Esse cara é muito bom no que faz e não tem melindre em indicar o que usa. Isso é o que diferencia um profissional de um misterioso. Pena que mora longe pra dedeu pra fazer algo com ele.
Projeto maravilhoso, taí o formato digno, é exatamente assim que as pumas mereciam ter saído de fábrica!!!! Tudo que dá suspensão, motor e freios magnífico!!!
Que máquina cara, prefiro esse carro com essas suspensões e ar condicionado mais motor subaru, do que uma Ferrari, q chama atenção pra caramba, gosto de um carro simples com 120 cv igual esse. Quanto fica pra colocar as suspensões talvez prefira a do sant’iago racer, e o motor subaru mais ar condicionado ? Parabéns carreta demais !!!!’
É possível adaptar esse motor em carro mais novo da Volkswagen e fazer câmbio sequencial ?? Sou empresário e gosto muito de carro. O que me aguçou a minha vontade e acho que de muitos que admiram seu trabalho principalmente desse carro específico é o ronco e a potência desse motor que sinfonia cara parabéns.
No gol até geração 4, Santana e suas famílias tem espaço suficiente. Pois o próprio gol foi lançado com o Boxer a ar do Fusca. Já o câmbio sequêncial não é tão fácil. Creio que terá que recorrer a algum câmbio de competição ou desenvolver um trambulador para converter de H para sequêncial.
Oi, Rodrigo. Por volta dos 7:20 você fala da potência e torque nesse EJ20: parece "216 hp" e "quase 28 N.m de torque" com quase "0.9 Kgf/cm2 de pressão" de turbo, é isso mesmo? (Não dá para ouvir bem e nem saber o que "vem a mais" quando você fala.) Além disso, qual é o câmbio para esse swap de motor? ---Obrigado. Parabéns pelo projeto.
É necessário fazer alguma adaptação no câmbio para encaixar o motor Subaru? Outra dúvida, tem perda de desempenho em relação a transmissão original da Subaru?
Coloquei um motor ap ano 2008 total flex no meu puma mas não consegui que o conta giros funcionasse, ele só sobe um quinto do giro real do motor, porque será que não funciona no motor ap?
Entra sim, é só adaptar. Eu tenho um puma gte 79 e tenho 1,93m. As alterações que fiz foi colocar um volante cônico, extensor do cubo do volante e um cubo saque rápido para tirar o volante e sair do carro.
É tudo que um Puma sempre mereceu! Show de projeto!
Esse cara é muito bom no que faz e não tem melindre em indicar o que usa. Isso é o que diferencia um profissional de um misterioso. Pena que mora longe pra dedeu pra fazer algo com ele.
Rapaz, sei que cada caso é um caso, mas quanto custa em media um trabalho desse?
Projeto maravilhoso, taí o formato digno, é exatamente assim que as pumas mereciam ter saído de fábrica!!!!
Tudo que dá suspensão, motor e freios magnífico!!!
Roncando 🏁
Ótimo, belo Trabalho!
A puxadinha final com a Branquela foi demais kkkkkkk
Que canhão pqp 🚀
Que máquina cara, prefiro esse carro com essas suspensões e ar condicionado mais motor subaru, do que uma Ferrari, q chama atenção pra caramba, gosto de um carro simples com 120 cv igual esse. Quanto fica pra colocar as suspensões talvez prefira a do sant’iago racer, e o motor subaru mais ar condicionado ? Parabéns carreta demais !!!!’
Ficou dez ,hein??? Parabéns!!!
Esse carro, motor Boxer(Subaru ainda por cima) + pipocos... É surreal, sonho de muita gente
É possível adaptar esse motor em carro mais novo da Volkswagen e fazer câmbio sequencial ?? Sou empresário e gosto muito de carro. O que me aguçou a minha vontade e acho que de muitos que admiram seu trabalho principalmente desse carro específico é o ronco e a potência desse motor que sinfonia cara parabéns.
No gol até geração 4, Santana e suas famílias tem espaço suficiente. Pois o próprio gol foi lançado com o Boxer a ar do Fusca. Já o câmbio sequêncial não é tão fácil. Creio que terá que recorrer a algum câmbio de competição ou desenvolver um trambulador para converter de H para sequêncial.
Espetáculo!
Eu tenho três priminhas para projeto e fiquei empolgado com o que você fez com esse muito top parabéns
Esse motor o pistao dele é dimensionado pra etanol?
O motor ficou legal, o problema é o câmbio roncando forte.
E uma nave estra terrestre
Não ferve na estrada?
Esses trampo que você faz fica top por dimais. Não e so fazer, mas tem que ter paixão por executar tão bem feito os serviços. Parabéns
Obrigado meu amigo
Vocês fazem preparação nos carrões da ford?
Oi, Rodrigo. Por volta dos 7:20 você fala da potência e torque nesse EJ20: parece "216 hp" e "quase 28 N.m de torque" com quase "0.9 Kgf/cm2 de pressão" de turbo, é isso mesmo? (Não dá para ouvir bem e nem saber o que "vem a mais" quando você fala.) Além disso, qual é o câmbio para esse swap de motor? ---Obrigado. Parabéns pelo projeto.
É necessário fazer alguma adaptação no câmbio para encaixar o motor Subaru? Outra dúvida, tem perda de desempenho em relação a transmissão original da Subaru?
Queria saber se com essas suspensões duplo A o carro ficou mais estável e menos bobo?
Obviamente que fica mais seguro por ser uma suspensão mais moderna que a original.
A porche deu uma incostada kkkkkkkkkk
Coloquei um motor ap ano 2008 total flex no meu puma mas não consegui que o conta giros funcionasse, ele só sobe um quinto do giro real do motor, porque será que não funciona no motor ap?
a puma é bonita ! Mas a dirigibilidade! É complicada , eu que tenho 1.95 acho que nem entro
Entra sim, é só adaptar. Eu tenho um puma gte 79 e tenho 1,93m. As alterações que fiz foi colocar um volante cônico, extensor do cubo do volante e um cubo saque rápido para tirar o volante e sair do carro.
@@lucasarrigoni7316 vc tem foto mano ?
Cambio faz muito barulho.