TESLA MODEL Y RWD in AUTOSTRADA a 130km/h ... 💩
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- Опубліковано 23 лют 2023
- Oggi proviamo Tesla Model Y in autostrada ... da brescia a Trento ... tutta a velocità massima consentita... ossia 130km/h ... e devo dire ragazzi ... una tragedia!
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sarebbe interessante che tu rifacessi lo stesso test in primavera o estate, per vedere quanto influisce la temperatura
Si fa presto a fare i conti, se in estate in teoria fai più strada comunque percorri uguale a causa del condizionatore acceso, a meno chè non vuoi lessarti al sole
@@marcofacci-sz7qf oltretutto le batterie al litio oltre al problema di ricarica quando si scende sotto i 6-7 gradi hanno problemi anche quando si superano i 40 gradi che sono facili da superare sul asfalto bollente in particolare al sud che in luglio e agosto con temperature aria di 44 l'asfalto sfiora i 60 che salgono al pianale colmo di batterie
@@marcofacci-sz7qfil consumo del condizionamento è abbastanza trascurabile rispetto il resto, tieni presente che anche il riscaldamento consuma.
ciao Matteo ti devo fare i miei complimenti per la serietà e trasparenza, infatti molti si lamentano della grossa differenza che c'è nella stima delle percorrenze e autonomie, tu hai reso benissimo l'idea veramente complimenti. Per quanto riguarda i costi il problema adesso non sussiste in Italia ancora siamo in pochi ma quando la domanda aumenterà, il kw alla colonnina e anche domestico ci farà amaramente rimpiangere il costo al lt della benzina, ricordatevi che siamo in Italia noi preferiamo importarla dalle centrali nucleari oltra che produrla. Comunque bravo
Boh pure mio zio complottista dice che usiamo solo l'energia nucleare della Francia, ma se cerco i mix energetici nazionali/fornitori al massimo vedo un 5%...Ah è vero, pure i dati dichiarati sono fasulli...
Ma se in Svizzera sono già disincentivate perché creano problemi notevoli alla rete nazionale che serve case e industrie.
E in Cina hanno praticamente incentivato l'auto termica togliendo tasse.
In Italia ci vivono gli italiani infatti...
Non fosse fiato sprecato sarebbe da scrivere una ventina di righe per elencare pro e contro di questa tipologia di autovetture per dimostrare quanto è illogico e assurdo, non solo per un aspetto meramente di mezzo, ma considerando reperibilità materiali, ecologia, politica, fruibilità, gestione nel tempo...ecc(!!), il solo pensare che possano essere un'alternativa presente o futura.
CIao,bellissimo video complimenti! una curiosità....ho visto che nel baule hai un tendalino che copre...è una tua aggiunta? perchè in altri video sentivo di lamentele proprio per l'assenza. grazie!
Cavolo però sarebbe stato bello sapere anche il consumo al ritorno essendo in discesa!!
I consumi delle varie tesla sono fantastici quando li fai tu ❤❤❤ spero che ne porterai altri
Ciao Matteo bel video. Non è che magari il sistema non prevedeva che tu “sbagliassi” strada?
Bel video, Bravo Matteo!
Siete bravissimi ragazzi e tu Matteo mi insegni sempre tante cose!!!
Cavolo…troppo pochi 160km 😢…ci stavo pensando seriamente ad ordinarla con i nuovi super prezzi ribassati….ma una rwd che nella peggiore delle ipotesi mi faccia 200km scarsi eeeh no non si può ancora….percorro 140km di media al giorno…..rischierei troppo 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️…continuo con la mia “metano”…qui in zona non ha mai superato 1,730€/kg…
Ciao Matteo.
Complimenti per il video.
Direi tutto nella norma. Però vorrei fare delle considerazioni.
L'eco sistema Tesla minimizza eventuali ulteriori soste e FreeToX sta installando in autostrada per cui la situazione sta rapidamente migliorando. Il fatto però è che in inverno, in autostrada, in test come questo, se ci fosse stata la necessità di percorrere non circa 130 km, come nel tuo caso ma 300 km, il tempo necessario sarebbe dilatato. Questo non è un male a prescindere però ti condiziona e lo fa a maggior ragione se con l'auto ci devi lavorare. Non siamo ancora alla classica sosta di 10/15 minuti ogni 200/250 km, che puoi fare con il termico. Con questo non vorrei essere messo all'indice come un detrattore dell'elettrico, anzi, ho guidato elettrico per quasi 5 anni (non Tesla) dico solo che c'è ancora bisogno di ulteriori progressi che arriveranno.
Un ultimo aspetto: hai ottenuto questa media con una Tesla Model Y, auto efficiente, anzi, la regina dell'efficienza insieme alla Hyundai Kona. Sarei stato curioso di aver visto, nelle stesse condizioni, come si sarebbe comportata, per esempio una ID.4, una Ioniq 5, per fare due esempi; non credo che la maggior capacità della batteria avrebbe fatto la differenza, visto che, avrebbero richiesto mediamente, ben oltre una media di 240 Wh/km. Tra l'altro confuti questo ragionamento, con il paragone che hai fatto con la tua precedente M3P (che ha ben altre prestazioni).
Mi ripeto a scanso di equivoci; non intendo bocciare l'elettrico ma è bene che le persone che desiderano fare il passo, siano messe a conoscenza che in certi frangenti c'è da mettere in conto del tempo in più. Quello che mi piace dire a chi mi chiede suggerimenti dico sempre: provate l'auto elettrica per 2/3 gg., così da capire se fa per voi. L'elettrico offre d'altra parte tutta un'altra serie di vantaggi, primo fra tutti l'eliminazione, per spostarsi, di emissioni inquinanti e già questo lo considero un aspetto fondamentale ma ce ne sono altri.
Io sceglierei un abbonamento flat di Enel X visto che è, ancora, un po' più economico rispetto a quelli di Be Charge😉.
Un saluto. 🖖🏻
Video molto interessante, resta da valutare a cosa è dovuto quello scostamento del 40%, potrebbe dipendere anche dal cambiamento del percorso rispetto a quello di partenza? Sarebbe anche da vedere se i cerchi NewAero sono più pesanti o più leggeri degli standard.
Ciao Matteo, il "parco eolico" di Affi è raggiungibile anche a piedi grazie a dei percorsi.
Molto bello fermarsi sotto le pale in movimento 😆
La cosa bella dei video sulle auto elettriche è che esistono due tipologie di commenti: chi categoricamente ha deciso di rimanere al termico e chi ha cambiato idea.
Sono veramente pochi quelli che stanno nel mezzo.
il video che mancava. Inutile per un utilizzo extraurbano, non ci siamo per niente.
A guardar bene ci sono delle cose che non tornano sul video. Se il consumo del viaggio è di 240 wh/km. hai consumato 39 kwh per percorrere 162 km.. E questo è documentato e va bene. Ma 39 kwh sono il 67/68% della batteria di una RWD, non l'80%. Quindi non così pessimo di come lascia invece lascia intendere il video. Comunque bel servizio, è sempre divertente e utile seguirti.
In effetti anche ABRP dice che saresti dovuto arrivare con poco meno del 40%... sarebbe stato interessante valutare anche i consumi al ritorno essendo in leggera discesa, a meno dell'ultimo tratto vicino Affi
Ma vi rendete conto in che condizioni siete a usare macchine del genere???? se è discesa, se fa freddo, se piove, se fa vento, se prima sono andato i cesso e quindi sono più leggero ....ABRP mi ha detto,,, Tesla ha dichiarato, se è nuvoloso fa più umidità e via cosi..
Tutte cose da calcolare prima di muovere un auto del genere per non stare a piedi.....robe da matti!
Ciao Matteo, ti scrivo qui non so se sia la pagina corretta... ho appena letto e visto sul sito della tesla che è stato abbassato il prezzo della model 3 standard range di 3000€ rientrando così negli ecoincentivi.. dal tuo immenso sapere hai ulteriori notizie se ciò possa avvenire anche per la model y? Ciaoo
Ciao, scusa m ti vorrei correggere sulla tua preoccupazione riguardo alla differenza del 40% rispetto al dato nominale, che è il consumo che Tesla considera per il calcolo dell'autonomia totale. Questo è un dato preimpostato e fisso, ad esempio nel mio caso (MY AWD LR) è circa 154 W/km.... Quindi tranquillo
Video interessantissimo.Ancora una volta e' dimostrato che viaggiare in BEV a velocita alta e' limitativo per la percorrenza come in questo caso da BS a TN (145 km ca.) e batteria da 87 a 8 %.Chiaramente questa e' volutamente una prova ,e ci sta. Io comunque preferisco andare piu' piano e ricaricare ad almeno non meno di 300 km.Sono fortunato,posso disporre di qualche manciata di minuti in piu', non ho (piu' da un pezzo) appuntamento con una bella ragazza che mi aspetta,mi godo il panorama e la sfilza di camion da superare con meno stress......ah,ah,ah,...scherzavo, ma..... con un po' di verita'. Hasta luego a Cervia
Io con model 3 long range su quella tratta, partendo da hpc a Roncadelle ed arrivando a Merano (214km) a 130/150kmh, sono partito con 86% ed arrivato con il 14%. Quindi circa 300km di autonomia. Tendenzialmente in autostrada ho un autonomia 0-100% di 350/380km in inverno con gomme invernali, 380/420 in estate. Le pause che faccio per caricare di mezz’oretta sono quelle che farei normalmente, per mangiare, andare in bagno o stiracchiarsi un attimo. Decisamente soddisfatto. Chiaro c’è più preparazione logistica, su dove fermarsi a caricare e quanto, ma se si fanno spesso le stesse tratte, il problema è solo alla prima, dove si scoprono le nuove postazioni.
Alta velocità 130? Questo video mi ha fatto decidere quale auto comprare, leon 150 cavalli dsg per l’elettrico ne riparliamo tra qualche anno
@@giacomocalcagnini6361 E' la velocità massima consentita, poi se uno ha il fuoco sotto al culo è un problema suo
TEOOOO aggiorna l’auto prima che succeda come la penultima volta al sup di Trento dove abbiamo dovuto chiamare l’assistenza 😂. Apparte li scherzi bellissimo video, sarebbe bello un confronto tra la tua è quella di Giulio per capire anche la differenza tra Model 3 2019 e model Y 2023
Attendiamo un video con un bel test su neve 😎
Recentemente ho fatto 8 km di salita di montagna con tornanti dopo 60 km di statale e ho lasciato la Y RWD 2 ore a 6 gradi. Dopo sono riasceso e con enorme disappunto la ricarica rigenerativa è stata al minimo per l’esatta durata della discesa. Non ho recuperato nulla. Mi chiedo se sia normale con le LFP. La mia ex model 3 non faceva così. Qualcosa non torna, come dal test di Matteo. Un po’ deluso. Intanto sono 5 i mesi dalla promessa di ripristino del park assist…..
Hai visto il servizio di ieri pomeriggio su rai3, programma GEO sempre sulle auto elettriche?
Ma becharge . Non c'è in Germania. Che cosa consigli di usare?
La differenza potrebbe essere dal differente percorso effettuato rispetto a quello previsto alla partenza
Bella prova, alla fine è così, in inverno con gomme invernali e velocità autostradali si perde tantissima autonomia...
Io mi sono aiutato con le letture su Scan my Tesla, adopero il dare una destinazione vicina ai suc o alle stazioni freetox fino a 10 Min stimato dall' arrivo, poi imposto il Suc come destinazione e mi fa quell' effetto vampiro solo gli ultimi km per il riscaldamento batteria... Si risparmia parecchio. (Altro trucco per risparmiare molto, climatizzazione non automatica imposto 21-22gr ventil velocità 1 e aria non in ricircolo, aria direzionata sul vetro piedi dietro e vedrete che i consumi saranno molto più contenuti. In estate la logica è un po' diversa, aria ricircolo vel 2, 25gradi setpoint, destinazione suc o freetox impostare solo 5 Min prima dell'arrivo). Saluti e buoni viaggi a tutti.
E ti sembra di aver fatto uno spot alle ev? Ci mancava che dicessi di spingerla per gli ultimi km….
@@FabioBriniOpto Poteva anche inserire dei pedali collegati a una dinamo per i passeggeri
@@FabioBriniOpto muoio🤣
Bello Matteo vedo che al 7.27 sei arrivato nella mia valle in Trentino, come ti sei trovato nella mia terra a livello di colonnine ? Siamo all'altezza delle aspettative ?
Ho sempre pensato che con l'elettrico si spendesse meno... 160km/30 euro è esagerato... 12 euro ok è equiparabile al mio diesel, sono un po' deluso
Come faceva ad arrivare a 170 su un supercharger v2, che ha il top a 150?
Mi sà ke in futuro sulle lunghe distanze converra prendere il treno
Ancora troppo costoso muoversi in elettrico (per non parlare poi del tempo fermo a ricaricare). Con una vettura a GPL si "ricarica" in 3 minuti e si fa la stessa percorrenza spendendo meno. Però, ogni scelta d'acquisto va rispettata e, quindi, va bene così.
Ciao caro Matteo.
Ma come mai la pressione a 2,9? Per l'azoto o per il peso della vettura?
Io ero rimasto a 2.2 ad aria!😅
Peso dell’auto. A caldo arriva a 3.1
Buongiorno...sempre interessante, ma il codice sconto per Bee charge, scusa ma non riesco a trovarlo...grazie
Mooooolto belli i cerchi!
Belle ma ancora senza autonomia, se devo fare 500 km mi devo fermare almeno 3 volte.
E la spesa è folle con una classe E 220 con 30 euro in autostrada ne faccio almeno il doppio.
Mi dispiace ma non ci siamo.
Matteo sto per acquistare la mia prima model y, non so se scegliere la trazione posteriore o la long range
Vero che di 60 ne utilizza 57,5 (in store dicevano addirittura 55), ma dire che ne utilizza 50 per farla apparire un po’ meglio… Cerca di essere un po’ più oggettivo Mattè
non ho capito una cosa.... avete fatto 260 km di autonomia andando ai 125 km/h e in teoria 30 euro di ricarica con un auto che costa quanto? la mia non vuole essere una polemica ma mi sembra che come tecnologia non ci siamo ancora purtroppo. ci sono diverse slternative che costano molto meno e indipendente dal freddo e altri fattori.... hai un autonomia di 1000 km con 50 euro.
Puoi fare un test consumo a 140 di gps? Io viaggio 80% in autostrada a 150 di tachimetro, corrispondenti a 142/143 di gps. Vorrei capire il consumo reale. Grazie
Io con la mia fiat Linea a GPL avrei speso la stessa cifra dov'è il vantaggio ? Se la distanza fosse stata superiore quanto tempo avrei impiegato considerando che devo prima cercare una ricarica rapida, poi quanto tempo sarei stato fermo per la ricarica, elettrico ok per la città ma non per i lunghi viaggi
Ok ma devi paragonare auto di pari segmento e pari cv
a questo punto mi viene un conto da fare, prendere una long range con batteria più grande per sfruttare la più economica ricarica casalinga e sfruttare di più l´autoconsumo dal fv oppure prendere la standard range ovvero batteria più piccola?
Dipende da che giri fai di solito
Ciao Matteo, secondo la mia esperienza, il software non ha calcolato il calo della temperatura. Io con il furgone elettrico percorro circa 200 km al giorno, sempre stesso percorso. Con temperatura di circa 7°, consumo medio 160watt
Con temperatura intorno ai 2°, consumo medio 210 watt 👋🏻👋🏻👋🏻😉
Ciao, posso sapere che furgone utilizzi? Perché attualmente ho un doblò a metano del 2014 con 305.000 Km e va che è una meraviglia, però, tra 3 anni vorrei cambiare e passare ad un furgone elettrico (ammesso che il costo dell'energia sia calato). Il nuovo e-doblò mi piace ma l'autonomia è davvero ridicola. A volte faccio anche 350 km al giorno
@@massimolorenzi656 ciao, utilizzo un Toyota Proace city. Autonomia 300km
@@giannipacifico7028 immagino con batteria da 75 e non da 50. Cmq grazie
@@massimolorenzi656il proace city è solo da 50kw autonomia 300km.
Il proace 50kw 200km e 75kw. 300km
Bisogna fare più calcoli con una elettrica che con lo Shuttle...e le gomme e il peso dei bagagli e il condizionatore e il caldo e il freddo. Così è da esaurimento nervoso. Per carità....
Con una model y long range quanto sarebbe stato il consumo?
Bel video grazie. Vorrei chiedere se è possibile spostare la Tesla con lo smartphone per qualche metro ad esempio per farla entrare in garage. Grazie mille
ciao si è possibile, si chiama summon la funzione :-)
@@matteovalenza ok grazie mille
questo dimostra quanto possa diventare difficoltoso viaggiare per lunghe tratte con auto elettriche....se con tesla (che comunque sono tra le auto con maggior efficienza e autonomia in generale) siamo gia' con l'acqua alla gola con l'autonomia....pensate con vetture di altri competitor....che sappiamo hanno un efficienza spesso minore e anche batterie con capacita' inferiori....tradotto in soldoni piu' difficolta' a raggiungere con serenita' distanze importanti....inoltre il prezzo d'acquisto per la maggior parte della gente per entrare nel mondo dell'elettrico mantenendo un certo decoro sull'utilizzo in lunghe percorrenze....porta non pochi problemi economici...si sa un auto elettrica che promette autonomie discrete ha anche prezzi piuttosto elevati confrontati alle pari settore ma benzina/diesel/ibride e se e' vero che il prezzo del carburante spesso e' superiore a quello dell'energia elettrica che occore a percorrere gli stessi km il prezzo d'acquisto spesso resta una barriera quasi insormontabile....pensate a tutti quelli che possono permettersi solo auto tra i 10 e i 20.000€ come limite massimo....e che con l'auto spesso hanno necessita' di spostamenti di una certa entita' in autostrada....con quel budget non potranno permettersi nulla di nuovo (al massimo la spring che al momento mi risulta l'auto piu' economica con i suoi circa 20.000€ di prezzo) che diciamocelo....messa alle stesse condizioni di questa prova non riuscirebbe a percorrere nemmeno 1/3 dei km percorsi dalla tesla di questo test...
Perciò circa 230km di autonomia a 130 fissi?
Ma vi rendete conto !!! una intera ricarica per percorrere 120km , e questo è il futuro ?! viva la benza...
Le LFP in teoria soffrono di più la temperatura bassa... chissà.
Toooooooop😁
Ma poi si parla d condizioni estreme ???
Ma cosa ce di estremo con +5 e da Brescia a Trento salita ?
Ma in inverno ( non questi ultimi) di solito parto da Asti con -4 e arrivo in montagna con -12 e un dislivello di 1700 m. tra partenza e arrivo e 170 km di distanza .
Poi x quel che ne so lo stesso problema , se non peggio le batterie ce l'anno con il caldo ...2 anni fa a Siracusa x 2 mesi non siamo mai scesi sotto i 44 gradi
La prova è interessante, come tutte quelle che fa Matteo: ma mi chiedo perché insistere ad andare a 130 km/h quando chiunque guidi, o venda, auto elettriche consiglia di mantenere in autostrada una velocità di 110 km/h? Nessuna critica, ovviamente, è una curiosità che mi è sorta. Grazie
Perché ci sono sempre i fenomeni che poi dicono che se non vai a 130 ce l'hai piccolo . ... Peccato che all'atto pratico facendo i conti con carta e penna a guerra finita conviene alla grande andare a 110 perché il tempo che perdi in percorrenza lo recupero alla grande in minori consumi e quindi minori tempi morti per la ricarica.
@@990Hyper infatti: anche perché il tempo che perdi in percorrenza sono 20 km in un’ora, che alla fine sono poco più di 6 minuti, quasi 7…
@@990Hyper quindi secondo la tua logica devo spendere 30/40k per un’elettrica per poi fare la pedemontana (per fare un’esenzione di autostrada sempre vuota dove puoi fare 130 costanti) a 110 all’ora quando con una Opel Corsa da 70CV a benzina che costa 1/3 posso farla tranquillamente a 130 senza avere l’ansia che la batteria mi lasci?
Se non ho un itinerario preciso come si fa a preriscaldato la batteria?
Quindi con questo video confermi che il 😊TG2 ha ragione
La brennero consuma sempre così. io la faccio sempre perché vado da verona a bressanone partendo da affi carico arrivo a bressanone a pelo. e sono solo 150km con la model3sr del 2019. Il mix salita + freddo + velocità frega
Ciao complimenti per i video e le recensioni, sto valutando una Y dual motor o in alternativa una performance. Essendo piede pesante e viaggiando spesso in Germania ho l ansia da consumo. I mio viaggio tipo prevede 100 km autostrada tra i 150/160 e poi 30 km in salita bello allegro...al paesino a 1600 metri tedesco no colonnina....dimenticavo....tutto in inverno......lascio perdere l elettrico?
no la y dual motor non ha problemi con quello che hai ipotizzato come impegni di km e velocità
@@matteovalenza per cui dovrebbe farcela a tornare indietro senza ricaricare? Calcolando che rigenera in discesa? Che consigli awd o performance ?
@@drlukas fatti 2 conti, se a 130 km/h consuma 240 W/km con i 70 kW di batteria ( ma consumandola tutta fino a zero cosa che non ti capiterà mai perche devi essere sicuro di trovare una colonnina ) con quel consumo l'autonomia è di 290 km, ed è semplice matematica, ma se in salità sei "allegro" e in autostrada vai a 160 km/h non arrivi nemmeno a 200 km di autonomia
non è cosi guido in autostrada 160/150 e salgo allegro, vado e torno tot 280 km e resto all 11% macchina favolosa@@liviopenta6739
@@drlukascapisco... sei un'altro dei fanboy che millemila km di autonomia e ricarichi 20->80 in 15 minuti.... strano che usando la model 3 dal 2021 a me non sia mai capitato.....
Ciao Matteo. Ho appena visto il video e mi viene da porti questa domanda. Alla fine hai detto che sarebbe stato più conveniente usare l’abbonamento be-charge, ma avrei potuto comunque ricaricare ai super Charge di tesla mantenendo la tariffa dell’abbonamento? E lo stesso varrebbe con abbonamento enel free to X? Grazie. Sto per acquistare anche io la tua stessa auto. Tu me la consigli? Io ho un po’ di perplessità sulla resa della batteria e sul fatto che a volte xo su a in modo anomalo o come no. Ti aspetti. Grazie di tutto.
Ti rispondo io... No, l'abbonamento di altre compagnie come BeCharge o EnelX non può essere utilizzato ai Superchargers perché manca il roaming come invece avviene tra i su citati operatori insieme a Ionity e FreeToX. Il vantaggio dei Superchargers è però quello di essere capillare in modo tale da consentire ai possessori di auto elettriche (dato che è possibile anche per i possessori altre auto non Tesla di utilizzarne molti di loro) di andare davvero ovunque.
@@Eros76 si però il super Charge costa il doppio del prezzo a kW di un abbonamento e forse per chi viaggia molto non ha molta convenienza. Comunque grazie.
Dovranno scendere e di molto anche con i prezzi dei Suc , diversamente anche gli utenti tesla si sposteranno in massa sulle flat di altri operatori, peraltro con posizionamento molto più comodo direttamente in autostrada
@@giuseppestillitano3629, verissimo, ma 2 settimane fa sono sceso da Bologna a Catania e una tappa obbligata è stata quella del Supercharger di Morano Calabro, l’alternativa sarebbe stata una fast da appena 50 kW a Cosenza o Lagonegro (se mai l’avessi trovata libera). Sono sempre più rare le situazioni del genere, soprattutto dal centro Italia a salire, ma così ho viaggiato senza alcun intoppo. Certo, ora come ora, con la concorrenza a prezzi dimezzati, hanno poco senso, ma confido nel fatto che abbasseranno di nuovo i prezzi.
@@Eros76 ma scusa da Bologna a Catania quanti km sono? Hai fatto solo 1 sosta? Mi sembra un po’ strano.
Perché si parla solo di consumi e mai cosa fare se si buca? So che bisogna chiamare il carro attrezzi e deve essere adatto per l'auto elettrica (non uno qualsiasi) se la foratura succede di notte mettendo che puoi trovare un h24 quanto ti costerebbe un carro attrezzi "speciale?" E di notte dove ti porta per riparare la gomma? Vorrei sapere se è così o ci sono altri rimedi?
Comunque video molto bello e Matteo sempre super professionale e super simpatico
Una gomma è una gomma, non serve nulla di "speciale".
@@dyokangaroo la domanda non era come si ripara la gomma, capisco bene che è una gomma come tutte le altre ,ma volevo sapere se è vero che bisogna chiamare il carro attrezzi se si buca e se il carro attrezzi deve essere "particolare" per non rovinare le barriere quando aggancia l'auto e se nel caso succedesse di notte come fare se il gommista è chiuso e infine questo carro attrezzi "speciale" quanto costa in più di un normale carro attrezzi e se tutti ne hanno almeno 1...le mie domande erano diverse e per sapere se ci sono altri rimedi tipo kit di riparazione (come le auto termiche) o la possibilità di poter portare un ruotino di scorta. Tutte domande di chi è interessato all'auto elettrica ma non ha mai visto (almeno io) video dedicati in merito niente di più
Se buchi e hai la ruota di scorta la cambi come in qualsiasi altra auto , il carro attrezzi speciale è una cavolata
@@stefanolini5610 grazie della risposta era l'unica cosa che mi frenava per l'acquisto di un'auto elettrica
Devo dire io con 70 euro di benzina (40/45 litri) faccio 400/500km di massimo calcolando che ho una macchina da 245cv. Quindi come costi (la model Y) sarebbe più economica però se vado a prendere una piccola utilitaria il costo è identico se non meno. Essendo come grandezza praticamente un suv e avendo tutti quei cavalli consuma pochissimo le persone devo capire che sono auto da paragonare a determinate fascie e non a piccole macchine che non consumano niente.
Complimenti a te matteo, pero’ bisogna ammettere che viaggiare in autostrada d’inverno e’ sempre un terno al lotto. Per cui con rispetto ma ancora no l’elettrica per i viaggi di una certa consistenza . Si all’elettrico in citta’.
A me sembra che chi ha l'auto elettrica ha l'ansia da ricarica, invece di godersi il viaggio sta tutto il tempo a pensare quando e dove ricaricare. Bel futuro le auto elettriche, schiavi delle ricariche.
Scusa ma sei partito da Brescia e sei andato a Trento e sei passato dall’89% a meno del 20%??? Ma sono solo 140 km!
Matematica quella sconosciuta.... 39Kwh consumati, 240Wh/Km... 39000/240=162.5 km...La Batteria è da 60Kwh..se ne ha usati 39Kwh... vuol dire che ha usato 39/60 = .65, ovvero il 65% della batteria. Quindi in condizioni autostradali (zero rigenerazione) , ovvero le condizioni peggiori per una EV , a 130 kmh la model Y RWD ha un'autonomia in quelle condizioni di circa 230Km (senza andare a zero, prima di dover ricaricare), considerando le condizioni direi non male.
@@massimovergerio2151 una Panda arriva più lontano con meno sbattimenti
@@Nickm69 AHAHAHAHA.... Ma allora tieniti la Panda, sai a noi cosa può fregare...
Ma l'abbonamento quanto ti costa al mese?
Ciao Matteo.
Alla luce dell'importante abbassamento dei prezzi che c'è stato poco dopo aver acquistato la RWD, se in quel momento non avessi ancora acquistato l'auto, avresti cmq fatto la stessa scelta, oppure avresti optato per una la Long Range o addirittura la Performance?
Grazie, ciao.
sempre spendere il meno possibile per arrivare al risultato :-) quindi no avrei preso comunque una rwd
Non lo so ma ci sono troppe variabili da considerare, le gomme da neve consumano , con le persone a bordo consuma di più , con i cerchi diversi consuma di più , mi piacciono tanto le elettriche ma ci sono ancora troppe cose in gioco troppi sbattimenti che una persona deve tenere in conto
Sinceramente Matteo non ci ho capito molto. Paragonarsi a prima è difficile, ma i calcoli fatti mi sembrano abbastanza inesatti, quelli del veicolo. Confermo che 30€ per 160 km sono una follia. Con la mia diesel spendo 16€ per la stessa tratta.
Diesel? 😱inquinatore seriale💣 DEVI passare all'elettrico, che fatto con il carbone è pulitissimo 😳🤭 si oggi sono cattiva😏 comunque grazie a Matteo per i video che ci regala, così siamo più informati su cosa comprare e cosa evitare 🤗🤗🤷♀️👠
@@muccamuccaa io all'elettrico ci passo pure, ma deve avere senso. Se qualche miliardo di persone continuerà a guidare a carbone mi spiegherete voi il beneficio. Le cose si fanno con il buon senso, non per gli interessi economici.
@@gcc.1973 hai perfettamente ragione 🤗🤗 aspetto le batterie inesauribile dei dischi volanti 🛸🛰 che sappiamo sono ecologici 🤭🤭🤭👠
Ciao Matteo, cosa ne pensi del video che gira su whatsapp di quel parlamentare europeo che parla di auto elettriche e terre rare. io penso che non ha capito bene la mobilita elettrica
Vedo purtroppo una situazione non facile per mobilità elettrica. Il fatto che venga IMPOSTA rende il quadro ancora più fosco
Fondmetal è a Palosco BG il mio paese, il primo paese dopo il confine con la provincia di BS, confina con Palazzolo sull’Oglio
Cerchi del 19 top 🎩
Ciao Matteo, ho acquistato una macchina come la tua a Novembre.
Ora che ho installato i pannelli fotovoltaici cerco di sfruttarli ricaricandola quando capita.
Pensi che la batteria possa viziarsi anche se ricarico tutti i giorni sfruttando al massimo la ricarica Gratis?😉
Grazie per tutto i consigli.
Scusami,ma sarei curioso di conoscere la potenza del tuo FV.Io sono un procinto di cambiare il mio ,da un misero 1,8 kw a 4,8 ca, (falda limitata) e non so se riusciro' a ricaricare (1,4 kw me li assorbe ogni ora la piscina,dalle 9.30 alle 18.30).E poi c'e' l'optional accumulo, o no (quasi sicuramente non economicamente conveniente se non c'e' piu' lo scamnio sul posto e il GSE paga un po' di piu')
Basta non caricarla sempre al 100% ( anche se lfp) tieni max 80% tranne quando ti serve effettivamente tutta l'autonomia possibile per un viaggio lungo
CARO MATTEO QUANDO SI GUIDA BISOGNA GUARDARE LA STRADA AUMENTA LA TECNOLOGIA MA GLI INCIDENTI E MORTI NON DIMINUISCONO SALUTI MICHELE
Chiaro che sia un po’ una prova nelle peggiori condizioni possibili, però a quella velocità da 100 a 0 avresti fatto 200km. Direi pochi pochi
Mi è piaciuto molto il video e l'atteggiamento. Come prova sarà pure fatta in condizioni particolari, ma è certamente rappresentativa di come vanno le cose alla gente normale, che usa la macchina per lavoro o diporto, in giornate normali. Secondo me, tutto considerato, avremmo fatto meglio a non buttare a mare il diesel come abbiamo fatto
Bho, prezzi esorbitanti rendimenti chilometrici che sfiorano il ridicolo, Italia super dipendente per approvvigionamento di energia elettrica.-27% il mercato dell'elettrico, quale futuro?
Il fattore di penetrazione all'aria è determinante a quella velocità e per tutto quel tempo.
La M3 è innegabilmente più efficace sotto quel profilo.
Per chi fa poca autostrada, certamente la Y va bene.... e tiene il confronto con la M3 pur essendo sostanzialmente un SUV.
Ma su velocità e andatura media superiore, beh, l'aerodinamica inizia a pesare anche il 20/25 % del totale.....
Non si può accostare M3 a tesla... M3 è solo una ... e va solo a benza😁😁
@@vigggi1credo che Giovanni intendesse Model 3.... 😂
Ma tra Tesla si possono fare trasfusioni di potenza da auto ad auto?
Ufficialmente no...
Questo viaggio ti ha fatto tornare con i piedi per terra, dal tuo sguardo traspare molta delusione.
E' inutile negarlo ma l'elettrico , in questi scenari, lascia molto a desiderare.
Molto meglio un diesel con il quale avresti speso circa 15€ consumando un ottavo di serbatoio.
Sarebbe interessante un viaggio così ma a pieno carico con sci sul portapacchi. X simulare la classica famiglia che va in montagna.
Già così ha un'autonomia inferiore alla mia bici (seriamente: 160 km li faccio in bici), vuoi pure fargliela calare?! 😆
io non riesco a stare oltre ai 19,5° perchè poi ho troppo caldo :D
Matteo a Trento eri su un V2, non poteva arrivare a 170kW...
è proprio vero che l'estetica è soggettiva, a me quei cerchi fanno cagare 😅😅, preferivo quelli base di tesla
Io il test di un'auto elettrica la farei fare ad un trucido che la maltratta senza pietà e poi vediamo quanto dura sia la carica che la durata della stessa auto ah.ah.ah. ci sarebbe da ridere molto ma molto.
Matteo come si fa a parlare con te in privato?
Il “brivido” di guidare una Tesla a 130 km/h in autostrada!! Certamente le EV ci stanno portando a nuovi stili di guida e altri piaceri!!!
Se volevi convincere le persone a non comprare un'auto elettrica ci sei riuscito. In realtà mi sa che cè qualcosa che non quadra. O più semplicemente il fatto che sia un SUV porta a dei risultati addirittura peggiori di quelli di Model 3 di 6 anni fa in termini di efficienza
I SUV dovrebbero proibirli per decreto, sono l'idiozia fatta macchina. Se invece di imporre cassoni elettrici obbligassero a fare auto a benzina piccole, leggere ed efficienti, avremmo auto in grado di fare 30 o anche 40 km/l e senza i problemi della ricarica. Non è possibile che a una berlina sportiva degli anni '80 bastassero 90-100 cv per muoversi brillantemente, e coi cassoni di oggi se non ne hai 150 fatichi a uscire dal parcheggio, dai.
Elettrificare un'auto sbagliata per concetto non è una soluzione, ma solo peggiorare il problema.
mi pare strano, d'inverno io andando sulle Dolomiti, quando mi fermo al SuC di Trento con la M3 LR MY21 (Batterie LG ca.71kWh netti) dal 100% arrivo più o meno con il 55%.
Si ma hai una batteria molto più grossa e consumi inferiori per il diverso impatto aerodinamico, non ci si scappa
@@990Hyper si vero non così tanto più grossa, ma non avevo considerato il fatto che io esco a Peschiera e allungare fino all’imbocco dell’A22 a Verona incide specialmente perché fatto tutto a 130
Pessime prestazioni e resa. Non ci siamo non è una tecnologia ancora sufficiente per riuscire essere liberi di viaggiare, sarebbe interessare sapere i costi di esercizio qui omessi
Ciao. Be-charge si può usare anche ai tesla Charge?
no al momento no :-)
Tutte le prove precedentemente fatte di autonomia erano ciofeche, pensa a quelli che se ne sono accorti dopo aver comprato con un bel mutuo
batterie elettriche esauste, come riciclarle??? Aspettiamo tue notizie.....grazie infinite in anticipo....
" esauste " in un'auto vuol dire con una efficienza inferiore al 80%. Esempio Una batteria da 50kwh netti ne accumulato quindi solo 40. Con 40kwh di accumulo un'abitazione può andare avanti per molti giorni e per moolti altri anni.
E cmq il recupero di materie prime arriva fino al 95% con le tecnologie attuali e che potranno solo che migliorare
Wow
Io ho una vecchia Fiesta che varrà si e no 3.000 euro. Ecco, questa vecchia macchina fa il solito tragitto a 130 Km/h senza problemi con un solo pieno. Mi spiegassero perché uno deve spendere 150.000 euro per comprare una Tesla Y da 1.000 CV che poi alla fine per fare il solito tragitto uno deve stare con l'ansia per cercare le colonnine da ricarica e per questo uno si deve fare un sacco di pugnette mentali con navigatore, computer, ecc. Ovverosia, complicazione di cose semplici, è da masochisti.
in listino trovi anche la "base" per 48000€, che sono sempre tanti soldi, cmq la 1000 cv per 150000€ non'esiste
💪😎👍
Perdonami Matteo, ma questa non è evoluzione tecnologica. Una tecnologia che mi da autonomia mediocre rispetto a quella che dovrebbe sostituire, ne diminuisce le condizioni di rendimento ottimale, aumenta mediamente le prestazioni ma le rende non liberamente fruibili pena crollo autonomia, allunga enormemente i tempi di rifornimento, peggiora le qualitá dinamiche delle vetture causa peso e ormai non é nemmeno conveniente visti i prezzi di acquisto delle vetture e delle ricariche.
In piú rimangono problemi enormi di fornitura energetica (non green), approvvigionamento delle terre e minerali rari per la produzione delle batterie. Il recupero degli stessi una volta che le batterie sono esauste. La loro estrazione altamente inquinante… il trasporto dall’ p’estremo oriente all’Europa via nave e per poi faticare a fare un tragitto a 130 da Brescia a Trento in 3 .
Perdona ma io parto da Desenzano, con Audi a4 Avant Quattro, 4 persone a Bordo, media 140 fino al confine, Austria a 110 e Germania con punte oltre i 200 fino a Monaco. Vado al mio appuntamento, e torno in Italia entro sera con un pieno o poco piú. Tempo di rifornimento di 4 minuti e ho infinite possibilità di scelta lungo la tratta.
In aggiunta é integrale quando serve, a velocitá costante scollega la trazione e i semiassi delle ruote posteriori.
Vale per Audi ma anche per Bmw, e le altre competitor.
Nel loro ciclo di vita la Co2 emessa e praticamente la stessa e quindi non capisco bene il punto. Ok l’elettrico ma magari accettando che sia non l’unica soluzione e nemmeno che sia adatto a tutti. Ottimo in molti casi ma acerbo per i viaggi di media lunga durata. E forse maturo per viaggiare davvero non lo sará mai. Questa é solo l’opinione di una persona che viaggia molto e incontra decine di auto elettriche tutti i giorni in autostrada e le vede viaggiare quasi sempre a 100/110 kmh nonostante abbiano da 300 a 1000 cv.
Non giocare i numeri dell'indovinometro al lotto!
Ehi, se rimani fermo chiamami, ho visto che con un generatore a gasolio puoi tornare a casa 😂 👋
Tanto con il pieno faccio più di 800 km, comodo. Bye bye