плотно обжала края крана, а у тебя медь уже не мягкая, а плотная, жаться дальше ей тупо некуда.
Вопрос такой, если кондер отключен, отвакуумировали систему, затем заливаем жидкую фазу в сервисный порт, не превратится ли фреон в полностью газообразную форму? И не будет гидроудара
Гидроудар может быть только от жидкости, т.к. она несжимаема. От газа ничего не будет. Чтобы не навредить компрессору достаточно просто не лить весь вес сразу, а делать это порционно.
Полностью фреон в газ не "превратиться", - ему места не хватит. Потому что газ занимает объём в 50 раз больше, чем жидкость. Поэтому нужно именно вливать (заливать) хладагент. И для более резвой заливки баллон должен быть тёпленьким; иначе давление насыщенных паров сравняется и хладон никуда не потечёт. Тогда доливать придётя через пор НД, но с осторожностью по чуть-чуть.
Я не могу понять почему он схему не так нарисовал?? Стрелки не так нарисовал... Вроде как в компрессор газовая заходит, а после конденсатора житклсная... Или не так я понял?
Если читать про электронный расширительный клапан он может совмещать функции запорного и регулирующего клапана поэтому в его схеме управления может стоять конденсатор емкость которого позволяет закрыть клапан при потере напряжения. Правильно если это допустимо снимать питание с привода клапана разрывом разъёма.
Как я понимаю, если у тебя на шильде кило фреона и у тебя получилось влить кило, то все ок, а вот если не вышло, то очевидно что на электроннном клапане стоит кондер.
Как я понимаю, если у тебя на шильде кило фреона и у тебя получилось влить кило, то все ок, а вот если не вышло, то очевидно что на электроннном клапане стоит кондер.
Как я понимаю, если у тебя на шильде кило фреона и у тебя получилось влить кило, то все ок, а вот если не вышло, то очевидно что на электроннном клапане стоит кондер.
Как я понимаю, если у тебя на шильде кило фреона и у тебя получилось влить кило, то все ок, а вот если не вышло, то очевидно что на электроннном клапане стоит кондер.
Как я понимаю, если у тебя на шильде кило фреона и у тебя получилось влить кило, то все ок, а вот если не вышло, то очевидно что на электроннном клапане стоит кондер.
А вакумировать наружный блок надо ?
Как я понял нужно два раза вакуумировать,если заправлять как показано на видео..через штуцер трубы высокого давления.
@@Аса-ю1ю на 8.10 он говорит что хладагент вакуумируется, соответственно, при закрытии клапана на подаче и подключении заправки наружный блок не завоздушен
Ну естественно!
Здравствуйте , подскажите пожалуйста в документах на кондиционер указанна максимально возможная длина трассы 5-7метров , а вот про минимальную ни где не сказанно.
Минимальная длина трассы 3 метра. Но рекомендуют все же сделать чуть больше. Если трасса будет слишком короткой то в режиме обогрева не корректно будет работать функция оттайки наружнего блока. При работе на холод разницы не будет
Добрый день. А что с маслом? Эвакуируя фреон я удаляю какое-то количество компрессорного масла. С фильтром какие-то работы проводить?
Основное количество масла находится в компрессоре, и при удалении фреона его выходит очень мало. количество масло, заправленного в компрессор расчитано на максимальную длину трасс. для сплитов около 20м., полупром - 50-70м., ВРФ - 200м.
А когда 3/8 переходник делать???
В газовую магистраль нельзя лить фреон только на инверторных системах?
Да.
Нет. дело не в технологии, а в жидком фреоне, который может попасть в компрессор со стороны всасывания.
Лучше показать чем разказать потому что все по разному называет подачу и обратку труб
Толстая труба - газ, к наружному блоку
Тонкая труба - жидкость, от наружного блока
Подскажите пожалуйста, какую сплит систему поставить 3х фазку или 220.
Ильяс Бикмаев смотря что за объект и требуемая холодо производительность ?
@@PROHOUSE161 спасибо, что ответили, у нас 20м3 термобудка, там будет несколько туш мяса . Летом чтобы они были охлажденными.
Необходимо больше информации .
1. Температура хранения ( минусовая камера -20 , среднетемпературная камера +5 .)
2. Для подбора оборудования необходимо знать тип помещения ( из чего сделано ) полы стены потолок .
3. Трёх фазное оборудование будет надежнее!
Не слышно, что люди вам отвечают.
Добрый день! VRV системы дозаправляются по такой же схеме ?
Добрый день ! VRV системы дозаправляються исключительно по расчетам длинны коммуникаций, как правило есть проект там указанно количество дозаправки. Более точного варианта мы не знаем.
@@PROHOUSE161 это понятно, я неправильно изначально сформулировал вопрос : дозаправка в какой контур ? В жидкостной ?
@@vadimkirpota В любой на выключенной системе, до открытия запорных клапанов. Потому что перед запуском ВРФ необходимо подать питание на 24часа до запуска.
Лучше бы показали
гг лол
По мне он не прав в плане заправки через нагнетания, а вот почему, смешивается с воздухом не отвакумировано, по мне лучше бы через родной сервисный порт но при этом дозируя не весь обьем а 1/3, после включать систему и добивать но нужного объёма!
Чтоб долго не жамкать клаву-скажу в двух словах.Отвакумировал через сервисный порт,влил жидкаря по весам,дождался,пока выкипит и разойдется по системе,включил кондей.
Быстрее и не надо вальцовку дрочить.
1. Насчет вакуумирования. Может я неправильно его понял, но так, что сначала отвакуум., а потом закрыл оба клапана на НБ. Потом отсоединил тонкую трубку (да, воздух зашел во внутреннюю магистраль, но не в НБ). 2. Теперь подсоединил R410 к клапану вместо снятой трубки и, открыв этот клап., впускает хладон в НБ по весу. Закрыл клапан. Т.е. привел систему в заводское состояние- (весь фреон в НБ). 3. Потом заново вальцует, опресс-т, ваку-ет, ну в общем, как при монтаже.
Вот у него нет канала в ютубе ,хотя он лучше уа,а у вас канал в ютубе ,зачем это вам?специалисты не нуждается в вашем гавненом ютубе.куча невежд сидят в ютубе и показывают своё невежество
Как нудно я такое не могу смотреть
Добрый день, Ольга! Не очень понятно, почему нудно? Мне кажется вы не совсем в теме? К сожалению в видео не вошли практические занятия (там повеселее)
эрв ставятся и на дайкины 70 и 100 не инверторы и жидкостная у них 3/8
а если в системе стоит трв и соленойд?
Здравствуйте, а заправляя машину по шильдику как же засчитывается количество хладогента в трассе???🤔🤔🤔
Оно уже установлено производителем с учётом трассы автомобиля
Производитель указывает на какую протяженность рассчитан заправленный кондиционер. Как правило это 5-7,5м.. Также он указывает количество фреона на дополнительный метр длины.
7.43 минута до 8.13 минут есть конкретный ответь газ откуда куда уходить не понятно можно детально как говориться по полкам ?