Привет, тепловоз красавчик 🤩 Я ещё помню как именно такие тут ехали ещё в 90х, тогда обычно с грузовыми поездами, иногда тоже с местными пассажирскими поездами. Очень интересно видео, спасибо 🙏 Эрик
@@altbaumodellbahner А я бы очень хотел Машку настоящую увидит 😊🤗 Было бы такая международная обкатка по всу Европы, чтобы видит иностранные локомотивы 😁
Добрый вечер. Видео очень интересное, познователное. Классный тепловоз 🛤️🚝👍👍👍👍👍БЛАГОДАРЮ вас за Великолепный обзор👍👍👍Спасибо вам, что показали и рассказали....... Удачи вам и успехов в вашем творчестве...... Fim 🚂👮♀️✋
Толковый обзор. По мне, самое бесячье в модели - громадные тапки ф14.2 - электровозный размер. И рудиментарные боковины тележек. Утопленные в корпус стекла я бы простил. Да, а поворот якоря помогает не всегда и не надолго. Надо вынимать щетки и промывать щёточные колодцы. Там бывает полно графитовой пыли, смешанной с маслом. А с самих щеток надо снимать наклеп. Когда щётки будут свободно скользить в колодцах, закисания прекратятся. А, да, в колодцы ещё частенько попадала канифоль, если прежние владельцы паяли со спиртовым флюсом. Вообще, этот баг свойственен всем пиковским двухмоторникам: Е44, Е11, М61/СС7001...
На мой взгляд, одна из самых некопийных моделей PIKO (наряду с французским электровозом CC7001). Пропорции искажены практически всюду - лесенки, колеса, тележки, форма окон. Именно несоответствие прототипу формы лобовых стекол (не утопленность, а, именно, форма контура) по-моему, портит модель больше всего. Не один раз мог купить даже в идеале и в родной коробке, даже принадлежности SNCB , но не стал этого делать. Модель в металле от Fleischmann (4270) , несмотря на свою древность, значительно лучше передает оригинал. Maerklin 2014 года внешне практически идеально передает прототип, но он, увы, Maerklin :(( ua-cam.com/video/7pSdESr-rc0/v-deo.html
Соглашусь с вами, косяков много. А француз CC7001, насколько помню, на ходовой части от того же Nohab, только накладная на баке другая. О копийности там говорить сложно) Однако для меня есть нечто притягательное в этой старой игрушке...
Немного не корректно сравнивать античные модели с современностью.Не те были тогда технологии и возможности. На данный момент Пико Нохаб имеет историческую и коллекционную ценность куда большую, чем скажем тот же банальный Марклин. Сюда можно было бы приплести ещё Нохаб от Роко, который уже можно сравнивать с Марклин. А антиквариат оставить в покое, ибо он занимает всою нишу в истории моделей.
Вес внушительный. Один из самых тяжелых локомотивов среди старого Пико. Тяга норм, там два двигателя. По цене: сказал бы дороговато, но последнее время они поползли вверх. Свой покупал за 1800.
Виктор. благдарю за обзор!
Привет, тепловоз красавчик 🤩 Я ещё помню как именно такие тут ехали ещё в 90х, тогда обычно с грузовыми поездами, иногда тоже с местными пассажирскими поездами.
Очень интересно видео, спасибо 🙏 Эрик
Классно! Я бы и сам на такое посмотрел! Спасибо за комментарий.
@@altbaumodellbahner А я бы очень хотел Машку настоящую увидит 😊🤗 Было бы такая международная обкатка по всу Европы, чтобы видит иностранные локомотивы 😁
Судя, по видео на UA-cam эти тепловозы ещё работают в Дании, Швеции и Норвегии в частных ЖД-компаниях.
Добрый вечер. Видео очень интересное, познователное. Классный тепловоз 🛤️🚝👍👍👍👍👍БЛАГОДАРЮ вас за Великолепный обзор👍👍👍Спасибо вам, что показали и рассказали....... Удачи вам и успехов в вашем творчестве...... Fim 🚂👮♀️✋
Спасибо большое!
@@altbaumodellbahner при желании, заходите в гости.... Fim 🚂👮♀️✋
Толковый обзор. По мне, самое бесячье в модели - громадные тапки ф14.2 - электровозный размер. И рудиментарные боковины тележек. Утопленные в корпус стекла я бы простил. Да, а поворот якоря помогает не всегда и не надолго. Надо вынимать щетки и промывать щёточные колодцы. Там бывает полно графитовой пыли, смешанной с маслом. А с самих щеток надо снимать наклеп. Когда щётки будут свободно скользить в колодцах, закисания прекратятся. А, да, в колодцы ещё частенько попадала канифоль, если прежние владельцы паяли со спиртовым флюсом. Вообще, этот баг свойственен всем пиковским двухмоторникам: Е44, Е11, М61/СС7001...
Спасибо. Согласен, с размером колес они перестарались. Это очень бросается в глаза.
На мой взгляд, одна из самых некопийных моделей PIKO (наряду с французским электровозом CC7001). Пропорции искажены практически всюду - лесенки, колеса, тележки, форма окон. Именно несоответствие прототипу формы лобовых стекол (не утопленность, а, именно, форма контура) по-моему, портит модель больше всего. Не один раз мог купить даже в идеале и в родной коробке, даже принадлежности SNCB , но не стал этого делать.
Модель в металле от Fleischmann (4270) , несмотря на свою древность, значительно лучше передает оригинал.
Maerklin 2014 года внешне практически идеально передает прототип, но он, увы, Maerklin :((
ua-cam.com/video/7pSdESr-rc0/v-deo.html
Соглашусь с вами, косяков много. А француз CC7001, насколько помню, на ходовой части от того же Nohab, только накладная на баке другая. О копийности там говорить сложно) Однако для меня есть нечто притягательное в этой старой игрушке...
Немного не корректно сравнивать античные модели с современностью.Не те были тогда технологии и возможности. На данный момент Пико Нохаб имеет историческую и коллекционную ценность куда большую, чем скажем тот же банальный Марклин. Сюда можно было бы приплести ещё Нохаб от Роко, который уже можно сравнивать с Марклин. А антиквариат оставить в покое, ибо он занимает всою нишу в истории моделей.
Сколько примерно весит модель и как он по силе тяги? Нашёл в хорошем состоянии за 2800 грн, стоит ли того или слишком дорого за него?
Вес внушительный. Один из самых тяжелых локомотивов среди старого Пико. Тяга норм, там два двигателя. По цене: сказал бы дороговато, но последнее время они поползли вверх. Свой покупал за 1800.