Mira, que yo conocía algunos por no decir todos.. pero es una ayuda para los que van a comprar un híbrido.. que detener paulatinamente y no en seco para cargar.. eso no sabía.. pero si no veía eso quizá hubiera criticado que el híbrido no sirve para nada.. gracias por subir el video..
Yo tengo un Corolla,y tengo que deciros que los que lis criticais se nota a la legua que no habéis conducido nunca uno.Los provadores de coches han hecho mucho daño al Cvt que por cierto no es un cvt si no un conjunto de engranajes planetarios con un funcionamiento similar.Para opinar hay que provar.Ni hace ruido,el máximo son 68 decibelios,ni son lentos,ni engañan en su consumo.
Hola. Al final, damos nuestra opinión, que en ciertos detalles es imposible no mezclar con nuestros gustos o preferencias. Esta transmisión es una gozada para callejear, porque es muy, muy suave. Pero a la hora de conducir por carreteras con pendientes, especialmente si vamos con carga y/o varios ocupantes, al menos a nosotros, nos parece un poco molesta. Habrá a quien le guste más o menos, como todo en la vida =). Un saludo y gracias por darnos tu opinión.
@@ActualidadMotor Gracias.Es cierto que al acelerar fuerte el motor sube de vueltas y se mantiene alli hasta que se alcanza la velocidad,pero es normal que un motor haga ruido a 4000rpm,como deciis es un tema de gustos,para mi un motor atmosférico respirando a 4000 rpm no es ruido es música.Pero es que un Diesel a 3000 hace el mismo ruido o mas.Luego con el corolla llaneas a 120 a 1500rpm en completo silencio,y eso no se dice.Mires el canal que mires todos repiten lo mismo,que no les gusta el Negro piano,y que el Cvt no les gusta.El Cvt es el cambio que optimiza mejor el consumo,y el que ha demostrado una fiabilidad mayor y por eso lo usan los japoneses como Honda, Toyota y Subaru.Gracias otra vez por vuestro trabajo.
@@kiku298 estoy de acuerdo yo tengo unos consumos en mi Yaris Cross menores que en mi anterior Toyota diésel, de Madrid a Ávila 4.5 y al volver del trabajo hago 2.9 con aire acondicionado encendido, menos que una moto.
Es precisamente por un principio básico de la física que los híbridos consumen menos. Estos autos guardan parte de la energía gastada por el motor, y la devuelven cuando es necesaria por medio del motor eléctrico. Tengo un Corolla híbrido hace poco, he recorrido unos 6000 km y hace un promedio en ciudad y ruta interurbana de 17 km/l, tuve antes dos corollas comunes y nunca conseguí en iguales condiciones de uso más de 10 km/ l. El híbrido lo supera en un 60 %. Es la física aplicada en un sistema de gestión muy bueno, que ha desarrollado Toyota.
El único consejo para ahorrar combustible es NO COMPRAR UN COCHE HÍBRIDO....mayor peso lo ke genera más peso a la hora de circular por carreteras y autovías...ke se convierte en mayor gasto de combustible...NO OS DEJEIS ENGAÑAR: LA FÍSICA NO ENGAÑA...y luego están los cambios cvt ke son de lo peor en comfort, ineficiencia y ruido ke llevan este tipo de coches...
Estoy totalmente de acuerdo contigo. A día de hoy el mejor coche es el diésel porque te permite hacer consumos más bajos en carreteras y autovías que los híbridos y el combustible vale a menor precio que la gasolina, por lo que el ahorro económico es mayor. El precio de venta del coche híbrido es mayor que el diésel y el gasto en combustible de media también es mayor, así que yo no le veo el ahorro por ningún sitio.
Se nota que no habéis conducido un híbrido nunca. Si, pesa algo más que un coche del mismo tamaño y tipo. Pero conducir por ciudad con un gasto de 2 l/100km no lo haces con el diésel más liviano que haya. En carretera conseguir consumos de 4-5 l/100km a velocidad legal, y por supuesto olvidarte de mantenimientos. El coste de mantenimiento medio de un vehículo varía según el fabricante. Lo más habitual es que las revisiones de mantenimiento se produzcan entre los 15.000 y los 30.000 km y el coste medio, según los modelos, puede ser de unos 150 euros por año. El coste de mantenimiento a 10 años de un vehículo híbrido eléctrico puede ser hasta un 80% más barato con respecto a un gasolina y hasta un 90% más barato con respecto a un diésel. Los vehículos híbridos eléctricos no cuentan con un alternador convencional en sentido estricto como los diésel y gasolina. En su lugar, dicha función la realizar un convertidor eléctrico que no requiere de mantenimiento alguno. En el caso de la distribución del motor, los vehículos híbridos eléctricos tampoco cuentan con la famosa correa, ya que el motor eléctrico del sistema híbrido se encarga de realizar idénticas funciones. La caja de cambios CVT no tiene embragues, ni relaciones de cambio ya que son infinitas por lo que no sufren apenas desgaste si que son ruidosas al acelerar pero en modo vela ( mayor parte de conducción en carretera) ni se la intuye, lo que dices sobre comodidad no notas ningún tipo de tirón ya que se adaptan continuamente a la velocidad y al tipo de conducción. Estos coches tampoco llevan turbocompresores en la parte del motor térmico por lo tanto no tienen ese tipo de avería habitual en motores diesel y algunos de gasolina con turbo. Tampoco necesita filtro de partículas un mantenimiento menos...y por último si el sistema de baterías híbrida fallase están garantizadas en algunas marcas tanto como dure el vehículo y otras dan hasta 10 años. Si por lo que sea fallase las marcas se encargan de su sustitución sin coste alguno.
@@gurutxiki desde luego los mantenimientos en un hibrido son mucho menores pero tambien es cierto que en carreteras rapidas autovias, autopistas pierden mucha eficacia en comparación con un diesel. El otro dia probé el toyota corolla ts 180h y me gustó y el efecto resbalamiento del cvt no lo veo tan incomodo como a veces se lee por ahi pero en autopista a velocidad constante de 120 no lo bajas de un 6,2 y bueno es un buen consumo pero no extraordinario. Para recorridos largos y en vias rápidas el diesel sigue siendo bastante mejor ooción por menor precio del conbustible y menor gasto del motor.
@@rodri025 no entiendo lo de menor gasto del motor. Conduzco a diario un diesel por trabajo, el 90% ciudad. Al precio que está ahora son 50 euros semanales en gasoil. Una media de 7,5 litros a los 100.nunca lo he visto bajar de los 6,5 litros .uso el híbrido para ir al trabajo, algún paseo, viaje corto fines de semana, pongamos que el 80% ciudad no consigo que me suba de 6 litros, a veces si no salgo de viaje lo tengo entre 4,8- 5 litros de media...he hecho un par de viajes largos con el cierto es que me sube a los 6 litros de media velocidad crucero no sobrepaso lo legal, es más caro una multa que la gasolina que gaste. Aún así es un consumo buenísimo para un coche que supera los 1500kg. Anteriormente tuve un gasolina de 110cv con 1000kg y gastaba en carretera 6,5 en el mismo recorrido...pero se que cuando pase por el taller no será el sablazo de antaño....con eso ya creo que suple en gran parte la gasolina que gaste con respecto al gasoil...para mí el ahorro está en el bolsillo de momento yo lo noto y bastante.
Buenos consejos que se pueden aplicar a cualquier tipo de motor para ahorrar no hace falta que sea híbrido
No es igual de aplicable en los híbridos que en los térmicos
Hola. Es una ayuda muy importante. Un diez. Para el instructor. Gracies
Gracias a ti por el comentario. Me alegro de que te haya servido! =)
Muy prácticos y bien explicados los consejos. Gracias
Mira, que yo conocía algunos por no decir todos.. pero es una ayuda para los que van a comprar un híbrido.. que detener paulatinamente y no en seco para cargar.. eso no sabía.. pero si no veía eso quizá hubiera criticado que el híbrido no sirve para nada.. gracias por subir el video..
Muchas gracias por el vídeo!! Muy esclarecedor 😄👏👏👏
Gracias a ti! ESpero que te sirvan nuestros consejos!
@@ActualidadMotor y tanto que sí!
Muy prácticos y claros consejos. Gracias
Muchas gracias a ti =) Nos alegramos de que te hayan gustado
Cual es mejor para ciudad tengo un hyundai hybrido 2020 el eco o custom abeces entro alos freways
Cuántos heaters por los comentarios, muchas gracias por el video y tus consejos, sigue asi.
Resumen: Cuanto menos aceleres, menos gastas...esto sirve para cualquier vehiculo de motor.
Eso no es el resumen de todo lo que ha dicho, es un punto importante de muchos otros que hay dicho.
Yo tengo un Corolla,y tengo que deciros que los que lis criticais se nota a la legua que no habéis conducido nunca uno.Los provadores de coches han hecho mucho daño al Cvt que por cierto no es un cvt si no un conjunto de engranajes planetarios con un funcionamiento similar.Para opinar hay que provar.Ni hace ruido,el máximo son 68 decibelios,ni son lentos,ni engañan en su consumo.
Hola.
Al final, damos nuestra opinión, que en ciertos detalles es imposible no mezclar con nuestros gustos o preferencias. Esta transmisión es una gozada para callejear, porque es muy, muy suave. Pero a la hora de conducir por carreteras con pendientes, especialmente si vamos con carga y/o varios ocupantes, al menos a nosotros, nos parece un poco molesta.
Habrá a quien le guste más o menos, como todo en la vida =).
Un saludo y gracias por darnos tu opinión.
@@ActualidadMotor Gracias.Es cierto que al acelerar fuerte el motor sube de vueltas y se mantiene alli hasta que se alcanza la velocidad,pero es normal que un motor haga ruido a 4000rpm,como deciis es un tema de gustos,para mi un motor atmosférico respirando a 4000 rpm no es ruido es música.Pero es que un Diesel a 3000 hace el mismo ruido o mas.Luego con el corolla llaneas a 120 a 1500rpm en completo silencio,y eso no se dice.Mires el canal que mires todos repiten lo mismo,que no les gusta el Negro piano,y que el Cvt no les gusta.El Cvt es el cambio que optimiza mejor el consumo,y el que ha demostrado una fiabilidad mayor y por eso lo usan los japoneses como Honda, Toyota y Subaru.Gracias otra vez por vuestro trabajo.
@@kiku298 gracias por el apoyo ;)
@@kiku298 estoy de acuerdo yo tengo unos consumos en mi Yaris Cross menores que en mi anterior Toyota diésel, de Madrid a Ávila 4.5 y al volver del trabajo hago 2.9 con aire acondicionado encendido, menos que una moto.
he conseguido bajarlo a 4.7 de media
Jeje parece la vos de vicesat !! XD
Hinchar unos neumáticos de calidad con un alto índice de velocidad, a 3kg ahorra más
10 minutos para no decir nada que no sea evidente... Hay otros trucos.
Podrías compartirlos?
Que tú no lo entiendas eso no quiere decir que fue interesante buen video y prueba híbrido y ya veras
No diste ningún consejo útil.. es como lo básico para cualquier auto
Es precisamente por un principio básico de la física que los híbridos consumen menos. Estos autos guardan parte de la energía gastada por el motor, y la devuelven cuando es necesaria por medio del motor eléctrico. Tengo un Corolla híbrido hace poco, he recorrido unos 6000 km y hace un promedio en ciudad y ruta interurbana de 17 km/l, tuve antes dos corollas comunes y nunca conseguí en iguales condiciones de uso más de 10 km/ l. El híbrido lo supera en un 60 %. Es la física aplicada en un sistema de gestión muy bueno, que ha desarrollado Toyota.
@@drsant52 al final me compré yo también un Corolla seg híbrido, recién le hice 700 kms, pero en ciudad me da 21 kms/l , en ruta todavía no lo probé
Perdón pero no te enteraste de nada y no tienes un híbrido Toyota pues peor para ti
@@fernandomiguelfernandez5317 eso fue hace 2 años, ahora me compre otro hibrido jaja
El único consejo para ahorrar combustible es NO COMPRAR UN COCHE HÍBRIDO....mayor peso lo ke genera más peso a la hora de circular por carreteras y autovías...ke se convierte en mayor gasto de combustible...NO OS DEJEIS ENGAÑAR: LA FÍSICA NO ENGAÑA...y luego están los cambios cvt ke son de lo peor en comfort, ineficiencia y ruido ke llevan este tipo de coches...
Estoy totalmente de acuerdo contigo. A día de hoy el mejor coche es el diésel porque te permite hacer consumos más bajos en carreteras y autovías que los híbridos y el combustible vale a menor precio que la gasolina, por lo que el ahorro económico es mayor.
El precio de venta del coche híbrido es mayor que el diésel y el gasto en combustible de media también es mayor, así que yo no le veo el ahorro por ningún sitio.
Un coche hibrido como éste tiene muchas ventajas...aparte del consumo...su mantenimiento!
Se nota que no habéis conducido un híbrido nunca. Si, pesa algo más que un coche del mismo tamaño y tipo. Pero conducir por ciudad con un gasto de 2 l/100km no lo haces con el diésel más liviano que haya. En carretera conseguir consumos de 4-5 l/100km a velocidad legal, y por supuesto olvidarte de mantenimientos. El coste de mantenimiento medio de un vehículo varía según el fabricante. Lo más habitual es que las revisiones de mantenimiento se produzcan entre los 15.000 y los 30.000 km y el coste medio, según los modelos, puede ser de unos 150 euros por año. El coste de mantenimiento a 10 años de un vehículo híbrido eléctrico puede ser hasta un 80% más barato con respecto a un gasolina y hasta un 90% más barato con respecto a un diésel. Los vehículos híbridos eléctricos no cuentan con un alternador convencional en sentido estricto como los diésel y gasolina. En su lugar, dicha función la realizar un convertidor eléctrico que no requiere de mantenimiento alguno.
En el caso de la distribución del motor, los vehículos híbridos eléctricos tampoco cuentan con la famosa correa, ya que el motor eléctrico del sistema híbrido se encarga de realizar idénticas funciones. La caja de cambios CVT no tiene embragues, ni relaciones de cambio ya que son infinitas por lo que no sufren apenas desgaste si que son ruidosas al acelerar pero en modo vela ( mayor parte de conducción en carretera) ni se la intuye, lo que dices sobre comodidad no notas ningún tipo de tirón ya que se adaptan continuamente a la velocidad y al tipo de conducción.
Estos coches tampoco llevan turbocompresores en la parte del motor térmico por lo tanto no tienen ese tipo de avería habitual en motores diesel y algunos de gasolina con turbo. Tampoco necesita filtro de partículas un mantenimiento menos...y por último si el sistema de baterías híbrida fallase están garantizadas en algunas marcas tanto como dure el vehículo y otras dan hasta 10 años. Si por lo que sea fallase las marcas se encargan de su sustitución sin coste alguno.
@@gurutxiki desde luego los mantenimientos en un hibrido son mucho menores pero tambien es cierto que en carreteras rapidas autovias, autopistas pierden mucha eficacia en comparación con un diesel. El otro dia probé el toyota corolla ts 180h y me gustó y el efecto resbalamiento del cvt no lo veo tan incomodo como a veces se lee por ahi pero en autopista a velocidad constante de 120 no lo bajas de un 6,2 y bueno es un buen consumo pero no extraordinario. Para recorridos largos y en vias rápidas el diesel sigue siendo bastante mejor ooción por menor precio del conbustible y menor gasto del motor.
@@rodri025 no entiendo lo de menor gasto del motor. Conduzco a diario un diesel por trabajo, el 90% ciudad. Al precio que está ahora son 50 euros semanales en gasoil. Una media de 7,5 litros a los 100.nunca lo he visto bajar de los 6,5 litros .uso el híbrido para ir al trabajo, algún paseo, viaje corto fines de semana, pongamos que el 80% ciudad no consigo que me suba de 6 litros, a veces si no salgo de viaje lo tengo entre 4,8- 5 litros de media...he hecho un par de viajes largos con el cierto es que me sube a los 6 litros de media velocidad crucero no sobrepaso lo legal, es más caro una multa que la gasolina que gaste. Aún así es un consumo buenísimo para un coche que supera los 1500kg. Anteriormente tuve un gasolina de 110cv con 1000kg y gastaba en carretera 6,5 en el mismo recorrido...pero se que cuando pase por el taller no será el sablazo de antaño....con eso ya creo que suple en gran parte la gasolina que gaste con respecto al gasoil...para mí el ahorro está en el bolsillo de momento yo lo noto y bastante.