To je krása vtedy nebolo treba kvantitu ale Kvalitu 👍👍👍a to TATROVKE nechýbalo TATRA vybudpvala a postavila skvelé diela a cesty ktoré držia do dnes za mňa asi tak 👍👍👍💪💪💪❤️
Výborná stránka sice v němčině ale fakt super. Pro ty co se tu hádají , bez Hanse Ledvinky by technika která se spojuje s názvem tatra nikdy neexistovala. Ten vynalezl všechno s čím se spojoval název tatra a o více. Porsche a WV jsou toho příkladem. www.kultur-klosterneuburg.at/Bereiche/Dokumentation/ONLINE/BEDEUTENDE_KLBGer/LEDWINKA_Hans/Index.html
Je třeba dodat, že páteřový rám není vynálezem Hanse Ledwinky, konstruktéra a pozdějšího technického ředitele společnosti Tatra. Koncepci nezávislých náprav, či spíše polonáprav realizoval u NW již roku 1903 německý konstruktér Edmund Rumpler. Roku 1916 vyvinul šasi s centrální rourou jako páteří rámu a s kyvnými polonápravami Edward Salzbury v Chicagu. Ledwinka pouze využil a vylepšil známé konstrukce.
Velmi by mě zajímalo kolik byl hodinový nebo mesíční plat dělníka ve výrobě(lisovna,svařovna,lakovna a montáž...) ve Tatře n.p. než to dostal do rukou Czechoslovak Group. ,také by me zajímalo za jak dlouho ,,výrobní limit" se tato tatra 148 vyrobila,měli v tatře taky takové výhody jako dnes ve tatra trucks a.s. které vlastní Czechoslovak Group.
V Banovcích se do žadných Tater 148 motory nemontovaly vyráběly se tam nápravy a svařovaly korby s1 které se pouze montovaly na podvozek který byl kompletně voroben v Kopřivnici
to je na kontrolu šířky, tedy jestli se vlezeš do úzkýho prostoru; nastavíš si to na šířku vozidla a když tím o něco škrtneš tak víš, že se nevlezeš. aspoň mi to tak vysvětlili
tak tatra ma so slovenskom vela spolocneho.na slovensku sa montovali do vsetkych tatier motory ak si nevedel.a montovali sa v banovciach nad bebravov.to bol odštepny zavod.tak ukludny hormon ti synko
Tatra 128 se na slovensku nikdy nevyráběla,vyráběla se tam pouze Tatra 141 B,Tatra nikdy slevenská nebyla,a to se slováci ani nestyděli soudit se o značku Tatra
To je krása vtedy nebolo treba kvantitu ale Kvalitu 👍👍👍a to TATROVKE nechýbalo TATRA vybudpvala a postavila skvelé diela a cesty ktoré držia do dnes za mňa asi tak 👍👍👍💪💪💪❤️
TATRA👍👍👍👍❤️❤️
Nádhera, škoda, že si jí nemůžu dovolit :-(
Tatra...made in Czechoslovakia !!!😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘😘
nádherné video o Tatře 148
Co víc napsat než že to je krásná TATRA 148?
Super! Akorát škoda, že to není barevný. ;-)
nádhera
Красивая машина.
V Banovcích se kompletně vyráběly pouze T-141 B od 1967-1970
Skvělé video! 😍😍😍
Pro blbečky! J.CH.
krasa
Výborná stránka sice v němčině ale fakt super. Pro ty co se tu hádají , bez Hanse Ledvinky by technika která se spojuje s názvem tatra nikdy neexistovala. Ten vynalezl všechno s čím se spojoval název tatra a o více. Porsche a WV jsou toho příkladem. www.kultur-klosterneuburg.at/Bereiche/Dokumentation/ONLINE/BEDEUTENDE_KLBGer/LEDWINKA_Hans/Index.html
Ale no tak!!!
Je třeba dodat, že páteřový rám není vynálezem Hanse Ledwinky, konstruktéra a pozdějšího technického ředitele společnosti Tatra. Koncepci nezávislých náprav, či spíše polonáprav realizoval u NW již roku 1903 německý konstruktér Edmund Rumpler. Roku 1916 vyvinul šasi s centrální rourou jako páteří rámu a s kyvnými polonápravami Edward Salzbury v Chicagu. Ledwinka pouze využil a vylepšil známé konstrukce.
To sou předčističe vzduchu. Každá řada válců má svůj čistič, a předčistič, který právě vystupuje nad blatník
Velmi by mě zajímalo kolik byl hodinový nebo mesíční plat dělníka ve výrobě(lisovna,svařovna,lakovna a montáž...) ve Tatře n.p. než to dostal do rukou Czechoslovak Group. ,také by me zajímalo za jak dlouho ,,výrobní limit" se tato tatra 148 vyrobila,měli v tatře taky takové výhody jako dnes ve tatra trucks a.s. které vlastní Czechoslovak Group.
díky
hej no dobre
V Banovcích se do žadných Tater 148 motory nemontovaly vyráběly se tam nápravy a svařovaly korby s1 které se pouze montovaly na podvozek který byl kompletně voroben v Kopřivnici
To sa velice mýlíš, podvozok sa robil na Slovensku.
Mam 1 tatru 148 na dvore-myslím,že dobre vidim-to su olejove filtre.
Úžasné stroje Tatra nezna bratra to je Made in czechoslovakia
+veteranCScom
Tak abych dohledával od kterého 1.ledna je pásová výroba T148.
Děkuji za bulvár! Ještě že u videa existuje nepopsaný popis. J.CH.
JAsne
aj tatry813sa robili v banovciach
Vie mi niekto poradit , čo je to za vec na blatniku nad smerovkou na oboch stranách ???
to je na kontrolu šířky, tedy jestli se vlezeš do úzkýho prostoru; nastavíš si to na šířku vozidla a když tím o něco škrtneš tak víš, že se nevlezeš.
aspoň mi to tak vysvětlili
tatra je česka
Aj motor Daf je česki ?
tak tatra ma so slovenskom vela spolocneho.na slovensku sa montovali do vsetkych tatier motory ak si nevedel.a montovali sa v banovciach nad bebravov.to bol odštepny zavod.tak ukludny hormon ti synko
Tak tak nech lude z najhoršima kombinaciami nepišu pičovini
česká ty ocase
Tatra 128 se na slovensku nikdy nevyráběla,vyráběla se tam pouze Tatra 141 B,Tatra nikdy slevenská nebyla,a to se slováci ani nestyděli soudit se o značku Tatra
813sa robila v banovciach nad bebravou tam ju aj1964 vivijali aj 148 sa skladali a posielali sa do čiernej nad tisou na vlak
Najlepši ja chlapci .... Ze starim
kámo až se naučíš psát tak teprve zapni youtube a jdi něco komentovat :)
Die Nesselsdorfer können es eben!!!
Ještě že už to zmizelo ze silnic