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お〜マフラー買わんで良くなった、ありがとう、最近急に人気が出てきて車体やパーツが高くなってきてる、やってみたら芯がサビ落ちてた、暖気の時の水が抜けない構造なんだね、
マフラーを変えたらスピード落ちますか？
動画投稿ありがとうございます。個人的には唸りを感じる段ボールバッフルが一番良かったです(^^)随分前にヤマハ繋がりでソプラノサックスのジャンク品を加工してメイト50に付けていた事があります。見た目と音はどちらも今一つでしたが…(^◇^;)
やっぱり段ボールですよね～😙負けじとチューバ直管くらいいっときますか！マフラー加工準備してますのでお楽しみにです🙊コメントありがとうございます。
芯抜きの音いい感じだと思います！走りはどの様に変化しましたか？
納車後、即盆栽の状態です色々カスタムするのでまた見にきてください🧐コメントありがとうございます
48ミリとかの測り方って中のサイズですか？それとも外枠も入れますか？？ドラスタでも筒抜きできますかね？？無知ですすいません、、😢
内径つまり枠の中の直径の事ですドラスタではまずやって貰えないと思います😆コメントありがとうございます。
250CCでも溶接はされてないですかね🧐
ドラックスター400クラシックを乗っています純正マフラーを芯抜きしたいと思っているのですが、キャブなどの調整はいらないと思いますか？
個人的な意見として４ストで重要なのはエキパイ部分だと思ってます。純正の芯を抜いたからといって走らなくなる事はまず無かと…参考までにですが昔スティード400のノーマルキャブで直管に乗りましたが普通に走りましたただノーマルの乗り味を全く変えたくないならおすすめはしません
ドラスタクラシックで芯抜きできましたか？感想などをお聞きしたいのですが
キャブなどの調整はしましたか？
どノーマルのままですサイレンサーは変えましたがエキパイは純正を使ったので多分ノーマルで逝けると予想してますコメントありがとうございます
100mmまで入って3千円はやっすいなぁ〜！
抜けたあとのほうが良い音
キャブの調整は大丈夫そうですか？
納車後試走すらして無いので判りませんが現段階ではアイドル調整のみです。コメントありがとうございます
同じように芯抜きをしたのですが、動画のようにうまく抜けません、何か引っかかってるようになります、どのように取りましたか？？
マフラーの製造工程は変わらないと思うので錆が引っかかってるんだど思います。おそらく溶接はされてないはずです。MOKの場合１本目はラジペンを芯にさして開くようにして揺らしながら抜いて、２本目は錆でキツかったので芯脇の鉄板を手前に少し曲げてプライヤーでつまんで抜きました。イメージは芯のパイプがきつめのパイプに２０ｍｍくらい刺さってる感じです😆コメントありがとうございます
車検通りますか？
車検なんかあるかいな。125で
@@user-kr3if4gy9y いや、芯抜きしたバイクは車検通りますかってことです
@@dshxhdthdjc5380 125ccのバイクの場合そもそも車検がありませんので気にする必要がありません。それ以上の排気量のバイクの場合は車検がありますが芯抜きしてしまうと通らなくなってしまうので、どうしても芯抜きしたい場合は車検の前に純正の芯抜きしていないマフラー等に交換しなおす必要がありますよ
![[Shorts] ロードホッパーってこんな音なんです | This is how Zero Engineering Road Hopper Type9 sounds like🔥](http://i.ytimg.com/vi/ro3y_bJaIvk/mqdefault.jpg)
![[Shorts] ロードホッパーってこんな音なんです | This is how Zero Engineering Road Hopper Type9 sounds like🔥](/img/tr.png)
お〜マフラー買わんで良くなった、ありがとう、最近急に人気が出てきて車体やパーツが高くなってきてる、
やってみたら芯がサビ落ちてた、暖気の時の水が抜けない構造なんだね、
マフラーを変えたらスピード落ちますか？
動画投稿ありがとうございます。
個人的には唸りを感じる段ボールバッフルが一番良かったです(^^)
随分前にヤマハ繋がりでソプラノサックスのジャンク品を加工してメイト50に付けていた事があります。
見た目と音はどちらも今一つでしたが…(^◇^;)
やっぱり段ボールですよね～😙
負けじとチューバ直管くらいいっときますか！
マフラー加工準備してますのでお楽しみにです🙊
コメントありがとうございます。
芯抜きの音いい感じだと思います！
走りはどの様に変化しましたか？
納車後、即盆栽の状態です
色々カスタムするのでまた見にきてください🧐
コメントありがとうございます
48ミリとかの測り方って中のサイズですか？それとも外枠も入れますか？？ドラスタでも筒抜きできますかね？？無知ですすいません、、😢
内径つまり枠の中の直径の事です
ドラスタではまずやって貰えないと思います😆
コメントありがとうございます。
250CCでも溶接はされてないですかね🧐
ドラックスター400クラシックを乗っています
純正マフラーを芯抜きしたいと思っているのですが、キャブなどの調整はいらないと思いますか？
個人的な意見として４ストで重要なのはエキパイ部分だと思ってます。純正の芯を抜いたからといって走らなくなる事はまず無かと…
参考までにですが昔スティード400のノーマルキャブで直管に乗りましたが普通に走りました
ただノーマルの乗り味を全く変えたくないならおすすめはしません
ドラスタクラシックで芯抜きできましたか？感想などをお聞きしたいのですが
キャブなどの調整はしましたか？
どノーマルのままです
サイレンサーは変えましたがエキパイは純正を使ったので多分ノーマルで逝けると予想してます
コメントありがとうございます
100mmまで入って3千円はやっすいなぁ〜！
抜けたあとのほうが良い音
キャブの調整は大丈夫そうですか？
納車後試走すらして無いので判りませんが現段階ではアイドル調整のみです。
コメントありがとうございます
同じように芯抜きをしたのですが、動画のようにうまく抜けません、何か引っかかってるようになります、どのように取りましたか？？
マフラーの製造工程は変わらないと思うので錆が引っかかってるんだど思います。おそらく溶接はされてないはずです。MOKの場合１本目はラジペンを芯にさして開くようにして揺らしながら抜いて、２本目は錆でキツかったので芯脇の鉄板を手前に少し曲げてプライヤーでつまんで抜きました。イメージは芯のパイプがきつめのパイプに２０ｍｍくらい刺さってる感じです😆
コメントありがとうございます
車検通りますか？
車検なんかあるかいな。125で
@@user-kr3if4gy9y いや、芯抜きしたバイクは車検通りますかってことです
@@dshxhdthdjc5380 125ccのバイクの場合そもそも車検がありませんので気にする必要がありません。それ以上の排気量のバイクの場合は車検がありますが芯抜きしてしまうと通らなくなってしまうので、どうしても芯抜きしたい場合は車検の前に純正の芯抜きしていないマフラー等に交換しなおす必要がありますよ