Турбину надо было vf33, от Субару Легаси, вторую, вот именно 33 чуть больше, она бензиновая, а это как раз выносливость температуры около 900 градусов и выше, дизельная не предназначена на такие нагрузки, и там шарикоподшипник, тоесть она на шарике
@@НазарСеменов7 ну, там с одной стороны просто по контуру обжимается болтами, как на всех. А с другой через 3 отверстия прикручивается. Если на них нельзя сыграть, то можно новые просверлить. Для него не проблема.
@@МаксимПодлесняк-ф1г метки ставят при ремонте турбины, чтобы собрать точно так же как и было. И чтобы при сборке автомобиля не устраивать танцы с бубном вокруг пайпов.
@@TheSmalik71 открою тайну, картридж это расходник, он меняется и он на любой турбине может проворачиваться относительно улиток, ибо турбина состоит из 3 частей
@@Sanya412 да я в курсе, но на обычной турбине стоит хомут, раслабив который можно крутить части на 360 градусов. Здесь же я такого не наблюдаю. А вот на турбине которую прислал подписчик видно этот хомут. На вид вообще кажется что картридж и горячка единая часть.
в лихие 90-е над КПП на место фильтра колхозили карбюратор от автомобиля и хватало места для огромного карба и нового впускного колектора!!! эта турбина влезет туда с головой!
Дружище,а почему бы не сделать турбину в бак(использовать просто фальш бак для стиля)внутри турбина и впуск,можно разместить компактно,а сам бак сделать миниатюрный под сиденье на 3-5литров.
@@АлександрДобряков-б4м ну видать вы один во всем разбираетесь, но только почему-то Вас на Ютубе я не вижу и интересного контента от вас не дождешься... Не знаю как вы, но я техникой с 11 лет занимаюсь и знаю о чем говорю. А уж если простым языком - закройте рот и попробуйте выдохнуть а потом откройте и повторите то же действие. Из контекста вашего предыдущего комментария я думаю для вас результат данного простого эксперимента станут удивительным открытием...
С самого первого ролика смотрю твой канал. Удивляюсь, всему сам научился, а ведь в начале ни мастерской нормальной небыло, ни умения. Молодец, ты упорный. Рад за тебя.
было бы очень неплохо, если турбина была над коробкой(выхлоп над цилиндрами провести назад)а выпуск под сиденье(но думаю с такой идеей только переделывать раму) но думаю вид и компактность топ была бы или посмотреть как на бмв сделано, потому что как щас это колхоз лютый
100% турбину надо ставить на место заводского фльтра, над КПП!! Тут тебе и абсолюно равнозначные длины выхлопных труб получаться, и проще будет к впускным окнам подвести, выхлопная труба совсем рядом! Плюс эстетический вид, и если уж и вправду упадёшь ни чего не отлетит! как ни крути сплошные плюсы!!!
Четко . Но думаю стоит переделать седуху к концу ее приподнять , тем самым улучшится внешний вид и будет место под глушитель , ибо так как по мне взади какой-то обрубыш))
Мой взгляд на выхлопную) надо выхлоп с двух горшков заворачиваешь вниз, и поднимаешь её в место над коробкой, там соединяется, и сама турбина ставится в свободном месте над коробкой, и оттуда же берётся подача воздуха на цилиндры. Тем более впуск получается со стороны заднего колёса. Короче объяснил как мог.
2:18 как мне это знакомо!) Работаю на производстве стальных дверей и иногда есть желающие повторить рисунок дверей по фото. Надо было вводные данные с размерами вложить в голову рисовальщика.)
Ставь две турбины и настраивай, будет интереснее и проще по установке. Мозг советую ECU Master. Единственный минус подобной сборки, это поздний спул турбины, за счёт того, что сам по себе горшок маленький. На турбине кстати можно развернуть картридж, чтобы расположить турбину Top-Mount форматом
Турбине там не место, слишком много труб (турбоямище будет), раму придется переделать. Всё надо переделать и перекомпоновать. Набор запчастей. Нет гармонии, колхозище. Прости, брат, кто то должен сказать тебе правду. За видео лайк.
Ярик, холодная часть должна вращаться, 4 болта ослабить и выставить. Может и горячая вращаться относительно центральной части, но это уже от типа турбины зависит
Как уже многие написали, я повторюсь, логичнее было бы выхлоп провести над горшками, а турбину разместить над кпп. Тогда и равнодлинность сможешь соблюсти и внешний вид улучшить, и мот вправо не будет тянуть (1-по причине развесовки, 2-по причине повышенного сопротивления ветру на ходу). Там под седлом куча места, если что акум между баком и геной поставишь в нишу.
Надеюсь прочитаешь, задумаешься, а если так турбина не влазит и в ней ничего изменить нельзя, то лучше попытаться поискать на разборке недорогую с подключением поудобнее.
Сделано не плохо!!! Но моё мнение такое, советую сделать дополнительное крепление для глушителя, мне кажется ему будет тяжело держаться на одних котлах вместе с турбиной! И банку бы я поставил в другое место. Но это чисто моë мнение, а выбор твой!)
Вспоминая как Ярик колхозил Зазоцикл, то тут огромнейший прогресс, так держать, ну и посмотри какую нибудь китайскую турбину чтобы не была требовательна к расположению и воткни её где нибудь возле крышки зажигания
Всё чотко)) , а главное акуратно без колхоза, почему нельзя сделать 1000 лайкой блин(( а на следующие серии вышла не затравачка а ЖИРНАЯ ЗАТРАВУХА, 👍👍👍
думаю можно было рассмотреть вариант - засунуть турбу в расстояние между двигателем и сиденьем ближе к заднему колесу. смотрелось бы симметричнее и красивее, как по мне
Такой длинный калектор надо оборачивать стекло тканью для тепло изоляции , очень важно выхлопные газы будут сильно остывать и катастрофически уменьшаться в объёме.
такие швы будут если ты не будиш перегревать метал+ варить нужно с проворотом шов на проив шва с обратной стороны и нужна подача газа в колектор так что не парься вари как есть! контент супер!
Братан, болею за тебя, нормальная идея, ну вот турбина с боку вообще не клеется. Пусти обе трубы по бокам генератора и за ним соедини, там же места валом, турбину тоже там размести.
@@MotoGOBelarus Попробуй где то над, или за КПП под сидушкой, по крайней мере трубы будут симметрично. Я понимаю что много работы было сделано, но прошу пересмотри своё решения.
На 18:12 секунде очень удобный ракурс посмотри. С левой головы не нужно было бы опускать в низ а сразу вести в тройник и турбину. И поставить ее так чтобы она выхлопной частью сразу пошла под головой в трубу.
Не хочу ничего плохого сказать,но смотрится слегка топорно,в выхлопе нужен минимализм,а тут прям целый лабиринт получается. Ка по мне то офигенное место для этой турбины между мотором и баком,но там стоит генератор) В таком случае мой вывод прост,нужно перенести турбину за геник.Если буш ставить карбы,то места хватит по-любому,а если с инжектором,то нужно будет повозится со всема патрубками и защитой от тепла,что бы там все вместилось.И кстати если сделать так,то выхлоп будет одинаковой длины и его можно будет очень красиво замутить и главное лаконично,ведь узлы которые касаются котлов должны быть одинаковы) Не претендую на истину,а просто высказываю своё скромное мнение! Если кто за,то ставте лайк что бы блогер заметил)
*Ну что скажете?? Не сильно топорно?*
*МОЙ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ - **t.me/MotoGOCustoms*
Турбину надо было vf33, от Субару Легаси, вторую, вот именно 33 чуть больше, она бензиновая, а это как раз выносливость температуры около 900 градусов и выше, дизельная не предназначена на такие нагрузки, и там шарикоподшипник, тоесть она на шарике
Меня как и тебя преследует мысль )) Только не о красоте, а о конденсате, который может скапливаться в трубе )
Топорно, но а что поделать?
Не пойму, почему нельзя турбу засунуть под сиденье? Там можно и выхлоп разнодлинный сделать, и выглядеть аккуратнее будет
Каково ощущение варить TIG сваркой ?
Просто открути 4 болтика крепления холодной части и поверни её как тебе нужно. Это ни на что не повлияет. Она по идее должна свободно вращаться.
Слева надо будет кусок рельсы цеплять, для равновесия😃
Упадёшь на правый бок и кирдык, ног нету, надо какие нибудь дуги сделать
+ ещё сопротивление лобовое !!причем с одной стороны сильней ,думаю будет тянуть руль на скорости !
турбина выходит за габариты мотоцикла, у тебя куча пустого места внутри рамы размести турбину там и не придется жертвовать размерами
Полностью согласен 👍
Согласен турбинка за габаритами мотика плюс выглядит крайне не эргономично
Плюс турбину надо крепить, она рано и ли поздно отвалится от выхлопных труб.
Да так смотрелось бы лучше, но вопрос в другом не будет ли потерь мощности если ее запихивать в раму????
@@валерийуфимцев-у3р при чем тут эргономично или не эргономично,если это все делается тупо ради контента,и не забудь поставить лайк)
Не, Ярик, надо переделывать, люто неуклюже смотрится, но все равно лайк тебе
Чувак, лутше никак, ты ж видишь такая конфигурацыя турбины, разве что нада другую турбу
@@АндрейБоровский-ч4й я конечно не в гараже у него, но там можно компактнее сделать, сместить турбину ближе к баку и вперед.
Не пойму почему нельзя было купить отводы. Это было бы дешевле чем варить тысячу швов. Да и красивее было бы.
Пушка 💯
🔥🔥🔥🔥 аппарат 😎
Такого станка даже у Палыча нет, респект подписчику.
Оу от Палыча)?
О я тоже от палыча
Я так же
ПАЛЫЧ на связи😎✌
Попробуй примерить турбину под сидением, пустив выхлоп под цилиндрами.
если что: горячую часть турбины можно повернуть же. актуатор вместе с ней вертится.
Зашёл написать тоже самое.
Холодную тоже можно. По сути вокруг картриджа сориентироваться.
Хотел тоже написать
Хотел тоже написать
Он уже питался, в этой турбине так нельзя, отверстия не совпадают
@@НазарСеменов7 ну, там с одной стороны просто по контуру обжимается болтами, как на всех. А с другой через 3 отверстия прикручивается. Если на них нельзя сыграть, то можно новые просверлить. Для него не проблема.
Холодная часть и горячая врощяються на 360 ,в независимости от положения картриджа)
Ето да но зачем метки на улитках и на картридже и грамотные профессора росказуют нельзя поворачивать а почему никто не говорит
Врощяються))))) надеюсь, что ты пошутил
@@МаксимПодлесняк-ф1г метки ставят при ремонте турбины, чтобы собрать точно так же как и было. И чтобы при сборке автомобиля не устраивать танцы с бубном вокруг пайпов.
@@МаксимПодлесняк-ф1г горячая да по меткам стоит, потому что катридж должен совпадать с геометрией
а холодную можно вращать
@@michaelrider4222 в принципе обе можно вращать и холодную и горячую
в чем проблема завести турбину под сиденье
Места там нет из-за коробки.
@@swatikwerh557 есть там место, коллектор слишком длинный выйдет
Пукан подгорит
Про турбо яму слышал нее,чем ближе тем быстрей раскрутиш ее
А впускной коллектор куда тогда?
Это ректификационная колонна,для перегона спирта?🤔🤔🤔
😂 с отбором по пару)
Зашел в комменты, чтоб такой же коммент написать, а меня опередили)
Тебе надо было картридж(центральная часть) развернуть относительно улиток и все
Ты прав
это турбина для готового автомобиля, она не крутится!
@@TheSmalik71 не факт. в некоторых случаях можно повернуть
@@TheSmalik71 открою тайну, картридж это расходник, он меняется и он на любой турбине может проворачиваться относительно улиток, ибо турбина состоит из 3 частей
@@Sanya412 да я в курсе, но на обычной турбине стоит хомут, раслабив который можно крутить части на 360 градусов. Здесь же я такого не наблюдаю. А вот на турбине которую прислал подписчик видно этот хомут. На вид вообще кажется что картридж и горячка единая часть.
Я б турбину расположил бы на кпп прям, и аккуратно бы выглядило работоспасобно
А инжектор?
в лихие 90-е над КПП на место фильтра колхозили карбюратор от автомобиля и хватало места для огромного карба и нового впускного колектора!!! эта турбина влезет туда с головой!
@@slavasheva3724 у него инжектор занимает всё простоанство кпп. Хотя, может и влезет.
Мне кажется надо менять турбину,выглядит колхозно
Дружище,а почему бы не сделать турбину в бак(использовать просто фальш бак для стиля)внутри турбина и впуск,можно разместить компактно,а сам бак сделать миниатюрный под сиденье на 3-5литров.
далеко ты уедешь на 3х литрах
@@ZohLayer пффф,по тэстить уж точно хватит
Дружище, предлагаю назвать проект " байксамовар" 😁😁😁 или самогонный аппарат!!!
Внатуре самовар))
Турбосамовар Первак 🤔
В топ!!
😂🔥
Без каких-нибудь особенных затрат,
Сделан этот самогонный аппарат.
А приносит он, друзья, доход -
Трубу можно было бы использовать более меньшего диаметра. В такой толстой трубе поток газов будет идти медленно
Какая разница, в корпусе турбины сужение, там газ и ускорится. А объем газа выдаваемый двигателем не меняется в зависимости от длинны и толщины труб
Но используя меньший диаметр можно было бы сделать всю эту конструкцию компактней
@@АлександрДобряков-б4м используя трубу меньшего диаметра, вы сразу же душите мотоцикл. Я не думаю что Ярослав глупей многих из нас и не думал об этом
Сергей молчал бы лучше если не понимаешь. У него мотор 650 кубов, а не 3000 кубов чтоб такую трубу приваривать
@@АлександрДобряков-б4м ну видать вы один во всем разбираетесь, но только почему-то Вас на Ютубе я не вижу и интересного контента от вас не дождешься... Не знаю как вы, но я техникой с 11 лет занимаюсь и знаю о чем говорю. А уж если простым языком - закройте рот и попробуйте выдохнуть а потом откройте и повторите то же действие. Из контекста вашего предыдущего комментария я думаю для вас результат данного простого эксперимента станут удивительным открытием...
С самого первого ролика смотрю твой канал. Удивляюсь, всему сам научился, а ведь в начале ни мастерской нормальной небыло, ни умения. Молодец, ты упорный. Рад за тебя.
Ну ты и налепил... :)))
Ставь турбину внутрь рамы, заводи трубы меньшего диаметра под рамой и вверх к турбине
Похоже на какой-то самовар))) Ну... Что поделать?)))
аххаха)
А где ты видел на самоваре столько труб?
@@ФархатТайженев-п6ъ Скорее самогонный аппарат
Выглядит очень круто! Хочу новую серию))
было бы очень неплохо, если турбина была над коробкой(выхлоп над цилиндрами провести назад)а выпуск под сиденье(но думаю с такой идеей только переделывать раму) но думаю вид и компактность топ была бы
или посмотреть как на бмв сделано, потому что как щас это колхоз лютый
Согласен , тоже такая идея была
Вышла дичь)
100% турбину надо ставить на место заводского фльтра, над КПП!! Тут тебе и абсолюно равнозначные длины выхлопных труб получаться, и проще будет к впускным окнам подвести, выхлопная труба совсем рядом! Плюс эстетический вид, и если уж и вправду упадёшь ни чего не отлетит! как ни крути сплошные плюсы!!!
Четко . Но думаю стоит переделать седуху к концу ее приподнять , тем самым улучшится внешний вид и будет место под глушитель , ибо так как по мне взади какой-то обрубыш))
Только кушать разогрел, и тут вот ролик))) спасибо 😉
Самогонный аппарат))
не делай плиз "по быcтрому", потрать время, мы пока никуда не уезжаем )))
Мой взгляд на выхлопную) надо выхлоп с двух горшков заворачиваешь вниз, и поднимаешь её в место над коробкой, там соединяется, и сама турбина ставится в свободном месте над коробкой, и оттуда же берётся подача воздуха на цилиндры. Тем более впуск получается со стороны заднего колёса. Короче объяснил как мог.
Мне это напомнило самогонный аппарат :)))
Мужик красава смотрю тебя с самого начала днепра
Годные ролики
И есть чему поучиться💪💪💪
Колесо передние, спицованное поставь)))
Выглядит крайне необычно, но очень интересно. Хорошо получилось, молодец!
Всё таки под турбину очень сильно подходит место над кпп.
Просто красавец, обожаю твои выпуски и жду с нетерпением!
Расслабляет после работы)
Помесь трамбона с самоваром )))
Классно всё, как всегда, с чувством с толком ничего лишнего. Так держать!!!
представляю как будет обидно упасть на нём)
Особенно на правую стррону😳
Ну что я могу сказать, офигенно так держать! 💪
Очень сильно портит общий вид мотоцикла! Уж лучше вообще без турбины чем так!
2:18 как мне это знакомо!)
Работаю на производстве стальных дверей и иногда есть желающие повторить рисунок дверей по фото. Надо было вводные данные с размерами вложить в голову рисовальщика.)
Всегда веселит как автор говорит "наваливать"😂 не та это техника, но за старание- моё почтение 👍
Вроде и красиво, но очень много нагромождено, можно сделать гораздо проще
Ярослав, красава, сходил в стрип бар, свистнул пилон, сделал кастом выпуск=))))
Блин, при всем уважении выглядит не очень)))) о! Пока комент писал ты сам сказал что говно)))
Ставь две турбины и настраивай, будет интереснее и проще по установке. Мозг советую ECU Master. Единственный минус подобной сборки, это поздний спул турбины, за счёт того, что сам по себе горшок маленький. На турбине кстати можно развернуть картридж, чтобы расположить турбину Top-Mount форматом
болгарка без защитного крыла..." Этот парень был из тех кто просто любит жизнь....
Выглядит не обычно но очень красиво. Кто так не варил даже и близко не представит сколько это труда 👍
ппц колхоз, погугли turbo moto bmw
Я думал ты повернёшь её в сторону бака и холодная часть стала бы ближе к впуску но ты художник ты так видишь
Жду следующую серию 🔥
Турбине там не место, слишком много труб (турбоямище будет), раму придется переделать. Всё надо переделать и перекомпоновать. Набор запчастей. Нет гармонии, колхозище. Прости, брат, кто то должен сказать тебе правду. За видео лайк.
Не важно как выглядит главно что ты это делаешь,молодец.
Честно говоря это колхоз пипец, но второй вариант получше будет
Молодец 👍🏼 ждём новых серий!!!
17:20 вообще чётко)))
Автор большой молодец! Всё очень интересно!
Всё выглядит супер, с нетерпением жду следующего выпуска.
Здравствуйте
Вы просто Бог
Я большой фанат ваш!
Ярик, холодная часть должна вращаться, 4 болта ослабить и выставить. Может и горячая вращаться относительно центральной части, но это уже от типа турбины зависит
Респект тебе брат за твой тяжёлый труд
Аху'ний монст получається ,турбіна з трубами класно виглядає ,красота не головне , функціонал те що треба
Не всегда получается красиво впихнуть невпихуемое. Но уважения заслуживает идея и труд. Прикольный самогоный аппарат сварил):
Как уже многие написали, я повторюсь, логичнее было бы выхлоп провести над горшками, а турбину разместить над кпп. Тогда и равнодлинность сможешь соблюсти и внешний вид улучшить, и мот вправо не будет тянуть (1-по причине развесовки, 2-по причине повышенного сопротивления ветру на ходу). Там под седлом куча места, если что акум между баком и геной поставишь в нишу.
Надеюсь прочитаешь, задумаешься, а если так турбина не влазит и в ней ничего изменить нельзя, то лучше попытаться поискать на разборке недорогую с подключением поудобнее.
Жду с нетерпением новой серии
Сделано не плохо!!!
Но моё мнение такое, советую сделать дополнительное крепление для глушителя, мне кажется ему будет тяжело держаться на одних котлах вместе с турбиной!
И банку бы я поставил в другое место. Но это чисто моë мнение, а выбор твой!)
Ярослав молодец, немного Франкенштейн получается, но мне нравится 😁😁😁
Ура новое видео 👍
Всё идеально получается, так держать!
Картридж можно в турбине запросто вращать, пересверлив отверстия в нем.
Я так делал на этой турбине.
Вспоминая как Ярик колхозил Зазоцикл, то тут огромнейший прогресс, так держать, ну и посмотри какую нибудь китайскую турбину чтобы не была требовательна к расположению и воткни её где нибудь возле крышки зажигания
Без турбины самое то!
И на мой взгляд большой диаметр трубы.
А вообщем молодец, приятно смотреть!!
Не, ну за такие старания грех лайк не поставить
Всё чотко)) , а главное акуратно без колхоза, почему нельзя сделать 1000 лайкой блин(( а на следующие серии вышла не затравачка а ЖИРНАЯ ЗАТРАВУХА, 👍👍👍
На 18:49 минуте можно визуально увидеть как бы она встала на месте сварных колен идущих сначала в низ потом в верх.
Офигенно по итогу будет. Можно сделать ещё лучше естественно ( я имею в виду компактнее) но понятное дело что место мало. А так супер !!!
Канал растёт на глазах
думаю можно было рассмотреть вариант - засунуть турбу в расстояние между двигателем и сиденьем ближе к заднему колесу. смотрелось бы симметричнее и красивее, как по мне
Днепр мощний🔥 Очень жду конечного результата 👍
"ну ты наворотил паровозов чувак" -хотел я было написать, но... ОГРАНИЧУСЬ КАПИТАЛЬНЫМ ЛОЙСОМ!!!👍👍👍
Такой длинный калектор надо оборачивать стекло тканью для тепло изоляции , очень важно выхлопные газы будут сильно остывать и катастрофически уменьшаться в объёме.
Man, that bike looks great all clean, at the beginning of the video. The new exhaust is interesting with the turbo, I cant wait for the test drive.
Может тебе угол вилки поменять , что бы места для турбины появилось . Классно у тебя получается мот , кроме этой трубы )
Приём с малярным скотчем понравился.👍
Люблю смотреть твои видео ты молодец
Видос просто кайф🤤👍
Ураа, успел к числу первых. А мот реально будет топчиком😉😉
такие швы будут если ты не будиш перегревать метал+ варить нужно с проворотом шов на проив шва с обратной стороны и нужна подача газа в колектор так что не парься вари как есть! контент супер!
По-моему первый лежачий полицейский и прощай глушак 👋👋👋
Братан, болею за тебя, нормальная идея, ну вот турбина с боку вообще не клеется. Пусти обе трубы по бокам генератора и за ним соедини, там же места валом, турбину тоже там размести.
PS. Жду ответ!
а впускной коллектор куда тогда деть?)
@@MotoGOBelarus Попробуй где то над, или за КПП под сидушкой, по крайней мере трубы будут симметрично. Я понимаю что много работы было сделано, но прошу пересмотри своё решения.
Лайкос когда TIG в деле!
Турбосамогонный аппарат! Лайк!
Крутотень, получается огонь! Жду продолжения, очень интересно, как остросюжетный сериал👍🖐
Кстати,если обмотать термолентой выпуск,то можно на мизерное колличество поднять мощ,ибо газы меньше охлаждаться будут и в объеме меньше падать
Лайк сразу и потом просмотр.
На 18:12 секунде очень удобный ракурс посмотри. С левой головы не нужно было бы опускать в низ а сразу вести в тройник и турбину. И поставить ее так чтобы она выхлопной частью сразу пошла под головой в трубу.
Ждем продолжения
Крутая турбина и крутиэ видоси
Красава, есть же рукадельники!!
Прикольный Мот в стиле стимпанк получился)
Красава!
Не хочу ничего плохого сказать,но смотрится слегка топорно,в выхлопе нужен минимализм,а тут прям целый лабиринт получается.
Ка по мне то офигенное место для этой турбины между мотором и баком,но там стоит генератор)
В таком случае мой вывод прост,нужно перенести турбину за геник.Если буш ставить карбы,то места хватит по-любому,а если с инжектором,то нужно будет повозится со всема патрубками и защитой от тепла,что бы там все вместилось.И кстати если сделать так,то выхлоп будет одинаковой длины и его можно будет очень красиво замутить и главное лаконично,ведь узлы которые касаются котлов должны быть одинаковы)
Не претендую на истину,а просто высказываю своё скромное мнение!
Если кто за,то ставте лайк что бы блогер заметил)
Класс, лайк за старания