EF510 過酷な日本海縦貫線を疾走！鉄サビ仮面EF510-508号機他 2017.9.29 信越本線 光panasd 625
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- Опубліковано 28 вер 2024
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チャンネル登録お願いします。日本海縦貫線をロングランで貨物列車を牽引するEF510形電気機関車の運用は過酷です。雨の多い今年は特に目立つのか 北斗星色のEF510-508号機などは 鉄さびが赤く流れるように車体を覆い 過酷なロングラン運用を物語っているようでした。秋が深まりつつあり この日は早朝は霧が発生しましたが 次第に晴れ間が広がりEF510形電機のトップナンバーや508号機、E653系などが通過する頃には快晴となりましたが 西から次第に雲が発生し 赤のEF510形電機が牽引する貨物が通過する時間にはすっかり曇ってしまいました。
2017年9月29日(金）撮影
【撮影機材】SONY HDR-FX1、HDR-FX1000,FDR-AX100
Panasonic HDC-HS9,HDC-TM700
【映像取り込み機材】
DV再生機：HDR-HC3 amzn.to/1TRaZu7
編集機：studio XPS8100 amzn.to/1EzyhYY
編集ソフト：Adobe Premiere Pro CS5 Windows版 (64bit) amzn.to/1TRb40J
【8mm、ベータマックス、VHS-C→DVD化も行っています。】
【テープ1本1000円~】
当時の高級機で行いますので画質も綺麗です。
ご依頼はメールからお願いします。
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鉄錆ではなくてパンタのカーボンです。
雨等降るとよく流れます。磨けば落ちるので心配ありませんよ。
軽トラと一緒に散歩をしているワンちゃん、笑えます。 電気機関車中々の迫力がありますね。
岡山、大阪、名古屋から青森まで、往復2000km越えの運用は当たり前だもんね。
そりゃ傷みますって。
EH200って以外と速度早いんだね。
直流機に比べて、交直流・交流機の屋根や車体周りがひどく汚れるのは、日本海沿岸を走ることによる「塩害」が原因ではなくて、電気伝導性を考慮した上で製造される、パンタのすり板の材質に銅を多く利用しているから、と以前にどこかで聞いたことがあります。
鉄錆びではなくてパンタが擦った架線の銅粉であります。
撮影地どこだろうと思ったら、ガッツリ地元で驚きましたw
新潟は直流はもちろん、交流も50.60ヘルツ両方存在するかなり特異な地域なので、日本海縦貫線を通る運用の場合は3電源対応の釜じゃないと厳しいんですよね。
北条～越後広田のS字で撮影してる人を、小さい頃から何度も目撃してます。
00000000 nn b.p.m
あんなに綺麗だったef510-500番代が...
そうなんです。EF510-501号機はまあまあきれいだったのですが 508号機は錆がこびりついたように茶色のスジが流れ 日本海縦貫線のロングラン走行の過酷さが滲み出ているようです。海沿いを走行する区間も長いので仕方ないのでしょうかね？2月にEF510-501号機が全検入場するようなので 出場後のきれいな姿を見てみたいものです。塗色が変更になってしまうのか？気になるところです。出来ればそのまま北斗星色で出場してほしいのですが・・・
@@ichipika 80レは、やっぱり海上コンテナが好きです
あまり洗車もしてもらっていないみたいでカワイソウ（涙）この子たちは足回りもグレーでホントはすごくキレイなんですよ。
水野綾子 床下や屋根は洗車しても洗えないので、ボディが
綺麗ならしっかり洗車してもらえてると思います。（特に501号機）
床下は、定期検査の時に綺麗に塗り直してもらえるので、
故障以外に心配はしなくて大丈夫だと思います。
@@KEIKYU-dp1zq その通りです。
いわゆる「シルバーサンダー」と「北斗サンダー」？
ブラックサンダーじゃね？おいしいよね
歴戦の、勇者( =＾ω＾)
EF510といえば、現在は九州に配置されている300番台を除いて全機が富山機関区所属ですね。
最後から2番目と終わりの列車番号は逆です。
Not as pretty as an EF210, but I like it. I hope someone makes a Z scale version of the EF510 in the future because I would love one on my future layout.
貨物の 運転士も 大変やなぁ
錆び色のウェザリングは再現不可能ですね！