Копіювання літака курувало НКВС, багато службовців якого не мало освіти взагалі, погано читали й писали. Але вимагали "ідеальної" копії. За недотримання жорстоко карали інженерів і робочих. Пізніше з'ясувалось, що більшість лючків, за якими не було ніякого обладнання, то просто були ремонтні латки пробоїн після бойових вильотів, але на доводи конструкторів встановити суцільну обшивку без лючків НКВСники не погоджувались, а лючки збільшували вагу. На борту був електричний генератор для живлення бортового обладнання, який приводився в дію окремим двотактним двигуном. Конструктори вирішили не заморочуватись із створенням ще одного двигуна з "нуля", а використати наявний чотиритактний з подібними характеристиками, та ще й економічніший. На щотижневій доповіді майору НКВС отримали догану, й пораду від майора "не переходити одразу з двотактного двигуна на чотиритактний, а спочатку сворити тритактний двигун, і тільки потім переходити до чотиритактного".
Дякую, за ваш книгоогляд, дуже цікаві історіі, дуже гарно підібраний відеоряд. Дуже приємно, що ви розповідаєте нюанси, особливо цікаво про метричну і імперську систему, ніколи б не подумав наскільки це може вплинути
Пане Леоніде Велика Вам подяка за Вашу працю! Блогерів які роблять такі цікаві ролики можна перерахувати на пальцях! Здоров'я Вам і творчого натхнення!
Доброго здоров'я пане Леонід! Цікавий матеріал, приємно слухати. Велике прохання продовжувати роботу в цьому напрямку, але й не забувати про огляди сучасної ситуації, бо все у Вас виходить гарно та цікаво. Дякую вам за працю на благо України! Ми переможемо бо іншого не дано!
Дякую за цікаву розповідь.Не згоден що копія завжди гірша за оригінал.Гірша коли відсталіші мавпують.А коли здерти ідею і її вдосконалити копія краща оригінала.
Доброго дня. Стосовно ту 4. Мій дід майор бомбардувальної авіації після 2 світової війни проходив навчання в Моніно під москвою. Вивчали ту4. Бабуся казала майже кожен день розбивалися літаки та гибли льотчики. Ось радянський підхід. Люди пройшли жахливу війну, от така ціна
Дякую за інформацію та роз'яснення! Цікаво слухати! Ми нічого не знаємо, розповідайте, будь ласка, нам все, що знаєте зі свого життя, це дуже цікаво! Здоров'я та успіхів! Україна Перемогла!
Пан Леонид! Легкость и содержательность с красотою подачи делают нас ,с невероятной "легкостью ,Вашими однодумцами. Не схожесть с "коллегами" по ютубу заставляет , в приветствии, возгласить- ТАК ДЕРЖАТЬ!!! Напоминайте "зрелым", будоражте "простым", чтоб бодрились их "присутственные "места"...
Дуже цікаво. Мені сподобалась ваша розповідь про цей літак. Теж про цей літак багато читав. Літак копіювали швидко. Потрибен був літак, котрий міг бути носієм ядерної зброї. Вибачте, але потрібно було ще розповісти про те, що з цього літака скидали атомну бомбу на семіпалатінському полігоні. Як відмітили в фільми, в котрому розповідають автори цього фільму під загальною назвою "Хрендяблики". В цьому фільмі відзначили, що копія літака скинула іншу копію - бомбу.
Так, пам'ятаю наших радистів. Вони з тими лампами, як дурень з писаною торбою, як Плющкін з гудзиками. Сама головна біль - ці лампи завжди в запасе. І берегли їх як Кощій своє яйце)
В мене свердлильний станок для електронних плат зроблено на базі моторчика МН250, якого я власноруч демонтував з блока управління стрільбою ТУ-4, вся інша начинка цього блоку пішла на виготовлення автоматичного намоточного станка для виготовлення трансформаторів і інших всяких учбових прибамбасів, які я виготовляв, будучи інструктором полігона в учебкі "морчасті погранвійск". МН250 мені дозволили відправити посилкою на батьківщину, під дембель, за вклад в розробку і виготовлення тренажерів для стрільби по повітряним цілям. В пограничників були перехватчики на підводних крилах з гарматами ПВ-23 від ТУ-4, але блоки повітряної стрільби там не застосовувались і валялись у нас на складі. Мені дозволяли їх розбирати на ЗІП для виготовлення всяких учбових приладів.
Наскільки мені було відомо (ще подивився у Вікіпедії) літак Boeing B-29 Super Fortress ніколи не використовувася на Європейському театрі. Натомість широко використовувався Boeing B-17 Flying Fortress. Здійснювались цими літаками челночні польоти з Британії до Полтави, де була база цих літаків.
Як на мене копія може бути кращою за оригінал тільки при умові, що технології, якими ти володієш, кращі ніж в противника, що було не дано для СРСР. Але екскурс в маловідомі сторінки історії авіабудування просто чудовий.
Дякую за відео, пане Леоніде! Але деяке уточнення: В.Чкалов розбився не на І-185, а на літаку І-180, який розроблявся під двигун М-88 (1100 л.с.). Літак І-185 розроблявся під двигун М-71 або М-90 (2000 л.с.) та лише вимушено на нього ставили М-82А (1700 л.с.), доречі вийшло теж непогано. І все це різні двигуни! АШ-73 (М-73) ніколи не планувалося ставити на винищувачі. Він з самого початку планувався під Ту-4. Десь так ...
Дякую, дуже цікаво. Тупе копіювання майже ніколи не приносило плодів, хіба що в китайців щось виходило. Чекаю на розповідь про Ту-16 та Ту- 22м3, колись служив у Прилуках, де вони базувалися.
не все так однозначно , после войны 8000 немецких инженеров и ученых были переправлены в ссср . Схема ракеты союз была предложена немцем . авиационные двигатели также все советские проектировали немцы , вплоть до тех , которые стояли на мрии, если не ошибаюсь . ядерная программа также не обошлась без немцев . после 60 х годов они уехали на родину .
@@ОлегКо-э9к Не о том речь. В ролике сказано что Королев сделал протона. А протон (если мой склероз мне не изменяет) начал разрабатываться уже после его смерти (но это не точно). Короче протон разработан был Челомеем как УР500. Какие в этом люди участвовали - к делу не относится. Речь идёт об официальных ген. кострукторах
Шановний авторе, Ви знову помиляєтеся: ракету-носій "Протон" (вона ж УР-500) зробив не Сергій Корольов, а його конкурент по радянському космосу - Володимир Челомей.
Ще один цікавий штрих од копіювання В-29. Знайшов його книзі спогадів Канеля (чи якась схоже прізвище), замісника Туполєва. В перших випусках Ту-4 обов'язково був на певному місці фотоапарат. Який, звичайно, льотчики відразу хапали в карман. Чому? А тому що у "зразка" він був! Мабуть, льотчик американський залишив... І ще один епізод. Який показую різницю в Інструкціях в США та у СРСР. В Інструкції в США було написано: "... тоді потрібно включити пук-пук". Довго морочилися перекладачі. Аж допоки не запустили техніки цей двигун. От він і поав працювати із звуками "пук-пук-пук...". В Інструкції для льочиків СРСР було написано щось типу такого "... тода потрібно включити двигун для резервного живлення...".
Мій батько літав на Ту-4 борт техніком. Я йому розповів про ваше відео. Батько ще додав такий цікавий факт про двигуни, вони дуже розкидували масло. Після посадки вся задня частина планера була в маслі. Солдати кожен раз відмивали літак бензином.
Гарний випуск. Дякую за Вашу клопітку працю. Успіхів Вашому каналу
Копіювання літака курувало НКВС, багато службовців якого не мало освіти взагалі, погано читали й писали. Але вимагали "ідеальної" копії. За недотримання жорстоко карали інженерів і робочих. Пізніше з'ясувалось, що більшість лючків, за якими не було ніякого обладнання, то просто були ремонтні латки пробоїн після бойових вильотів, але на доводи конструкторів встановити суцільну обшивку без лючків НКВСники не погоджувались, а лючки збільшували вагу. На борту був електричний генератор для живлення бортового обладнання, який приводився в дію окремим двотактним двигуном. Конструктори вирішили не заморочуватись із створенням ще одного двигуна з "нуля", а використати наявний чотиритактний з подібними характеристиками, та ще й економічніший. На щотижневій доповіді майору НКВС отримали догану, й пораду від майора "не переходити одразу з двотактного двигуна на чотиритактний, а спочатку сворити тритактний двигун, і тільки потім переходити до чотиритактного".
Дякую, за ваш книгоогляд, дуже цікаві історіі, дуже гарно підібраний відеоряд. Дуже приємно, що ви розповідаєте нюанси, особливо цікаво про метричну і імперську систему, ніколи б не подумав наскільки це може вплинути
Дякую вам за комент.
Пане Леонід дякую вам за вашу аналітику. Слава Україні !
Дякую захисникам України за мужність і героїзм, дякую автору за працю.
Пане Леоніде, дуже дякую за випуск, надзвичайно цікаву серію історичних оглядів почали. Буду радий побачити ще подібні публікації.
Дякую ! Слава Україні !!!
Пане Леоніде Велика Вам подяка за Вашу працю! Блогерів які роблять такі цікаві ролики можна перерахувати на пальцях! Здоров'я Вам і творчого натхнення!
Откровенно скажу,думал,ну что там иетересного автор расскажет, а посмотрел на одном дыхании так сказать! Огромное спасибо!
Дякую вам.
Дякую Вам!Слава Україні!!!❤❤❤🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Приємно слухати пана Леоніда за професійні огляди .
Леонід, дякую Вам за досить детальну розповідь. Але окрема подяка за Ваше почуття гумору 😊. Здоров'я Вам та нехай щастить.
Доброго здоров'я пане Леонід! Цікавий матеріал, приємно слухати. Велике прохання продовжувати роботу в цьому напрямку, але й не забувати про огляди сучасної ситуації, бо все у Вас виходить гарно та цікаво. Дякую вам за працю на благо України! Ми переможемо бо іншого не дано!
А перевірити достовірність надану автором інформацію - ліньки?
Те що розказує автор не все правда.
Завжди дивлюсь Ваші відео, за що окремо ДЯКУЮ Вам Пане Леонід , здоров'я і удачі , пУтлер капут!
Дякуємо за відео.. цікава розповідь.
Пане Леоніде, дякую вам за дуже цікаву інформацію. Всі ваші розповіді слухаю із великим задоволенням.
Дякую за цікаву розповідь.Не згоден що копія завжди гірша за оригінал.Гірша коли відсталіші мавпують.А коли здерти ідею і її вдосконалити копія краща оригінала.
Дякую за цікавий огляд. Прохання зробити відео про B-25, американський бомбардувальник в СРСР
Слава Україні!
Слава Захисникам України !
пане Леоніде - це по моєму найкраще в вас відео!!! Спасибі!!!
Дякую. Дуже ,дуже цікаво! Я слухаю з задоволенням!
Доброго дня. Стосовно ту 4. Мій дід майор бомбардувальної авіації після 2 світової війни проходив навчання в Моніно під москвою. Вивчали ту4. Бабуся казала майже кожен день розбивалися літаки та гибли льотчики. Ось радянський підхід. Люди пройшли жахливу війну, от така ціна
Дуже цікаве відео, дякую вам за цю розповідь!
Дякую вам пане Леоніде за аналітичний огляд дальньої авіації. Успіхів вам. Україна переможе. Слава Україні! Слава ЗСУ!
Дякую вам за комент.Ми переможемо!
@@knoglyad да нэ пэрэможецэ ви, рогулье)
Про кока-колу і отвір просто неймовірна інформація! Вподобайка каналу!
дякую за працю.... Слава Україні !
ікава інформація, корисно послухати, дякую.
Лайк та коментар для підтримки відео та розвитку каналу
Дякую.
Дуже добрий день. Дякую за огляд добродію Леоніде. Слава Україні! Слава нації! Гаплик ворогам!
Дякую за інформацію та роз'яснення! Цікаво слухати! Ми нічого не знаємо, розповідайте, будь ласка, нам все, що знаєте зі свого життя, це дуже цікаво! Здоров'я та успіхів! Україна Перемогла!
Дякую за продовження, Правда повинна бути оприлюднення.
Дуже цікавий випуск!
Цікаво пан Леонід розповідає!!!! Дякую Вам!!
Дякую за чудові огляди, наповнені життєвими історіями. Це робить їх живими й цікавими.
Як завжди вподобайка,цікаве видео!,
Дядько, твоя лексика вишукана. Ти молодець. Я в захваті.
Повторю, вдячний, що ви відновлюєте пам'ять про крилатих людей
дякую вам, інформація цікава і пізнавальна, ви маете один з кращіх каналів по авіаціі
Дуже багато нової техніки передають Україні! Чекаємо на її огляд !
Як завжди: професійно, цікаво, детально. Дякую за гарну роботу.
Велика подяка за Вашу працю. Було б цікаво послухати Ваш огляд по ракетам Sea Sparrow - морський горобець.
Буде.
Лайк і коментар каналу і Автору, дякую за працю.
З Різдвом Христовим та з Новим Роком...
Рs. Xай щастить..
Щиро дякую вам і вас вітаю.
Дякую. Дуже цікаво
Дякую за працю! Дуже цікаво! З нетерпінням чекатиму нові відео!
Дякую! Дуже цікавий випуск.
Дякую пане Леоніде. Не розповідь, а пісня. З нетерпінням чекаю про Ту-16, можливо й про Західні Кнєвічі згадайте( Артем), про Мангохто та ін. Дякую.
Трохи цікавлюсь історією авіації, тому багато чого із почутого вже знаю. Але все одно слухаю з цікавістю. Дякую вам за працю.
Вітання з Дніпра.Було дуже цікаво послухать.Такий формат ,зайшов на одному диханні👍🇺🇦💪
Дуже цікавий огляд для чоловіків
Пан Леонид! Легкость и содержательность с красотою подачи делают нас ,с невероятной "легкостью ,Вашими однодумцами. Не схожесть с "коллегами" по ютубу заставляет , в приветствии, возгласить- ТАК ДЕРЖАТЬ!!! Напоминайте "зрелым", будоражте "простым", чтоб бодрились их "присутственные "места"...
Дякую вам за вашу працю.
Слава Україні!!!
Дякую Вам за дивовижно цікаві матеріали!
Дякую
Дуже професіональний коментар, дякуємо.
Фантастическая эрудиция, глубокий инженерный подход. Дякую
В-29 не літали на европейськом театрі бойових дій. Але сідали на вимушену посадку на далекому сході.
В Полтаві були В-17
Дуже цікаво. Мені сподобалась ваша розповідь про цей літак. Теж про цей літак багато читав. Літак копіювали швидко. Потрибен був літак, котрий міг бути носієм ядерної зброї. Вибачте, але потрібно було ще розповісти про те, що з цього літака скидали атомну бомбу на семіпалатінському полігоні. Як відмітили в фільми, в котрому розповідають автори цього фільму під загальною назвою "Хрендяблики". В цьому фільмі відзначили, що копія літака скинула іншу копію - бомбу.
Так, пам'ятаю наших радистів. Вони з тими лампами, як дурень
з писаною торбою, як Плющкін з гудзиками. Сама головна біль - ці
лампи завжди в запасе. І берегли їх як Кощій своє яйце)
В мене свердлильний станок для електронних плат зроблено на базі моторчика МН250, якого я власноруч демонтував з блока управління стрільбою ТУ-4, вся інша начинка цього блоку пішла на виготовлення автоматичного намоточного станка для виготовлення трансформаторів і інших всяких учбових прибамбасів, які я виготовляв, будучи інструктором полігона в учебкі "морчасті погранвійск". МН250 мені дозволили відправити посилкою на батьківщину, під дембель, за вклад в розробку і виготовлення тренажерів для стрільби по повітряним цілям. В пограничників були перехватчики на підводних крилах з гарматами ПВ-23 від ТУ-4, але блоки повітряної стрільби там не застосовувались і валялись у нас на складі. Мені дозволяли їх розбирати на ЗІП для виготовлення всяких учбових приладів.
Дякую за цікаву історію розвитку авіації та зброї в СРСР та в світі .
Большое спасибо, весьма интересная информация, вряд ли где возможно ее получить, смотрел на одном дыхании!!!
Дякую за історію. Було цікаво. 👍
Наскільки мені було відомо (ще подивився у Вікіпедії) літак Boeing B-29 Super Fortress ніколи не використовувася на Європейському театрі. Натомість широко використовувався Boeing B-17 Flying Fortress. Здійснювались цими літаками челночні польоти з Британії до Полтави, де була база цих літаків.
Правильно, в Полтаві сідали тільки В-17. А В-29 використовувалися на Далекому сході в війні з Японією.
Класний огляд! Дякую
Класний випуск, було цікаво. Робіть ще, наснаги вам
Вказуючи що ніби то Б29 літали з міссіями через посадку у Полтаві, то в цьому ваша помилка. Там були Б-17
Дуже круто!👍🇺🇦💪
Хороша фраза:дві руки,але ліві! 😊 Все пішло від ,,лівші,,!
дякую за працю
Супер💪.Дуже дякую!! Дуже цікаво!!!
Дякую.
Класне, пізнавальне, якісне відео!
Пане Леоніде, подяка і повага Вам!
Пане Леоніде, дякую! Як завжди інформативно і цікаво! Проте знову "на протязі" сидите...
Як на мене копія може бути кращою за оригінал тільки при умові, що технології, якими ти володієш, кращі ніж в противника, що було не дано для СРСР. Але екскурс в маловідомі сторінки історії авіабудування просто чудовий.
Дякую за відео, пане Леоніде! Але деяке уточнення: В.Чкалов розбився не на І-185, а на літаку І-180, який розроблявся під двигун М-88 (1100 л.с.). Літак І-185 розроблявся під двигун М-71 або М-90 (2000 л.с.) та лише вимушено на нього ставили М-82А (1700 л.с.), доречі вийшло теж непогано. І все це різні двигуни! АШ-73 (М-73) ніколи не планувалося ставити на винищувачі. Він з самого початку планувався під Ту-4. Десь так ...
Дуже цікаво! Дякую за розповідь.
Слава Україні !
Подяка за відео Вам
Дякую ✌️❤️🇺🇦
Очень интересно. Спасибо
Неймовірно цікаво, та з гумором! 😀
З розповіді зрозуміло, що п.Леонід служив в авіації/або авіаКБ, та добре знає тему, всі нюанси.
Дякую, дуже цікаво. Тупе копіювання майже ніколи не приносило плодів, хіба що в китайців щось виходило. Чекаю на розповідь про Ту-16 та Ту- 22м3, колись служив у Прилуках, де вони базувалися.
Дядько Молодець
С.П.Корольов зробив їм Союз а не Протон. Протон їм зробив полтавчанин Челомей
не все так однозначно , после войны 8000 немецких инженеров и ученых были переправлены в ссср . Схема ракеты союз была предложена немцем . авиационные двигатели также все советские проектировали немцы , вплоть до тех , которые стояли на мрии, если не ошибаюсь . ядерная программа также не обошлась без немцев . после 60 х годов они уехали на родину .
@@ОлегКо-э9к Не о том речь. В ролике сказано что Королев сделал протона. А протон (если мой склероз мне не изменяет) начал разрабатываться уже после его смерти (но это не точно). Короче протон разработан был Челомеем как УР500. Какие в этом люди участвовали - к делу не относится. Речь идёт об официальных ген. кострукторах
Дякую за огляд ✌ Слава ЗСУ ✌🇺🇦
Дякую Вам за Вашу працю...
Дякуємо!
Дякую. Дуже гарна робота!👍
Супер стендап сьогодні!
Вітаю з Різдвом
Шановний авторе, Ви знову помиляєтеся: ракету-носій "Протон" (вона ж УР-500) зробив не Сергій Корольов, а його конкурент по радянському космосу - Володимир Челомей.
Ще один цікавий штрих од копіювання В-29. Знайшов його книзі спогадів Канеля (чи якась схоже прізвище), замісника Туполєва.
В перших випусках Ту-4 обов'язково був на певному місці фотоапарат. Який, звичайно, льотчики відразу хапали в карман.
Чому? А тому що у "зразка" він був! Мабуть, льотчик американський залишив...
І ще один епізод. Який показую різницю в Інструкціях в США та у СРСР.
В Інструкції в США було написано: "... тоді потрібно включити пук-пук". Довго морочилися перекладачі. Аж допоки не запустили техніки цей двигун. От він і поав працювати із звуками "пук-пук-пук...". В Інструкції для льочиків СРСР було написано щось типу такого "... тода потрібно включити двигун для резервного живлення...".
Мій батько літав на Ту-4 борт техніком. Я йому розповів про ваше відео. Батько ще додав такий цікавий факт про двигуни, вони дуже розкидували масло. Після посадки вся задня частина планера була в маслі. Солдати кожен раз відмивали літак бензином.
На кожен з 4 моторів були 4 мотористи солдати .
В29 разрабатывался для бомбардировки Японии а в Европе В17 хватало
Все вірно. Автор тут не повністю вник в питання.
ZSU plays a global role of improving modern weapon on russian meat...Glory to Ukraine!
мені дуже подобаються Ваші відео але ж хочу зробити Вам зауваження що помилково казати на протязі) Кажуть протягом)
Дякую! Як завжди, цікаво.
Як завжди дякую вам за відео
Дякі
Дуже!
Ех пане Леонід, вас би до нас в ХАІ під час мого навчання, та лекції почитати! Був би аншлаг!
Крутий канал, підписався!!!!