현직에 근무하는사람으로써 무슨이상한 의견쓰시는분 한분계시던데.. 무슨 전산등록을 하느니 마느니 하시는데 전산등록이라는거 자체는 이미 부품이 입고가 되는순간부터 재고로 등록이 되있답니다 잘 알지도못하면서 아는척쓰시던데 지금 현재상황은 만약 주문을 넣는다하면 다른 물류센터나 이런곳에 재고가있다고하면 바로바로 물건이 올수있습니다. 현재 시스템상으로는요 그러나 현재 부품자체가 수급이 잘안되는 시점이긴합니다 이 부분은 현재 코로나를 버텨온 생산업체들이 금리상향과 맞물려 주 52시간 근무와 여러가지 환경적인 요인으로 인하여 부도가 난 생산업체도 많으며 ... 현재로써는 만약 발주량이 100개다 하면 이 100개 다 오지도못하는 실정입니다. 그리고 공급일자자체도 시간이 많이 소요되는부분이구요 ... 그러면 남아있는 재고로 판매를해야하는데 부품대리점이나 이런곳들은 대부분 자본력이 그렇게 크지가 않은실정입니다. 그러므로 재고자체도 워낙 종류도 다양하고 하다보니 보통 많아야 2~3개나 가지고있습니다. 특별한 경우가 아니고서야 현재 상황은 정말 암울합니다.. 지금 현재로는 정말로 여러모로 국산차는 부품수급이 잘되서 금방 구한다 이런 시절이야기는 많이 지나갔습니다.. 정말 많이 힘듭니다
부품이 입고되는순간 재고로 등록되는게 모비스 전산도입 이전얘기지, 통합이후 신재고는 자동으로 등록되는거지만 기존 재고등록은 수기로 작성하라고 메뉴얼에 가이드 뿌린지가 언젠데 무슨소리하세요? 나머지 내용들은 전부 맞습니다. 생산업체들은 영세업체가 진짜 많습니다. 한달에 기껏해야 1천개~1만개도 생산 못하는 업체가 태반이구요, 그중에는 도산한 업체도 수두룩 빽빽하고 근본적으로 근무환경에 대한 각 생산공장의 사업주들이 개선을 해야하는데, 지금 인력구하기 힘든문제도 있고.. 정말 어려운 상황속에 꾸역꾸역 하루하루 전쟁의 연속인데 이딴 영상 올라오면 정말 짜증밖에 안납니다.
@@タサイ-i9s 근본적으로 생산공정이나 환경에 대한 투자를 해야하는데, 그런 투자할 돈 조차 없는 영세사업자가 과반수를 넘깁니다. 여러분이 사용하는 부품의 대부분은 정말 사람과 시간과 재료를 갈아넣어서 만든 부품이라고 생각하셔야합니다. 만약 그런 사람들의 노력이 없었다면? 지금 자동차의 대부분은 대한민국에 존재하지도 못했습니다.
아래 댓글에도 있지만, 10년이 지나도 부품값은 거의 그대로죠.. 10년 전과 지금은 생산에 필요한 모든 비용이 올랐는데.. 현대가 협력사에 지급하는 부품값이 못 따라가는 겁니다. 예를 들면 10년 전 부품값이 100원 이었다면 그 때 당시 생산에 필요한 비용이 약 7~80원 정도일테고, 지금은 같은 부품이 현대가 협력사로 주는 값은 120원 이라면, 만드는데 드는 비용이 120원 이상 일겁니다. 만들수록 손해가 되는 상황이죠 ~ 차 값은 오르는데 부품값은 안올려주죠 현대가 .. 그게 근본적인 문제 입니다. 뿐만 아니라 협력사가 생산을 시작하면 노하우가 쌓여 같은 시간에 더 많이 샌산할 수 있게 됩니다. 현대는 이러한 부분에 대해 무작위로 3년간 각 2%씩 약 6%의 부품값을 깍아내립니다. 실제 협력사의 생산 능력과 상관없이 계약 조건에 포함시킵니다. 협력사는 울며 겨자먹기로 다른 부품들, 즉 먹거리를 빼앗길까봐 억지로 손해가 되는 부품도 생산하여 납품을 해야하죠.. 제 때 납품 못 하면 클레임 명목으로 엄청 또 가져가죠.. 협력사는 이런 상황이 반복되니 애초에 이런 부분들도 반영하여 견적을 높게 제출하고, 부품값은 오르고, 악순환 되는 구조 입니다. 부디 상생, 협력, 말만 하지 말도 현장에서 그런 말들이 지켜지도록 .. 누구든 신경 써주셔서 건강한 관계로 발전해 나가길 바랍니다.
제작 업체 입장에서 보면 대량 발주의 경우 돈이 되는데, 플라스틱 사출물의 경우 소량 주문일 경우 금형 바꾸는데 인건비, 초도 물량 뽑는데 버려지는 사전 재료비, 마지막 뽑을 수량이 들어가는 플라스틱 칩의 기본 소요량보다 적을 경우 나머지 재료는 버려야 하는 부담감, 생산 완료 후 청소 비용 등등을 고려할 때 1000개 발주할 때와 100개 발주할 때의 생산 단가가 달라집니다. 하청은 이를 반영해 달라고 할 것이고, 원청은 곤란하다고 할 것이고, 그럼 손해보고 생산하기 힘드니 생산 중단할 수 밖에 없겠네요. 그렇다고 다른 품종 생산량 확답 및 단가 고려해 준다는 보장도 없으니 부품 수급은 당분강 어려워질 것으로 보입니다.
기아차 범퍼부분 2차 하청업체였다가. 작년 12월에 금형 다 반납하고 기아차 일 때려치고 다른쪽 일하고 있습니다. 때려친 이유 1. 제품 납품을 하는데 반도체 수급 때문에 생산계획 800대여서 830대분 보내면 반도체 이슈로 400대 생산하고 나머지 다시 가져가라고 함. 인건비+윙바디차량 비용 2배로 발생 2. 분명 재검수와 확인을 다하고 cctv로 찍어서 a/s 및 수출품 수량 맞추어 보냈는데, 중간에 수출 포장 및 a/s 포장하는 곳에서 수량 잘못 포장해서 물건이 해외에 잘못감. 그거에 대한 배상 우리가 하고 긴급으로 해외 물류 배송해야되서 3000원짜리 배송에 17만원에 클레임 12만원 총 29만원 손해봄. 3. 분명 일은 많은데 돈이 안됨. 매출 매입 및 업무 강도 등등 다 비교했는데, 오히려 손해봄. 단가 인상 공문만 5번을 보내고, 2번 협상해줌. 기아차 현장 조립라인에 사람 붙여야 되고 이것저것 요구하는거 다 들어주고, 포장비용도 다 협력사가 물고, 2년 생산돌리다가 포기하고 던짐. 다른업체에서 받은거 같던데 거기도 던지려고 하는지 싸우려고 하는지 소문들 들림. 이미 이쪽 생산업체들에 소문 돌아서 오더 주겠다고 해도 안받는 업체들 많음.
결국은 대기업의 무지성 단가 후려치기라는 답밖에 없죠...볼보같은 외국회사는 부품 개발비보조나 추후 단가를 현실에 맞게 책정한다고 들었어요.. 현기차의 부품단가 후려치기는 이미 몇십년도 더 된 이야기죠.... 10년 전에 본 티비 프로에서 중소기업 사장님이... 하소연 하는게 생각나네요.. 연료통이나 내구성이 높아야 하는 부품을 생산하는데... 단가를 후려쳐서.. 프라스틱으로 만든다고 하더군요...프라스틱이라고 저질 제품은 아니지만.. 내구성이 짧아서.. 결국은 그 피해를 소비자가 본다고... 즉 돈은 현기차만 벌고 중소기업과 소비자는 피해를 보는 구조입니다..
이거는 진짜 현대자동차 회사 각성하고 소비자들 국내 소비자들을 조롱하는것도아니고 차를 계속만들면 부품도 계속생산을 해야지 장난하는것도아니고 진짜 차를 오래타고싶어도 부품이있어야타죠? 그래도 금아님부터 신호정비대표님외 유명유튜버님들이 이렇게 소리쳐서 조금이나마 떠들어줘야지 알란가요? 현기차관계자들
일단 안타까운 상황인건 맞지만 전기차시대를 보자면 아주 아직 멀었고요 충전소 주유소만큼 많아야되는데 충전시간도 오래걸리고 그많은 전력공급을 발전소에서는 무리고 지금 부품 수급도 문제지만 전기차는 분위기만 몰아갓지 내연기관 시대 당분간 갈수밖에 없다고 봅니다. 잠깐에 전기차시대 붐 이 잠시 일어난거뿐이지 아직 멀었고 내연기관 만들수밖없습니다. 그리고 전기차는 사고시 1분안에 타죽는 안전문제도 시급하고 아직은 테스트 차 일뿐입니다. 완충시간이 휘발유처럼 5분안에 다 충전되는것도 아니고 줄서서 기다릴것도 아니잖아요 실제 현실적으로는 전기차는 조금씩 만들고 기본은 내연기관 으로 할수밖에 없는게 현실입니다. 부품 수급 문제는 잘 해결되었으면 좋겠습니다
구형 G70 은 단일센서 LKA 부착되어있구요, 신형 소나타는 HDA 부품 들어가있어요. 쉽게말해 눈이 한개있냐, 두개있냐 차이고 눈이 한개있으니 오른쪽으로 차량이 붙는거구요. 정 뭐하면 눈 2개로 튜닝하시죠. 신형이랑 구형 버젼셋팅만 수정하면 호환 가능합니다. 다만 순수하게 부품 비용만 약 7백만원 정도구요, 여기에 공임료나 기술료 및 탈거비용 포함해서 총 비용이 약 1천만원 정도입니다.
@@dxZDS08OeyhTwXUv0Q 19년식이라 20년이라 보셔도 되고, 본인이 말씀하신대로 21년인가 22년에 눈깔두개라고 하셨죠 dn8은 19년 4월 출시입니다. 19년 출시해서 20년식으로 나왔다 하더라도 하신 말씀에 어폐가 있습니다. 구형 기준 70은 17년 9월 출시구요.
이유는 간단해요. 워낙에 하청을 쪼고 쪼고 또쪼다가, 하청업체 자체가 망해서 생산이 안되는거에요. 보통은 그렇게되면 다른 업체가 해당제품을 받아서 생산하고 그랬었는데, 그것조차 씨가 말랐어요. 능력이 쫌되는 업체들은 자동차를 버리고, 완전히 다른 직종의 물건을 생산하고요. 이건 하루이틀만에 해결될 문제는 아니고, 앞으로 계속될 문제입니다. 이제는 대놓고 자동차를 할생각없고, 다시 자동차로 돌아갈일 없다고 선언할 정도입니다. 자동차부품 생산하는 걸로는 이젠 더이상 이익을 볼수 없어요.
현대기아차 부품값이 너무 저렴합니다.. 부품값 현실화를 하여.. 하청업체들에게 적정 마진을 보장해줘야 합니다.. 르노 쉐보레 부품 값 보세요.. 거기도 국내에서 공급하는 부품이 대부분 입니다.. 현대기아 보다 부품값이 비싸다고 하는데.. 사실 그게 정상적인 부품값 입니다.. 현대기아가 하청을 너무 후려칩니다.. 왜냐하면 애초 부품 도매가 자체가 너무 저렴하거든요.. 현대기아 타고 계신분들이 고통을 감내하는 한이 있어도.. 부품값 현실화가 제일 먼저 입니다.. 하청에게 적정 마진을 보장을 해야지 이렇게 쥐어짜면 누가 공급합니까
버스 운행 하는관광 회사 입니다 긴 키로수 만큼 소모품 등 교체주기가 짦은것들... 5년이내 차량 인데도 부품이 없어 폐차된 오래된 연식 호환 하거나 재생하거나., 중요한건 고치지도 못하고 ... 차를 팔았으면 부품을 만들어서 굴러다니게끔 해야지 당장 차를 굴려야 하는데 새차를 또 사야합니다 그럼뭐해 5~8년후 또 부품없다고 난리날건데 일부러 그러는걸까요? 승용차는 국내차 안사면 그만이지만 버스는 독점이라 방법이 없내요 수입차는 부품이 있긴있어서 언젠가는 고치겠지라는 희망고문이라도 할수있지., 국내는... 없어 기다려 해놓코 안만들서 새차사 그냥 인것같내요
흉기의 점유율이 90% 되도록 구매한 소비자의 책임이 큽니다 대충해도 구매하는데 누가 돈 안되는 부품에 신경쓰나요? 대한민국은 흉기가 망해야 소비자가 혜택을 봅니다 급발진, 차량고장 등을 제조사가 증명, 차고지 증명제, 전국 차량 총량제 등을 해야 하는데 가장 걸림돌이 흉기입니다
이게 별로 돈 안 되는 짜잘한 부품 공급 자체를 현기가 몇차 하청 중소기업에게 맡겨서 그럼. 그것도 만들어봤자 돈벌이 안 되는 가격으로 팔라고 하니 중소기업이 부품 만들겠나? 예전에는 원청 대기업이 하청 중소기업 협박해서 강제로 만들게 했는데 법이 바뀌어서 그렇게 갑질 못함.
현기차의 유일한 장점이 쉽게 빨리 고친다였는데 옛날이야기.차값은 차량 곳곳에서 보이는 과감하고 파격적인 원가절감의 흔적,안 보이는 곳은 인정사정없는 생략,알루미늄은 찾아볼 수 없는 철덩어리 차체.그런데도 수입차들보다 비쌈.거기에 부품이 없어서 못 고치면 현기차를 탈 이유가 없는거지.
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
현직에 근무하는사람으로써 무슨이상한 의견쓰시는분 한분계시던데.. 무슨 전산등록을 하느니 마느니 하시는데 전산등록이라는거 자체는 이미 부품이 입고가 되는순간부터 재고로 등록이 되있답니다 잘 알지도못하면서 아는척쓰시던데 지금 현재상황은 만약 주문을 넣는다하면 다른 물류센터나 이런곳에 재고가있다고하면 바로바로 물건이 올수있습니다. 현재 시스템상으로는요 그러나 현재 부품자체가 수급이 잘안되는 시점이긴합니다 이 부분은 현재 코로나를 버텨온 생산업체들이 금리상향과 맞물려 주 52시간 근무와 여러가지 환경적인 요인으로 인하여 부도가 난 생산업체도 많으며 ... 현재로써는 만약 발주량이 100개다 하면 이 100개 다 오지도못하는 실정입니다. 그리고 공급일자자체도 시간이 많이 소요되는부분이구요 ... 그러면 남아있는 재고로 판매를해야하는데 부품대리점이나 이런곳들은 대부분 자본력이 그렇게 크지가 않은실정입니다. 그러므로 재고자체도 워낙 종류도 다양하고 하다보니 보통 많아야 2~3개나 가지고있습니다. 특별한 경우가 아니고서야 현재 상황은 정말 암울합니다.. 지금 현재로는 정말로 여러모로 국산차는 부품수급이 잘되서 금방 구한다 이런 시절이야기는 많이 지나갔습니다.. 정말 많이 힘듭니다
부품이 입고되는순간 재고로 등록되는게 모비스 전산도입 이전얘기지, 통합이후 신재고는 자동으로 등록되는거지만
기존 재고등록은 수기로 작성하라고 메뉴얼에 가이드 뿌린지가 언젠데 무슨소리하세요?
나머지 내용들은 전부 맞습니다.
생산업체들은 영세업체가 진짜 많습니다. 한달에 기껏해야 1천개~1만개도 생산 못하는 업체가 태반이구요, 그중에는 도산한 업체도 수두룩 빽빽하고
근본적으로 근무환경에 대한 각 생산공장의 사업주들이 개선을 해야하는데, 지금 인력구하기 힘든문제도 있고..
정말 어려운 상황속에 꾸역꾸역 하루하루 전쟁의 연속인데 이딴 영상 올라오면 정말 짜증밖에 안납니다.
52시간 근무 이야기는 왜 하는지 모르겠네요. 그럼 부도 안날려면 더 일해야 한다는건가요? 52시간 근무해도 수익 발생이 안되면 안하는게 맞습니다.
@@dxZDS08OeyhTwXUv0Q 처절하게 실드치네요.
@@タサイ-i9s 52시간 근무해서는 물량 생산에 한계가 있다는말 아닐까요? 69시간까지 늘려서 근무하면 생산량이 늘어나겠죠
@@タサイ-i9s 근본적으로 생산공정이나 환경에 대한 투자를 해야하는데, 그런 투자할 돈 조차 없는 영세사업자가 과반수를 넘깁니다.
여러분이 사용하는 부품의 대부분은 정말 사람과 시간과 재료를 갈아넣어서 만든 부품이라고 생각하셔야합니다.
만약 그런 사람들의 노력이 없었다면? 지금 자동차의 대부분은 대한민국에 존재하지도 못했습니다.
부품을 정비용 재고보유분량을 고의 신차출고용으로 돌렸다는 얘기도 유튜브에서 본적이 있는데 그거면 진짜 말도 안되는 얘기 아닙니까?! 근거를 제가 가지고 있는게 아니라서 본걸 전하는거라 카더라 일수밖에 없는데 전기차로 가고 내연기관 버린다고 한다는 내용도 미친짓이고
이제 현대차 탈 이유가없습니다 부품조달도 안되고 가격도 수입차보다 비싸고 경쟁력 제로
국가에서 부품은행 만들어서 관리해라 쓸데없는데 세금낭비하지말고
아래 댓글에도 있지만, 10년이 지나도 부품값은 거의 그대로죠.. 10년 전과 지금은 생산에 필요한 모든 비용이 올랐는데.. 현대가 협력사에 지급하는 부품값이 못 따라가는 겁니다. 예를 들면 10년 전 부품값이 100원 이었다면 그 때 당시 생산에 필요한 비용이 약 7~80원 정도일테고, 지금은 같은 부품이 현대가 협력사로 주는 값은 120원 이라면, 만드는데 드는 비용이 120원 이상 일겁니다. 만들수록 손해가 되는 상황이죠 ~ 차 값은 오르는데 부품값은 안올려주죠 현대가 .. 그게 근본적인 문제 입니다. 뿐만 아니라 협력사가 생산을 시작하면 노하우가 쌓여 같은 시간에 더 많이 샌산할 수 있게 됩니다. 현대는 이러한 부분에 대해 무작위로 3년간 각 2%씩 약 6%의 부품값을 깍아내립니다.
실제 협력사의 생산 능력과 상관없이 계약 조건에 포함시킵니다.
협력사는 울며 겨자먹기로 다른 부품들, 즉 먹거리를 빼앗길까봐 억지로 손해가 되는 부품도 생산하여 납품을 해야하죠.. 제 때 납품 못 하면 클레임 명목으로 엄청 또 가져가죠..
협력사는 이런 상황이 반복되니 애초에 이런 부분들도 반영하여 견적을 높게 제출하고, 부품값은 오르고, 악순환 되는 구조 입니다.
부디 상생, 협력, 말만 하지 말도 현장에서 그런 말들이 지켜지도록 .. 누구든 신경 써주셔서 건강한 관계로 발전해 나가길 바랍니다.
지난 10년간 단가 몇번을 인상했는데 무슨소리하십니까
제작 업체 입장에서 보면 대량 발주의 경우 돈이 되는데, 플라스틱 사출물의 경우 소량 주문일 경우 금형 바꾸는데 인건비, 초도 물량 뽑는데 버려지는 사전 재료비, 마지막 뽑을 수량이 들어가는 플라스틱 칩의 기본 소요량보다 적을 경우 나머지 재료는 버려야 하는 부담감, 생산 완료 후 청소 비용 등등을 고려할 때 1000개 발주할 때와 100개 발주할 때의 생산 단가가 달라집니다. 하청은 이를 반영해 달라고 할 것이고, 원청은 곤란하다고 할 것이고, 그럼 손해보고 생산하기 힘드니 생산 중단할 수 밖에 없겠네요. 그렇다고 다른 품종 생산량 확답 및 단가 고려해 준다는 보장도 없으니 부품 수급은 당분강 어려워질 것으로 보입니다.
전기차와 내연차의
과도기적 상태에선 국가가 개입하여
계약을 정상화 하던지 따로 무슨 중간에서 조율해줄 일이 필요한듯 합니다
아니면 앞으로 어느정도 내연차 쓸 후진국가서 부품구해오거나 해야겟네여..
노조만 배불리는 회사.. 현대차 가격이 그돈이 맞나 싶게 생각드는게 독일차랑 차이가 없어짐.. 그랜저 값이면 아우디살돈임..
팔아먹었음 책임을 져야지
가격은 올라가고 여러가지 부품수급이라던지 품질은 뒤로 가버리고 미국처럼 우리나라도 쌔게 나가야함
사출 업체들이 돈도 안된다고 손 띠더라..
얼마나 후려쳣으면...
블루링크 말고 정규 현대써비스센터에서 정비받을려면 부품있어도 1년 기다려야함 월급제다보니 아주 배째라식임 노조 참 무서움
기아차 범퍼부분 2차 하청업체였다가. 작년 12월에 금형 다 반납하고 기아차 일 때려치고 다른쪽 일하고 있습니다.
때려친 이유
1. 제품 납품을 하는데 반도체 수급 때문에 생산계획 800대여서 830대분 보내면 반도체 이슈로 400대 생산하고 나머지 다시 가져가라고 함. 인건비+윙바디차량 비용 2배로 발생
2. 분명 재검수와 확인을 다하고 cctv로 찍어서 a/s 및 수출품 수량 맞추어 보냈는데, 중간에 수출 포장 및 a/s 포장하는 곳에서 수량 잘못 포장해서 물건이 해외에 잘못감. 그거에 대한 배상 우리가 하고 긴급으로 해외 물류 배송해야되서 3000원짜리 배송에 17만원에 클레임 12만원 총 29만원 손해봄.
3. 분명 일은 많은데 돈이 안됨. 매출 매입 및 업무 강도 등등 다 비교했는데, 오히려 손해봄. 단가 인상 공문만 5번을 보내고, 2번 협상해줌.
기아차 현장 조립라인에 사람 붙여야 되고 이것저것 요구하는거 다 들어주고, 포장비용도 다 협력사가 물고, 2년 생산돌리다가 포기하고 던짐. 다른업체에서 받은거 같던데 거기도 던지려고 하는지 싸우려고 하는지 소문들 들림. 이미 이쪽 생산업체들에 소문 돌아서 오더 주겠다고 해도 안받는 업체들 많음.
결국엔 현기차에서 양아치짓 해서 생산업체들이 없어진다는 말씀인가요?? 현기차 망하는 소리 들리네요.
@@smsmjj 망해야 정신 차립니다
수리 부품은 차 단종후 몇년간은 보유하게 되어있죠.. 그 이후가 문제인데 차를 오래타고 싶어도 수리 부품이 없어 힘들기도 하죠...
부속없어서 못고치면 뭐하러 국산차를 삼????????????? 차값도 이젠 외제차보다 비싼데 앞으론 수입차사야겠다~~~~~~~~~~~~~~
왜 부품 수급이 안되는지를 말해야지... 맨날 부품 없다고만 하네.
결국은 대기업의 무지성 단가 후려치기라는 답밖에 없죠...볼보같은 외국회사는 부품 개발비보조나 추후 단가를 현실에 맞게 책정한다고 들었어요.. 현기차의 부품단가 후려치기는 이미 몇십년도 더 된 이야기죠.... 10년 전에 본 티비 프로에서 중소기업 사장님이... 하소연 하는게 생각나네요.. 연료통이나 내구성이 높아야 하는 부품을 생산하는데... 단가를 후려쳐서.. 프라스틱으로 만든다고 하더군요...프라스틱이라고 저질 제품은 아니지만.. 내구성이 짧아서.. 결국은 그 피해를 소비자가 본다고...
즉 돈은 현기차만 벌고 중소기업과 소비자는 피해를 보는 구조입니다..
앞으로는 더심각해. 질것이다
솔찍해 그동안 부품값이 너무싸다
물량이 많아서 딸리는게 아니라 돈이 안되는 부품 유통은 신경 안쓰는 기업이라 그렇습니다
부품 업체에 단가를 계속 후려치니 누가 하고 싶을까 오더 줄테니 할라면 하고 말라면 말아라
갑질에 누가 일을 하면서 빚을 지고 싶을까
그러면서 차값은 계속 쳐올림
사길 현기차 부품 가성비는 지구최강이지. 중국차도 못따라오는데. 그런데 그게 하청제조사의 눈물값이라는게 문제지.
불매하면 완성차분해해서 부품떼주겟죠?ㅋㅋ❤
현대가 차만 팔줄 알지 AS 부품 신경 안쓴다는 거군요.
신차는 부품 만들어 납품하면 모비스 현대를 통과하며 조립을 했을 뿐인데 2배가 됨
아니 부품 수급 때문에 현대차 타는건데 그거 마저 안되면 어쩌라는겨?
말투가 구수하고 듣기좋네요
드디어 현대차가 미쳤구나 나도 현대차 타는데 국민에게 버림받을 요건이 갗춰지는 구나 큰일이다 전기차도 믿을수없고 외제차도 그렇고 참 기가찬다
현대차 작년 매출이 140조에 순익이 거의 10조원이 났는데 환율 올라서 고생하는 협력업체들 쥐어짜고 단가 조정 안 해줘서 부품 수급 안 된다고 하면 현기차는 양아치 소리 들어도 싸지.
그 순이익의 80~90%는 미국/유럽시장 자동차 판매로 인한 수익인데요 ㅋㅋ 국내는 순익비중 많이낮아요 ~
렉서스 사라. 결함 고장 없고 만약 급발진 생기면 반일 단체에서 난리 쳐서 정중하게 사과 받고 보상 받는다.
정말 개같은 현상이다.제값을 또는 부품값 올려주더라도 부품업체와 정비소 직거래 할수 있어야한다. 19년된 기아리갈 21만km주행 고장없는AA급인데. 에어컨 필터도 없고 고장나면 부품 전국 수배를 해야하고 뭐지이거! 폐차장가서 구해야하나!!
어차피 시간 얼마 안지나서 부품 수급 빡시게 하겠지 ㅋㅋㅋㅋ
이렇게 이슈화 되는데 가만히 있을리가 있나.
미국내에서 소비자만족도 기아가 꼴찌 그 다음이 현대라죠 기업 이념이 개판입니다 하루빨리 망해야됩니다
미국 직구는 안되나요?
미국이라면 법으로 강제할텐데
현기 부품 없으면 구지 국산차
탈이유가 있나요 왜국차 사야지 이거머 완전 호구내
안그래도 현기차 가격개올랐는데 더 탈이유가 없네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
많이 팔리고 흔한 차를 사야 합니다.
현기 사주는 국내호구분들 노조 배불려주는 돼지사료 되지 맙시다. 외제차 그닥 차이 안납니다. 술담배 줄이면 충분합니다.
이거는 진짜 현대자동차 회사 각성하고 소비자들 국내 소비자들을 조롱하는것도아니고 차를 계속만들면 부품도 계속생산을 해야지 장난하는것도아니고 진짜 차를 오래타고싶어도 부품이있어야타죠?
그래도 금아님부터 신호정비대표님외 유명유튜버님들이 이렇게 소리쳐서 조금이나마 떠들어줘야지 알란가요? 현기차관계자들
수장부터 바꿔라 진짜 망하는 지름길
수리할 부품은 없다면서 새차는 계속 나오고 페이스리프트도 금방금방 한다? 이건 뭐 자동차 일회용으로 한 번 타고 고장나면 버리라는 건지 뭔지~ 점유율 90% 아주 달달하네요~ 🤬
전세계 1위의 영업이익 자동차제조회사중
ㄹㅇ 요즘은 수입차 타야할듯…
일단 안타까운 상황인건 맞지만
전기차시대를 보자면 아주 아직 멀었고요
충전소 주유소만큼 많아야되는데 충전시간도
오래걸리고 그많은 전력공급을 발전소에서는
무리고 지금 부품 수급도 문제지만
전기차는 분위기만 몰아갓지
내연기관 시대 당분간 갈수밖에 없다고
봅니다.
잠깐에 전기차시대 붐 이 잠시 일어난거뿐이지
아직 멀었고 내연기관 만들수밖없습니다.
그리고 전기차는 사고시 1분안에 타죽는
안전문제도 시급하고 아직은 테스트 차 일뿐입니다.
완충시간이 휘발유처럼 5분안에 다 충전되는것도
아니고 줄서서 기다릴것도 아니잖아요
실제 현실적으로는 전기차는 조금씩 만들고
기본은 내연기관 으로 할수밖에 없는게
현실입니다.
부품 수급 문제는 잘 해결되었으면 좋겠습니다
그동안 국산 차를 고집하며 구매했는데, 이제 국산 차 안사려고 합니다. a/s않되는 국산차 뭐하러 사나요.
내가 이래서 올뉴카니발 탈때 3년전부터 부품 수급 때문에 엔진미미 못갈고 소모품 수리 진절머리 나서 BMW로 넘어갔지 ㅋㅋㅋ 애국심으로 현기 사주는 것도 다 옛날말 차값도 말도 안되게 매년 오르고 ㅋㅋㅋ 스포티지 4천만원이면 말 다하지 않았음?
단종된 치량도 의무적으로 몇년치 부품을 확보해 놓도록 되있는데
지금 신차로 나오고 있는 차량들의 부품이 없는건
쉴드 칠수있는 부분이 아닙니다.
그 원인이 현기차 영업실적을 위한 부품업체 단가 후려치기라면 더 심각한 문제구요.
제발 쉴드 치지마세요…
부품 판매 안하고 새차사라
14년식 더뉴k7 타는데 운전석 윈도우 버튼 고장나서 고칠라는데 부품없어서 대기중....핸들 음량버튼 고장나서 고칠라는데 그것도 대기중....그냥 포기해야하나 싶음..
차 한대가 몇백도 아니고 몇천인데. 너무한거 아닌가.
부품을 꽁짜로 달라고 한것도 아닌데. 참
차값은 비싸게 팔구 부품은 싼거쓰구
부품 제조사는 돈이안되구
현대 노조 문제다. 노조 월급 올려줄라고 2차 3차 4차 쥐어짜대니까 버텨내나
19년식 페리전 G70 C필러쪽 크롬몰딩과 C필러 쪽창 부품 주문만 한달이 걸렸습니다.
볼륨모델인 G80은 아니니 감수한다 하더라도, 제네시스 라인업 부품도 수급이 많이 늦습니다.
이래놓고 아가리만 럭셔리 외쳐대니 문제인거죠
메기대가리 소나타도 차선중앙유지 잘할때, 구형 G70은 우측으로 붙더군요.
흉기는 품질관리, 기본기 다 손보지 않으면 답이 없다 봅니다.
구형 G70 은 단일센서 LKA 부착되어있구요, 신형 소나타는 HDA 부품 들어가있어요.
쉽게말해 눈이 한개있냐, 두개있냐 차이고 눈이 한개있으니 오른쪽으로 차량이 붙는거구요.
정 뭐하면 눈 2개로 튜닝하시죠. 신형이랑 구형 버젼셋팅만 수정하면 호환 가능합니다.
다만 순수하게 부품 비용만 약 7백만원 정도구요, 여기에 공임료나 기술료 및 탈거비용 포함해서 총 비용이 약 1천만원 정도입니다.
눈 1개 장착하는것도 승인난게 2016년인가 그럴거고, 눈2개 장착하는거 승인난게 21년인가 22년입니다.
구식일수록 기능이 안좋은건 당연한건데 뭘 그리 새삼스레 ;
@@dxZDS08OeyhTwXUv0Q 19년식이라 20년이라 보셔도 되고, 본인이 말씀하신대로 21년인가 22년에 눈깔두개라고 하셨죠 dn8은 19년 4월 출시입니다.
19년 출시해서 20년식으로 나왔다 하더라도 하신 말씀에 어폐가 있습니다.
구형 기준 70은 17년 9월 출시구요.
@@dxZDS08OeyhTwXUv0Q 그리고 LKA와 HDA 말씀하셨는데 70도 HDA 포함임니다.
레이더판도 있고 카메라도 있습니다.
이게 초기에는 옵션으로 나왔지만 연식변경후론 기본적용이 되었다는군요. 저는 따로 넣은 케이스입니다
@@더붉어공산당 HDA 라고 다 같은 HDA 아니구요, HDA1 은 눈이 1개, HDA2는 눈이2개입니다
DN8도 연식에따라 적용사항이 다르며 G70도 연식에따라 다릅니다
확실한건 지금 타고계신차량은 HDA1 장착모델이라는거예요
유리창보면 바로 구분가능합니다
아직까지 모지리들이 현대부품 수급잘되는줄알고 동호회들어가보면 잘된다고글쓰는사람들이 허다한데
유튜브좀 보고살으라고 조언좀해줘야되겠네요;; 답답해서 원
아--부품 수급이..ㅠㅠ
현기차 구입 진짜 자제해야겠어요.
전기차 아니라고요 중국으로부터 오던 부품이 수급이 안된는거라닌까요 --이미 작년부터 그랫어요 기사 제목링크 걸테닌까 검색해보세요 "도대체 내 차 언제 나와"…현대차그룹, 중국산 부품 공급난에 생산 차질 ------이제목으로 기사 검색해보세요
이유는 간단해요. 워낙에 하청을 쪼고 쪼고 또쪼다가, 하청업체 자체가 망해서 생산이 안되는거에요.
보통은 그렇게되면 다른 업체가 해당제품을 받아서 생산하고 그랬었는데, 그것조차 씨가 말랐어요.
능력이 쫌되는 업체들은 자동차를 버리고, 완전히 다른 직종의 물건을 생산하고요.
이건 하루이틀만에 해결될 문제는 아니고, 앞으로 계속될 문제입니다.
이제는 대놓고 자동차를 할생각없고, 다시 자동차로 돌아갈일 없다고 선언할 정도입니다.
자동차부품 생산하는 걸로는 이젠 더이상 이익을 볼수 없어요.
현기차 한물갔네... 부품수급이 좋아서 정비성으로 탄다는 개소리도 끝이네요
현기 좋아하시는 분들도 많으시겠지만, 이제 국산차라서 부품조달 빠르고 저렴하다는건 예전이야기가 되어가는것 같습니다.
근데 솔직히 이 영상이 진짜는 아닌것 같습니다. 전 3일만에 고쳐지던데 대체 어느나라 영상인지 싶습니다.
@@Deungsanman 케바케 아닐까 싶기도 하구요. 근데 만약 이런 상황이 지속된다면 아마 차주분들 들고일어나지 않을까 싶기도 합니다. 시간이 지나면 상황이 어떻게 될지 표면으로 드러나겠죠....
수입차 생각하면 한참 저렴한건 사실입니다.
단적으로 벤츠 19인치 휠 vat미포 100
20인치 200입니다.
현대기아차 부품값이 너무 저렴합니다.. 부품값 현실화를 하여.. 하청업체들에게 적정 마진을 보장해줘야 합니다.. 르노 쉐보레 부품 값 보세요.. 거기도 국내에서 공급하는 부품이 대부분 입니다.. 현대기아 보다 부품값이 비싸다고 하는데.. 사실 그게 정상적인 부품값 입니다.. 현대기아가 하청을 너무 후려칩니다.. 왜냐하면 애초 부품 도매가 자체가 너무 저렴하거든요.. 현대기아 타고 계신분들이 고통을 감내하는 한이 있어도.. 부품값 현실화가 제일 먼저 입니다.. 하청에게 적정 마진을 보장을 해야지 이렇게 쥐어짜면 누가 공급합니까
외산차는 부품대에 0이하나 더붙는경우가 태반이라 ㅎㅎ
요즘 휴대폰은 1년 자동차는 3년만타라고 만드는거 같다
버스 운행 하는관광 회사 입니다 긴 키로수 만큼
소모품 등 교체주기가 짦은것들...
5년이내 차량 인데도 부품이 없어
폐차된 오래된 연식 호환 하거나 재생하거나.,
중요한건 고치지도 못하고 ...
차를 팔았으면 부품을 만들어서 굴러다니게끔 해야지
당장 차를 굴려야 하는데 새차를 또 사야합니다
그럼뭐해 5~8년후 또 부품없다고 난리날건데
일부러 그러는걸까요?
승용차는 국내차 안사면 그만이지만
버스는 독점이라 방법이 없내요
수입차는 부품이 있긴있어서 언젠가는 고치겠지라는
희망고문이라도 할수있지.,
국내는...
없어 기다려 해놓코 안만들서 새차사 그냥 인것같내요
버스, 화물차량 등 상용차량은 부품수급 문제 없습니다.
@@dxZDS08OeyhTwXUv0Q 그럼 우리회사 와서 차좀가지고 가주세요
@@dbaudwk12 홈페이지에서 보증프로그램부터 가입하세요
가격은 자동차 출고가격대비 5% 입니다. 45인 대형버스 기준으로 맥시멈 2천정도 하겠네요.
@@dxZDS08OeyhTwXUv0Q 네 수고하세요
차만 팔아처먹음 끝 모같은 기업마인드
2020 싼하 얼마전에 사고로 뒷범퍼 교체인데
부품 하나가 없어 한달 넘게 기다리는데
보험사에서 렌탈기간 최대 20일 넘길 수 없어
대차도 더 이상 안 해주고
한달동안 버스타고 출퇴근 다님. 정말 어이없음
1월에 LF소나타 2.0 터보 (구라이즈) 단독 사고나고, 고치는데 3주 가까이 소요됐습니다. 뭔 놈의 수리가 이렇게 오래 걸리냐 문의드렸더니, 부품 수급이...
원자제가 대부분 중국에서 들어오는데. 정부가 중국하고 적대국 으로 할려니 중국에서 원자제 수출을 잘안할려 고 하는거 같은거같은 개인적인 느낌.
부품 단가 가격은 계속 오르는데 현대기아는 부품 단가를 계속 후려치니......감당 못하니까 그렇죠. 공업사 사장님 말처럼 만들때마다 손해인데 현기랑 끊을 순 없고. 신차에 줄 부품만 일단 만들고 있다라고 보는게 딱 맞는말 같네요
그게아니구요 모비스에서 전산통합하면서 전국 재고관리가 안되는게 첫번째 문제이고
근본적으로 개인사업자인 대리점과 물류센터에서 재고를 등록하지 않은게 가장 큰 문제입니다.
각 개인사업자인 업자들이 본인들 일하기 귀찮으니 그 책임을 현대로 떠넘기고있는겁니다.
@@dxZDS08OeyhTwXUv0Q 전산통합 문제는 해결된걸로 압니다.....
@@dxZDS08OeyhTwXUv0Q 전산은 기존에서 블록체인접목한 전산으로 통합하다가 결국 안돼서 다시 취소했는데요;;
복합적임. 예전엔 생산직 1차벤더니 뭐니 하며 하청-> 계약직 -> 정식직원 이런식으로 기형적인 고용을 했는데. 요즘 그딴식으로 공고내면 안옴. 시급도 최저에 쪼금 못미달. 근무는 교대근무.
그나마 최저보다 쪼금받는 계약직정도 되려면 하도급업체에서 2~3년 근무해야되는데. 그돈받고 돈안오르고 하겠나? 하면 안함. 사람이 안뽑힘. 뭐든지 다올라가는데. 문제는 차값은 올랐으나 부속
값은 그대로 유지하려함. 오른만큼 그걸 부속비에 반영을 안해준거같음. 그러니 부속값 보면 어? 이돈이면 사네 하고 보면 물량 없음 .
이건 오래전부터 예견된 문제였으나.. 유통업체로 모비스란 회사 만드면서 부속값이 올려 팔았는데. 이게 가격이 점점 동결되거나 떨어지니 점점 계약유지보다 직원 내보내고 문닫는곳도 생길수밖에없죠. 현기에서 올려준다해도 당장 복구하기 힘들지도 모른다 봐요. 그걸 만들 사람도 못구하는판인데.
그게아니구요 모비스에서 전산통합하면서 전국 재고관리가 안되는게 첫번째 문제이고
근본적으로 개인사업자인 대리점과 물류센터에서 재고를 등록하지 않은게 가장 큰 문제입니다.
각 개인사업자인 업자들이 본인들 일하기 귀찮으니 그 책임을 현대로 떠넘기고있는겁니다.
존나많이팔린YF소나타도 부속이없어서 난리던데 그이유가 부속만들던회사들이 줄줄이파산한업체들이 많아서 더이상안만드는이유도가 한몫하는거같네요
제 차도 폐차 시켰네요.. 부품 없더라고요..
현기차는 걸러야겠네
르쌍쉐타다가 현기타는데 단종차량 부품수급은 의외로 쉐보레가 빠릅니다. 단지 부품가격이 현기에비해 비싸서 사람들 인식이 안좋은 것일뿐이죠, 현기가 신차주기빨리돌리고 페이스리프트 하는데는 다이유가있습니다.
국토부가 처먹고 놀고있내요
청아대 국민청원이라도 해야
겠내요
대기업들이 원가절감하면서 계속 이윤창출만 하니까 하청만 죽어나는거지
현기차 욕해도 부품값 비교하면 그런 생각이 사라질 것이다. 대한민국에서 현기차를 제외한 모든 차량들은 수입차라고 생각해야한다. 같은 부품이라도 스파크 부속비가 아반테 부속비보다 2배정도 더 비싸다. 암흑한 현실이다.
국내 독점기업차가 부품이 없다니 ㅋㅋㅋ ㅈㄴ 웃기는 일이다.
현기차에서 차량 수요가 없으니, 계속 신차를 사게끔 하는 큰그림 아닐까요?!!! 짜증나네요!!
난 삼성찬데 삼성은 부속품 구하는거 괜찮으려나? 이제 사고나면 대부분 폐차해야 하는거 아닌가? 수급이 잘 안되면 부품가격도 비쌀거고 고치는 시간도 길어질거고
현기는 그렇게 타는겁니다.
이런일을보면
첫번째로 대기업 자동차 회사 현기차 욕 먼저 하고싶고요
두번째로는 현정부 놈들 이것들은 월급만 따박따박 받아 먹고 하는 일이 없어요
놀면서 일하는 척 언론 플레이만 하고있고
그랬어 비사도 수입차 타는게 속편하다 라고 하겠네요!
2010년 로체 이노베이션 LPi내일 폐차합니다. 오토미션 해결이 안됩니다.ㅠㅠ
원재재값이 올라서 생산을 안한다는건 아닙니다 어차피 부품가는 소비자한테 청구하니까요 현대가 하청업체한테 발주를 안하거나 생산단가보다 낮게 후려치는게 가장 유력합니다
흉기의 점유율이 90% 되도록 구매한 소비자의 책임이 큽니다
대충해도 구매하는데 누가 돈 안되는 부품에 신경쓰나요?
대한민국은 흉기가 망해야 소비자가 혜택을 봅니다
급발진, 차량고장 등을 제조사가 증명, 차고지 증명제, 전국 차량 총량제 등을 해야 하는데 가장 걸림돌이 흉기입니다
현대차에서 오른 물가대비 부품가격인상을 않해줘서 중소기업에서 생산자체를 않합니다. 그 이유에요
중소기업 입장에서 만들면 적자인데 만들까요.... 부품단가가 않나오는 부품을 생산 자체를 않하죠
이게 별로 돈 안 되는 짜잘한 부품 공급 자체를
현기가 몇차 하청 중소기업에게 맡겨서 그럼.
그것도 만들어봤자 돈벌이 안 되는 가격으로 팔라고 하니 중소기업이 부품 만들겠나?
예전에는 원청 대기업이 하청 중소기업 협박해서 강제로 만들게 했는데
법이 바뀌어서 그렇게 갑질 못함.
현대차와 귀족노조의 하청업체 홀대한 업보이고, 현대차에 올인한 고객들도 배신당한 거죠
현직에 있을 때 느낀점인데 현기차 손잡고 천천히 말라죽느냐 납품 끊고 한 방에 굶어 죽느냐 딜레마죠
전기차전환은 환경문제가아닌 글로벌리스트들의 경제마비정책이라 봅니다.... 리틈이온 배터리가 친환경이라고? 웃참입니다~
국토부 및 소보원~~~
이럴때 공권력을 쓰는거다.
애먼 서민들 주머니 털 궁리만 하지말고
국민 권익에도 신경쓰라
그러면서 페리는 오지게 하지요
그냥 안사는게 답임
외제차가 비슷하거나 더했지 덜하진 않아요. 뭔소리하시나요 ;;
실예로 BMW 랑 벤츠만 볼까요?
Bmw5 만 봐도 10년, 12년, 14년, 17년, 20년, 21년으로 최근 13년간 풀체인지만 7번을,
Bmw 7 시리즈는 07년, 09년, 13년, 16년, 19년, 23년으로 최근 15년간 풀체인지만 6번을 했어요
벤츠 E클래스는 10년, 14년, 17년, 21년으로 최근 13년간 4번을,
벤츠 S클래스는 10년, 14년, 18년, 21년으로 최근 13년간 4번 했습니다.
원인은 밝혀졌음
현대 협력사에서 재료, 인건비 상승으로 부품값을 올려 달라 하는데 모비스에서 이제껏 개꿀 빨다 소꿀빨게 생겼으니(인상) 안하니까 그런거랍니다. 현기차/모비스에 소비자들 손해배상 청구 해야됨
고장이 안납니다.
카센타 위치가 어뎁미꺼? 차곤치로 함가보구로예
현기는 망해야합니다
대한민국 정부 차원에서 대책이 나와야될 상황 이고요
꼭 공론화 빨리 되야 되구요
원희룡 국토교통부장관님 이 나서 주셔야 됩니다
국토부가 현토부이고 국내언론도 다잡고있는데 ㅋ 어림없죠 ㅎㅎㅎ 국민들 스스로가 흉기차 불매운동하면 됩니다 ㅋㅋㅋ
아 그 매국노
그 인간에게 뭘 바래요
@@푸르매-z3t 느금니라도 팔아먹었냐?ㅋㅋㅋㅋ매국노는 뭔ㅋㅋ
대댓 좌좀 천지노
강제 바디킷 튜닝
르노와 쉐보레 부품이 비싸서 현기가 좋다는 호구들 꼴좋네 ㅋㅋㅋ 현기가 부품이 싼게 하청들 쥐어짜서 싼거고 또 비교해보면 그렇게 싸지도 않았지 ㅋㅋㅋ 암튼 부품이 없다니까 조심히 타길 바래야지
현기차의 유일한 장점이 쉽게 빨리 고친다였는데 옛날이야기.차값은 차량 곳곳에서 보이는 과감하고 파격적인 원가절감의 흔적,안 보이는 곳은 인정사정없는 생략,알루미늄은 찾아볼 수 없는 철덩어리 차체.그런데도 수입차들보다 비쌈.거기에 부품이 없어서 못 고치면 현기차를 탈 이유가 없는거지.
난 절대 현기차는
안삽니다 이미 오래전부터!
나라에서 지원해야는거 아이가?
Bmw는 터질게 뭐가있다는 겁니까 ?
궁금하네요
세계적인차 시보레 트랙스 기대중
트렉스 어떤가요?
그러다 또 철수?
@@sini4138 창원 9000억 투자해서 라인깔았음 ㅋㅋㅋ 그리고 연 24만대 북미 수출 5년간 해야함 ㅋㅋㅋ
현대.기아차는 그럴수밖에없는 구조이다! 차팔어먹기위한 마케팅인데...한국소비자들 디자인 이쁘고 쓰쟐때기없는옵션질... 예를들어 그랜져 한대만보더라도 풀체인지되고난후 해년마다 페이스리프트 부분변경해서 헤드라이트나 범퍼모양 브레이크등모양등...년식마다 다른데 그만은종류의부품을 하청공장에서 재고를 가져갈만큼 여유롭지가않지... 신차내놓고 수많은 결함으로 사고나고 불나고 하는데도 해결할시늉은커녕 페이스리프트해서 덮어버리는기업들인데... 현대기아차타는 님들아 두려워말고 수입차 타세요...주행안전성좋고 국산차에비해 잔고장률적고 중고차라고하더라도 사설업체에서 수리하면 국산차 비숫하게 수리비나옵니다! 국산차 안탄지 14년간 3대 바꿔타고있는데 국산차는 쳐다도 안보게됩니다...
헐
그런 생각은 안해봤는데 잦은 페이스 리프트가 부품 재고 확보에 어려움을 초래할 수 있겠네요
이런 상황이 길어지면 현기차는 경쟁력이 많이 낮아지겠네요 ㅜㅠ