Μπράβο παιδιά τέτοια βίντεο θέλουμε που λείπουν από το ελληνικό UA-cam. Επίσης μπράβο και στον κύριο Παττακό που βοηθάει και μιλάει ανοιχτά για αυτά τα θέματα. Προσωπικά θα ήθελα και λίγο πιο αναλυτικά αλλά καταλαβαίνω ότι χρειάζεται χρόνος για όλο αυτό. Ελπίζω να ανεβάσετε κι άλλα τέτοια βίντεο το μέλλον. Καλή συνέχεια!
Ωραίο βίντεο παιδιά, μπράβο σας. Θα ήθελα να προσθέσω οτι υπάρχει διαχωρισμός στα πυράκια (knocks) και στην προαναφλεξη. Τα πυρακια είναι αυτανάφλεξη (λόγω θερμοκρασίας πάντα) ΜΕΤΆ την ανάφλεξη των μπουζί, οαι κυρίως συμβεί μετά το ΑΝΣ του κυλίνδρου. Ενώ προαναφλεξη είναι αυτανάφλεξη (πάντα λόγω υψηλής θερμοκρασίας) ΠΡΙΝ την ανάφλεξη τιυ μπουζί, και συμβαίνει στον χρόνο συμπίεσης. Η προαναφλεξη ειναι πολύ χειρότερη απο τα πυρακια επειδή συμπιεζεις την "έκρηξη" του καυσίμου, γι αυτό συνήθως εχει χειροτερες ζημιές όπως στραβωμα μπιέλας! Πρέπει να μιλήσετε για την ταχύτητα καύσης (ή διάδοσης της φλόγας) που ειναι και ο λόγος του αβάνς. Θελουμε την μέγιστη πίεση της "έκρηξης" του μίγματος του αέρα/καυσίμου περιπου 15-18 μοίρες ΜΕΤΑ το ΑΝΣ, λόγο ομως της ταχύτητας φλόγας πρέπει να ξεκινήσει η φλόγα (ανάφλεξη μπουζί) περιπου 10-40 μοιρες ΠΡΙΝ του ΑΝΣ του εμβόλου. Επισης με τις αύξηση των στροφές του κινητήρα, αυξάνεται και η μέση ταχύτητα του εμβόλου, άρα θες ακομα μεγαλύτερο αβάνς. Για να γλυτωσεις απο αυτά, θες χαμηλότερη θερμοκρασία στον κύλινδρο και καλύτερο καύσιμο (αρα μεγαλύτερη αντοχή σε προαναφλεξη δηλαδή 100, αγωνιστική κτλ). Μείωση θερμοκρασίας κυριος εισαγωγής αέρα (ιντερκουλερ), ψεκασμό μεθανόλης, σωστή συμπίεση κινητήρα κτλ!!! Αυτά τα λίγα, για να μαθαινουνε τα σωστά πράγματα, και οχι τις παπατζες άσχετων δήθεν μηχανικών!!!
μπραβο παιδια να μας ξεβλαχεψετε λιγο στο κομματι προγραμματισμος και ecu γιατι οσο να το κανεις στο μηχανικο κομματι κατι σκαμπαζουμε αλλα στα του υπολογιστη ποναμε
Πρέπει και να εξηγήσετε τις μοίρες αβάνς,πως τις μετραμε και τι σημαίνει δίνει και κόβει αβάνς.ενας που δεν έχει ιδέα δεν κατάλαβε τίποτα.παντως πολύ καλή ιδέα να το πάτε τόσο τεχνικά,λίγο πιο αναλυτικά θα ήταν ιδανικό.αυτος που παρακολουθεί τέτοια βίντεο,θέλει πιο βαθιά ανάλυση
Πιθανά θέματα που θα είχαν ενδιαφέρον θα ήταν "τα μπουζί" τυποι, διακενα, διάγνωση. Επίσης αλλο θεμα θα ηταν "που θα μπορούσε να οφείλεται ένα misfire" εκτός των κλασικών περιπτώσεων (μπουζί, πολλαπλασιαστες, καλωδιωση) 😊😊
Συγχαρητήρια για το βίντεο, Μια ερώτηση οσον αφορα τον χαρτη advance. Στον κάθετο άξονα έχουμε τις στροφές , στον οριζόντιο τι τιμές έχουμε γιατί βλέπω ξεκιναει απο 65 και φτανει εως 170;
Μπράβο παιδιά τέτοια βίντεο θέλουμε που λείπουν από το ελληνικό UA-cam. Επίσης μπράβο και στον κύριο Παττακό που βοηθάει και μιλάει ανοιχτά για αυτά τα θέματα. Προσωπικά θα ήθελα και λίγο πιο αναλυτικά αλλά καταλαβαίνω ότι χρειάζεται χρόνος για όλο αυτό. Ελπίζω να ανεβάσετε κι άλλα τέτοια βίντεο το μέλλον. Καλή συνέχεια!
Θα το κάνουμε και πιο αναλυτικά , απλά θα βγουν αρκετά μεγαλύτερα τα βίδεο
Ωραίο βίντεο παιδιά, μπράβο σας.
Θα ήθελα να προσθέσω οτι υπάρχει διαχωρισμός στα πυράκια (knocks) και στην προαναφλεξη. Τα πυρακια είναι αυτανάφλεξη (λόγω θερμοκρασίας πάντα) ΜΕΤΆ την ανάφλεξη των μπουζί, οαι κυρίως συμβεί μετά το ΑΝΣ του κυλίνδρου. Ενώ προαναφλεξη είναι αυτανάφλεξη (πάντα λόγω υψηλής θερμοκρασίας) ΠΡΙΝ την ανάφλεξη τιυ μπουζί, και συμβαίνει στον χρόνο συμπίεσης. Η προαναφλεξη ειναι πολύ χειρότερη απο τα πυρακια επειδή συμπιεζεις την "έκρηξη" του καυσίμου, γι αυτό συνήθως εχει χειροτερες ζημιές όπως στραβωμα μπιέλας!
Πρέπει να μιλήσετε για την ταχύτητα καύσης (ή διάδοσης της φλόγας) που ειναι και ο λόγος του αβάνς. Θελουμε την μέγιστη πίεση της "έκρηξης" του μίγματος του αέρα/καυσίμου περιπου 15-18 μοίρες ΜΕΤΑ το ΑΝΣ, λόγο ομως της ταχύτητας φλόγας πρέπει να ξεκινήσει η φλόγα (ανάφλεξη μπουζί) περιπου 10-40 μοιρες ΠΡΙΝ του ΑΝΣ του εμβόλου. Επισης με τις αύξηση των στροφές του κινητήρα, αυξάνεται και η μέση ταχύτητα του εμβόλου, άρα θες ακομα μεγαλύτερο αβάνς.
Για να γλυτωσεις απο αυτά, θες χαμηλότερη θερμοκρασία στον κύλινδρο και καλύτερο καύσιμο (αρα μεγαλύτερη αντοχή σε προαναφλεξη δηλαδή 100, αγωνιστική κτλ). Μείωση θερμοκρασίας κυριος εισαγωγής αέρα (ιντερκουλερ), ψεκασμό μεθανόλης, σωστή συμπίεση κινητήρα κτλ!!!
Αυτά τα λίγα, για να μαθαινουνε τα σωστά πράγματα, και οχι τις παπατζες άσχετων δήθεν μηχανικών!!!
μπραβο παιδια να μας ξεβλαχεψετε λιγο στο κομματι προγραμματισμος και ecu γιατι οσο να το κανεις στο μηχανικο κομματι κατι σκαμπαζουμε αλλα στα του υπολογιστη ποναμε
Πρέπει και να εξηγήσετε τις μοίρες αβάνς,πως τις μετραμε και τι σημαίνει δίνει και κόβει αβάνς.ενας που δεν έχει ιδέα δεν κατάλαβε τίποτα.παντως πολύ καλή ιδέα να το πάτε τόσο τεχνικά,λίγο πιο αναλυτικά θα ήταν ιδανικό.αυτος που παρακολουθεί τέτοια βίντεο,θέλει πιο βαθιά ανάλυση
Κορυφή όπως πάντα! Πάμε γερα.
Αυτα ειναι πραγματικα χρησιμα βιντεο, σας ευχαριστουμε !
Πιθανά θέματα που θα είχαν ενδιαφέρον θα ήταν "τα μπουζί" τυποι, διακενα, διάγνωση.
Επίσης αλλο θεμα θα ηταν "που θα μπορούσε να οφείλεται ένα misfire" εκτός των κλασικών περιπτώσεων (μπουζί, πολλαπλασιαστες, καλωδιωση)
😊😊
Kalispera file m mia erotisi oson afora tis moires advance se ipsiles strofes se enan turbo kinitira dn prepei na iparxei miosi ton moiron?
Συγχαρητήρια για το βίντεο,
Μια ερώτηση οσον αφορα τον χαρτη advance. Στον κάθετο άξονα έχουμε τις στροφές , στον οριζόντιο τι τιμές έχουμε γιατί βλέπω ξεκιναει απο 65 και φτανει εως 170;
Load , φορτίο το οποίο στους motronic είναι κ λίγο tricky.
Μπράβο παιδιά πολύ ωραία δουλειά
Σε ένα TSI πως μπορούμε να δούμε αν κάνει Misfire Από μπεκ άμεσου ψεκασμού
το misfire αναγνωριζεται απο την μετα καυσης διηλεκτρικη αντισταση (αγωγιμοτητα) του θαλαμου....
Θα είχε πολύ ενδιαφέρον λίγη ανάλυση περί προγράμματος σε diesel 💪
Επειδή πολλοί το ζητάνε θα γινει!
Δεν δύνανται να βγούνε εκτός/off αυτοί οι κόφτες;
θα σπασει
Δώσε τα φώτα σου!
ατμοσφαιρικο με συμπιεση κατω απο 9,5:1 δεν εχεις ποτε προαναφλεξη .-