Bonsoir, Toujours aussi drôles et intéressantes vos vidéos 😊 Une option qui semble intéressante avec ABRP PREMIUM, c'est qu'avec un OBD2 compatible avec l'appli, ABRP ajuste le trajet au fur et à mesure des consommations communiquées par le véhicule. Personnellement, je n'ai jamais testé si quelqu'un a déjà essayé cela m'intéresse d'avoir des retours. Dans tous les cas gardez votre humour et votre bonne humeur.
@@EricBeaumin Bonsoir et merci pour cette information, peut être que mon OBD n'est pas compatible avec l'application et que c'est pour cela que ça ne fonctionne pas. Je pensais du coup qu'il fallait la version premium. Cordialement
Chez moi et sur une Skoda, l'odb fonctionne globalement bien. Mais il m'arrive d'avoir des incohérences depuis qlq temps : le statut batterie erroné par exemple. Mais quand ça fonctionne, c'est plus précis et régulier que le lien via l'application Tronity par ex.
Je suis novice en VE surtout pour les longs trajets. J'ai fait 2 trajets aller et retour de 400 kms aller avec ABRP et un obd sur ma Mg 4. C'est super rassurant d'autant plus qu'il n"y a pas de planificateur dans ma voiture. Premièrement, ABRP ajuste en temps réel le niveau de batterie, ce qui fait que j'ai modulé ma vitesse en fonction de l'estimation ( pour les long trajets je roule à 120 km/h mais j'ai pu monter à 130 sans crainte suivant l'estimation et la distance à parcourir) Deusièmement, comme un pro, j'ai pu éviter une charge inutile en chargeant un peu plus que conseillé sur l'avant dernier point de recharge et gagner une 15aine de minutes sur mon trajet. Le combo gagnant, pour moi, est Waze avec Abrp pour les long trajets pour une conduite sereine
bonjour merci pour les infos, au début je l'ai un peu utilisé mais je n'ai pas trouver mon bonheur, dans le sens ou j'avais le pourcentage restant mais pas le km restant et pour moi c'est quand même plus intéressant de savoir combien de km il restera dans son véhicule à l'arriver que le pourcentage
Salut, bravo pour tes vidéos, toujours pleines de bonnes astuces. Une question concernant ABRP, j’ai testé sur un long trajet ( du moins pour mon Opel Combo😂) et après le complément de charge, que faut-il faire sur l’application pour qu’elle prenne en compte la recharge? Il y a un bouton vert recharge faite (je crois🤔) mais il n’était pas actif et quand je relançais le trajet, le GPS ne se déplaçait pas, j’ai du revenir en arrière sur la vue de la recharge. Et sur le compte rendu du trajet, il n’y a pas de recharge prise en compte. J’espère avoir été assez clair 🤔🤯.
@@teslasympa Non, je n’ai pas essayé, je verrai lors d’une prochaine recharge, je n’en fait pas souvent en CCS j’avoue. Et je ferai une capture d’écran. Merci pour ta réponse.
Hello, perso, le minimum de bornes dispo, je préfère mettre 2 ou 3. Les stations avec 1 seule borne, il suffit d'un squatteur et .... foutu. Merci pour tes vidéos sinon.
Depuis quelques mois, Abrp préconise souvent une première charge très anticipée, après 160km alors que la voiture peut faire 300km sur la première charge. J'ai beau changer les paramètres, cela reste difficile à contourner. Il me semble que la pertinence du planificateur a baissé.
@@teslasympa le paramétrage est tellement complet qu'on peut parfois se louper... Je choisis souvent des arrêts moins fréquents et plus longs donc Abrp ne devrait pas avoir à tronquer le 1er relais. Mais je note pourtant qu'il me fait stopper après 140-160 km, alors que les relais suivants sont de l'ordre de 220-260km, donc normaux (charge à 80%). J'arrive à forcer un premier arrêt long mais il faut se battre un peu !
Avec mon Y je charge à la maison à 100% puis au super chargeur de préférence le matin , planificateur Tesla j'emmène même plus le câble 22kw, parcontre le 13 A oui
Hello, perso, une fois le long trajet effectué, je cherche toujours une borne 11kw, et si disponible à proximité, j’en profite pour charger en temps masqué pendant que je suis à mes occupations. Donc, le câble bleu est toujours dans le frunc.
je te conseille de mettre ton câble dans le coffre et non dans le frunk ...ça peut arriver qu'il se bloque et que tu ne puisses pas l'ouvrir...c'est rare mais on ne sait jamais...@@dorsvenabili9123
@@teslasympa ah, j’ai l’habitude de mettre mes câbles dans le frunk depuis ma première TM3 de mars 2019, jamais de problème. C’est plus pratique à l’usage que de les mettre dans le sous coffre, sous tous les bagages 😀
Dommage de ne pas mettre en avant des fonctionnalités bien pratiques : - en liant le compte ABRP à celui de Tesla, ABRP récupère le % d'autonomie de la Tesla ainsi que sa consommation. - de même on peut envoyer le trajet calculé au planificateur de la Tesla dont l'application mobile est totalement surpassée. Le tout sans version Premium (sauf la conso).
Bonnes remarques 👍 Je n’en ai pas parlé car je voulais faire une vidéo plutôt générale en évitant de trop évoquer Tesla. Les fonctionnalités dont tu parles feront l’objet d’une autre vidéo dans laquelle je comparerai plusieurs applications équivalentes à ABRP …et ABRP
Bonsoir,
Toujours aussi drôles et intéressantes vos vidéos 😊
Une option qui semble intéressante avec ABRP PREMIUM, c'est qu'avec un OBD2 compatible avec l'appli, ABRP ajuste le trajet au fur et à mesure des consommations communiquées par le véhicule.
Personnellement, je n'ai jamais testé si quelqu'un a déjà essayé cela m'intéresse d'avoir des retours.
Dans tous les cas gardez votre humour et votre bonne humeur.
Merci beaucoup 😄
La liaison avec un dongle OBD marche aussi sans avoir de compte premium
@@EricBeaumin
Bonsoir et merci pour cette information, peut être que mon OBD n'est pas compatible avec l'application et que c'est pour cela que ça ne fonctionne pas. Je pensais du coup qu'il fallait la version premium.
Cordialement
Chez moi et sur une Skoda, l'odb fonctionne globalement bien. Mais il m'arrive d'avoir des incohérences depuis qlq temps : le statut batterie erroné par exemple.
Mais quand ça fonctionne, c'est plus précis et régulier que le lien via l'application Tronity par ex.
Je suis novice en VE surtout pour les longs trajets. J'ai fait 2 trajets aller et retour de 400 kms aller avec ABRP et un obd sur ma Mg 4.
C'est super rassurant d'autant plus qu'il n"y a pas de planificateur dans ma voiture.
Premièrement, ABRP ajuste en temps réel le niveau de batterie, ce qui fait que j'ai modulé ma vitesse en fonction de l'estimation ( pour les long trajets je roule à 120 km/h mais j'ai pu monter à 130 sans crainte suivant l'estimation et la distance à parcourir)
Deusièmement, comme un pro, j'ai pu éviter une charge inutile en chargeant un peu plus que conseillé sur l'avant dernier point de recharge et gagner une 15aine de minutes sur mon trajet.
Le combo gagnant, pour moi, est Waze avec Abrp pour les long trajets pour une conduite sereine
très bonne explication
Merci 😊
MERCI BEAUCOUP future voiture 3008 Long Range que penses tu de ce projet ???? Retraité 5 semaines par an d’escapades environ 20000 Km par an 😅
C’est moi qui te remercie de regarder mes vidéos. Bon choix 👍 la 3008 ! Belle et bonne voiture 🚗 Bienvenue 🤗 chez les utilisateurs de VE
bonjour merci pour les infos, au début je l'ai un peu utilisé mais je n'ai pas trouver mon bonheur, dans le sens ou j'avais le pourcentage restant mais pas le km restant et pour moi c'est quand même plus intéressant de savoir combien de km il restera dans son véhicule à l'arriver que le pourcentage
Merci à vous 😊
Salut, bravo pour tes vidéos, toujours pleines de bonnes astuces. Une question concernant ABRP, j’ai testé sur un long trajet ( du moins pour mon Opel Combo😂) et après le complément de charge, que faut-il faire sur l’application pour qu’elle prenne en compte la recharge? Il y a un bouton vert recharge faite (je crois🤔) mais il n’était pas actif et quand je relançais le trajet, le GPS ne se déplaçait pas, j’ai du revenir en arrière sur la vue de la recharge. Et sur le compte rendu du trajet, il n’y a pas de recharge prise en compte. J’espère avoir été assez clair 🤔🤯.
Merci beaucoup pour ton compliment 🙏 ça me fait très plaisir ! 👍 As-tu essayé de desinstaller et réinstaller l'appli ?
@@teslasympa Non, je n’ai pas essayé, je verrai lors d’une prochaine recharge, je n’en fait pas souvent en CCS j’avoue. Et je ferai une capture d’écran.
Merci pour ta réponse.
Hello, perso, le minimum de bornes dispo, je préfère mettre 2 ou 3. Les stations avec 1 seule borne, il suffit d'un squatteur et .... foutu. Merci pour tes vidéos sinon.
Merci pour ton avis et je suis d'accord pour tes stations avec 2 ou 3 👍
Depuis quelques mois, Abrp préconise souvent une première charge très anticipée, après 160km alors que la voiture peut faire 300km sur la première charge. J'ai beau changer les paramètres, cela reste difficile à contourner.
Il me semble que la pertinence du planificateur a baissé.
Intéressant 🤔
@@teslasympa le paramétrage est tellement complet qu'on peut parfois se louper...
Je choisis souvent des arrêts moins fréquents et plus longs donc Abrp ne devrait pas avoir à tronquer le 1er relais. Mais je note pourtant qu'il me fait stopper après 140-160 km, alors que les relais suivants sont de l'ordre de 220-260km, donc normaux (charge à 80%).
J'arrive à forcer un premier arrêt long mais il faut se battre un peu !
Merci pour ces infos 😀@@cubmeister1971
Avec mon Y je charge à la maison à 100% puis au super chargeur de préférence le matin , planificateur Tesla j'emmène même plus le câble 22kw, parcontre le 13 A oui
Merci pour l'info 👍
Hello, perso, une fois le long trajet effectué, je cherche toujours une borne 11kw, et si disponible à proximité, j’en profite pour charger en temps masqué pendant que je suis à mes occupations. Donc, le câble bleu est toujours dans le frunc.
je te conseille de mettre ton câble dans le coffre et non dans le frunk ...ça peut arriver qu'il se bloque et que tu ne puisses pas l'ouvrir...c'est rare mais on ne sait jamais...@@dorsvenabili9123
@@teslasympa ah, j’ai l’habitude de mettre mes câbles dans le frunk depuis ma première TM3 de mars 2019, jamais de problème. C’est plus pratique à l’usage que de les mettre dans le sous coffre, sous tous les bagages 😀
@@dorsvenabili9123Je comprends…je me permettais juste un petit conseil…
Merci
Avec plaisir 🙏
Dommage de ne pas mettre en avant des fonctionnalités bien pratiques :
- en liant le compte ABRP à celui de Tesla, ABRP récupère le % d'autonomie de la Tesla ainsi que sa consommation.
- de même on peut envoyer le trajet calculé au planificateur de la Tesla dont l'application mobile est totalement surpassée.
Le tout sans version Premium (sauf la conso).
Bonnes remarques 👍 Je n’en ai pas parlé car je voulais faire une vidéo plutôt générale en évitant de trop évoquer Tesla. Les fonctionnalités dont tu parles feront l’objet d’une autre vidéo dans laquelle je comparerai plusieurs applications équivalentes à ABRP …et ABRP
Le nouveau ? 😂 Bonne blague, mais sympa pour ceux qui connaissaient pas 👍🏻
Merci 😅
pour pouvoir utiliser l'appli ailleurs que sur le smartphone, il faut payer (premium) c'est très dommage ! Ah le fric...
Comme je l'indique dans la vidéo , tu peux l'utiliser aussi sur internet et même synchroniser ton compte