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苗穂の粋な計らい(読み方 なえぼのかくしんはん)
お前ッ！？
まさかの平仮名ガン無視ww
双子ではなく、ただの車両形式のダブり･･･。双方で確認取らなかった弊害でしょう。
何百回も北海道で顔合わせはしてたんだろうなこの2両・・現場で混乱しそう
初めてコメントします。今回は同一系列による車番重複でしたが、JR北海道にはもう1つ、車番重複となった車両がいましたね。ジョイフルトレイン「プラノエクスプレス」の先頭車・キハ84-1・2が、JR化後の東海に登場したキハ85系にも、キハ84形が中間車として登場したことによるものですが。こちらのケースは運用区間も登場経緯も全く異なるので問題視されませんでしたが、今回の24系は、改めて「どうしてこうなった」ですよね。しかも同じ北海道・札幌で顔合わせする車両が2つもいるとは。。。
JR北:なんたってうちには、苗穂工場があるもんね！(定期)
0:33
そういえば北斗星のオハ25-551ってミャンマーにまだ残ってるよね。車幅がデカすぎて走れないからどこかの駅に放置されてるらしいです。
変態対変態の壮絶な戦い、、、、
その中でマトモな判断したのは、JR東日本の変態大宮工場
@@baka4755 あーあの5色の103系くっつけたところね
北斗星、懐かしいな。トワイライト、乗ってみたかったな。
ちょっと横になるけどオリジナルの食堂車より電車改造の食堂車が重いとは当時思わなかったよあと国鉄時代もスハ43で重複ありましたね北海道用改造車として500番を付与したけど、実際500両以上作っていたので重複したとか（のちに北海道用は700番台になりました）
車番を振った時に「あっ、やべっ…」ってならなかったのかな
苗穂工場は我々道民の誇りです。
JR東海よりはマシなような。JR東海の特急形気動車キハ85系のキハ84 1、2も、JR北海道のフラノエクスプレスの先頭車と重複車番。問題は、フラノエクスプレスが国鉄時代の登場で、しかもブルーリボン賞受賞と知名度もある車両ということ。これは、JR東海の確信犯だったことは間違いないだろう。
感動あり笑いあり、そして勉強になるとか最高の動画
まだ、夜行列車が輝いていられた頃の名残ですね。
鉄道の車両で人じゃないのに「彼ら」と使っていたことに感動した...
特急だから男の子 「えきをとばす」 w
人生初の寝台特急はトワイライトエクスプレスだった。当時は小4ぐらいだったなぁ。まさか寝台特急に乗れるなんて夢にしか思ってなかった。
双子車両も良い今となっては２度とない貴重な出来事🌠
穂苗工場…。【ま・た・お・ま・え・か？】…とまぁ、お約束はさておきw。これ【車番台帳】の管理が分割民営化で出来なくなったのが原因。
❌穂苗 ⭕苗穂
（ ＾ω＾）おっ股尾前科?
上には上がおるってことやな…
いつか京都鉄道博物館に行った時に見ようと思います。
自分も今年の1月に京都鉄道博物館に行ったとき、ちょうどそのオハ25 551の車内が公開されていたので、入ってきました。今後もイベント等で入れる機会はあると思います。
トワイライトエクスプレスのロビーカーも元々は日本海用に改造された車両のはず
トワイライトエクスプレスの発端が、日本海への食堂車連結計画だったとは…まだまだ知らないことばかりです。
やばい電車あまり詳しくないけど、この解説めっちゃ好きｗ今後もどんどんやっていくのかな？
全く一緒の車番なら双子じゃなくてドッペルゲンガーじゃね？笑笑
西のスシ24 は1988年に団体のグルメ列車として営業運用に入ってますよ。次いで言うと、これら「双子の客車」達はTOMIXの模型として全て復活を遂げています。
この２列車の撮影に何度北海道に渡ったことか。お金もいっぱい使ったな～(≧▽≦) でも想い出はいっぱいできた！
面白かった。
ロビーカーに関しては、気づいたときにはもう国に届け出てしまっていて、変更するほど困る事態にならなかったというのが実情でしょうか。オハネのほうはよく分かりませんが、ロビーカーで車番がかぶっていても問題がなかったので、特に気にせず付番したとか？日本海仕様のスシ24はイベント列車で営業運転に使われたことがあり、写真や映像が残されています。ua-cam.com/video/CAvU7dBWDNk/v-deo.html
あれ、489系改造の食堂車は再改造前に団体列車で運用されたことがあったはずでは...？
ロマンチックだなぁなんて思ってたけど、鉄道ファンからしたら「やらかしおったwww」って感じなのかな？(笑)
全国統一だった国鉄だったら起こらなかった現象でしょうね。
よく485系を改造する気になったよな
愛すべきバカ達
207系も国鉄２０７系とJR西の207系が丸ごとかぶっていますよね。(仮に東日本だったら数字が同じでもE207系となっていたでしょう……)他社になったことで車番、型式重複は気にならなくなったのではと私は想像しています……でも故意的なプライドの戦いと考えたいですよね（笑）
形式のみの一致はキハ40などでも発生していて、207系の場合、国鉄が900番代を使ったので、JR西が207系を作ったときは、試作の900番代を飛ばして、いきなり0番代からになったという話をして聞きました
グンマー帝国の「津覇車両」も最近小規模な魔改造を繰り返しているので、巷では有名です。あと長野車両所も半室グリーンを全室グリーンに改造していました。鷹取や苗穂の匠には勿論負けますが。
ハイケンスのセレナーデ好き
苗穂と鷹取やりますねぇ
定期 またお前か苗穂
アカウント名も重複しちゃってる
い つ も の 苗 穂
大阪の某豚まん屋もびっくり!
待て、「蓬莱」はれっきとした暖簾分けだ
下北交通とJR東海のキハ85と、JR東日本とJR北海道のキハ130、721系も被ってるぞ。
(JR東日本のものは数字の前に「E」が付きます)
ワシも何度か客車列車(指定)に乗ったけど、必ずオハネフとスハフだったよ😹😹😹
久里浜) 解せぬ。
何故かJR北海道て、JR西日本に張りあうことが多いよなｗ(札幌近郊の某路線の愛称をアーバンネットワーク内の某路線の愛称と一文字違いにしたし・もっともこの両路線、今じゃ本来の路線名だと由来が判らん方が多いだろうし)
トワイライトエクスプレスて3編成もあったんですね。ウェストエクプレス銀河もぜひ第2編成以降を期待します。
青函トンネルが電化したため、「はつかり」や新幹線の「はやぶさ」の高速列車による登場より。寝台列車の需要性が、結果として事実上下がってしまったのは紛れでも無い。時代の流れとしては、ゆっくりと乗り寝たりしながら旅をするよりも。迅速に速くと言う時代に変った。
苗穂の粋な計らい(読み方 なえぼのかくしんはん)
お前ッ！？
まさかの平仮名ガン無視ww
双子ではなく、ただの車両形式のダブり･･･。双方で確認取らなかった弊害でしょう。
何百回も北海道で顔合わせはしてたんだろうなこの2両・・
現場で混乱しそう
初めてコメントします。
今回は同一系列による車番重複でしたが、JR北海道にはもう1つ、車番重複となった車両がいましたね。
ジョイフルトレイン「プラノエクスプレス」の先頭車・キハ84-1・2が、JR化後の東海に登場したキハ85系にも、キハ84形が中間車として登場したことによるものですが。
こちらのケースは運用区間も登場経緯も全く異なるので問題視されませんでしたが、今回の24系は、改めて「どうしてこうなった」ですよね。
しかも同じ北海道・札幌で顔合わせする車両が2つもいるとは。。。
JR北:なんたってうちには、苗穂工場があるもんね！(定期)
0:33
そういえば北斗星のオハ25-551ってミャンマーにまだ残ってるよね。
車幅がデカすぎて走れないからどこかの駅に放置されてるらしいです。
変態対変態の壮絶な戦い、、、、
その中でマトモな判断したのは、JR東日本の変態大宮工場
@@baka4755 あーあの5色の103系くっつけたところね
北斗星、懐かしいな。トワイライト、乗ってみたかったな。
ちょっと横になるけどオリジナルの食堂車より電車改造の食堂車が重いとは当時思わなかったよ
あと国鉄時代もスハ43で重複ありましたね
北海道用改造車として500番を付与したけど、実際500両以上作っていたので重複したとか
（のちに北海道用は700番台になりました）
車番を振った時に「あっ、やべっ…」ってならなかったのかな
苗穂工場は我々道民の誇りです。
JR東海よりはマシなような。
JR東海の特急形気動車キハ85系のキハ84 1、2も、JR北海道のフラノエクスプレスの先頭車と重複車番。
問題は、フラノエクスプレスが国鉄時代の登場で、しかもブルーリボン賞受賞と知名度もある車両ということ。
これは、JR東海の確信犯だったことは間違いないだろう。
感動あり笑いあり、そして勉強になるとか最高の動画
まだ、夜行列車が輝いていられた頃の名残ですね。
鉄道の車両で人じゃないのに
「彼ら」と使っていたことに
感動した...
特急だから男の子 「えきをとばす」 w
人生初の寝台特急はトワイライトエクスプレスだった。当時は小4ぐらいだったなぁ。まさか寝台特急に乗れるなんて夢にしか思ってなかった。
双子車両も良い今となっては２度とない貴重な出来事🌠
穂苗工場…。
【ま・た・お・ま・え・か？】
…とまぁ、お約束はさておきw。
これ【車番台帳】の管理が分割民営化で出来なくなったのが原因。
❌穂苗 ⭕苗穂
（ ＾ω＾）おっ股尾前科?
上には上がおるってことやな…
いつか京都鉄道博物館に行った時に
見ようと思います。
自分も今年の1月に京都鉄道博物館に行ったとき、ちょうどそのオハ25 551の車内が公開されていたので、入ってきました。今後もイベント等で入れる機会はあると思います。
トワイライトエクスプレスのロビーカーも元々は日本海用に改造された車両のはず
トワイライトエクスプレスの発端が、日本海への食堂車連結計画だったとは…まだまだ知らないことばかりです。
やばい電車あまり詳しくないけど、この解説めっちゃ好きｗ今後もどんどんやっていくのかな？
全く一緒の車番なら双子じゃなくてドッペルゲンガーじゃね？笑笑
西のスシ24 は1988年に団体のグルメ列車として営業運用に入ってますよ。
次いで言うと、これら「双子の客車」達はTOMIXの模型として全て復活を遂げています。
この２列車の撮影に何度北海道に渡ったことか。お金もいっぱい使ったな～(≧▽≦) でも想い出はいっぱいできた！
面白かった。
ロビーカーに関しては、気づいたときにはもう国に届け出てしまっていて、
変更するほど困る事態にならなかったというのが実情でしょうか。
オハネのほうはよく分かりませんが、
ロビーカーで車番がかぶっていても問題がなかったので、特に気にせず付番したとか？
日本海仕様のスシ24はイベント列車で営業運転に使われたことがあり、
写真や映像が残されています。
ua-cam.com/video/CAvU7dBWDNk/v-deo.html
あれ、489系改造の食堂車は再改造前に団体列車で運用されたことがあったはずでは...？
ロマンチックだなぁ
なんて思ってたけど、鉄道ファンからしたら「やらかしおったwww」って感じなのかな？(笑)
全国統一だった国鉄だったら起こらなかった現象でしょうね。
よく485系を改造する気になったよな
愛すべきバカ達
207系も国鉄２０７系とJR西の207系が丸ごとかぶっていますよね。(仮に東日本だったら数字が同じでもE207系となっていたでしょう……)
他社になったことで車番、型式重複は気にならなくなったのではと私は想像しています……でも故意的なプライドの戦いと考えたいですよね（笑）
形式のみの一致はキハ40などでも発生していて、207系の場合、国鉄が900番代を使ったので、JR西が207系を作ったときは、試作の900番代を飛ばして、いきなり0番代からになったという話をして聞きました
グンマー帝国の「津覇車両」も最近小規模な魔改造を繰り返しているので、巷では有名です。
あと長野車両所も半室グリーンを全室グリーンに改造していました。
鷹取や苗穂の匠には勿論負けますが。
ハイケンスのセレナーデ好き
苗穂と鷹取やりますねぇ
定期 またお前か苗穂
アカウント名も重複しちゃってる
い つ も の 苗 穂
大阪の某豚まん屋もびっくり!
待て、「蓬莱」はれっきとした暖簾分けだ
下北交通とJR東海のキハ85と、JR東日本とJR北海道のキハ130、721系も被ってるぞ。
(JR東日本のものは数字の前に「E」が付きます)
ワシも何度か客車列車(指定)に乗ったけど、必ずオハネフとスハフだったよ😹😹😹
久里浜) 解せぬ。
何故かJR北海道て、JR西日本に張りあうことが多いよなｗ(札幌近郊の某路線の愛称をアーバンネットワーク内の某路線の愛称と一文字違いにしたし・もっともこの両路線、今じゃ本来の路線名だと由来が判らん方が多いだろうし)
トワイライトエクスプレスて3編成もあったんですね。ウェストエクプレス銀河もぜひ第2編成以降を期待します。
青函トンネルが電化したため、「はつかり」や新幹線の「はやぶさ」の高速列車による登場より。
寝台列車の需要性が、結果として事実上下がってしまったのは紛れでも無い。
時代の流れとしては、ゆっくりと乗り寝たりしながら旅をするよりも。迅速に速くと言う時代に変った。