Quelle aisance ! Quelle démonstration ! 👏🏻👏🏻Que de boulot pour moi en prévision. Merci pour ces tutos dont "L'APPROCHE" 😉 pédagogique est parfaite. MERCI !!!
@@SakeSimu Bonjour, J'ai une petite question (car je suis très débutant sur FS2020). Vous utilisez visiblement une application Navigraph Charts. Je me me suis inscrit sur Navigraph mais visiblement cela nécessite un abonnement mensuel ou annuel pour bénéficier de leurs outils. Pourriez-vous, SVP, si vous avez le temps, me conseiller des sites et ou applications gratuites ou avec un achat unique qui pourraient être comparables à Navigraph, certes peut-être moins complets et destinés juste à un utilisateur de Flight Simulator sans être pilote dans la vraie vie 😢😉. Merci d'avance et encore bravo pour vos excellents tutos 👏🏻
Merci pour ce tuto complet, précis et explicite pour procéder à une approche VNAV et un atterrissage précis en ILS. Quoi de mieux pour bien voler et réussir son atterrissage ! Un passage peut-être un peu flou pour le néophyte que je suis sur la transition RNAV/ILS au moment où le bouton "Aproach" doit être actionné.
Bonjour Jean-Paul, merci beaucoup ! Je recommande d'activer la fonction "approche" lorsque le symbole du glide slope croise la ligne du milieu du PFD (jette un oeil à toutes les finales de toutes mes vidéos en liner/IFR ; tu verras que c'est toujours à ce moment-là que je l'active)
Hello, Juste un avis qui n engage que moi. Changer la couleur du pointeur de la souris pour qu' elle soit mieux visible. Laisser quelques secondes le pointeur sur le commutateur choisi pour avoir le temps de mieux le visualiser Merci pour votre tuto. M.M
Petit conseil si tu me permet. Pour ajuster t’as mixture tu dois d’abord être en vol de croisière et avant tous tu dois régler le pas de ton élise après décollage et pour la suite quand tu et en vol de croisière tu coupe ta mixture graduellement jusqu’à une perte de RPM quand tu vois là perte de RPM tu remets un peu de mixture à plus riche pour augmenter le RPM à son maximum. Comme ça ta la pleine performance de ton moteur. Et quand tu fais une approche première chose à faire c’est de mettre la mixture plein riche et ton pas d’élise à fine picht et tu a un carb Heat c’est le premier que tu dois tirer qui empêchera de givrer ton carburateur.
Merci pour tes conseils ☺ Ca rejoint en partie ce que je présente ici : ua-cam.com/video/Htxi-Wlvu2U/v-deo.html Je t'invite à la visionner aussi, elle pourra potentiellement t'intéresser, avec tes bons conseils :)
merci pour ce super tuto, petite question, quel est la procédure a faire quand la piste n'a pas d'ILS (la procédure reste la même jusqu'à ce que tu bascule, mais après?), doit on faire d'autre réglage pour une descende gps plus longue? Merci beaucoup @SakeSimu
Merci pour se tuto très apprécié. Je m’appelle Mario je suis du Québec j’ai une licence de pilote privé et je m’adonne à passer du temps avec FS 2020 pour apprendre les instruments ILS car dans la vrai vie je vol seulement VFR, plutôt pilote de brousse. Petite question ? J’ai installé Navigraph et j’ai suivi à la lettre ton tuto en même temp je reproduisais ton vol avec FS 2020 et j’ai pas trouvé la carte que tu utilises dans Navigraph, je sais pas si j’ai la même version de Navigraph que toi mais j’ai pas pu trouver. Y’a tu une explication?
Salut Mario, la version Navigraph utilisée à l'époque était une version antérieure à aujourd'hui, d'où la différence, probablement :) Mais je te confirme qu'il s'agit bien du même logiciel ! Si les cartes sont différentes aujourd'hui, c'est peut-être aussi dû aux cycles airac qui sont différents par rapport au moment de la release de cette vidéo. Peut-être que certains points ont changé, des modalités d'approche, des procédures liées à certains aéroports... Mais si tu as compris le fond de la vidéo, en plus en tant que pilote irl, je n'ai aucun doute là-dessus, tu peux t'adapter à tout type de nouvelle carte sans soucis :) Merci pour ton intérêt !
Bonjour SakeSimu Je suis abonné depuis un certain à ta chaine (même si c'est la première fois que je m'y exprime). Avec quelques mois de retard, merci pour cette vidéo qui m'a enfin fait comprendre le principe de la VNAV ainsi que le TOD et le BOD. Cela semble simple quand on a enfin compris, mais... avec des explications sensées, cela passe beaucoup mieux. Grace à ta vidéo faite avec simplicité et un peu d'humour, me voilà un peu moins ignorant. Une petite question, si tu veux bien : ce système qui est excellent pour gérer sa descente, peut il aussi s'appliquer à la montée ? (Je crois savoir qu'il existe une notion de top of climb). Comme nous sommes encore en janvier, je te souhaite une bonne année et longue vie à ta chaine. Amicalement. Yves RODRIGUEZ
Bonjour Yves, merci beaucoup pour ce commentaire très chaleureux, ça me fait très plaisir ! 🥰 Parfaitement, c'est le même système pour gérer la montée grâce aux altitudes renseignées dans l'ordinateur de vol. Le TOC (ou Top Of Climb) correspond au point le plus haut de ton vol (ton altitude de croisière). Je referai un point là-dessus à l'occasion, mais c'est encore plus simple que la VNAV pour la descente !
Bonjour @SakeSimu j'ai refait 3 fois la meme VNAV avec le bonanza et le DA62 (bimoteur bleu), la Vnav ok pas de souci par contre il ne me chope pas le GS. Le pilote auto reste sur LOC AP et ALT du coup je suis bloqué à 5500ft.. je ne comprend pas pourquoi. Idem à LFBO approch VNAV pas GS...il me laisse à l'altitude min jusqu'à la piste si je ne fais rien..Help! je suis sur XBOX X. merci beaucoup😉
Salut Hm sans voir en temps réel comment tu procèdes c'est compliqué de t'aider... Est-ce que tu repasses bien mode "NAV" sur le CDI, et non plus en mode "GPS" ? Il faut bien veiller à ce que le mode de captation de la radionavigation (et non de la navigation par GPS) soit activée, comme quand tu veux suivre un VOR, car l'ILS agira sous le même principe ; par onde de radiofréquence
Bonjour, Je passe et re-passe ton tuto sur la gestion VNAV du Garmin 1000 et, bien qu’ayant la version gratuite additionnelle, je n’arrive pas à l’enclencher sur le Baron 58… J’ai visionné ton étape du tour d’Europe où tu utilises la même configuration et tu me sembles avoir rencontré le même problème… as-tu une solution ou une explication ? En tout cas grand merci pour tes tutos et tes expériences aéronautiques toujours aussi intéressantes et agréables à suivre 👍😊
Salut, merci beaucoup ! Je ne suis pas parvenu à utiliser la VNAV sur le G58 lors d'un tour d'Europe ? Je ne m'en souviens plus, désolé. Je n'ai rien fait de particulier sur le plan technique ; je veille régulièrement à ce que mon G1000 soit à jour via le gestionnaire de contenu, mais je ne fais rien d'autre :/
Bonjour Sake, comme d'habitude vraiment genial, je vais me faire le meme vol en te suivant, une question ou obtient tu les cartes qui montre le vol? Merci c'est trop top
Merci d'avoir pris le temps de remanier le son. Plus agréable. Et merci aussi pour le tuto de qualité. Je reviens avec ma question à propos de l'AP, que je ne parviens pas à activer. En tout cas l'avion continue sans tenir compte de la route. J'active pourtant AP, FLC VS NAV Merci d'avance pour ta réponse
Et es-tu certain qu'il suit bien ta route GPS ? Le CDI, sur le PFD, doit être réglé sur "GPS", et non sur "VOR". As-tu également téléchargé la mise à jour du système G1000 disponible gratuitement, normalement, dans le gestionnaire de contenu ?
![[FS2020] 🛫 Tuto facile : utilisation du G1000 en VFR et pilote automatique](http://i.ytimg.com/vi/sbBiM71qpAQ/mqdefault.jpg)
Quelle aisance ! Quelle démonstration ! 👏🏻👏🏻Que de boulot pour moi en prévision. Merci pour ces tutos dont "L'APPROCHE" 😉 pédagogique est parfaite. MERCI !!!
Merci beaucoup, c'est super sympa 🥰
@@SakeSimu Bonjour,
J'ai une petite question (car je suis très débutant sur FS2020). Vous utilisez visiblement une application Navigraph Charts. Je me me suis inscrit sur Navigraph mais visiblement cela nécessite un abonnement mensuel ou annuel pour bénéficier de leurs outils. Pourriez-vous, SVP, si vous avez le temps, me conseiller des sites et ou applications gratuites ou avec un achat unique qui pourraient être comparables à Navigraph, certes peut-être moins complets et destinés juste à un utilisateur de Flight Simulator sans être pilote dans la vraie vie 😢😉. Merci d'avance et encore bravo pour vos excellents tutos 👏🏻
Encore merci pour ce tutoriel. Commentaires très explicites. Parfait. 👍👍
Merci pour ton retour sur youtube, ton activité nous avait manqué, merci beaucoup ❤
Merci c'est sympa ^^
Merci pour ce tuto complet, précis et explicite pour procéder à une approche VNAV et un atterrissage précis en ILS. Quoi de mieux pour bien voler et réussir son atterrissage !
Un passage peut-être un peu flou pour le néophyte que je suis sur la transition RNAV/ILS au moment où le bouton "Aproach" doit être actionné.
Bonjour Jean-Paul, merci beaucoup !
Je recommande d'activer la fonction "approche" lorsque le symbole du glide slope croise la ligne du milieu du PFD (jette un oeil à toutes les finales de toutes mes vidéos en liner/IFR ; tu verras que c'est toujours à ce moment-là que je l'active)
@@SakeSimu, merci, j'en tiendrai compte.
Très instructif. Merci.
Hello,
Juste un avis qui n engage que moi.
Changer la couleur du pointeur de la souris pour qu' elle soit mieux visible.
Laisser quelques secondes le pointeur sur le commutateur choisi pour avoir le temps de mieux le visualiser
Merci pour votre tuto.
M.M
Bonjour, merci pour le conseil dont je prends bonne note ! :)
Merci d'avoir pris le temps de faire cette vidéo Sake. La seule en français concernant le VNAV.
Toujours au top niveau explications et ton. 😊
Avec plaisir
Petit conseil si tu me permet. Pour ajuster t’as mixture tu dois d’abord être en vol de croisière et avant tous tu dois régler le pas de ton élise après décollage et pour la suite quand tu et en vol de croisière tu coupe ta mixture graduellement jusqu’à une perte de RPM quand tu vois là perte de RPM tu remets un peu de mixture à plus riche pour augmenter le RPM à son maximum. Comme ça ta la pleine performance de ton moteur. Et quand tu fais une approche première chose à faire c’est de mettre la mixture plein riche et ton pas d’élise à fine picht et tu a un
carb Heat c’est le premier que tu dois tirer qui empêchera de givrer ton carburateur.
Merci pour tes conseils ☺
Ca rejoint en partie ce que je présente ici :
ua-cam.com/video/Htxi-Wlvu2U/v-deo.html
Je t'invite à la visionner aussi, elle pourra potentiellement t'intéresser, avec tes bons conseils :)
Excellent tuto.... Un grand merci à toi 👍👍
Avec plaisir
merci pour ce super tuto, petite question, quel est la procédure a faire quand la piste n'a pas d'ILS (la procédure reste la même jusqu'à ce que tu bascule, mais après?), doit on faire d'autre réglage pour une descende gps plus longue? Merci beaucoup @SakeSimu
Merci pour se tuto très apprécié. Je m’appelle Mario je suis du Québec j’ai une licence de pilote privé et je m’adonne à passer du temps avec FS 2020 pour apprendre les instruments ILS car dans la vrai vie je vol seulement VFR, plutôt pilote de brousse. Petite question ? J’ai installé Navigraph et j’ai suivi à la lettre ton tuto en même temp je reproduisais ton vol avec FS 2020 et j’ai pas trouvé la carte que tu utilises dans Navigraph, je sais pas si j’ai la même version de Navigraph que toi mais j’ai pas pu trouver. Y’a tu une explication?
Salut Mario, la version Navigraph utilisée à l'époque était une version antérieure à aujourd'hui, d'où la différence, probablement :)
Mais je te confirme qu'il s'agit bien du même logiciel ! Si les cartes sont différentes aujourd'hui, c'est peut-être aussi dû aux cycles airac qui sont différents par rapport au moment de la release de cette vidéo. Peut-être que certains points ont changé, des modalités d'approche, des procédures liées à certains aéroports... Mais si tu as compris le fond de la vidéo, en plus en tant que pilote irl, je n'ai aucun doute là-dessus, tu peux t'adapter à tout type de nouvelle carte sans soucis :)
Merci pour ton intérêt !
Bonjour SakeSimu
Je suis abonné depuis un certain à ta chaine (même si c'est la première fois que je m'y exprime). Avec quelques mois de retard, merci pour cette vidéo qui m'a enfin fait comprendre le principe de la VNAV ainsi que le TOD et le BOD. Cela semble simple quand on a enfin compris, mais... avec des explications sensées, cela passe beaucoup mieux.
Grace à ta vidéo faite avec simplicité et un peu d'humour, me voilà un peu moins ignorant.
Une petite question, si tu veux bien : ce système qui est excellent pour gérer sa descente, peut il aussi s'appliquer à la montée ? (Je crois savoir qu'il existe une notion de top of climb).
Comme nous sommes encore en janvier, je te souhaite une bonne année et longue vie à ta chaine.
Amicalement. Yves RODRIGUEZ
Bonjour Yves, merci beaucoup pour ce commentaire très chaleureux, ça me fait très plaisir ! 🥰
Parfaitement, c'est le même système pour gérer la montée grâce aux altitudes renseignées dans l'ordinateur de vol. Le TOC (ou Top Of Climb) correspond au point le plus haut de ton vol (ton altitude de croisière). Je referai un point là-dessus à l'occasion, mais c'est encore plus simple que la VNAV pour la descente !
Excellent c’est beaucoup mieux 😉
Bonjour @SakeSimu j'ai refait 3 fois la meme VNAV avec le bonanza et le DA62 (bimoteur bleu), la Vnav ok pas de souci par contre il ne me chope pas le GS. Le pilote auto reste sur LOC AP et ALT du coup je suis bloqué à 5500ft.. je ne comprend pas pourquoi. Idem à LFBO approch VNAV pas GS...il me laisse à l'altitude min jusqu'à la piste si je ne fais rien..Help! je suis sur XBOX X.
merci beaucoup😉
Salut
Hm sans voir en temps réel comment tu procèdes c'est compliqué de t'aider... Est-ce que tu repasses bien mode "NAV" sur le CDI, et non plus en mode "GPS" ? Il faut bien veiller à ce que le mode de captation de la radionavigation (et non de la navigation par GPS) soit activée, comme quand tu veux suivre un VOR, car l'ILS agira sous le même principe ; par onde de radiofréquence
Cool ta vidéo
Merci
Merci pour ces tuto très bien faits. Aurais tu un tuto sur les configurations de la camera, surtout extérieure stp ?
Merci beaucoup
Pour l'extérieur, il y a ça : ua-cam.com/video/6r3iSSmHuIk/v-deo.html
Bonjour,
Je passe et re-passe ton tuto sur la gestion VNAV du Garmin 1000 et, bien qu’ayant la version gratuite additionnelle, je n’arrive pas à l’enclencher sur le Baron 58…
J’ai visionné ton étape du tour d’Europe où tu utilises la même configuration et tu me sembles avoir rencontré le même problème… as-tu une solution ou une explication ?
En tout cas grand merci pour tes tutos et tes expériences aéronautiques toujours aussi intéressantes et agréables à suivre 👍😊
Salut, merci beaucoup !
Je ne suis pas parvenu à utiliser la VNAV sur le G58 lors d'un tour d'Europe ? Je ne m'en souviens plus, désolé. Je n'ai rien fait de particulier sur le plan technique ; je veille régulièrement à ce que mon G1000 soit à jour via le gestionnaire de contenu, mais je ne fais rien d'autre :/
@@SakeSimu merci beaucoup pour ta réponse, je continue à chercher la solution, j’ai dû vraisemblablement rater une étape…
Bonjour Sake, comme d'habitude vraiment genial, je vais me faire le meme vol en te suivant, une question ou obtient tu les cartes qui montre le vol? Merci c'est trop top
Bonjour, merci beaucoup 🥰
Les cartes qui montrent le vol ? Navigraph ?
Encore un super tuto ... questions ?? je remarque qu'avec le DA62 le G1000 semble ètre moins évolutif, ou a t'il un (addons)
Je vais checker ça, parce que ça fait longtemps que je n'ai plus piloté le DA62. Je l'utiliserai dans une prochaine étape ; probablement la 6/65.
@@SakeSimu 👍
Bon tuto comme d’hab, sinon quand est ce qu’on active l’approche au lieu de le charger? Merci
Merci beaucoup
Au moment de la transition entre ta STAR et ton approche
Merci :o)
Toujours avec plaisir :o)
Nikel 👍
Salut ton Discord est plus disponible?
Salut
Eh non, il n'existe plus, ca faisait beaucoup trop de charge de travail en termes de gestion en plus des vidéos et du travail irl
Salut, si tu veux, on a créé le serveur n°2 de sake
Cela marche t'il avec la xbox ?
A priori oui, le mieux c'est d'essayer ;)
Merci d'avoir pris le temps de remanier le son. Plus agréable. Et merci aussi pour le tuto de qualité.
Je reviens avec ma question à propos de l'AP, que je ne parviens pas à activer. En tout cas l'avion continue sans tenir compte de la route. J'active pourtant AP, FLC VS NAV
Merci d'avance pour ta réponse
Et es-tu certain qu'il suit bien ta route GPS ? Le CDI, sur le PFD, doit être réglé sur "GPS", et non sur "VOR". As-tu également téléchargé la mise à jour du système G1000 disponible gratuitement, normalement, dans le gestionnaire de contenu ?
C'est mes yeux ou on dirait que l'ecran est plus net que dans le g1000 nxi ?
C'est pas impossible ^^
J'ai juste une question, c'est quoi la richesse ?
ua-cam.com/video/Htxi-Wlvu2U/v-deo.html ;)
Oi
Regarder une autre fois, génial tu peux me redonner les coordonnées discord merci
Avec plaisir : discord.gg/bbGyG77jCn