Heeft DIESEL nog toekomst??
Вставка
- Опубліковано 3 сер 2023
- Het zal niemand ontgaan zijn, diesel zit vandaag de dag in het verdomhoekje. Maar is dit wel terecht? En als je nu een nieuwe camper koopt die op diesel rijdt, kun je dan in de toekomst nog wel diesel tanken? In deze video gaan we op zoek naar de antwoorden.
Wat ik mis is eigenlijk is,
- Belasting op Diesel onze regering slaat echt door dit kan nog wel eens onbetaalbaar worden.
- Diesel zelf wordt duurder en duurder
- Campers / auto's op diesel is de waarde verlies groter.
Wij kijken wel maar durven op dit moment geen grote investering te doen in een camper met het idee dat je over 2 jaar groot waarde verlies hebt of een ritje van 100km onbetaalbaar is door alle regelingen van onze regering.
De video zit hartstikke leuk in elkaar. Maar ik geef wel graag wat kanttekeningen voor mogelijk toekostige projecten.
Je begint met de vraag "is er nog toekomst voor Diesel" en vervolgens laat je een begeleider uit een Motoren museum, verkoper van diesel campers en een pompeigenaar praten. Je kan daarvan de uitslag natuurlijk zelf ook wel verwachten ;) De beste man uit het museum zal ongetwijfeld enorm veel weten, maar hij verkondigd 3x een mening waarna hij zegt "ja en zo zitten de feiten in elkaar". Ehh nee dus, dit is jou mening. En zeggen dat waterstof in dit soort auto's waarschijnlijker is dan accu's is natuurlijk al helemaal idioterie, gezien de waterstof plannen in de EU al een stappenplan hebben gepresenteerd over het gebruik van waterstof en de prioriteiten hiervoor. Voordat je voldoende groene waterstof voor campers hebt moet je eerst je kunstmest industrie, metaalindustrie etc vergroend hebben voordat we het massaal in auto's gaan gebruiken.
Dan een mening verkondigen als "diesel motoren zijn misschien wel even schoon als EV auto's" wat wederom feitelijk onjuist is gedurende de levensduur van beide technieken laat gewoon een heel gekleurde mening zien.
En dat kan geen probleem zijn, zolang er ook maar een tegengeluid is van bijvoorbeeld een milieu belangenorganisatie / beleidsmaker etc. Maar die ontbreekt in je filmpje, dat had echt een leuke toevoeging geweest zodat iedereen zelf zijn / haar conclusies kan trekken :)
Een pomphouder welke graag zijn eigen zaak draaide wilt houden zal natuurlijk ook niet snel zeggen dat EV's de bom zijn, dat is indirect minder klanditie voor zijn zaak.
Desondanks heb ik er wel van genoten, echter hoopte ik op een mooi onderbouwd antwoord op de vraag en die mis ik nu.
Exact.
wat ben jij op je kleine pikki getrapt zeg, je rijd zeker EV🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Klopt als een zwervende vinger 👆
Rij al een tijdje op HVO en het rijdt super! Geen geur geen rook betere prestaties kortom niets dan voordelen! Echter wel één groot nadeel en dat is de prijs. 80 cent per liter meer!!!! Gelukkig wordt de verkoop in Duitsland nu ook gedoogd en betaal je daar maar 20 cent meer. Prijs in Nederland wordt dus kunstmatig hoog gehouden en we betalen ook nog een fijnstof toeslag en nag ik de milieuzones niet in terwijl ik nu schoner dan mijn benzine auto rijdt. Btw in Duitsland is een voertuig bij 30 jaar al oldtimer en mag je gewoon overal de stad weer in in Nederland moet je helaas 10 jaar langer wachten.
Wat is Neste MY Renewable DieselTM (HVO100)? Neste MY Renewable Diesel is een met waterstof behandelde plantaardige olie (HVO100), die de uitstoot van broeikasgassen (GHG) door wegtransport aanzienlijk vermindert. Door te kiezen voor Neste MY kunnen bedrijven vandaag al beginnen hun klimaatdoelstellingen te bereiken.
@@rodbtelenetbe juist! hydrated vegetable oil
Wat je zegt over het grote nadeel, of vreemd genoeg benadeelt worden van het tanken van HVO100 in vergelijk met B7: 1,5x zo duur. Vraag mij af of dit nu te maken heeft met a) marktwerking (veel vraag/schaarste), b) inzet van de leverancier op meer marge pakken (want milieubewust mag wat kosten), of c) de politiek wil zich afsluiten voor (of door) de EV lobby voor elk schoon alternatief waarbij we bestaande middelen (wagenpark) duurzaam kunnen "omzetten" zoals met LPG of HVO kan.
Wie het weet mag het zeggen, maar HVO is voor de particulier die veel jaarkilometers maakt, meer dan met een camper alleen tijdens de vakantie, economisch bijna kansloos.
Zonde, want uit ervaring met eigen personenauto (JTDm - euro5), is HVO net zo zuinig, stinkt niet en loopt opmerkelijk stiller dan bijvoorbeeld stqndaard B7 of een Ultimate.
Ik hoop dat de politiek dit ook gaat inzien voordat nog perfect dienende auto's voortijdig bij een toch al grote afvalberg belanden.
Ik denk dat het te maken heeft met de productieschaal, meer liters (ouderwetse diesel) vanuit aardolie produceren is goedkoper, want er is meer vraag naar.
HVO wordt op kleinere schaal geproduceerd, en die kosten moeten helaas doorberekend worden om het enigszins winstgevend te houden.
Vanuit de politiek lijkt men zich in de energietransitie blind te staren op "diesel er zsm uit", terwijl HVO subsidiëren een mooie oplossing zou zijn voor mensen die hun dieselauto niet meteen weg willen (of kunnen) doen voor een elektrische auto.
Er wordt vanuit de wetgeving ook niet gekeken naar de milieulast van het aanschaffen van een nieuwe auto op zich, het produceren van een auto kost behoorlijk wat kilo's CO2, dus is het daadwerkelijk beter voor het milieu om de diesel zsm de deur uit te doen, of zou naast HVO subsidiëren, het subsidiëren van een ombouw naar elektrisch bij een bestaande auto/camper meer milieuwinst opleveren?
Zolang er voor bestelwagens/campers/auto's met zware aanhangers en caravans nog geen alternatief is, kun je alleen maar verder op diesel rijden. En voor de EV rijders met hun roze bril : geef maar op welke EV bestelwagen een enigszins acceptabele actieradius heeft van 500 km of meer.
Ik heb gekeken naar een Vivaro-e voor mijn bedrijf.
330km actieradius leeg.
Imperiaal met ladders en 700liter water met 120watt 12v pomp er aan is bij elke klant aan de stekker.
Lekker doordieselen dus.
Het is vooral niet de bedoeling dat je 'straks' met vakantie gaat! Je bent als slaaf geboren en je zult werken tot je er bij neer valt! 😂😂😂😂😂😂
@@harrygroen69 als je alleen naar de initiële range kijkt werkt het ook niet om te vergelijken.
Over de snelweg haal je overigens maar 230km. Vol beladen maakt niet veel uit als je constant rijdt.
En je kan inderdaad bij laden op klant lokaties. Die glazenwasser wagens staan toch uren in de straat stil.
En anders ff laden als je terug bent.
@@Electric_camper Het is niet voor niets dat veel bedrijven afhaken na een proef met ev bedrijfswagens. Halen de range voor de helft nog niet. Medewerkers vergeten hem vaak aan de lader te hangen. en kunnen bij de meeste klanten niet bijladen. Bovendien zou ik zelf ook niet willen dat iemand mijn stroom pakt voor zijn vervoer. Daar moet ik niet voor zorgen. Men kan gewoon brandstofmotoren op waterstof laten lopen waar de japanse merken al heel ver mee zijn. Helaas worden de amerikaanse en europeese autobouwers en diens inwoners onderdrukt door het ecofascisme. Het ecofascisme dult geen keuzevrijheid....
@@harrygroen69 we hebben het over laadpalen in de buurt. Niet bij een klant zelf.
Als dat een bedrijf met palen is kan dat trouwens prima. Daar rekenen ze gewoon voor af.
Met je "eco fascisme" is mij al duidelijk hoe de pet staat.
En op pure waterstof rijdt alleen een Yaris prototype. Meest onzinnige oplossing. Nog slechter rendement dan een benzinemotor.
En H2 komt van aardgas voor zover je dacht dat het iets beters is.
Men kijkt vaak naar de nieuw verkoop daaruit, maar de grootste omzet zit in de occasion markt en die kopers maken zich daar niet druk om, stickertje van een tientje op de voorruit en probleem opgelost 🤷♂ Mocht bij verscherping hierin toch problematisch worden, dan pak je een camperplaats net buiten de zone en is de e-bike of de OV de vervolgstap naar de centra's van de steden die in zo'n zone is. Daarom rij ik graag in de Balkan, die kennen die groene fratsen niet, de natuur nog puur en nog vrij van massa toerisme (op de kust na, die pak je in het rustige seizoen). Samengevat: is het een probleem? Néé, meer politiek getint, de creatieve toerist laat zich niet beperken, door milieu zone geneuzel, genoeg gebieden die het niet hebben. Diesel blijft altijd beschikbaar, zeker in de landen waar het economische minder is.
De wegwerpmaatschappij is van veel grotere impact op het milieu/klimaat dan alle diesels bij elkaar.
Ik heb een auto van 30 jaar en als het aan mij ligt gaat hij er nog 30 mee.
Geen enkele EV wat een lagere ecologische voetafdruk heeft.
Dat klopt dus niet. Een nieuwe elektrische auto heeft zijn productieuitstoot binnen enkele tienduizenden kilometers al gecompenseerd en produceert dan een hele lage CO2-uitstoot per kilometer.
@@Simon-dm8zv Daar geloof ik dus geen bal van. Uitstoot van de essemblage van de ev misschien. Maar echt niet van de productie van alle componenten tesamen. De kraters in de aarde voor lithium winning zijn uit de ruimte te zien. Lekker bezig pik...
@@Simon-dm8zv Bovendien gaat jouw ev de 30 jaar écht niet halen.
@@harrygroen69Het is niet relevant wat jij of ik er van geloven. Het is gewoon de conclusie van meerdere wetenschappelijke rapporten die je eenvoudig via internet kunt inzien.
@@harrygroen69 Zoals gezegd, een EV is al binnen een paar jaar rijden schoner dan een auto op benzine of diesel. Waarom zou hij dan 30 jaar oud moeten worden?
Omdat de prijs van diesel steeds duurder wordt hebben wij besloten een elektrische bus om te bouwen tot camper
Electrische auto`s vliegen mij nog teveel in brand...veel plezier met je electrische camper.
Mooi Joost. Ik heb ook net een elektrische camper gebouwd. Kan Prima 💪⚡🔋
@@jmenge4253wat een kolder. Er staat 10x meer ICE in de fik. Maar dat is geen hot nieuws meer.
Voorlopig hoor ik alleen maar diesels met Ad-blu storingen, turbo problemen, roetfilter problemen en klagen over milieu zone kaarten 😊
Voor ritjes tussen de Utrechtse Heuvelrug tot de Hoge Veluwe is dat ook prima, iets wat met 5 liter diesel ook lukt....😂😂
@@jmenge4253 Elektrische auto's vliegen veel minder vaak in brand dan auto's met een verbrandingsmotor.
Die blauwe diesel waar kan je die krijgen, kan ik daar zo maar mee beginnen te tanken of moet er iets aan de leiding,filters worden gedaan.
Kan je het ook mengen als het elders niet te krijgen is ?
Wat is Neste MY Renewable DieselTM (HVO100)? Neste MY Renewable Diesel is een met waterstof behandelde plantaardige olie (HVO100), die de uitstoot van broeikasgassen (GHG) door wegtransport aanzienlijk vermindert. Door te kiezen voor Neste MY kunnen bedrijven vandaag al beginnen hun klimaatdoelstellingen te bereiken.
Waterstof voor de industrie lijkt mij een prima oplossing, echter is de moderne nieuwe auto’s voor drie kwart van de Nederlanders onbetaalbaar, ik vind dat ze een betere oplossing moeten bedenken want het is niet haalbaar voor de bevolking om ineens een EV aan te schaffen of een nieuwe modernere auto!
Dat hoeft ook niet. Er bestaat al een grote EV-occasionmarkt.
Je hebt nog 12 jaar om te sparen. Maar als je het nu kan, pak de gelegenheid vast.
Goeie informatie, een auto wegzetten voor langere tijd geeft steeds meer een probleem met de 'nieuwe' brandstoffen.
Er zijn auditieve die ervoor zorgen dat je dat wel kan zonder problemen, en het is zo wie zo goed om geregeld even een stuk te rijden met een wat oudere auto, stilstand is achteruitgang namelijk! 😊
Als er realistisch naar gekeken wordt zeker wel. Er zijn ultra schone dieselmotoren ontworpen de laatste jaren die nauwelijks vervuilende stoffen uitstoten.
Helaas rijden er nog steeds kampers uit 1996 rond. Mega uitstoot was toen nog normaal..... Duurt nog 15 jaar voordat de vieze weg zijn
Je vergeet alleen CO2 even...
@@Simon-dm8zv , als consument produceren we slechts een zeer klein gedeelte van de CO2 uitstoot veroorzaakt door de mens. De industrie het overgrote deel, al kun je dat ook op de mens gooien uiteindelijk. De natuur produceert nog altijd 97/98 procent van alle CO2! Een kleine schommeling in zeewater temperatuur heeft al een grote invloed. Duizenden wetenschappers overigens die de CO2 theorie niet ondersteunen of in twijfel trekken. Ze krijgen alleen geen podium, worden doodgezwegen. Maar dat is tegenwoordig normaal. Een serieus wetenschappelijk debat is niet meer mogelijk over veel onderwerpen. Waanzin ten top.
@@janvanholten7592 Zucht. Het is, zoals iedereen weet, uiteraard CO2-uitstoot uit fossiele bronnen dat het probleem is. CO2-uitstoot van dieren en planten is vanzelfsprekend niet relevant omdat dit onderdeel maakt van de koolstofkringloop. Dat wij als consumenten hier geen invloed zouden hebben is natuurlijk grote onzin. Consumenten kunnen grote effecten hebben op het verlagen van fossiele CO2-uitstoot door keuzes die zij in hun leven maken, zoals een elektrische auto rijden, minder vliegen, geen vlees meer eten, minder nieuwe spullen kopen, enzovoort. En voor de duidelijkheid: de industrie bestaat om consumenten van producten en materialen te voorzien.
@@janvanholten7592och, precies de reden van diegene die niet willen veranderen met hun gewoonte gedrag.
Laat een ander maar aanpassen. Hij is smeriger dan mijn smerigheid...
Er is meer dan CO2 te winnen. NOx uitstoot. Zware metalen, hele proces van productie.
Te treurig. Onbegrijpelijk dat men hun eigen nest blijft vervuilen.
Als er een oplossing is binnen een sector dan moet je die benutten. En voor mobiliteit is dat met de EV mogelijk.
nee. maar zet deze man aub zelf in een museum en laat m geen advies geven.
in 1 Liter Diesel zit 10x zoveel Energie in als 1 kWh stroom......... 1 liter diesel rij je circa 20km mee. je zou dus 10x zo ver moeten kunnen komen op 1 liter Diesel tov 1 kWh stroom. 1kWh stroom komt je circa 8km ver mee. Dan zou je dus met 1 liter Diesel circa 80km kunnen rijden!? Snap er niets van, die diesel was toch veel zuiniger en beter? Waar blijft toch al die energie die er in 1 liter Diesel zit....hmmmm? ahaaa tuurlijk! geluid, warmte, uitlaatgassen zijn ook energie! Maar die gebruik je niet om van de plek te komen Amen.
En dan vergeet je nog dat er ook al 1,5kWh stroom in de productie van 1 liter peut, zit.
Mooi gedaan met veel interessante informatie en nog een hoopvolle toekomst.
als je in sprookjes gelooft
Het bizarre effect van universele krankzinnigheid.
Diesel is perfect💪
Hoe kom je daar nou bij?
en roken is gezond voor de luchtwegen
De diesel uitstoot is zonder het regenereren meegerekend. Uit testen blijkt dat voor en na het regenereren van roetfilters er wel degelijk meer uitstoot van roet is dan de pure uitstoot voordat hij gaat regenereren.
Het "demoniseren van de diesel" en ondertussen de EV wel wegzetten als een non-oplossing. "Er komt vast wel wat anders..."
Tuurlijk! Pak vooral de trucks van Volvo, Mercedes en DAF! met EV aandrijving niet mee in de werkelijkheid die er is.
HVO en Bio diesel is ook een hoax. Blijft NOx geven en ook bij productie niet uitstoot vrij.
En zoals je hoort alle alternatieven zijn troep om troep op te lossen.
Burnster komt ook met een e- Transit Camper. De nieuwe e-sprinters zijn er straks ook met 90kWh accu's . Dus gaat vanzelf goed komen om EV te camperen.
Zelf een e-Expert omgebouwd. Lekker schoon de natuur in!
Waarom de natuur vergassen terwijl je er van wil gaan genieten?
Precies!
Alsof de productie van de accu's zo goed voor moeder aarde zijn lol
@@harrygroen69De minst vervuilende optie inderdaad.
@@Simon-dm8zv Hoeveel krijg jij betaald voor deze onzin? Sta je op de loonlijst bij timmerfrans de opslokker?
@@harrygroen69 goh, begin meteen met wappie uitspraken. Verdiep je vooral niet in het WTW verhaal van beide aandrijlijnen. Een EV legt 70% van de energie aan de weg. Een ICE 25%.
En de accu is met 20-40K km uit z'n productie belasting. Een ICE blijft liter voor liter verder vervuilen!
“In deze video gaan we op zoek naar de antwoorden.”
En, wat is dan het antwoord op de vraag: “heeft diesel nog toekomst?”
Want u vergeet even de politieke bemoeienis.
Het is de politiek die het een probleem voor ons burgers maakt. Ze hebben afspraken elders gemaakt met onhaalbare doelen die triljarden kosten ten koste van ons burgers.
Toch belachelijk dat dieselrijden zo zwaar wordt belast als het zo schoon is.
Is het niet.
@@Simon-dm8zvelectrische auto's zijn zo schoon toch daarom is er oorlog overal
@@glenntilburg1525 Wat zwets je
@@glenntilburg1525 knappe samentrekken van totaal losstaande zaken.
Meeste oorlogen gaan om olie.
De productie van waterstof kost enorm veel energie....😢
tja...
Electro is vervuilend klimaat
Elektro is veel minder vervuilend klimaat
geen diesel geen eten
Dieselmotoren zijn zeer makkelijk om te bouwen om op waterstof te rijden!
En overigens maken steeds meer mensen hun eigen diesel! 😊😊
Die werken op een mix van 20% en alleen binnen een bepaald stationair toerental kan het tot 80%. Is alleen voor scheepsdiesels.
En het kost weinig op. 15% minder CO2 en niks veranderd aan de NOx.
Reken ondertussen even uit dat die H2 wel 12kg CO2 per kilo heeft achtergelaten en je zit feitelijk op extra uitstoot. Maar voor de bühne klinkt het natuurlijk mooi. Net als Ad-blu
Diesel doet goed
inderdaad
Jaja steeds schoner, met steeds meer storingen en mankementen. Tegenwoordig met een 2.0 motorblok en adblue (veel succes). Bio diesel sloopt de brandstofleidingen, de turbo etc.Waterstof campers zijn er nog niet.
Tja zo,n saaie jaren 90 hiace die op zijn slofjes 500000 km reed hebben we nooit omarmt en voor kleingeld doorgeschoven naar de afrika landen.
Ik heb ergens gelezen dat een diesel motor is om te bouwen naar een waterstof motor.
Alles kan. Maar waterstof is allang een gepasseerd station.
@@Simon-dm8zv Ik zit zelf ook in de bedrijfswagen, maar daar wordt bij ons toch iets anders over gedacht. Ook als je op de weg kijkt rijden er ook aardig wat vrachtwagens op waterstof.
@@Remmie1977 dat zijn allemaal Hyzon ombouw. Die er zelf overigens nu mee stopt.
H2 staat in de toepassingen helemaal onderin de lijst voor voertuig toepassing.
Super inefficiënt. En per km veel duurder om te rijden. Het staat feitelijk de beoogde transitie in de weg.
@@Electric_camper Precies. Waterstof voor wegverkeer is in het overgrote deel van de gevallen grote verspilling van energie, geld en kostbare tijd.
@@Remmie1977 Vrachtwagenfabrikanten als Scania, Volvo en Mercedes zetten tegenwoordig vooral in op ontwikkeling van batterij-elektrische vrachtwagens. Scania bouwt momenteel een batterijfabriek in Zweden.
Levensgevaarlijk. Beter op gas en aardgas nog beter groningen zit er vol mee. Maar dat zou te goedkoop zijn .elektrisch komt uit kolen en onze bossen . ha ha ha. Politiek.
Haha ga je inlezen.
Tja...