@VojtaWalMez Se pleteš a píšeš úplné kraviny. OT-64 nemá podvozek z Tatry. Má menší kola, než 813 Kolos. A na rozdíl od Tatry má rovnoběžníkové polonápravy odpružené vinutými pružinami - z toho vyplývá větší jízdní komfort. A pokud jsi sledoval pořádně video, tak v žádném případě na OT-64, které je na videu, nefunguje pohon všech kol - to je krásně vidět, když vyjede nahoru a pak se zastaví. Nejčastější závadou, proč nefungoval pohon všech kol, byly "zamrzlé" vzduchové ovládací válečky.
Cool Video! We are also operating an OT 64 in Germany!
12 років тому+2
To není o bitvě a generálech. To je pouze o neschopnosti jednoho řidiče, případně o neschopnosti pořadatelů. Na videu je vidět, že šlo jednoznačně o chyby řidiče. Na OT-64 jsem za mlada najezdil celkem hodně kilometrů v nejrůznějším terénu. Jezdil jsem na nejrůznějších střepech, ale tohle je hlavně chyba řidiče. A ano, nejspíše tam posadili človíčka, který neví co která páčka znamená. Uzávěrky diferenciálů jsou vlevo od řidiče před dveřmi a jsou to ventily, ne páčky.
ještě taky šlo. porušit blombu na čerpadle. pak to jelo jak mnělo. těch 115km/h taky. akorát jsi nesměl dávat plnej když jsi byl sledovanej. spotřeba a hustej černej kouř. na tuning zvuk bylo dobrý seknout majzlíkem do tlumičů od vejfuku z venka. srala mně akorát ta královka rachot, stačilo několik gumy a bylo utlumeno. ale řidič byl jako v peříčku bufík šlapal, trenýrková teplota. NO PROSTĚ SUPER VŮZ.
for Bodlak Najezdil jsem s tím několik tisíc km, ale nestalo se mi, že bych ulomil poloosu. A to jsem jezdil v extrémním bordelu, kopcích, kameny aj. A když nejde předek, tak se nehrnu do takové ukázky...
It wasn't a lack of power, it was a lack of traction, if you notice the hills it had trouble on, the middle wheels had no traction and were just spinning due to the length of the vehicle being so long. When the front lifted up at a high enough angle the middle wheels did nothing because they had no contact. A shorter 4x4 or 6x6 would have had less issues with such inclines.
...130 km určite nie. na tacho bola maximálka 115 a osobne som s toho na dialnici nevytiahol viac, ako stovku. a to som mal OT DTP s dvomi mechanikmi, ktorý sa denne v tom rýpali a nastavovali čo sa dalo. takže po technickej stránke bol ako nový.....ale je pravda, že to robilo divy.
@VojtaWalMez No to je Vojto jednoduché, se dvěma hnanými koly se ve svahu nerozjede, tak to pustil zpátky. Otázka je, jak byly u toho ještě funkční brzdy, neboť o ty se člověk musel pořádně starat. Stačila opotřebovaná gumička na náboji a brzdový buben byl ihned od oleje a nebrzdilo to, jak by mělo. Ale to je věc údržby a praxe. Ale jinak se s tím OT daly dělat slušné psí kusy, kdo s tím jezdil a uměl to, může jen potvrdit. A dalo se to otočit i přes ručku, třeba na trávě. Rychlost i 130km/h.
nech mi ten "pilot OT" prepáči, ale musí byť asi magor. už prvé dva kopce ma doslova vydesili, pretože pracoval s plynom úplne opačne, ako mal. prešiel som na SKOTe stovky kilometrov, vela vojenských cvičení a toto vozidlo, nepoznalo prekážku. mal som OT- DTP a po jednom cvičení, som na tyči ťahal druhého SKOTa, cca 14km na totálnom ľade v kopcoch. je fakt, že na konci som bol s nervami na doraz, lebo som viezol aj ja, aj druhý SKOT ľudí a chvílami to bolo o život, ale OT to zvládlo za jedna.
Jeep?? ses fakt vtipnej pubertaku :) nastartuj kolo a pal do autoskoly, aby sis dodelal papiry na fichtla :) Ono to melo poruchu, tak to jo.. trochu me nejdriv prekvapilo jak to jelo pres ty kopecky hodne ztuha, protoze bych je s Patrolem bez problemu dal, ale pak jsem cetl ze to fungovalo jen castecne. jinak je to moc pekna zabava, driv jsem taky hodne jezdil do terenu ale s podstatne lehcimi vozy.. ted neni cas. Urcite bych to nechtel udrzovat v chodu za svy, takze panove pred vami smekam :).
asi zapomněl zapnout to co má. ty koni máš tam po levej straně u dveří na tom panelu přepínače na uzávěrky a redukce. já používal dvě horní a šlapalo to všude v terénu. ostuda toto video pro tento stroj který umí vše. katastrofa.
osobne by som tomu šoférovi vo videu, nedal do rúk ani kolieskové korčule a nieto bojové vozidlo.......nech mi prepáči ale nech radšej začne štrikovať, alebo lepiť plastikové modeli.
To je řidič 😂
Máme ho taky a tohle byla drsná jízda. Přitom v takovém terénu, bych ho povodil na pohodu 😁😁
@VojtaWalMez
Se pleteš a píšeš úplné kraviny. OT-64 nemá podvozek z Tatry. Má menší kola, než 813 Kolos. A na rozdíl od Tatry má rovnoběžníkové polonápravy odpružené vinutými pružinami - z toho vyplývá větší jízdní komfort.
A pokud jsi sledoval pořádně video, tak v žádném případě na OT-64, které je na videu, nefunguje pohon všech kol - to je krásně vidět, když vyjede nahoru a pak se zastaví.
Nejčastější závadou, proč nefungoval pohon všech kol, byly "zamrzlé" vzduchové ovládací válečky.
kamarád má ot se 148 motorem, byly u něj kluci z tatra a stavěli mu ten motor přímo do ot, a po dálnici mu to valí 140
Cool Video! We are also operating an OT 64 in Germany!
To není o bitvě a generálech. To je pouze o neschopnosti jednoho řidiče, případně o neschopnosti pořadatelů. Na videu je vidět, že šlo jednoznačně o chyby řidiče. Na OT-64 jsem za mlada najezdil celkem hodně kilometrů v nejrůznějším terénu. Jezdil jsem na nejrůznějších střepech, ale tohle je hlavně chyba řidiče. A ano, nejspíše tam posadili človíčka, který neví co která páčka znamená. Uzávěrky diferenciálů jsou vlevo od řidiče před dveřmi a jsou to ventily, ne páčky.
ještě taky šlo. porušit blombu na čerpadle. pak to jelo jak mnělo. těch 115km/h taky. akorát jsi nesměl dávat plnej když jsi byl sledovanej. spotřeba a hustej černej kouř. na tuning zvuk bylo dobrý seknout majzlíkem do tlumičů od vejfuku z venka. srala mně akorát ta královka rachot, stačilo několik gumy a bylo utlumeno. ale řidič byl jako v peříčku bufík šlapal, trenýrková teplota. NO PROSTĚ SUPER VŮZ.
for Bodlak
Najezdil jsem s tím několik tisíc km, ale nestalo se mi, že bych ulomil poloosu. A to jsem jezdil v extrémním bordelu, kopcích, kameny aj.
A když nejde předek, tak se nehrnu do takové ukázky...
It wasn't a lack of power, it was a lack of traction, if you notice the hills it had trouble on, the middle wheels had no traction and were just spinning due to the length of the vehicle being so long. When the front lifted up at a high enough angle the middle wheels did nothing because they had no contact. A shorter 4x4 or 6x6 would have had less issues with such inclines.
You have planty of reduction drives and lockers in this. You just need to activate them
...130 km určite nie. na tacho bola maximálka 115 a osobne som s toho na dialnici nevytiahol viac, ako stovku. a to som mal OT DTP s dvomi mechanikmi, ktorý sa denne v tom rýpali a nastavovali čo sa dalo. takže po technickej stránke bol ako nový.....ale je pravda, že to robilo divy.
@VojtaWalMez No to je Vojto jednoduché, se dvěma hnanými koly se ve svahu nerozjede, tak to pustil zpátky. Otázka je, jak byly u toho ještě funkční brzdy, neboť o ty se člověk musel pořádně starat. Stačila opotřebovaná gumička na náboji a brzdový buben byl ihned od oleje a nebrzdilo to, jak by mělo.
Ale to je věc údržby a praxe.
Ale jinak se s tím OT daly dělat slušné psí kusy, kdo s tím jezdil a uměl to, může jen potvrdit. A dalo se to otočit i přes ručku, třeba na trávě. Rychlost i 130km/h.
I dont think the driver has the front two axles in drive ,its clearly not in 8 wheel drive !
Ježiši co tam s tim SKOTEM dělá.... to jsem jakživ neviděl.. :(
I wonder if he bothered to put that Tatra in 8x8..?
10 weeks to ship to the U.S. .......... totally worth the wait
How much it cost and where you bought it from?
You are right, and transmission reduction too
Yeeaaahhh!!.. success!👍🇳🇿
nech mi ten "pilot OT" prepáči, ale musí byť asi magor. už prvé dva kopce ma doslova vydesili, pretože pracoval s plynom úplne opačne, ako mal. prešiel som na SKOTe stovky kilometrov, vela vojenských cvičení a toto vozidlo, nepoznalo prekážku. mal som OT- DTP a po jednom cvičení, som na tyči ťahal druhého SKOTa, cca 14km na totálnom ľade v kopcoch. je fakt, že na konci som bol s nervami na doraz, lebo som viezol aj ja, aj druhý SKOT ľudí a chvílami to bolo o život, ale OT to zvládlo za jedna.
Jeep?? ses fakt vtipnej pubertaku :) nastartuj kolo a pal do autoskoly, aby sis dodelal papiry na fichtla :)
Ono to melo poruchu, tak to jo.. trochu me nejdriv prekvapilo jak to jelo pres ty kopecky hodne ztuha, protoze bych je s Patrolem bez problemu dal, ale pak jsem cetl ze to fungovalo jen castecne. jinak je to moc pekna zabava, driv jsem taky hodne jezdil do terenu ale s podstatne lehcimi vozy.. ted neni cas. Urcite bych to nechtel udrzovat v chodu za svy, takze panove pred vami smekam :).
0:44 Toto je síla, kur*a :DDDDD
Když to neumíš, tak za to nelez.
which competition is that?
kierowca naprawde super
@fridrich55 v tom pripade bych chtel vydet tatinka jak by si poradil v tomhle terenu s pohonem 2 kol.
@VojtaWalMez a oprtoti čemuž má taky pár tun navíc...
ahoooj, můžeme prosím použít záběry z Vašeho UA-cam do našeho cyklu TATRA 100x jinak!!!? Uvedení zdroje samozřejmostí. Děkujeme! :)
AMater
It seems severely under powered.
47 skot ot64 supply me farm veng district let go I need to distributor here
asi zapomněl zapnout to co má. ty koni máš tam po levej straně u dveří na tom panelu přepínače na uzávěrky a redukce. já používal dvě horní a šlapalo to všude v terénu. ostuda toto video pro tento stroj který umí vše. katastrofa.
Ano můžete použít záběry, žádný problém. Přeji hezký den
Moc pěkný to je stroj. Já sem s tim teda na vojně nejzdil, my měli T80 :)))
haha. So this is parade for cutting edge machinery? What a joke!
asi by mu mněl někdo poradit jak na to
🤟🤟💪💪
Похоже на неисправность.. Так техника, хорошая...
osobne by som tomu šoférovi vo videu, nedal do rúk ani kolieskové korčule a nieto bojové vozidlo.......nech mi prepáči ale nech radšej začne štrikovať, alebo lepiť plastikové modeli.
že se ten jeep nerozpadne
v tom musi byt porucha, to není možný
Ten řidič 64 by v Boru u Tachova dostal 21 natvrdo.A potom k bigošům
not enough torque in its puny 180 hp diesel engine. tatra is not known for great power packs
Not impressed