Parte 4 Cuerpo de Válvulas Optra ZF 4HP16 Hold
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- Опубліковано 16 жов 2024
- Es este video nos efocamos en hacer mantenimiento al cuerpo de válvulas ZF 4HP16.
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Manual transmisión ZF 4HP16 mega.nz/#!qBgS...
Presentación empacadura cuerpo de válvulas ZF 4HP16 mega.nz/#!bZok...
Imagen empacadura cuerpo de válvulas ZF 4HP16 formato psd mega.nz/#!3A5C...
Imagen empacadura cuerpo de válvulas ZF 4HP16 formato jpg mega.nz/#!rQhm...
Hola Alfredo tu vídeo me sirvió de mucho a pesar que mi caja es la 4hp20 y es muy parecido la duda era uno de los dosificadores que no tiene orificio y la posición era la misma así que arme bien el cuerpo pero la falla persiste y es que cuando la caja está fría trabaja fabulosa pero después de un rato es decir 10 a 15 minutos al frenar y empezar a reducir los cambios comienza de segunda a primera a generar una vibración como si fuera un stall y la primera no entra altiro se demora dependiendo de la temperatura pero por lo general 10 segundos con el vehículo detenido y en el caso que de verde el semáforo mientras no de un golpe no muy fuerte sale en segunda pero si espero más tiempo entra la primera y sale sin problemas , los cambios ascendentes funcionan perfecto pero en descenso de segunda a primera es atroz
Atento a tu comentario gracias
Saludos amigo, la 20 es muy parecida a la 16, pero cambia la configuracion de la placa programadora del cuerpo de valvulas, mientras la mantegas así y utilices los repuestos correspondientes no debe tener problemas. Eso me parece falla de solenoide, debes escanear el vehículo para ver que indica. A veces, aunque no aparezca codigo de error, los solenoides fallan cuando calienta, podria ser el eds4. Suerte y no dejes de avisarnos como solucionaste.
@@AlfredoSwift se me olvidó decirte que cuando monitoreo los valores de los solenoides el número 5 oscila mucho los miliamperios y cuando se normaliza entra el cambio de primera
@@franciscofrigerio4811 Ahi esta tu problema.
Una mi optra se quedo en tercera que pudo haber pasado all
I
amigo una pregunta, tengo un optra 2007 y cuando va a pasar de 2a a 3a se jalonea y patea el cambio y termina protegiéndose quedando sin fuerza, marca codigo p0700 ya le cambiaron el sensor tr o pare neutro por que no prendía también las luces de reversa, no prende luz de hold ,que podrá ser?
Saludos, disculpa la demora. Ese código de error no existe en la literatura de la transmisión, te aconsejo lo siguiente:
Revisa batería y alternador.
Revisa nivel de ATF.
Escanea con un escaner profesional, puede ser un launch crp123 o superior.
Revisa que no esté contaminado el ATF con refrigerante, es decir que este fugando hacia la transmisión desde el radiador.
Avísame los resultados.
Amigo saludos buen día , lograste resolver eso ? Al mío le pasa exactamente lo mismo me dicen que es una válvula que se está quedando pegado
fue el selenoide de tercera@@ElLocotony123
Amigo saludos , le hice mantenimiento a el cuerpo de válvula y le reemplace un selenoide que tenia malo pero ahora el carro me hace los cambios bruscos y golpea , hace los cambios pero con golpes sabes a que se debe ?
Saludos, te recomiendo que, primero que nada, revises los siguientes puntos:
1.- Estado de la batería y el alternador.
2.- Nivel de ATF.
3.- Escanear con un escaner Launch X431 o superior que detecte fallas de transmisión.
4.- Revisar sensores TPS, MAP y switch de freno.
5.- Avísame los resultados.
@@AlfredoSwiftBuen día amigo se realizó el scaneo y no arroja falla a nivel electrónico o por lo menos en los selenoides , el señor del scanner en su opinión dice que el cuerpo de válvulas es el que se está quedando pegado
Ok, y revisaste los otros puntos que te indique???
@@AlfredoSwiftya resuelto amigo , resulta que en el mantenimiento al cuerpo de válvulas se intercambiaron unos resortes y eso era lo que generaba la falla
@@ElLocotony123 Valla!!! Que loco, pero lo bueno es que ya funciona, Felicidades!!!!
Saludos hermano si me pudiera ayudar tengo un optra automático y cuando la caja va a hacer el cuarto cambio da un golpe y queda el hold intermitente enseguida apago el carro por un momento y vuelvo a encenderlo vuelve a la normalidad y me dicen que son lis pistones de tercera y cuarta usted que opinaria ya que los solenoides están bien
Saludos Marcos, revisa lo siguiente: bateria, alternador y nivel y condiciòn del ATF (tengo un video que te ayudarà con eso ùltimo), si todo eso està bien, realiza un escaneo y me avisas los resultados.
Yo tengo una falla que es que el carro al parar da un pequeño golpe y me dicen que bajar el cuerpo de válvulas para lijar que seguro se quedan pegadas...será eso cierto? Gracias
Saludos Juan, esa es una falla de software del TCM o computadora de transmisión, muchos modelos la tienen, solo se elimina con una actualización del firmware.
@@AlfredoSwiftBuen día amigo Alfredo, gracias por su amable respuesta..veré quién de mi ciudad hace esa actualización ( Estoy en San Cristóbal ) gracias nuevamente
Buenas noches me puede ayudar con esos codigos de falla el carro no da marcha en reversa ni delantera esta con el hold intermintente gracias p0703 p0733 p0721
Saludos Jorge, realiza primero los siguientes pasos_
Revisa la batería y el alternador.
Revisa el nivel de ATF (aceite) de la transmisión (tengo un video para eso).
Si lo anterior esta bien, entonces realiza un escaneo con un escaner tipo Launch que tenga funciones para transmisión y luego me indicas los códigos de error que te arroja el análisis. Suerte!!!
Hermano muy bien explicado todo
Gracias, saludos
como siempre muy agradecido por toda su ayuda.
Siempre a la orden!
excelente videos Alfredo gracias a ti e aprendido a reparar este tipo de transmisión
Gracias a Ustedes por mirarlos, esa era la idea. Felicidades y exitos!!!
Amigo tengo una 4hp16 que se neutralizaba con la luz hold encendida y arrojaba solenoide 1 y lo reemplace y ahora me queda golpeando las marcha de 1 a 2 y arroja p0781 , que pudo haber sucedido
Saludos David, lo primero es revisar batería, alternador y nivel de ATF, luego de eso vuelve a realizar un escaneo con un escaner que cuente con diagnósticos para transmisión como los Launch. Luego avisame los resultados. Cuando da golpes al cambiar generalmente se trata de bajo nivel de ATF o baja presión interna. Suerte!!!
@@AlfredoSwift buen día , batería nueva , alternador generando buena carga , ya cambié el atf y está a nivel , ya scanie con el vehículo con el scanner original de Chevrolet y me sale ese código que te digo , pero sigue jaloneando de primera a segunda , si le activo el hold arranca desde segunda y no molesta la caja , pero si lo desactivo empieza a patear los cambios de 1 y 2da
@@davidcastro1090 Hola David, muy bien. Entonces checa lo siguiente en el orden que te indico:
1.- TPS.
2.- Ramales eléctricos, desde la computadora hasta la transmisión y desde la transmisión hasta los componentes internos.
3.- Si no es ninguno de los anteriores todo apunta a falla en la computadora o TCM.
Avísame los resultados. Suerte!!
Saludos amigo buenas noches, tengo un problema con mi vehiculo el cual al arrancar suave para pasar de primera a segunda da un golpe y aveces cuando voy rapido y freno me imagino en el recorte tambien da un golpe. Aveces suave y aveces es mas brusco, y dos veces me ha pasado al frenar y volver a arrancar da un golpe muy fuerte. Me dicen que es falta de mantenimiento al cuerpo de valvulas ya que no da ningun codigo dtc.
Saludos, te recomiendo que, primero que nada, revises los siguientes puntos:
1.- Estado de la batería y el alternador.
2.- Nivel de ATF.
3.- Escanear con un escaner Launch X431 o superior que detecte fallas de transmisión.
4.- Revisar sensores TPS, MAP y switch de freno.
5.- Avísame los resultados.
Buenas tardes día o noche
Mi pregunta es que el Chevrolet Optra automático año 2005 al momento de poner "D" y rodar hace un sonido como de que está rozando algo en la caja pero yo observo que las copas están como muy sueltas y ya no se que hacer.,.
La caja se la arreglo por completa ace un año pero antes de que pasara está el carro tiene el problema de que al acelerar uno suelta para frenar y vuelves a acelerar ace un pateó fuerte....
Por favor necesito de su experiencia ya no se que acerle e gastado y estoy gastado quiero bajar la caja yo mismo
Saludos, lamento que tengas ese inconveniente, yo se como se siente. Bueno, te recomiendo lo siguiente:
1.- Revisar el estado de la batería y el alternador.
2.- Revisar el nivel del ATF.
3.- Hacer un escaneo con un escaner con capacidad de diagnóstico de transmisiones como el Launch X431 o superior.
4.- Dame un resumen de la historia del automovil y la transmisión.
5.- Avisame los resultados.
En mis videos puedes hacerte una idea de lo que necesitas para desmontar y reparar la transmisión, pero no es una labor sencilla.
Por mi experiencia puedo suponer que no se le realizó un buena reparación a esa transmisión. Recuerda de debes comprar repuestos de calidad para que todo funcione como debe ser.
Saludos amigo tengo mi optra 2007 y cuando pisa los 80km/h y hace el cambio, se pone intermitente la aguja del rpm sube un baja si acelero un poco mas se le quita, que podria ser?
Saludos, buenas noches, revisa el sensor del cigüeñal.
Qué tal, amigo, una consulta, cuál es la medida de la arandela que separa el sensor de velocidad de salida? La he perdido.
Saludos Richard, waooo!, no tengo ese dato amigo, lo lamento.
hola amigo, recientemente desarme un cuerpo de valvulas y note que un piston de acumulacion salio rajado, sabes que falla provocaria este dicho piston averiado. que funcionamiento tiene dicho piston de acumulacion, gracias bro
Saludos, los pistones de acumulación tienen la función de suavizar los cambios de presión que ocurren cuando la transmisión pasa de una velocidad a otra, es decir, evita que de golpes al cambiar de velocidad, o sea que hace que los cambios transcurran suavemente. Si estaba dañado el piston el usuario debe haber experimentado golpes al cambiar y fallas de sincronización de cambios. Los mas seguro es que fue causado por cambios abruptos de temperatura, lo que indicaría fallas en el filtro de aceite, enfriador de aceite, bomba de aceite, debe revisar que no existan escombros en las líneas de presión. Suerte!!!
Buenas amigo tendras alguna sugerencia desarme mi caja automática 4hp16 y ahora me quedo el error que no marca código per camina en neutal y se neutralisa en D y la reversa no aplica
Saludos Juan Manuel, lo mas seguro es que la palanca selectora de cambios quedo en una posición errada, deberas retirar el cuerpo de válvulas y volver a colocarla correctamente. Suerte!
Hola amigo ya estube revisando desarme el cuerpo nuevamente y ahora me quedo el detalle que ya camina en todas las velocidades de repente camina suavecito y de repente patea pero sigue sin haber reversa
@@juanmanuelsantiagosantiago724 Hola Juan, te recomiendo desmontar el cuerpo de válvulas y revisarlo bien, debe haber una válvula bloqueada o mal instalada, revisa si la colocaste al revés.
Ya lo desmonte bro nuevamente y nada bro cres que el detalle sea en el cuerpo o se intento
@@juanmanuelsantiagosantiago724 Pero realizaste el escaneo???, sino vas a estar probando intuitivamente, es más rápido escanear.
Amigo una pregunta porque la transmisión hace un pequeño vacío de 3ra a 4ta?
Saludos Pedro, te recomiendo que, primero que nada, revises los siguientes puntos:
1.- Estado de la batería y el alternador.
2.- Nivel de ATF.
3.- Escanear con un escaner Launch X431 o superior que detecte fallas de transmisión.
4.- Revisar sensores TPS, MAP y switch de freno.
5.- Avísame los resultados.
amigo buenas saludos, gracias por sus videos, una pregunta donde puedo encontrar el manual pero que me indique la medida y posicion de los reosrtes de las valvulas ya que en el manual que descargue no aparecen es para estar seguro que el cuerpo de valvulas esta todo en orden
Saludos, no conozco un manual que tenga esa información, lo siento.
Buenas tardes estimado amigo estoy por armar por primera vez una caja zf4hp16 estoy siguiendo tus vídeos demostrativos para hacerlo que son excelentes hermano sobre todo el de el cuerpo de válvulas me sería de gran ayuda cualquier asesoría que tuvieras a bien ofrecerme hermano muchas gracias por todo tu aporte a este medio soy mecánico automotriz sobre todo motores. Gracias estimado amigo
Saludos Rodolfo, gracias, estare pendiente, suerte!!!
@@AlfredoSwift Buenas tardes amigo una pregunta hermano la caja pasó el refirigerante para la caja y ya yo la desarme toda y lavé bien todo pero tengo una duda será que oye ese evento tengo que cambiar los discos de pasta?
@@AlfredoSwift Buenas tardes amigo una pregunta hermano la caja pasó el refirigerante para la caja y ya yo la desarme toda y lavé bien todo pero tengo una duda será que oye ese evento tengo que cambiar los discos de pasta?
@@rodolfojosecamposescobar95 Saludos, debes desarmar y revisar si perdieron el pegamento, tal vez pudiste ver algo como una pasta blanca en el carter de la transmisión al desarmar, eso es la pega de los discos. Si perdieron la pega debes cambiarlos.
@@AlfredoSwift Hola amigo bueno además del pastel que se formó entre atf y refrigerante si observé en la tapa esa pasta blanca pegada
hola alfredo feliz dia, tengo un problema el vehiculo al andar se frena de forma bruzca, ya me han bajado la caja, le he reemplazo discos pero sigue igual, que podria sr. saludos y gracias
Hola José, dime si tiene la luz de hold encendida, si es así escanea y me avisas que error te da. Si no te prende la luz de hold no hay más remedio que bajarla y chequear todos los componentes, puede ser sucio o escombros en las líneas de presión o uno de los pistones. Suerte!
@@AlfredoSwift si enciende la luz de hod
@@josegregoriotarazona1975 Ok, entonces escanea para ver que dice la computadora.
Me paso lo mismo con un optra, El cuerpo de valvulas inferior son pequenos. Se bloquea se llama la valvula de seguridad, descarga p pdf, el manual y busca esta valvula
@@ovidiolibreros9323amigo donde puedo conseguir ese manual por favor
buenas amigo la caja la bajaron hace una semana y le cambiaron el cuerpo de valvulas y el convertidor pero parece que no le sirvió de nada porque ahora el carro patina al arrancar y queda como en tercera marcha me arroja los codigos p0721,p0733 y p0703
Saludos Andres, el DTC P0721 indica falla en el circuito del sensor de velocidad de salida, generalmente esta dañado ese sensor o el cable/conector, el DTC P0733 indica que la relación de engranajes en tercera es incorrecta, y es una falla derivada de la P0721, finalmente la P0703 se debe a que el switch de freno o el circuito del mismo esta dañado, esta última falla no esta relacionada con la falla mayor pero por supesto es necesario repararla. Todo esto da lugar a los sintomas que describres. Debes cambiar el sensor de velocidad de salida y probar de nuevo. Suerte!!!
amigo que tal tendras de casualidad un manual del cuerpo de valvulas de una 4hp14 tengo un problema con esa caja no entra reversa
Un manual del cuerpo de válvulas como tal no lo tengo, solo lo que puedes ver en este video, ¿has revisado el piston de reversa?, a veces el cuerpo de válvulas tiene mucho desgaste y fuga presión, revisa si los pequeños pistones quedan muy flojos dentro del cuerpo de válvulas, otra cosa podria ser una fuga interna en el cuerpo de la transmisión, mucha suerte y avisame el resultado por favor.
buenas noches amigo cuanto debe medir el sensor de salida que tengo uno que no mide nada
Saludos Freddy, mira mi video del sensor de velocidad de salida, alli estan todos los detalles.
No mide utiliza teléfono como un osciloscopio. Y veras como mide.
buena tarde tengo un optra automático cuando aplico el retro me prende la luz hold
Saludos, buenas noches, puede ser el sensor EDS6 o la computadora de la transmisión. De todas formas revisa lo siguiente:
1.- Revisar el estado de la batería y el alternador.
2.- Revisar el nivel del ATF.
3.- Hacer un escaneo con un escáner con capacidad de diagnóstico de transmisiones como el Launch X431 o superior.
4.- Dame un resumen de la historia del automóvil y la transmisión.
5.- Avísame los resultados.
Buenas noches mi optra automatico le repare la caja pero al frenar y volver accelerar se neutraliza le suelto el accelador y lo vuelvo a pisar y arranca pero pesado
No da ningun codigo de falla ni prende la luz de hold ,la presion de aceite cuando se aplica en D es de 42psi y en retroceso es de 100psi
Saludos, revisa lo siguiente:
1.- Batetia y alternador.
2.- Nivel de ATF.
3.- Escanear con un escáner profesional.
4.- Avísame los resultados.
Me podria enviar las caracteristicas del selenoide de lis cambios uno y dos pir favor
Saludos, por favor vea mi video acerca de los solenoides y si después tiene alguna duda estaré gustoso de responderla.
Muy bueno
Gracias!!!
Buenas tardes, amigo la empacadura del cuerpo de válvula no me vino, la puedo colocar sin empacadura, ¿que error me puede dar si la armo así?
Hola Luis, no, si la colocas sin empacadura va a tener fugas de presión y no va a funcionar bien la transmisión, en la descripción tienes varias imagenes de la empacadura del cuerpo de válvulas que puedes descargar e imprimir en papel de empacadura y recortarla. Pero lo ideal es tratar de conseguir la original.
@@AlfredoSwift Listo amigo agradecido me imagine eso ya que alguien se metio con esa caja y al no ver la empacadura supuse que hizo un desastre.. Saludos y gracias!!
Alfredo saludos de este humilde suscriptor..tu vídeos son muy ilustrativos y por demás interesantes. sigue así mi pana..le voy a poner a mi optra limited un radiador externo para que enfrié mas, ademas que no confió en su serpentín..si eres tan amable me podrías decir cual es la manguera de salida y entra de aceite de la caja..hay una manguera del lado del caucho y otra que esta mas arriba detrás den ventilador..gracias y feliz navidad..
Saludos Victor, la mangera que sale de la parte cercana al caucho derecho del vehículo es la de salida de la transmisión, y la mangera que se conecta a la transmisión por el frente del vehículo es la de entrada, es decir que por allí entra el aceite que ya fue enfriado en el radiador externo. Debes tener en cuenta que el aceite de la transmisión no debe enfriarse mucho ya que está diseñada para funcionar con una viscosidad determinada, entre otras cosas, por la temperatura, por lo tanto la ubicación y diseño del radiador es importante. Te recomiendo que uses un radiador de transmisión de Chevrolet Cruze o Blazer o si es uno artesanal que no tenga mas de seis tubos o cinco vueltas con un diámetro interno de 3/8 " y no mayor a 1/2" y una longitud no mayor a 45 cm, no lo coloques en donde pueda quedar sumergido si pasas por un charco grande de agua, mucha suerte y felices fiestas!!!
Saludos Alfredo, felicitaciones por tus videos y por dedicarte a orientarnos. Sabrás a que se refiere este código de error? P0731? Espero que me puedas orientar.
Saludos Gabriel, este codigo de falla (P0731) se refiere como "Relación de engranajes 1 incorrecta", debe haber encendido la luz de "Hold" y colocado la transmisión en Limp Home Mode, o modo de emergencia. Una relación de engranajes incorrecta se origina en una falla de presión en las líneas internas. Puede deberse a muchos desperfectos, pero principalmente: falla intermitente en el sensor de velocidad de salida o de entrada, fuga de atf, escombros en el cuerpo de válvulas (filtro roto), fugas en la carcaza, pistones defectuosos o discos gastados. En la descripción del video puedes encontrar un link para descargar el manual de mantenimiento de la transmisión, alli esta toda esta información mas detallada. Suerte!!
Saludos, el código de diagnóstico de error P0731 indica que hay una falla en la sincronización de los cambios de velocidad en el engranaje 1. Esto quiere decir que, aunque el TCM (Computadora) envia la orden de hacer los cambios en el momento correcto, la parte hidráulica no lo ejecuta en el momento y velocidad de vehículo correctos. Lo mas probable es que se deba a nivel bajo de ATF (Aceite), hay que revisar por fugas y el nivel de ATF. Si eso esta en orden debes revisar las lineas de presión a través de los puertos externos, si eso esta en orden, debes revisar si los pistones internos no tienen fuga, para hacer esta última revisión se debe desmontar la transmisión. Si esto último esta en orden entonces quiere decir que la transmisión tiene fugas en el casco en cuyo caso es necesario cambiar toda la transmisión por una nueva, puede deberse a que recibio un golpe fuerte. Te recomiendo que antes de desmontar la transmisión revises que el cuerpo de válvulas esté limpio, sin escombros o desperdicios, si esto sucede podría indicar que el filtro de aceite esta dañado y deja pasar el sucio hacia el cuerpo de válvulas. Suerte!!!
mi pana tengo un problema con un Optra pone el código p1884
Ah el carro se scaneo y no arroja no gun código ...tampoco enciende el hold y pues los cambios los hace perfectamente...es cuando se va a parar
Ya respondida.
@@AlfredoSwiftdonde
Buen vídeo lo malo es el audio muy bajo
Saludos, gracias!!, si, lo lamento ☹