Os 11 ACIDENTES com "mais FORÇA G" da F1
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Nesta edição do BOTECOLISTA, nós conversamos sobre os acidentes mais fortes da história da F1, com base na medição da força da gravidade.
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#Crash #Motorsport #F1
Tentei fazer os cálculos aproximados da batida do Senna aqui, mas é muito complicado sem ter os dados exatos, tanto da telemetria quanto das dimensões do carro. Pesquisei bastante mas não consegui achar todos os dados.
Como ele pisou no freio e a velocidade caiu de mais de 300km/h para 216km/h, e a batida não foi exatamente frontal, cheguei num resultado aproximado de 61G.
Mas não dá pra ter certeza porque são dados aproximados não achei os dados exatos além da velocidade de impacto.
Errou feio amigo o acidente do Senna deu entre 109G e 121G
@@ruangroush com base no seu achismo ??
@cabelin bunito um especialista de internet fracassado que não tem base nenhuma pra suas afirmações...
@@ruangroush ?
Como ele disse galera infelizmente não é um dado exato
O Rubinho sobreviveu milagrosamente desse acidente em 94. A segurança não era boa.
Alem do resgate que era péssimo
A segurança era melhor que nos anos 80!
Como daqui a 10 anos também vão dizer que em 2020 a segurança não era boa…
@@joao_prado5909 essa parte foi foda
Mesma corrida em que ratzenberg e Senna morreram
Exato,pra mim um dos acidentes com maior força G até a câmera não conseguiu acompanhar kkkkkk achei estranho a do menino que entrou debaixo do trator,foi feio! Porém o agravante foi o trator,não faz sentido ter uma desaceleração maior que a do rubinho.
Esse acidente do Kubica foi o primeiro acidente feio que vi ao vivo na F1, achei que ele tinha morrido mas deu tudo certo pra ele. Mas o do Grosjean eu fiquei com o toba na mão, pelo fato do carro ter pegado fogo.
Do Kubica foi muito feio, mas o do Grosjean é bizarro. O carro cortou no meio e pegou fogo por 30 segundos com o cara dentro.
O primeiro q eu lembro foi o do Ratzemberger em imola
a do grojean foi o meu primeiro acidente que vi ao vivo.
@@145michell o meu tbm
@@luizprevidello e a cápsula de sobrevivência passou no meio do guardrail, de todos os acidentes esse mais recente do Grosjean pra mim foi o mais sinistro. Como esse cara teve sangue frio naquele momento tomado por chamas pra se soltar dali?! Surreal
Assim como o Halo e o Aeroscreen, que são muito comentados, um dispositivo que tem sua importância comprovada em salvar várias vidas é o HANS. Inclusive, sua importância até consegue ser maior que os famosos dispositivos.
Ele seria primordial para evitar os ferimentos do Rubinho em 1994, por exemplo.
O próprio Max em Silverstone 2021, se não fosse o HANS, ele teria deslocado o pescoço por causa do efeito chicote.
@@Gustavo_Favaro aquele "descança-cabeça" tbm ajuda mto a diminuir o movimento de cabeça em batidas.
Grosjean e Hamilton teriam morrido sem o Halo. O Hans não ajudaria em nada nas duas situações. Os dois equipamentos são projetados para situações distintas. Não tem mais importante, um não oferece o tipo de proteção do outro.
@@alanhenriqueborelligarcia314 ERRADO!! O Hans no caso do Grosjean foi fundamental pra ele não ter desmaiado como efeito chicote que a cabeça dele faria na desaceleração, assim como aconteceu com o Rubinho. Se ele tivesse desmaiado ele teria sido consumido pelo fogo, então não fala oq vc não sabe.
Cara, impressionante a qualidade dos vídeos, melhor canal de curiosidades da f1 junto com o projeto motor
Muito obrigado, querido. 😉
Sejamos honestos, Splash and go também é muito bom
94 ano difícil pois 2 grandes pilotos nos deixou, SENNA será eterno em nossos corações
Se vivesse até hoje. Eu acredito que o Hamilton não teria ainda passado a sua marca. O Sena era espetacular.
Se o acidente Do Senna tinha acontecido anos depois ele tinha sobrevivido
O acidente do Grosejan foi o primeiro grave que vi ao vivo, comecei a acompanhar a F1 em 2018... Me arrepia até hj de ver e a minha reação na hora!
o primeiro que ví ao vivo tinha 9 anos, foi em 01 de maio de 1994, ayrton senna
IMPRESSIONANTE no 11:42 Senna se desespera com a batida de Ratzemberger, mal sabia ele que no dia seguinte também sofreria um acidente que lhe tiraria a vida. 😔
O mais incrível disso é que, logo após ver esse acidente, ele pega seu capacete, entra em sua Willans, e faz a pole.
@@ruanmrau Exatamente
Viram que a batida foi tão forte que dá para ver as pernas do piloto
Só lembrando que essa corrida deveria ter sido cancelada se a F1 obedecessem as leis.
@@jeancarlosns teve uma manobra pra dizer q ele morreu no hospital, se fosse uma instituição séria a corrida não teria acontecido pq ele morreu na pista igual senna
impossível! Estava pesquisando hoje mesmo sobre isso, e algumas horas depois, o boteco F1 lança um vídeo do mesmo assunto que eu estava procurando.
Universo conectando nossos pensamentos. 😅
Ator pago
@@botecof1 Estranho mesmo, penso em uma coisa,abro o UA-cam e vejo o que estava no pensamento.
O próprio UA-cam, tendo acesso às informações suas de pesquisa, te direcionou para este canal e conteúdo.
O seu celular filtra tudo que você pesquisa portanto quando entrou no UA-cam achou de cara o assunto desejado
1994 foi um ano complicado pra F1 por causa das regras ridículas que deixaram os carros mais velozes e menos seguros. Antes mesmo dos acidentes de Mônaco e de San Marino, J.J Lehto bateu violentíssimamente nos testes de pré temporada, voltando a correr apenas naquele trágico fim de semana de Ímola
Somente depois desse acidente do Wendlinger é que a F1 repensou as suas regras. Inclusive criou uma chicane na Eau Rouge, em SPA Francochamps
O acidente do kubica foi inacreditável,e eu já ia preparando meu filho para o pior no acidente do Grosjean,pois ele tem 18 anos e ainda não passou pela péssima experiência de ver um de nossos heróis sucumbir na pista, só nos q passamos por isso sabemos da dor
Ele passou pelo Jules Bianchi...
@@xDensetsu_ Jules foi no hospital quase um ano depois do acidente. Grosjean foi ali, na hora, feito o Ratzenberger e o Senna. Meu filho que tinha 7 anos na época já estava chorando achando que ele tinha morrido. Quando viu ele pular do fogo, começou a pular de alegria.
Verdade. Completo 37 anos em janeiro, e vi vários morrendo, ou se ferrando muito... complicado. Senna foi em desses.
Acabou de ganhar um inscrito. Parabéns pelo vídeo.
A segunda colocação onde o carro foi para baixo da máquina foi foda 😢😬
Sofri uma queda de 25 e fraturei a T9 por completo ficando ♿ mas grato pela vida 🙏🏼
Poxa vida, José. Fico super feliz que você curte o BOTECO e parabéns pela positividade nessa fase da sua vida. 💜
caraca 25 m livre ? nasceu dnv.. a vida é um sopro msm ...
25 metros? ou 25g?
Mudando de assunto, assistindo o Batendo Rodas com Reginado Leme e Barrichelo, logo após o GP do Catar, o Regi mencionou o Boteco da F1 como muito bom, e uma fonte confiável de informação sobre a F1. Fiquei feliz com o comentário pelo Sérgio e, vindo de quem veio, me dá certeza do ótimo trabalho desenvolvido pelo canal. Parabéns.
Caralh***! Antes de começar o vídeo imaginava que dificilmente os acidentes passassem de 150G, mas chegar a mais de 500G é impressionante. Excelente vídeo, parabéns pelo trabalho e por ser o melhor canal de F1.
500G é um "acredita se que". Os 250G do bianchi deve se ao fato que o impacto se deu em maioria na cabeça do piloto, então é a força de impacto na cabeça, creio, pois quanto menor a área de impacto maior tende a ser a força, considerando acidentes de velocidades iguais e outras variáveis, a física tem muitas coisas que são inversamente proporcionais, pois essencialmente é matemática.
@@rodrigoalves95 Nao tem nada a ver com isso, a forca g mostra a forca da desaceleracao, nao do impacto em si
@@rodrigoalves95 G é desaceleração. Tem nada a ver com área.
@@dtrcs9518 Pior que tem! Quanto maior a área do Impacto mais lenta tende a ser a desaceleração, ou melhor dizendo a força é espalhada por uma área maior.
Já quando a área de contato é menor a desaceleração acaba sendo mais brusca e intensa.
@@Drafon_ cara vc inventou uma nova física, muito bem
Wendlinger era um piloto tão talentoso e promissor! A F1 é tão cruel com pilotos austríacos: Rindt, Köinigg, Lauda, Berger...
O próprio Roland Ratzenberger também é austríaco, e no carro do Senna tinha uma bandeira da Áustria para homenagear o piloto falecido no dia anterior com essa tal pancada de 500g, naquele final de semana fatídico com três gravíssimos acidentes.
@@vitor_11augusto Sem falar do acidente de Helmut Marko, em que uma pedra atravessou seu capacete e o deixou caolho: os pilotos austríacos são realmente "perseguidos" pela fatalidade na F1!
@@IsraelALemos Não, meu nobre, ele era alemão de nascimento mas corria sob a nacionalidade austríaca...
Até hj quando vejo o acidente do Kubica eu fico chocado, quase impossível sobreviver após um impacto daquele, o cara nasceu de novo....
O cara nasceu 3 vezes. No nascimento mesmo, nesse acidente da F1 e possivelmente no acidente de rally
@@LauttenVideodump E ele não desiste de nascer nunca pqp
Não tem como descrever esse vídeo, simplesmente perfeito.
Aínda dos dias atuais, sinto uma tristeza quando vejo o final de semana do Senna, eu era muito muleke, mas era muito fã dele.😔
10:30 eu estava assistindo essa corrida ao vivo, eu gelei na hora que vi cara...
Que acidente mais triste.
Foi foda d mais... tbm tava vendo.. a Fia n informava nada.. só dava pra ver os pilotos com cara de desespero andando a pé nos Boxes... seloko... Arrepio até hoje só de lembrar
Tbm lembro, foi triste
O halo q as pessoas diz ser feio eu acho q deixou o carro mais bonito,e alé de protege mais os pilotos já vir as mortes de pilotos atingido por peneus e outras coisas na cabeça,o halo é bastante confiavel,até salvou o lewis hamilto no gp da italia
Se não fosse o Halo, Grojean teria sido decapitado
o relato do primeiro piloto é emocionante demais slk
2:33 só de sabendo que as mãos dele estavam queimando neste momento é de rasgar o coração, mas felizmente ele saiu vivo.
essa panca do Mika eu lembro nitidamente, foi incrivel, tem ate um video em camera lenta que mostra os movimentos do pescoço e braços dele no impacto, igual um elástico, ja a foto que aparece no video nao é a mesma, ja que a mclaren que aparece nessa foto é a de 1993, nos treinos daquele GP
Exatamente. A foto do Sutton não é a do acidente. No acidente, era uma Mclaren com motor Mercedes, com aquele bico alto.
A foto famosa do Mika decolando em Adelaide é de 1993, ano em que ele tornou-se titular na equipe ao substituir o Andretti.
Me lembrei do acidente que deixou Zanardi sem as pernas na Indy, era criança na época quando assisti. A história de superação dele tbm é incrível, valia um vídeo!
É o acidente depois do Ayrton Senna, que mais me chocou, foi foda, tava assistindo fiquei em choque. E bom ter comentado sobre a história dele de superação, vou procurar para assistir.
Vi o cara em Roma correndo (na frente) de cadeira de rodas na maratona. Aquele tipo de esportista que não pára quieto. De tirar o chapéu e um exemplo para todos nós.
Sérgio cada dia mais sinto que vc seja uma das melhores pessoas que tem para se ouvir no UA-cam, transmite muita sinceridade e confiança! Sucesso!
Eu acho que a força G do acidente do Senna não teremos a resposta se não fomos por contas, porque a informação extraída nos chips pode ter sido adulterada ou danificada no acidente, porque perdemos a onboard e a telemetria ao mesmo tempo, mas acredito que deve ser bem menor porque o carro não bateu em 90º e ainda continuou indo por vários metros. e também o que provavelmente matou Senna foi o famoso braço de suspensão, acho que não preciso falar mais, né?
ainda assim acho que deve ter chegado na faixa de uns 200G
FONTE: confia
A força G não foi tão forte nesse acidente, pois o q realmente matou o Senna foi uma peça da suspensão
@@ldk6190 Não dá pra afirmar isso. Sim, a barra de suspensão foi provavelmente o maior motivo, porém no laudo os médicos consideraram um trauma na base do crânio que ele teve por ter tido a cabeça comprimida contra o santo antonio igualmente mortal ao ferimento da barra de suspensão. Nao dá pra afirmar que a força G não foi grande só porque a causa da morte foi a barra de suspensão, uma coisa não está relacionada a outra, a barra de suspensao foi uma fatalidade e azar. Outra coisa, há uma grande e equivocada concepção de boa parte das pessoas de que o acidente do Senna não foi "tão forte", isso é outra grande balela, ele perdeu o controle do carro a mais de 300 km/h, conseguiu desacelerar aproxidamente para 220km/h, que é a velocidade aproximada do choque num ângulo de 45 graus com o muro, que causou inclusive rachaduras visíveis na célula de sobrevivência na região do cockpit, e que são visíveis pelas fotos dos destroços do carro, então eu pergunto, em qual mundo um acidente há 220 km/h não é um acidente forte? O acidente do Senna foi sim VIOLENTISSIMO. Ele apenas e infelizmente não teve a mesma sorte do Kubica por exemplo.
@@ldk6190 o Maior problema foi a maneira do carro que bateu na parede se tivesse batido totalmente de lado ou de traseira em princípio ele tinha sobrevivido
Senna foi executado na pista. Pesquisa aqui mesmo no youtube. Tem video mostrando e imagem de furo de tiro no capacete dele cheio de sangue. Se fosse barra de direção quebrada ou suspensão a primeira reação seria freiar e nem isso ele fez. No video mostra a cabeça dele abaixando e foi reto na curva. O dono da F1 deu o cala boca nele.
Essa batida do Rubinho foi forte demais!
E infelizmente foi um dia antes da morte do nosso querido Senna 😔🌹
2 dias antes. Eu tava voltando do médico pra tratar uma otite quando eu vi a notícia assim que eu liguei a tv
esse vídeo do Ratzenberger dói na alma! ta maluco.
Dói demais, principalmente ver a cabeça dele mole, é muito triste ver isso!
Incrível como não se faz ideia de quanto perigo os pilotos de automobilismo correm, literalmente eles arriscam a vida em cada corrida, por mais segurança que hoje tenham, e ainda tem muitos e muitos que sonham em ser piloto... tem que ter coragem pra exercer essa profissão! Muitos dos que apareceram nesse vídeo foram grandes pilotos, ou seja, qualquer um está sob risco iminente. A vitória não é certa, mas a morte sempre estará à espreita.
Pqp, sergio!!! É o melhor canal do meu esporte favorito, bicho!! Sensacional video!!
Grande momento pra crescer os canais de F1 no UA-cam, esse ano foi espetacular, há anos não víamos um grid tão competitivo. Há um bom tempo só acompanhava MotoGP, +1 sub 👊🏼💨 Parabéns! Ainda sonho em ter um BR no grid novamente.
Que vídeo incrível! A qualidade desse canal só cresce e está ficando absurda! Serjão tá de parabéns.
Tem outros bons vindo aí ! Fica de olho no nosso !
Irmao da uma força pro meu canal tbm ! Tamo junto ! Participa e comenta lá ! Abraço
Se o vídeo englobasse "menções honrosas" de outras categorias, o acidente do Kenny Brack não poderia faltar na lista.
Pois é. Eu o vi na hora da pesquisa, mas como foco em F1, acabei deixando de fora.
@@botecof1 uma parte 2 com impactos de outras categorias seria legal
Fico imaginando o impacto dos acidentes do Greg Moore e Gordon Smiley
Estou vendo esse vídeo depois do acidente do piloto brasileiro Enzo Fittipaldi na F2. Ele sofreu um impacto de 72G. Quebrou o tornozelo e teve ferimentos na cabeça, devido a grande força G. Torcer pro Enzo se recuperar bem e voltar em breve pra F2
O vídeo tava ótimo aí veio a frase do final e deixou ainda melhor,conteúdo incrível!
Só tenho que te agradecer pela postagem,deixo aqui o meu muito obrigado 🙏
Sérgião faz um video sobre oque acontece com os carros de F1 depois de serem usados em uma respectiva temporada
apoiado
11:34 a falha foi na asa dianteira, que ele tinha danificado na chicane da Acqua Minerale e aí quando passou pela Tamburello, com a alta velocidade a asa danificada não aguentou a carga aerodinamica e se soltou, ficando presa nas rodas dianteiras
Mais com a asa quebrada o carro não vira
Sou fã de F1 , graças a deus as empresas estão se desempenhando mais e fazendo com que os competidores tenham mais segurança , 🥀🖤🖤 luto aos q não voltaram das corridas com vida 🥀🖤🖤
Sergio quando você falou do acidente do Jules Bianchi, me veio spa 2021, que tava chovendo muito e estava nas mesma condições de Suzuka 2014. Se tivessem a mesma postura naquele ano, o acidente teria sido evitado
Provavelmente por conta disso que não teve de fato uma corrida lá esse ano, não seria prudente arriscar uma vida lá. Sem falar que o último acidente fatal na F1 e categorias da base diretamente ligadas (F2, F3...) foi nessa pista também, com o Anthoine Hubert!
Parabéns!
34k likes, nenhum dislikes.
Vídeo sem dislikes é o auge do reconhecimento!
Tinha pesquisado sobre isso a alguns meses, muitos desses eu n sabia. Principalmente a do Ratzenberger, impressionante
Por um lado fiquei feliz, pois apesar de serem os piores acidentes com força g, a maioria sobreviveu e pelo que entendi, sem sequelas. Por outro fiquei triste pelos que morreram.
Rapaz seus vídeos são incríveis, eu já assistia F1 mas bem por cima depois que descobri seu canal não perco um grande prêmio
Imagina se ver os meus então ! Irmao da uma força pro meu canal tbm ! Tamo junto ! Participa e comenta lá ! Abraço
Ahhhhh pow.. OW SERJAUM, CALCULA AI QUANTOS G TEVE!!!! PEDE UMA COLAB COM O CIENCIA TODO DIA
Eu pensei a mesma coisa kkk O Pedro Loss é fera mesmo
@@Darmitri e ele é fã de f1 kkkkk
Up!
Up slk kkkkk
Ainda mais que o Pedro Loss tambem é fã de F1
Vídeo muito bom, difícil de assistir, mas muito obrigada pelo trabalho e o lembrete sobre A CIÊNCIA no final! Importantíssimo!
Sérgio como sempre muito estudioso, técnico e certeiro em seus vídeos. Curto muito o seu canal.
Irmao da uma força pro meu canal tbm ! Tamo junto ! Participa e comenta lá ! Abraço
cara, que canal dahora, sua apresentação é mt boa, parabens
Na época eu tinha só 5 anos quando senna faleceu até hoje não esqueço o acidente como sempre tava assistindo a corrida ele sempre será meu ídolo.
Parabéns pelo conteúdo de primeira linha👏
10:41 ja olhei essa corrida foi treta
Me da uma agonia ele falando guarde - rei kkkkkkkkkkkk
Sem contar a língua presa
Parabéns pelo vídeo! Muito explicativo, ótimas mensagens e você passa as informações com naturalidade e conhecimento. Assistirei vários outros no fim de semana com calma e indicarei o canal aos amigos. 👏🏼🤘🏻
quem lembra quando o sergio abriaa o video dizendo essa e a sua dose de f1 com limão kkkk salve sergio
A força G é uma força que levanta um Airbus de 540 toneladas sendo que o avião só precisa de 240 km/h, imagina um carro de fórmula 1 que corre á mais de 340 km/h...A aerodinâmica do carro é toda pensada para o ar fluir por cima do carro para que ele não saia voando então qualquer levantadinha do bico pode fazer o carro literalmente decolar
Sérgio, acho q o pior, era antes da década de 90, ñ, quando os carros realmente ñ tinham nenhuma proteção com os pilotos.
A força G do nosso querido Senna foi aproximadamente 700G (a redução de velocidade de 300km pra aproximadamente 200km) causou uma inércia muito grande e um movimento de arremesso no momento do impacto. Levando em consideração que o piloto que morreu uma corrida antes foi aproximadamente 500G (podemos classificar o acidente do Senna em torno de 700G até 1000G)
ta doido cara? kkkk mds
@@ASampaio4 sabe física ?
Mano cê falou muita bost@ o ratzenberguer bateu com muita mais força
2° a comentar...sérgio sou seu inscrito há muuuito tempo msm...e como sempre melhorando os videos....os videos são muito bons!!!
@Mateusinhoyt ?...pq eu n gosto de ficar comentando em videos...e pq qlqr comentário da treta...
@Mateusinhoyt psé...kkkk
Sérgio a qualidade do vídeo ficou muito f#da!!! Parabéns pelo o trabalho, tenho o sonho de ter um canal no UA-cam engajado que nem o seu, abraço.
O Ratzemberger quebrou o pescoço com a desaceleração. A curva villeneuve era o ponto máximo de aceleração do circuito de San Marino, beirando 320 km/h. Uma batida assustadora.
Ele quebrou o pescoço na batida
@@LKZZINZóbvio
Sérgião, eu vi o Piquet numa entrevista no Roda Viva eu acho, dizer que o acidente do Senna chegou a mais de 200 G's, mas não disse o número exato, enfim... Se tem alguém que se profissionalizou em acidentes, pelo visto foi o Kubica né?! Hehe! Aquele da F1 foi um dos mais espetaculares em termos visuais, teve de tudo, o carro se estilhaçando todo, capotagem, Força G grande, e até os pés de fora para nos deixar com o coração na mão! E a gente sabe que os números serão impressionantes quando o...>>=>
.. top 11 já começa com quase 70 G's, o top um de mais de 300 G's, isso mais parece números de desastres de avião minha nossa Senhora!! E que troço feio a imagem do Bianchi se afundando no trator, que ele esteja em paz!! Valeu pela super lista e vídeo, como SEMPRE, se cuide, abração e até mais amigo! :))
O acidente do ratzenberger e um dos mais agoniantes de se vê por que e mais que claro que ele morreu na HR do impacto e o carro girando com o piloto com resistência nenhuma no pescoço e assustador
Já vi algumas vezes esse acidente e mesmo assim quando revejo me dá uma baita tristeza, e é assustador
Esse primeiro acidente eu tava assistindo, fiquei todo arrepiado na hora
O último dia que vi F1 foi 1/5/1994, quando nosso amado Ayrton nos deixou... Nesse dia a F1 morreu pra mim.
Igual para mim
é um bom video e informativo ... mas muito triste no que diz respeito as perdas. que bom que hoje a F1 e os carros são muito mais seguros.
Cada vídeo que passa Sergão tá com cabelo mais chave
Mmmmmmm
eu que não sou mt fã de fórmula 1, adorei o canal, apresentador gente fina
Mano q video da hora. Principalmente o final
Puts cara... eu acompanho F1 desde que nasci, praticamente, pq meus pais sempre gostaram. Mas minhas lembranças é de 93 pra cá. A memória mais antiga e mais viva que tenho é da segunda vitória do Senna em Interlagos, quando invadiram a pista pra carregar ele!
Aí a ida dele para a Williams era algo que eu tinha muita expectativa. Quando chega naquele fatídico final de semana de Imola, eu vi no jornal a situação do Ratzenberger e depois vi a do Rubinho. Eu fui ver a corrida com uma sensação ruim. E, enfim, o pior veio!
O impacto em mim é tão forte, que toda batida de carro eu fico preocupado a beça, enquanto eu não vejo o piloto saindo do carro.
A do Hakkinen, Kubica e Grosjean foram imagens tensas que possivelmente jamais esquecerei também. Contudo, a batida do Latifi em Abu Dhabi (na final de 2021) já foi capaz de me deixar em estado de alerta. Na hora que mostra a primeira cena, em que só dá de ver os estilhaços, dá uma sensação ruim... depois que a gente vê o piloto, passa! Mas é tenso! Doidera isso!
é assustador ver esses acidentes, comecei a acompanhar a f1 a alguns anos e só vi o acidente do grosjean e fiquei desesperada pensando no pior...
...porque dizes isso?
Parabéns por esta obra prima de matéria! Grato, muito grato!
Esse acidente em 2014 eu acho que se o Halo tivesse o piloto teria sobrevivido
O do Jules Bianchi? Mano a própria FIA já aprovou que mesmo com o Halo não salvaria
E os caras ainda conseguiram emplacar a lorota que o Roland não morreu na pista. Inacreditável!
Essa mensagem no final é importantíssima. Viva a ciência!
O Boteco f1 é fera demais. Eu estava esses dias tentando lembrar do acidente do Ralf Schumacher, em que eu imaginei que o Schumacher iria ver seu irmão no carro batido e logo em seguida eu veria ele olhando para o lado, dentro do cokpit da Ferrari para ver seu irmão. Emocionante, agora eu sei que era o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2004, eu tinha 12 anos.
Esperei por muito tempo este video. Like
O Senna não morreu propriamente pelo impacto mas sim pelas condições do carro, ele morreu por causa da barra de suspensão que lhe entrou pela cabeça.
Olhem o caso do acidente do Felipe Massa (Hungria 2009) que sobreviveu ao impacto de um tiro de uma AK-47 na cabeça, é incrivel como 1 centímetro faz toda a diferença
Sensacional Serjao. Parabéns pelo video!
Carismático pra krl tu! Bom vídeo e +1 inscrito
Muito obrigado 😁
Eu acho que a força G no acidente do Senna não foi tão grande (comparado com os acidentes que aconteceram no vídeo) talvez em volta de 60 a 70 G, eu acho
Acho que foi por ai, ratzenberger bateu a uns 360km, e o senna conseguiu diminuir para uns 200km, mesmo assim, não foi o suficiente
A morte do Senna foi uma fatalidade, velocidade e ângulo favoreciam para a sobrevivência o problema foi o braço da direção perfurando seu capacete
até por que ele reduziu antes mas foi os destroços do impacto que causou a lesão fatal.
ele bateu direto no muro e nao em barreira de pneu, por isso morreu
149g
Serjão, Você é o cara! cada video, uma aula.
O acidente do Rubinho não foi na variante bassa? parabéns pelo conteúdo!
Verdade. Muito bem visto, Furiacs
A batida fatal de Ayrton Senna ocorreu na curva Tamburello, no Grande Prêmio de San Marino, no dia 1º de maio de 1994. A colisão resultou em uma força de 676 G, o que foi considerado um dos fatores que levaram à morte do piloto.
OBS: A falha foi na asa dianteira do Ratzemberger, não traseira. Alem disso, a foto mostrada do Hakkinen é de 1994, e não 1995.
Errado meu amigo. A asa traseira soltou do carro do Ratzenberger.
@@HeraldoJr negativo. Olhe nas imagens. Na volta anterior ele atacou uma zebra muito forte e rachou a asa dianteira. Tem vídeo do aerofólio dianteiro voando.
A foto do Flying Hakkinenn é de 1993
Mp4 -8 Ford. MCMXCIII.
Parabéns Sérgio pelo conteúdo muito interessante é assustador também. Grande abraço meu aqui de Goiânia-GO.
Faltou o do Martin Donnelly, que foi um dos mais impressionantes.
Sem dúvidas. Vi a reportagem no Jornal Nacional
Tava assistindo ao vivo o GP do Bahrein do ano passado. A hora que eu vi o fogo e quando a equipe de filmagem não mostrou o acidente, já tinha percebido que era algo muito sério. Comecei a chorar e orar pelo piloto. Seloco, foi horrível esse dia. Um dos piores acidentes da F1.
Japão 2014. Eu vi. Tava com o pé machucado em razão de uma queda na rua.
Era dia do 1° turno das eleições para o governo do estado e da presidência da república.
Quando o Maxx foi jogado 51G's contra os pneus pelo Hamilton em Silverstone eu pensei e o acidente do Senna quantos G's foi?
Foi mais como ele bateu, do que a força G que o acidente exerceu que o matou, já que a suspensão perfurou o capacete dele.
Acho Que Olhando De Fora Em Velocidade Normal, O Do Senna Acho que Teve Entre 50 e 60
@luni1confia
Excelente vídeo Sergio! Cada dia o canal melhora mais e mais! Ta de parabéns! E aproveito pra sugerir um assunto, seguindo o embalo da segurança, e que não vi ninguém falar até agora que é como funciona o esquema que segura a roda na hora do acidente pra ela não se soltar do carro
Sempre me emocionou a istoria do Airton sempre choro quando assisto alguma coisa acredito que foi uns 600 g
seu portugues não ta mt certo e não, o acidente do ayrton não foi tão forte assim, pelo meus calculos ta dando cerca de 149g, sendo a causa da morte, um trauma craniano vindo de uma laceração na altura do olho, causando hemorragia interna
@@rodrigoribeiro622 kkkjjkk manoo, seu português também não é lá essas coisas… 🤣🤣🤣
@@victormanoel5554 escrevi sem prestar mta atenção
@@rodrigoribeiro622 então não critique o português dos outros
Não passa dos 200
Já bati de kart que não chega a 100 km, se deu 2g a batida foi muito, mas foi como bater em um vagão de trem, sai todo dolorido, imagino esses acidentes da f1.
Melhor Canal do Mundo
Muito Enteresante E Bem Explicado Seu Canal Está De Parabéns Amigão Que Deus Te Abençoe Sempre 🙏
Eu achando que em primeiro lugar seria a do grosjean
Acho que ela só não foi mais forte porque não teve "espaço" para acelerar mais, é difícil de explicar o que quero explicar kkk
Acho que o dele não foi tão forte pq era a saída da curva 2/3. A do Roland que foi o 1°, ele bateu a uns 330km/h
eu achava até ent que era do Biachi
Eu adorei o vídeo. A única coisa que não concordei é com o elogio feito para a FIA no acidente do Grosjean. O Halo que salvou ele poderia ter salvado o Jules Bianchi, pois esse projeto já estava em discussão. Então a mania da FIA de ser reativa e não proativa matou o Jules. E digo isso não só pelo acidente do Jules, mas por vários acidentes antes, inclusive o do Senna. Só mudaram a Tamburello depois que o Senna morreu, e uma galera tinha batido lá. Então, desculpem, mas se tem uma coisa que a FIA não faz é se preocupar com a segurança, pois se assim o fosse, as coisas seriam implementadas antes e não depois das pessoas morrerem ou machucarem feio.
Sem sombra de dúvidas o Halo é a melhor invenção recente no mundo esportivo. Grosjean, Hamilton e provavelmente Leclerc só estão vivos hoje graças ao Halo
Bottas tb,
Hamilton não estaria morto já que teria matado o Max antes
@@LKZZINZ???
@@VictorFurtado7 Hamilton não estaria morto em Monza já que teria matado o Max em Silverstone
O Rubens é um piloto que admiro muito.
Gostei da matéria.
Nosso saudoso Senna não morreu por causa do impacto do acidente diretamente, mas por causa de uma parte da suspensão que se rompeu e bateu no capacete. Ele estava a pouco mais que 200km/h, pois freou antes da colisão, bateu em uma angulação de 22⁰ e continuou com considerável velocidade. Por isso, provavelmente, dá para se excluir essa tragédia do topo da lista.