Hola Mr. Arredondo, disculpa que ya paresco garapata el la oreja. Hoy fui a cuatro lugares posiblemente conocidos para usted: fui a Autozone, O'Reilly's, Advanced Auto y Tractor Supply en busca de un dado (deep socket) que remueve tuercas barridas. Se llama, Stripped Lug Nut extractor set. Ningunos de esos lugares mencionados tenian estos sockets. Uvo un tiempo que Autozone te los emprestaba pero ya no. Lo que si me dijieron todos es que visite a Lowe's, Home Depot o Harbor Freight. No fue dia todo perdido. le solte una plaquita chica de tornillo 13mm que es para tapar la turbina. Tambien me fije donde esta la tuerca de 18mm que sostiene el motor. Tambien inspeccione el area de la marcha. Ademas me puse aver si llego que tener que cortar las lineas de escape a la altura de los sensores de oxigeno con el sawzall. Si ay lugar para meterle la cierra, pero un poquito apretado. No me gustaria hacer esto pero ceria la ultima opcion. Primero Dios manana voy a Harbor Freight en busca de esos deep socket de 15mm. Que dolor de cabeza. Ayer estudie manera de remover tornillos y tuercas oxidadas. Tiene uno que arrimarle calor con un soplete de plomero. Se tiene que calentar el area afectado y luego se le apalanca para soltar la tuerca o tornillo en cuestion. Ahi por la parte donde se encuentra el tornillo barrido si hay lugar para meter el soplete. Si usted tiene una recomendacion porfa paselo. Ay un dicho en Espanol. Espero no ofenderlo. Con paciencia y salivita, un elefante se la dejo caer a una hormiguita. Hasta luego.
Muy buen. Video bien explicado, lo que mencionas de la sincronización de los sensores refiriéndote a los códigos que marca la computadora es similar su mecanismo como el sensor del cigüeñal y árbol de levas del motor que deben estar bien sincronizados sino no jala.
soy de chile.muy bueno el video.aca en chile es muy mala la atencion de la marca ford y no hay mecanicos ,y se aprovechan de los clientes......gracias por el video--
Gracias por sus videos maestro y sobre todo esa valiosa información sobre los sensores, no es fácil de encontrar y casi nadie te lo explica así tal cual. Gracias y saludos.
Hola Senor Arredondo, aqui estamos de nuevo 16 de Febrero 2022. Voy a salir a trabajar en el Mustang GT. Ya lo levante a una altura pero al parecer voy que tener que alsarlo un poquito mas. Tengo el Mustang detenido con Baby Crib Car lift Jacks que yo mismo constui con 2x4's. Mi objectivo es sacar la transmission. Y luego de esto saca el Motor. Me gustan muchos tus videos. Quiero mandarte todo lo mejor. Que nunca te falte trabajo y que siempre le puedas dar a tu familia. Como ya habia comentado. El motor y transmission de el Crown Victoria los tengo arriba de blockes de material cinder. Todavia estan juntos. Cuando ya tenga el motor y transmission del Mustang GT afuera los arrimo cercas para comparar que es lo que tengo que modificar y que es lo que se puede quedar en el motor. Bueno, ya no te quito tiempo. Voy a lograr el dia que esta super bonito. Ah, ya para terminar, estamos en campania de votaciones anticipadas o Early Voting, Salgan a votar. Gracias por su apoyo.
Son las 5:53 Friday February 18th 2022. Con estas nuevas comparto que acabo de remover una tuerca problematica. Use un dado 9/16. Le di golpes al dado hasta que mordio Bien la tuerca. Le di un llegue pero para el lado de apriete. De pronto trono-ahi dije yo, "ya eres mia". Y dicho. Ya Salio. Sigue la otra tuerca.
Buenas tardes Mr Arredondo, las nuevas de hoy. Fui a Harbor freight. Compre un set de dados que muerden tuercas barridas. Yo buscue el tamano 15mm. Harbor freight frieight tenia 14mm y 16mm. Me dijieron que como mi tuerca de 15 esta barrida que el dado 14mm es la que debo usar. No functiono. El dado 14mm no estraba. Cale El 16mm y patinaba. Manana regreso el set de dados. Tiene un Costo de $30.
Son las 6:38, Wednesday February 16th 2022. Fijese Mr. Arrendondo que me meti en un pedo. La tuerca tamano 15mm que detiene el escape (tailpipe) que va unido con el exhaust manifold # 1, se barrio. Ademas, estan super apretadas las dos. Manana voy a ir a Walmart para comprar un breaker de 1/2" junto con las extensiones de 1/2". Deje le cuento como se barrio. Como no queria ponerle mucha carga a el maneral (rachet) de 1/2" o 3/8" use una llave de ojo de 15mm. le puse una extension a la llave usando otra llave por le lado de ojo y me apalanque. De pronto dio pedo la tuerca. Se barrio. Ahora voy a tener que batallar para remover esa tuerca. No quiero remover el exhaust manifold para poder avancar en el trabajo porque como quiera va a estorbar el tailpipe en esta area para sacar le transmission. Que aprendi hoy? El crossmember de la transmission de el Mustang GT es muy cortito. Yo digo que esta cortito porque el Mustang es Unibody. O, no tiene chassis como el Crown Victoria que tiene un crossmember bridge de lado a lado abarcando chassis entero. Y al Mustang No. Tiene un crossmember transmission bridge bien cortito. Yo digo como unas 16" mas o menos. Alcance a soltar el tailpipe por la altura donde une con los mofles. Tanbien solte un support de barilla de mas o menos 7/8" o 15/16". que esta mas o menos por el housing de la transmission. Puede que sea 1". Tambien alce mas el carro Mustang y asegurando de que no baile. No queremos que se nos caiga.
Saludos amigo desde matehuala slp, tengo ke cambiar solo la parte dañada de la trasmicion o todo el kit y los servos, lo ke pasa ke al servo de baja tiene el filtro ke lleva roto
Tengo un Accord 2014 v6 126mil km se tironea suavemente a todos los regímenes de velocidad pero se detecta con mas claridad a modo suave a los 60kmh, la aguja del tach sube y baja una vez por segundo entre los 1700 y 2000rpm, no hay codigos de ninguna índole ya lave cuerpo de aceleracion ya hice power balance ok, revise presion de combustible ok, filtro nuevo de combustible nada de codigos puro sintoma de tironeo, esa transmisión me comenta un colega de transmisiones no es cvt y es de 6 velocidades, la verdad nunca vi el cambio a 6a velocidad pero no lo discuto ya que ahi el es quien puede decirlo, me comentaba algo acerca del TCC, llego a veces a pensar que es cambiar el aceite, pero se que no sale el aceite en su totalidad ya que en la turbina queda otra parte, si tuvieras un video de ese procedimiento, el tecnico vio el aceite y tenia buen color, parecido al color de las discos nuevos y wl olor no le parecio raro, nivel un poco pasado pero sin fugas o humedades abajo de la transmisión, pero si creo que no se le ha cambiado el aceite, agradecería alguna sugerencia... Es muy explicito su lenguaje, creo que es buena manera de enseñar a los entusiastas.
Excelente canal. Gracias por compartir toda su experiencia. Pocos enseñan como usted lo hace. Tengo una pregunta para usted. Mi ram 1500 4x4 2011 vibra cuando supera las 30 millas y a determinadas rpm. No son los drive shaft. Ni el diferencial. Nadie ha podido diagnosticar la vibración. Alguna sugerencia? Gracias por su canal. Dios le bendiga.
Maestro gracias por sus videos muy bien explicado en cada video que hace sebe su gran experiencia una pregunta maestro acabo de ajustar un motor de la una ford lobo 2004 y por ende se desmonto la caja no tengo experiencia pero me dicen que la caja se tienen que calibrar me gustaría queme pudiera orientar o sacar de esa duda
Friday 18h 2022. 6:58pm Central time. La nueva. Alcance a remover dos tuercas de 15mm hoy: una de cada lado del tailpipe (tubo de escape). El tubo de escape une al colector de escape (Exhaust Manifold). Se unen con un soporte de tubo de escape. Esa parte que une el tailpipe con el exhaust manifold se llama, en Espanol, Brida. En Ingles se llama Flange. Bueno segiumos. El flange esta bien atornillado con dos studs (pasadores roscados). El flange esta semi suelto en la linea del tailpipe pero no puede salir porque en esta parte del tailpipe de abre como flor un poquito que sirve de candado. Cuendo unes esta parte de flor con la parte de colector de escape (masculino) se aprieta con el flange. Cuando se une el flange del escape con el colector, se atornilla con las tuercas de 15mm. Esas dos pinches tuercas estan en un lugar bien incomodo. Hoy solamente pude remover una tuerca de cada lado del escape. La tuerca del escape del chofer se barrio. La tuerca del escape del pasajero se puso sus monos y no quiere salir. Escupe el dado de 15mm cuando te apalancas. Voy que tener que encontrar un dado de mpact profundo (deep socket impact) con sies lados para que abrase bien la tuerca. Si para manana no puedo remover estas pinches tuercas voy a tratar de sacar al motor haci con las lineas de escape. Si no sale no me va a cuedar otra pero meterle el sawzall sierra a la linea de escape y me la rifo cuando estoy metiendo el otro motor. Hasta luego. Que pasen buen fin de semana. Aver si algun dia le caigo alla en su pueblo. Mi hermano menor vive alla. El vive por Stafford Highway 59.
Buenas, muy buenos tus vídeos, te felicito, cuando una 5r55e parpadea el o/d off, que puede ser, no arroja ningún código en el scaner, muchas gracias por su ayuda
@@teamj.cautomatictransmissi1416 Amigo, yo tuve ese mismo problema, los conectores de los selenoides pueden estar haciendo corto. limpialo y verificalo, el recubrimiento del alambre se rompe mucho. si detectas un corto, mejor cambialo. nunca intentes ponerlo cinta de aislar, (alguien se la puso a la mia y solo creo basura)
Que tal maestro buenas tardes un saludo gracias por compartir sus conocimientos, de echo ahora me encuentro con una transmisión de esas y tengo el código P0745 (TFP) y no quiere agarrar la reversa y en la (D) no avanza tampoco solo si le bajó hasta primera y voy subiendo la palanca es de modo que le hago caminar, si me pudiera apoyar para guiarme por donde va la falla,de ante mano muchas Gracias y que Dios lo bendiga.
Buen día, desde Tepic, Nayarit, México la caja automática de mi explorer, A4LD, donde va el retén en la base donde sale la flecha de la bomba, debe traer 2 agujeros? Porque no parecen de fabrica, están hechos muy toscos, pregunto ¿debe trae esos agujeros? O está alterada
tengo una Ford 2002 XLT 4X4 motor 4.0 6 cilindros tengo entendido que usa mercon V pero mi pregunta se puede usar el aceite dex/Merc de valvoline? déjame saber maestro gracias de antemano
Buenas noches una pregunta mi camioneta empezó a tirar aceite y a diario le echaba un litro y seguia jalando pero un día no le eche y no da para adelante nomas para atras me dice un mecánico que se frego la primera primera porque empezó a salir aceite entre rojoy obscuro sera cconbenible arreglar toda la trasmisión o nomas lo que se frego gracias espero su opinion es una explorer96 la 5.0 8 cilindros
Buen día. Me gustaría me ayudara en un problema que tengo. mi transmisión 4r44e de mi explorer 95 se me empezó a patinar hasta que se quemaron los cluch, Ya cambié los cluch (6 de 1a y 2a) los demás estaba con mucha figura todavía. La armé y la probé por 10 minutos. el problema continuó. cambié selenoides ( todos) y el problema continuó. cambié cuerpo de válvulas y nada. al final terminé cambiando toda la caja, desde bomba de aceite y turbina. siempre el mismo problema. En las pruebas jala con mucha potencia los primeros 5 minutos y después empieza a perder potencia, hasta que deja de avanzar y me imagino que me volverá a quemar los discos de cluch. Podría aconsejarme que otra pieza verificar?
Buenas noches disculpe un pregunta tengo un Nissan Versa 2012 corre el carro pero de repente ya no quiere correr le acelero y no quiere caminar que consejo me podría dar
compre una explorer sport trac segun con caja 5r55E pero no le veo los 3 sensores solo veo 2 uno en la parte media sobre selector y otro en la cola y me arroja codigo p0715
Muchas gracias por su atención que Dios te bendiga feliz día
Muchas gracias por su orientación,es un profesional,mis respetos.Miro todos sus videos saludos gracias
Gracias
Hola Mr. Arredondo, disculpa que ya paresco garapata el la oreja. Hoy fui a cuatro lugares posiblemente conocidos para usted: fui a Autozone, O'Reilly's, Advanced Auto y Tractor Supply en busca de un dado (deep socket) que remueve tuercas barridas. Se llama, Stripped Lug Nut extractor set. Ningunos de esos lugares mencionados tenian estos sockets. Uvo un tiempo que Autozone te los emprestaba pero ya no. Lo que si me dijieron todos es que visite a Lowe's, Home Depot o Harbor Freight. No fue dia todo perdido. le solte una plaquita chica de tornillo 13mm que es para tapar la turbina. Tambien me fije donde esta la tuerca de 18mm que sostiene el motor. Tambien inspeccione el area de la marcha. Ademas me puse aver si llego que tener que cortar las lineas de escape a la altura de los sensores de oxigeno con el sawzall. Si ay lugar para meterle la cierra, pero un poquito apretado. No me gustaria hacer esto pero ceria la ultima opcion. Primero Dios manana voy a Harbor Freight en busca de esos deep socket de 15mm. Que dolor de cabeza. Ayer estudie manera de remover tornillos y tuercas oxidadas. Tiene uno que arrimarle calor con un soplete de plomero. Se tiene que calentar el area afectado y luego se le apalanca para soltar la tuerca o tornillo en cuestion. Ahi por la parte donde se encuentra el tornillo barrido si hay lugar para meter el soplete. Si usted tiene una recomendacion porfa paselo. Ay un dicho en Espanol. Espero no ofenderlo. Con paciencia y salivita, un elefante se la dejo caer a una hormiguita. Hasta luego.
Que carro es y que tornillos quieres quitar y paraque losquieres quitar
Muy buen. Video bien explicado, lo que mencionas de la sincronización de los sensores refiriéndote a los códigos que marca la computadora es similar su mecanismo como el sensor del cigüeñal y árbol de levas del motor que deben estar bien sincronizados sino no jala.
Perdon acabo de ver su comentario
soy de chile.muy bueno el video.aca en chile es muy mala la atencion de la marca ford y no hay mecanicos ,y se aprovechan de los clientes......gracias por el video--
Gracias por tu comentaria
Gracias por sus videos maestro y sobre todo esa valiosa información sobre los sensores, no es fácil de encontrar y casi nadie te lo explica así tal cual. Gracias y saludos.
Gracias
Eres muy bueno excelente clase maestro saludos
Hola Senor Arredondo, aqui estamos de nuevo 16 de Febrero 2022. Voy a salir a trabajar en el Mustang GT. Ya lo levante a una altura pero al parecer voy que tener que alsarlo un poquito mas. Tengo el Mustang detenido con Baby Crib Car lift Jacks que yo mismo constui con 2x4's. Mi objectivo es sacar la transmission. Y luego de esto saca el Motor. Me gustan muchos tus videos. Quiero mandarte todo lo mejor. Que nunca te falte trabajo y que siempre le puedas dar a tu familia. Como ya habia comentado. El motor y transmission de el Crown Victoria los tengo arriba de blockes de material cinder. Todavia estan juntos. Cuando ya tenga el motor y transmission del Mustang GT afuera los arrimo cercas para comparar que es lo que tengo que modificar y que es lo que se puede quedar en el motor. Bueno, ya no te quito tiempo. Voy a lograr el dia que esta super bonito. Ah, ya para terminar, estamos en campania de votaciones anticipadas o Early Voting, Salgan a votar. Gracias por su apoyo.
Gracias y yasaves si en algo puedo ayudar
Muchas gracias por compartir su sabiduría,me ha sido muy útil,se lo agradezco mis respetos ,saludos...
Excelente video amigo !!!
Gracias
Son las 5:53 Friday February 18th 2022. Con estas nuevas comparto que acabo de remover una tuerca problematica. Use un dado 9/16. Le di golpes al dado hasta que mordio Bien la tuerca. Le di un llegue pero para el lado de apriete. De pronto trono-ahi dije yo, "ya eres mia". Y dicho. Ya Salio. Sigue la otra tuerca.
Perfecto eres muy leal en tu trabajo
Muy bueno y muy bien explicado muchas grasias desde canarias
Felicidades por eso eres una gran persona
Buenas tardes Mr Arredondo, las nuevas de hoy. Fui a Harbor freight. Compre un set de dados que muerden tuercas barridas. Yo buscue el tamano 15mm. Harbor freight frieight tenia 14mm y 16mm. Me dijieron que como mi tuerca de 15 esta barrida que el dado 14mm es la que debo usar. No functiono. El dado 14mm no estraba. Cale El 16mm y patinaba. Manana regreso el set de dados. Tiene un Costo de $30.
Son las 6:38, Wednesday February 16th 2022. Fijese Mr. Arrendondo que me meti en un pedo. La tuerca tamano 15mm que detiene el escape (tailpipe) que va unido con el exhaust manifold # 1, se barrio. Ademas, estan super apretadas las dos. Manana voy a ir a Walmart para comprar un breaker de 1/2" junto con las extensiones de 1/2". Deje le cuento como se barrio. Como no queria ponerle mucha carga a el maneral (rachet) de 1/2" o 3/8" use una llave de ojo de 15mm. le puse una extension a la llave usando otra llave por le lado de ojo y me apalanque. De pronto dio pedo la tuerca. Se barrio. Ahora voy a tener que batallar para remover esa tuerca. No quiero remover el exhaust manifold para poder avancar en el trabajo porque como quiera va a estorbar el tailpipe en esta area para sacar le transmission. Que aprendi hoy? El crossmember de la transmission de el Mustang GT es muy cortito. Yo digo que esta cortito porque el Mustang es Unibody. O, no tiene chassis como el Crown Victoria que tiene un crossmember bridge de lado a lado abarcando chassis entero. Y al Mustang No. Tiene un crossmember transmission bridge bien cortito. Yo digo como unas 16" mas o menos. Alcance a soltar el tailpipe por la altura donde une con los mofles. Tanbien solte un support de barilla de mas o menos 7/8" o 15/16". que esta mas o menos por el housing de la transmission. Puede que sea 1". Tambien alce mas el carro Mustang y asegurando de que no baile. No queremos que se nos caiga.
Saludos amigo desde matehuala slp, tengo ke cambiar solo la parte dañada de la trasmicion o todo el kit y los servos, lo ke pasa ke al servo de baja tiene el filtro ke lleva roto
Tengo un Accord 2014 v6 126mil km se tironea suavemente a todos los regímenes de velocidad pero se detecta con mas claridad a modo suave a los 60kmh, la aguja del tach sube y baja una vez por segundo entre los 1700 y 2000rpm, no hay codigos de ninguna índole ya lave cuerpo de aceleracion ya hice power balance ok, revise presion de combustible ok, filtro nuevo de combustible nada de codigos puro sintoma de tironeo, esa transmisión me comenta un colega de transmisiones no es cvt y es de 6 velocidades, la verdad nunca vi el cambio a 6a velocidad pero no lo discuto ya que ahi el es quien puede decirlo, me comentaba algo acerca del TCC, llego a veces a pensar que es cambiar el aceite, pero se que no sale el aceite en su totalidad ya que en la turbina queda otra parte, si tuvieras un video de ese procedimiento, el tecnico vio el aceite y tenia buen color, parecido al color de las discos nuevos y wl olor no le parecio raro, nivel un poco pasado pero sin fugas o humedades abajo de la transmisión, pero si creo que no se le ha cambiado el aceite, agradecería alguna sugerencia...
Es muy explicito su lenguaje, creo que es buena manera de enseñar a los entusiastas.
Excelente canal. Gracias por compartir toda su experiencia. Pocos enseñan como usted lo hace. Tengo una pregunta para usted. Mi ram 1500 4x4 2011 vibra cuando supera las 30 millas y a determinadas rpm. No son los drive shaft. Ni el diferencial. Nadie ha podido diagnosticar la vibración. Alguna sugerencia? Gracias por su canal. Dios le bendiga.
Perdon acabo dever su comentario
Maestro gracias por sus videos muy bien explicado en cada video que hace sebe su gran experiencia una pregunta maestro acabo de ajustar un motor de la una ford lobo 2004 y por ende se desmonto la caja no tengo experiencia pero me dicen que la caja se tienen que calibrar me gustaría queme pudiera orientar o sacar de esa duda
No eso es mentira esa es electrinica lacomputadora hace todo los mas nuevos seles hace algo parecido con la computadora pero a esa no
Friday 18h 2022. 6:58pm Central time. La nueva. Alcance a remover dos tuercas de 15mm hoy: una de cada lado del tailpipe (tubo de escape). El tubo de escape une al colector de escape (Exhaust Manifold). Se unen con un soporte de tubo de escape. Esa parte que une el tailpipe con el exhaust manifold se llama, en Espanol, Brida. En Ingles se llama Flange. Bueno segiumos. El flange esta bien atornillado con dos studs (pasadores roscados). El flange esta semi suelto en la linea del tailpipe pero no puede salir porque en esta parte del tailpipe de abre como flor un poquito que sirve de candado. Cuendo unes esta parte de flor con la parte de colector de escape (masculino) se aprieta con el flange. Cuando se une el flange del escape con el colector, se atornilla con las tuercas de 15mm. Esas dos pinches tuercas estan en un lugar bien incomodo. Hoy solamente pude remover una tuerca de cada lado del escape. La tuerca del escape del chofer se barrio. La tuerca del escape del pasajero se puso sus monos y no quiere salir. Escupe el dado de 15mm cuando te apalancas. Voy que tener que encontrar un dado de mpact profundo (deep socket impact) con sies lados para que abrase bien la tuerca. Si para manana no puedo remover estas pinches tuercas voy a tratar de sacar al motor haci con las lineas de escape. Si no sale no me va a cuedar otra pero meterle el sawzall sierra a la linea de escape y me la rifo cuando estoy metiendo el otro motor. Hasta luego. Que pasen buen fin de semana. Aver si algun dia le caigo alla en su pueblo. Mi hermano menor vive alla. El vive por Stafford Highway 59.
Buenas, muy buenos tus vídeos, te felicito, cuando una 5r55e parpadea el o/d off, que puede ser, no arroja ningún código en el scaner, muchas gracias por su ayuda
Puede ser el neutrosuich
@@teamj.cautomatictransmissi1416 Amigo, yo tuve ese mismo problema, los conectores de los selenoides pueden estar haciendo corto. limpialo y verificalo, el recubrimiento del alambre se rompe mucho. si detectas un corto, mejor cambialo. nunca intentes ponerlo cinta de aislar, (alguien se la puso a la mia y solo creo basura)
Buen video
Que tal maestro buenas tardes un saludo gracias por compartir sus conocimientos, de echo ahora me encuentro con una transmisión de esas y tengo el código P0745 (TFP) y no quiere agarrar la reversa y en la (D) no avanza tampoco solo si le bajó hasta primera y voy subiendo la palanca es de modo que le hago caminar, si me pudiera apoyar para guiarme por donde va la falla,de ante mano muchas Gracias y que Dios lo bendiga.
Buen día, desde Tepic, Nayarit, México la caja automática de mi explorer, A4LD, donde va el retén en la base donde sale la flecha de la bomba, debe traer 2 agujeros? Porque no parecen de fabrica, están hechos muy toscos, pregunto ¿debe trae esos agujeros? O está alterada
tengo una Ford 2002 XLT 4X4 motor 4.0 6 cilindros tengo entendido que usa mercon V pero mi pregunta se puede usar el aceite dex/Merc de valvoline? déjame saber maestro gracias de antemano
Maestro una pregunta cuanto aceite lleva una transmisión de una ford F150 lobo motor 4.6 le agradecería su ayuda saludos
Si esta completamente basia de 12 a 13
Un camvio de aceyte 6
Buenas noches una pregunta mi camioneta empezó a tirar aceite y a diario le echaba un litro y seguia jalando pero un día no le eche y no da para adelante nomas para atras me dice un mecánico que se frego la primera primera porque empezó a salir aceite entre rojoy obscuro sera cconbenible arreglar toda la trasmisión o nomas lo que se frego gracias espero su opinion es una explorer96 la 5.0 8 cilindros
@@antoniogarcia961 latendras que arreglar toda es mejor
Buen día. Me gustaría me ayudara en un problema que tengo. mi transmisión 4r44e de mi explorer 95 se me empezó a patinar hasta que se quemaron los cluch, Ya cambié los cluch (6 de 1a y 2a) los demás estaba con mucha figura todavía. La armé y la probé por 10 minutos. el problema continuó. cambié selenoides ( todos) y el problema continuó. cambié cuerpo de válvulas y nada. al final terminé cambiando toda la caja, desde bomba de aceite y turbina. siempre el mismo problema. En las pruebas jala con mucha potencia los primeros 5 minutos y después empieza a perder potencia, hasta que deja de avanzar y me imagino que me volverá a quemar los discos de cluch. Podría aconsejarme que otra pieza verificar?
Buenas noches disculpe un pregunta tengo un Nissan Versa 2012 corre el carro pero de repente ya no quiere correr le acelero y no quiere caminar que consejo me podría dar
I wish you had a translated version
compre una explorer sport trac segun con caja 5r55E pero no le veo los 3 sensores solo veo 2 uno en la parte media sobre selector y otro en la cola y me arroja codigo p0715
De hecho tengo un problema de transmisión todo está bien pero no jala
Cuanto por reparar una transmisión de esas 5r55s
El código P0731 que será?
Es de la 4r44 sigo investigando y haciendo pruebas