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かつて（過去30年程度）のホンダ車セダンは、大きく分けて、フラッグシップの 、 それに続く と 大衆車の というものでした。わたくしは、(2002年型 カー・オブ・ザ・イヤー受賞)の や (2009年型) の
コメントありがとうございます！ホンダ車を乗り継いでこられたのですね！私も一時期アコードが気になっておりましたので、この新型を乗ってみたいと思った次第です。どのように変化したのか気になりました故に。まさに仰る通りでございまして、2Lエンジンですと、どうしても力不足は感じざるをえません。アクセルを踏んだ瞬間に判ってしまいましたので、このアコードは残念ながら候補から外れるかな、と思いました。確かに、2.5Lハイブリッドであれば、まだ他メーカーのセダンと勝負できたかもしれません。さすがにこの加速力ですと、走りに関しましては高級と呼べるか疑問に感じてしまいますね💦ZR-Vにもご試乗されたのですね！悪くない、という程度でございましたか💦しかも100万円近くお安いとなりましたら、ZR-Vに流れる人は多いかと思います💦しかしながら最近のホンダ、動力性能を妥協した車種が多いように感じられて、少し寂しくなった次第です。確かにレジェンドと新型アコードを比較しますと、どの点におきましてもレジェンドが勝っております故に、レジェンドオーナー様には響かない車だと思いました。うーん、どのように表現すれば良いのかわかりませんが、新型アコードには何かこう個性のようなものが感じられないというか何というか・・・。その点、ISの方が個性、アイデンティティを感じられて好感が持てたのは事実です。なるほどですね！新型登場時は様子見が賢明なのですね！ご助言くださり有難うございます！実は過去に急ぎ過ぎて何度か失敗したことがございまして💦やはりマイナーチェンジで熟成されたタイミングがベストということでございますね！
補足説明を致しますと、こちら の方が加速感やパワーでは という意味なのです。なお、新型車購入に関しては、わたくしよりも車に詳しい へ向けたものではなく、一般のカー・バイヤーへ向けたメッセイジですよ･･･。
なお、補足説明をしますと、こちら（）の方が加速感やパワーでは という意味でございます。 ＜新型車が発売されて、直ぐに契約するのは考えものです。1-2年経過して、マイナー・チェインジ後の新車を購入するのが賢明です。それは、新型車には必ずバグが伴うからで、それを潰した（改良した）のがマイナー・チェインジだからです。その方が、安心して永く乗ることができますから。＞これは、わたくしよりも車にお詳しい 殿へ向けたものではなく、一般のカー・バイヤーへ向けたメッセイジです。
補足のご説明ありがとうございます！いえいえ！TAKESHI UNO様の方が私より遥かに車にお詳しいです！私はど素人でございまして💦おお！ZR-Vの加速・パワーはなかなかいい線を行っておりますか！これは気になる車がまたひとつ増えました！日進月歩で自動車の性能が向上する中におきまして、心惹かれる車が増えていくのは嬉しい悩みですね！視聴者様に向けたメッセージ、ありがとうございます！実は私、ISの前期型が登場したての時に購入したのですが、確かに小さなバグが発生してディーラーに持ち込んだ記憶があります。（ナビとETCの連動が何故かいきなり切れる等）ですので、TAKESHI UNO様が仰る通り、マイナーチェンジ後を狙うのが賢明なのだと、今の後期型ISを所有してみて実感し、TAKESHI UNO様のご指摘で確信に変わった次第でございます！車は決して安くない買い物です。仰る通り、末永く乗りたいですものね！
どの角度から見てもISの方が良いと感じます。
（実は私もそう思いました💦内緒ですけど💦）
かつて（過去30年程度）のホンダ車セダンは、大きく分けて、フラッグシップの 、 それに続く と 大衆車の というものでした。わたくしは、(2002年型 カー・オブ・ザ・イヤー受賞)の や (2009年型) の
コメントありがとうございます！
ホンダ車を乗り継いでこられたのですね！私も一時期アコードが気になっておりましたので、この新型を乗ってみたいと思った次第です。どのように変化したのか気になりました故に。
まさに仰る通りでございまして、2Lエンジンですと、どうしても力不足は感じざるをえません。アクセルを踏んだ瞬間に判ってしまいましたので、このアコードは残念ながら候補から外れるかな、と思いました。確かに、2.5Lハイブリッドであれば、まだ他メーカーのセダンと勝負できたかもしれません。さすがにこの加速力ですと、走りに関しましては高級と呼べるか疑問に感じてしまいますね💦
ZR-Vにもご試乗されたのですね！悪くない、という程度でございましたか💦しかも100万円近くお安いとなりましたら、ZR-Vに流れる人は多いかと思います💦しかしながら最近のホンダ、動力性能を妥協した車種が多いように感じられて、少し寂しくなった次第です。
確かにレジェンドと新型アコードを比較しますと、どの点におきましてもレジェンドが勝っております故に、レジェンドオーナー様には響かない車だと思いました。うーん、どのように表現すれば良いのかわかりませんが、新型アコードには何かこう個性のようなものが感じられないというか何というか・・・。その点、ISの方が個性、アイデンティティを感じられて好感が持てたのは事実です。
なるほどですね！新型登場時は様子見が賢明なのですね！ご助言くださり有難うございます！実は過去に急ぎ過ぎて何度か失敗したことがございまして💦やはりマイナーチェンジで熟成されたタイミングがベストということでございますね！
補足説明を致しますと、こちら の方が加速感やパワーでは という意味なのです。
なお、新型車購入に関しては、わたくしよりも車に詳しい へ向けたものではなく、一般のカー・バイヤーへ向けたメッセイジですよ･･･。
なお、補足説明をしますと、こちら（）の方が加速感やパワーでは という意味でございます。
＜新型車が発売されて、直ぐに契約するのは考えものです。1-2年経過して、マイナー・チェインジ後の新車を購入するのが賢明です。それは、新型車には必ずバグが伴うからで、それを潰した（改良した）のがマイナー・チェインジだからです。その方が、安心して永く乗ることができますから。＞
これは、わたくしよりも車にお詳しい 殿へ向けたものではなく、一般のカー・バイヤーへ向けたメッセイジです。
補足のご説明ありがとうございます！
いえいえ！TAKESHI UNO様の方が私より遥かに車にお詳しいです！私はど素人でございまして💦
おお！ZR-Vの加速・パワーはなかなかいい線を行っておりますか！これは気になる車がまたひとつ増えました！日進月歩で自動車の性能が向上する中におきまして、心惹かれる車が増えていくのは嬉しい悩みですね！
視聴者様に向けたメッセージ、ありがとうございます！実は私、ISの前期型が登場したての時に購入したのですが、確かに小さなバグが発生してディーラーに持ち込んだ記憶があります。（ナビとETCの連動が何故かいきなり切れる等）
ですので、TAKESHI UNO様が仰る通り、マイナーチェンジ後を狙うのが賢明なのだと、今の後期型ISを所有してみて実感し、TAKESHI UNO様のご指摘で確信に変わった次第でございます！
車は決して安くない買い物です。仰る通り、末永く乗りたいですものね！
どの角度から
見てもISの方が良いと感じます。
（実は私もそう思いました💦内緒ですけど💦）