Czy ja dobrze widzę, że masz tam też wspomaganie kierownicy..?? Od jakiego modelu.. od nowszego Poloneza (bo dalej masz przekładnie globoidalną), czy włożyłeś listwę ze wspomaganiem od jakiegoś FIATA 131/132??? I druga sprawa.. hamulce seria czy coś mocniejszego..??
Hejka, pompa wspomagania jest od Fiata 132 firmy ZF a przekładnia od Atu plus. Hamulce seria. Sprawny układ hamulcowy bendix jest zupełnie wystarczajacy.
@@krisu918 świetna robota. chodzi mi po głowie podobny pomysł... Nie mam jeszcze bazy. W moim zamyśle byłaby body maksymalnie seria.... Ewent fotele intergroclin. Natomiast ukł, kierowniczy albo całość od ATU PLUS czyli podobnie jak u Ciebie.. ewent. cały układ kierowniczy wraz ze wspomaganiem od FIAT 131/132. Silnik właśnie 2 litrowy FIATA wraz ze skrzynią biegów.. tylny most możliwe, ze od Volvo 740... Co do Hamulców... jednak też coś mocniejszego ale na pewno nie od Porsche a'la Zaleski
Dobra robota👍ja w swoim czerwonym dostawczaku z 2.0 wspomaganie mam niestety od Gsi bo oryginał się nie mieści, wydech od początku do końca 2" z dwoma tłumikami, hamulec przód od Trucka tył seria, wszystkie tarcze cięte wiercone, klocki TRW, teraz to hamuje, powodzenia w dalszych pracach
W moim przypadku widzę małe światełko w tunelu ponieważ w mojej okolicy znalazłem Fiata 125p który wrasta już w ziemię ale gdy zajrzałem pod maskę to nie mogłem uwierzyć,siedzi tam właśnie 2.0dohc :) Jedyny problem w tym że mimo niszczenia fiata nie bardzo chcą go sprzedać..ale nie poddaje się niedługo podjadę tam znowu może się uda.pozdrawiam:)
Dzieki! Tylko ze ciężko o części do niego. Polecam szukać, ale kompletny. Mi zajęło 2 lata żeby skompletować wszystkie części bo to nie do końca jest takie plug and play. Powodzenia.
Witam,super robota z tym silnikiem, również chcę taki do swojego poldka tylko ceny za silnik mnie odstraszają...a co do wspomagania to również super sprawa:)czy były problemy?wspomaganie z poloneza plusa?
Hejka, jedyny problem to powiększenie otworu w grodzi reszta pasuje beż problemu (pod warunkiem posiadania pompy firmy ZF do tego silnika, a silnik ma obudowę filtra oleju z miejscem na montaż pompy) a kierownica chodzi lekko jak w nowym współczesnym aucie. Ceny silników to jedno a koszty remontu owego to drugie no i dostępność czesci. Mi zajęło 2 lata na skompletowanie braków czyli rozrusznik gaźnik portki wydechu. Nie wszystko jest takie plug and play. Nie wszystko pasuje. Trzeba się przygotować na problemy. Dziękuję za miłe słowa. Pozdrawiam i powodzenia. Krisu
@@krisu918 Fajne wykonanie. Skąd jesteś? Widziałem Katowickie tablice. Ja jestem z Gliwic. W 2018 montowałem ten sam zestaw w Borewiczu z 79 roku. Jeszcze dodatkowo dałem miskę oleju i smok z Argenty co pociągnęło za sobą zmianę stabilizatora zawieszenia na ten z Poloneza diesla. Też mam chłodnicę z Poloneza i w lecie przy jeździe miejskiej to wentylator prawie non stop pracuje. Wspomaganie to samo mam, też ZF. konieczna zmiana wałeczka kardana pod kierownicą. Dużo roboty było ze zmianą otworu w grodzi i przebudową wspornika pedałów. Bardzo ładny stan twojego Poldka. Kiedy był wyprodukowany?
@@marcinz3343 Hejka. Dzieki za miłe słowa. Jestem z Katowic ale większość czasu spędzam we Wrocławiu. Właśnie jeszcze nie ogarnąłem tematu stabilizatora i poduszki pod skrzynia No i stuka coś w podłogę. Otwór w grodzi to najwięcej czasu pochłonął ale warto było bo teraz kiera lekko chodzi. No ale trzeba poprawić to i tamto. Rocznik poloneza to październik 1984r. Pozdrawiam serdecznie. Kris
@@krisu918 Też miałem problem z poduszkami silnika i skrzyni. Te dedykowane zamienniki do Fiat 132 (podróby) za nic nie chciały pasować. Były też bardzo twarde i przenosiły wibracje na nadwozie. W samochodzie było nieznośnie głośno. Wywaliłem je i dałem pod silnik oryginalne polskie "Polonezowskie", a pod skrzynię biegów przerobiłem (cięcie i spawanie) też oryginalną poduszkę FSO (lepsza guma, miękka). Przy przerabianiu poduszki trzeba uważać i często chłodzić spawane elementy bo blisko jest zawulkanizowana guma. Przerabiając poduszkę skrzyni można jednocześnie obniżyć położenie jej względem podłużnic co powoduje lekkie przechylenie całego napędu do tyłu. W ten sposób wyeliminowałem obijanie wybieraka biegów o brzeg okienka w plastikowej obudowie tunelu. A możesz jeszcze mieć problem z drążkiem wybierania biegów. U mnie po wbiciu jedynki kolano kierowcy było dociskane do kierownicy. Drążek dość znacznie skróciłem. Ale było warto Ten silnik świetnie sprawdza się w Polonezie.
@@marcinz3343 Ja mam te poduszki pod silnikiem oryginalne zamontowane jeszcze od silnika 1500 te od argenty też mam ale nie wiem czy wymienic No a ta pod skrzynia muszę zrobić. Bo stuka mi w podłogę skrzynia. Co do drążka biegow to racja że jest długi. Więc jest co robić na lato. Pozdrawiam
Czy ja dobrze widzę, że masz tam też wspomaganie kierownicy..?? Od jakiego modelu.. od nowszego Poloneza (bo dalej masz przekładnie globoidalną), czy włożyłeś listwę ze wspomaganiem od jakiegoś FIATA 131/132??? I druga sprawa.. hamulce seria czy coś mocniejszego..??
Hejka, pompa wspomagania jest od Fiata 132 firmy ZF a przekładnia od Atu plus. Hamulce seria. Sprawny układ hamulcowy bendix jest zupełnie wystarczajacy.
@@krisu918 świetna robota. chodzi mi po głowie podobny pomysł... Nie mam jeszcze bazy. W moim zamyśle byłaby body maksymalnie seria.... Ewent fotele intergroclin. Natomiast ukł, kierowniczy albo całość od ATU PLUS czyli podobnie jak u Ciebie.. ewent. cały układ kierowniczy wraz ze wspomaganiem od FIAT 131/132. Silnik właśnie 2 litrowy FIATA wraz ze skrzynią biegów.. tylny most możliwe, ze od Volvo 740... Co do Hamulców... jednak też coś mocniejszego ale na pewno nie od Porsche a'la Zaleski
Dobra robota👍ja w swoim czerwonym dostawczaku z 2.0 wspomaganie mam niestety od Gsi bo oryginał się nie mieści, wydech od początku do końca 2" z dwoma tłumikami, hamulec przód od Trucka tył seria, wszystkie tarcze cięte wiercone, klocki TRW, teraz to hamuje, powodzenia w dalszych pracach
W moim przypadku widzę małe światełko w tunelu ponieważ w mojej okolicy znalazłem Fiata 125p który wrasta już w ziemię ale gdy zajrzałem pod maskę to nie mogłem uwierzyć,siedzi tam właśnie 2.0dohc :) Jedyny problem w tym że mimo niszczenia fiata nie bardzo chcą go sprzedać..ale nie poddaje się niedługo podjadę tam znowu może się uda.pozdrawiam:)
Trzymam kciuki
zajebisty silnik marzy mi sie taki d kancioka
Dzieki! Tylko ze ciężko o części do niego. Polecam szukać, ale kompletny. Mi zajęło 2 lata żeby skompletować wszystkie części bo to nie do końca jest takie plug and play. Powodzenia.
Witam,super robota z tym silnikiem, również chcę taki do swojego poldka tylko ceny za silnik mnie odstraszają...a co do wspomagania to również super sprawa:)czy były problemy?wspomaganie z poloneza plusa?
Hejka, jedyny problem to powiększenie otworu w grodzi reszta pasuje beż problemu (pod warunkiem posiadania pompy firmy ZF do tego silnika, a silnik ma obudowę filtra oleju z miejscem na montaż pompy) a kierownica chodzi lekko jak w nowym współczesnym aucie. Ceny silników to jedno a koszty remontu owego to drugie no i dostępność czesci. Mi zajęło 2 lata na skompletowanie braków czyli rozrusznik gaźnik portki wydechu. Nie wszystko jest takie plug and play. Nie wszystko pasuje. Trzeba się przygotować na problemy. Dziękuję za miłe słowa. Pozdrawiam i powodzenia. Krisu
@@krisu918 Fajne wykonanie. Skąd jesteś? Widziałem Katowickie tablice. Ja jestem z Gliwic. W 2018 montowałem ten sam zestaw w Borewiczu z 79 roku. Jeszcze dodatkowo dałem miskę oleju i smok z Argenty co pociągnęło za sobą zmianę stabilizatora zawieszenia na ten z Poloneza diesla. Też mam chłodnicę z Poloneza i w lecie przy jeździe miejskiej to wentylator prawie non stop pracuje. Wspomaganie to samo mam, też ZF. konieczna zmiana wałeczka kardana pod kierownicą. Dużo roboty było ze zmianą otworu w grodzi i przebudową wspornika pedałów. Bardzo ładny stan twojego Poldka. Kiedy był wyprodukowany?
@@marcinz3343 Hejka. Dzieki za miłe słowa. Jestem z Katowic ale większość czasu spędzam we Wrocławiu. Właśnie jeszcze nie ogarnąłem tematu stabilizatora i poduszki pod skrzynia No i stuka coś w podłogę. Otwór w grodzi to najwięcej czasu pochłonął ale warto było bo teraz kiera lekko chodzi. No ale trzeba poprawić to i tamto. Rocznik poloneza to październik 1984r. Pozdrawiam serdecznie. Kris
@@krisu918 Też miałem problem z poduszkami silnika i skrzyni. Te dedykowane zamienniki do Fiat 132 (podróby) za nic nie chciały pasować. Były też bardzo twarde i przenosiły wibracje na nadwozie. W samochodzie było nieznośnie głośno. Wywaliłem je i dałem pod silnik oryginalne polskie "Polonezowskie", a pod skrzynię biegów przerobiłem (cięcie i spawanie) też oryginalną poduszkę FSO (lepsza guma, miękka). Przy przerabianiu poduszki trzeba uważać i często chłodzić spawane elementy bo blisko jest zawulkanizowana guma. Przerabiając poduszkę skrzyni można jednocześnie obniżyć położenie jej względem podłużnic co powoduje lekkie przechylenie całego napędu do tyłu. W ten sposób wyeliminowałem obijanie wybieraka biegów o brzeg okienka w plastikowej obudowie tunelu. A możesz jeszcze mieć problem z drążkiem wybierania biegów. U mnie po wbiciu jedynki kolano kierowcy było dociskane do kierownicy. Drążek dość znacznie skróciłem. Ale było warto Ten silnik świetnie sprawdza się w Polonezie.
@@marcinz3343 Ja mam te poduszki pod silnikiem oryginalne zamontowane jeszcze od silnika 1500 te od argenty też mam ale nie wiem czy wymienic No a ta pod skrzynia muszę zrobić. Bo stuka mi w podłogę skrzynia. Co do drążka biegow to racja że jest długi. Więc jest co robić na lato. Pozdrawiam
Felgi i "zgleba" koszmar. Pełny PGR spod Łobeza.