specjalistą nie jestem jak wspomniałem w odcinku podczas poprzedniego uturbiania popełniłem parę błędów co nie świadczy o tym że teraz też czegoś źle nie zrobię. Pokarzę tyle ile będę pewien że jest dobrze
duzo latwiej i efektywniej dalo by sie wyregulowac silnik na wtrysku. Bawilem sie przy moim Malaguti Dune 125ccm i posiadam do niego soft, kabel i troche wiedzy... Przynajmniej wtryskiem dasz rade zapodac dokladna ilosc paliwa w zaleznosci od polozenia przepustnicy. Razem z turbo dalo by sie w tej kombinacji zapewne niezle osiagi wygenerowac. Moze kiedys przy Turbo Loncin V4 lub V5. Trzymam kciuki, pozdrawiam i lapka jak zwykle za kolejny odcineczek Majster
Nie chcę się bawić z wtryskiem bo nie mam zaplecza do tego jak i było by to bardziej oczywiste a z gaźnikiem podobno przy tej pojemności to nie możliwe więc próbuję
Jesli chodzi o laga między podcisnieniem a doładowaniem to problemem moze być zbyt wolne wyrównanie cisnienia w baku i komorze plywakowej względem cisnienia doładowania w gardzieli. Powinno pomóc zwiększenie średnic wężyków do baku i komory plywakowej.
Problemem nie jest za duże ciśnienie w baku bo ono musi być wyrównane albo odrobinę wyższe niż doładowanie żeby paliwo mogło wpłynąć do gaźnika. Mi chodziło o to żeby ciśnienie doładowania momentalnie pojawiło się w baku i w komorze pływakowej. Bak może nieco później się napompować bo co najwyżej na chwilę cofnie się paliwo ale w komorze pływakowej będzie na ten czas zapas. Za to jak ciśnienie w komorze pływakowej pojawi się ułamek sekundy później niż w gardzieli to jest efekt wpychania paliwa z powrotem do gaźnika przez dysze. Ja dorobiłbym bardzo duży króciec do komory pływakowej to ten efekt opóźnionego wyrównania ciśnienia zniknkie.
Fajnie że powraca ta seria przyjemnie sie bardzo to oglada ,czy w tej wersji v3 bedziesz myslał o włozeniu jakiegos intercoolera czy narazie odpuszczasz temat ? Mam nadzieje ze na 110 sie nie skonczy i bedziesz szedl po 140 na turbo
@@SVF44 muszę wrócić na mniejszą pojemność i popróbować parę rozwiązań bo w 140 wyszły niedociągnięcia z racji że moc początkowa 2x większa więc ciśnienia reszta też zwiększona
Obecnie jest to tajemnica z racji że nie jest to jeszcze dopracowane jak i byłby wysyp na YT specjalistów od uturbiania Pitbike przypisali by sobie te zasługi mimo że spędziłem nad tym by dojść jak to zrobić sporo czasu
Najważniejsze jest by samemu się uczyć i dochodzić do perfekcji bo jeśli czegoś się nie rozumie to i gotowe projekty się nie zdadzą / fanatyków przeróbek by się znalazło trochę ale jak to bywa zazwyczaj duze odległości przeszkadzają
Ja prywatnie zacząłem projekt turbo quada 72cm turbo jest w quadzie wle dolatwonie nie jest podłączne ponieważ nie wiem jak przerobić gaźnik żeby to działało projek pokazał sie jedninie na tik toku w calu chumorystycznym natomiast jeżeli był byś chętny do małej rywalizacji była by to dla mnie motywacja i ruszył bym ten projekt nie mam aż tyle wiedzy ale wiem że dla chcącego nic trudnego jestem widzem od pierwszego odcinka projekt turbo od samego początku mnie za inspirował
Dzięki za miłe słowa informacji jak to zbudować i jak to działa naprawdę jest od groma na internecie zachęcam do zgłębienia tej wiedzy wtedy będziesz wiedział jak to zbudować i wyregulować potem
Ja obecnie nie mam oleju do polecenia bo leję prawie wszystko w większości przypadków to i tak nie ma znaczenia bo ludzie zacierają swoje Pity przez syf z filtra powietrza niż przez kiepski olej wystarczy tylko wymieniać gorszej jakości częściej i nie będzie problemu oczywiście wszystko od stylu jazdy zależy nim bardziej katujesz tym się zaleca lepszy olej
jak rozwiarzesz temat smarowania turbo ? kiedys jak nad tym myslałem to mozna zasilanie i powrót wziąć z głowicy i wtedy nie ma problemu np z dolaniem oleju do silnika gdy by był tam wkrecony wąz od spływu oleju z turbo
@@panmrf chciałem kiedyś kupić takiego xmotosa 250 ale silnik słaby w porównaniu do markowych 250 i szukam jakiegość mistrzowskiego rozegrania tematu ale widze że opanujesz tą sztuke wojowania z silnikami
Siemka mam pytanie co gdy lekko cieknie z przednich lag w sensie nie widac oleju ale jak sie dotknie to czuc? Co w takim wypadku zrobic? Lagi jeszcze sie nadają do uzytkowania? A tak swoją drogą to zarąbisty odcinek jak zawsze.
jak już jest jakiś wyciek najlepiej to regenerować z racji że do oleju będzie się lepić piach i może ci porysować golenie. Ludzie przeważnie jeżdżą tak ale to już twoja decyzja
Mam problem z mrf na ssaniu odpala od strzała i przy dodaniu gazu muli go i strzała z wydechu ale trzyma obroty a jak chce wyliczyć ssanie to nagle gaśnie i jeździ tylko na ssaniu co to może być ?
Siemano sluchaj dasz maila do siebie bo chcialbym sie ciebie podpytac co i jak trzeba robic tylko szczegolowo niz na filmach masz zeby takie tyrbo do moto ogarnac
Nie jestem specjalistą sam tego jeszcze dobrze nie zrobiłem masz wszystko na filmach pokazane i powiedziane od początku od wersji V1. Czegoś nie wiesz nie trudno jest odpalić neta i poszukać informacji o zasadzie dzialania bo jak ni będzie wiedział jak to działa to to że ci powiem jak to zrobić i tak ci nic nie da z względu że trzeba to jeszcze ustawić
siemaneczko mam pytanko mój loncin na wolnych obrotach jak sie spokojnie jeździ działa ale gdy wchodzi na wyższe obroty dławi sie, gaśnie, strzela wiesz może co jest przyczyną?
Im dłuższe i bardziej szczegółowe odcinki tym lepiej temat uTurbiania motocykli na polskim YT jest znikomy, dzięki za wiedze, powodzenia majster
specjalistą nie jestem jak wspomniałem w odcinku podczas poprzedniego uturbiania popełniłem parę błędów co nie świadczy o tym że teraz też czegoś źle nie zrobię. Pokarzę tyle ile będę pewien że jest dobrze
Fajnie że wkońcu cos na kanale z turbo projektem
Kiedyś do tego trzeba było wrócić
bardzo dobry plan Majster - niech moc jest z Toba i Turboloncinem 💪
Dzięki :)
Tego to się nie spodziewałem
:)
Super projekt czekam na dalsze części 🔥🔥🔥💪💪💪
:)
Uparty jesteś Musi być sukces.,powodzenia
No trzeba czegoś się trzymać
Nareszcie turbo , to mi się podoba 😊
;)
duzo latwiej i efektywniej dalo by sie wyregulowac silnik na wtrysku. Bawilem sie przy moim Malaguti Dune 125ccm i posiadam do niego soft, kabel i troche wiedzy... Przynajmniej wtryskiem dasz rade zapodac dokladna ilosc paliwa w zaleznosci od polozenia przepustnicy. Razem z turbo dalo by sie w tej kombinacji zapewne niezle osiagi wygenerowac. Moze kiedys przy Turbo Loncin V4 lub V5. Trzymam kciuki, pozdrawiam i lapka jak zwykle za kolejny odcineczek Majster
Nie chcę się bawić z wtryskiem bo nie mam zaplecza do tego jak i było by to bardziej oczywiste a z gaźnikiem podobno przy tej pojemności to nie możliwe więc próbuję
Komentarz dla zasięgów, pozdrawiam
Dzięki
no i to mi się podoba
:)
Jesli chodzi o laga między podcisnieniem a doładowaniem to problemem moze być zbyt wolne wyrównanie cisnienia w baku i komorze plywakowej względem cisnienia doładowania w gardzieli. Powinno pomóc zwiększenie średnic wężyków do baku i komory plywakowej.
nie bez powodu pokazywałem regulator ciśnienia i o tym mówiłem
Problemem nie jest za duże ciśnienie w baku bo ono musi być wyrównane albo odrobinę wyższe niż doładowanie żeby paliwo mogło wpłynąć do gaźnika. Mi chodziło o to żeby ciśnienie doładowania momentalnie pojawiło się w baku i w komorze pływakowej. Bak może nieco później się napompować bo co najwyżej na chwilę cofnie się paliwo ale w komorze pływakowej będzie na ten czas zapas. Za to jak ciśnienie w komorze pływakowej pojawi się ułamek sekundy później niż w gardzieli to jest efekt wpychania paliwa z powrotem do gaźnika przez dysze. Ja dorobiłbym bardzo duży króciec do komory pływakowej to ten efekt opóźnionego wyrównania ciśnienia zniknkie.
Jak dla mnie ma to sens
:)
7:00 a nie wystarczy za montować zaworku zwrotnego ? by było ciągle ciśnienie w układnie
Fajnie że powraca ta seria przyjemnie sie bardzo to oglada ,czy w tej wersji v3 bedziesz myslał o włozeniu jakiegos intercoolera czy narazie odpuszczasz temat ?
Mam nadzieje ze na 110 sie nie skonczy i bedziesz szedl po 140 na turbo
@@SVF44 muszę wrócić na mniejszą pojemność i popróbować parę rozwiązań bo w 140 wyszły niedociągnięcia z racji że moc początkowa 2x większa więc ciśnienia reszta też zwiększona
Bardzo chetnie bym zobaczyl materiał o przerabianiu gaźnika na ten który ma wytrzymać cisnienie z turbo, nawet ten wykonany amatorsko
Obecnie jest to tajemnica z racji że nie jest to jeszcze dopracowane jak i byłby wysyp na YT specjalistów od uturbiania Pitbike przypisali by sobie te zasługi mimo że spędziłem nad tym by dojść jak to zrobić sporo czasu
Najważniejsze jest by samemu się uczyć i dochodzić do perfekcji bo jeśli czegoś się nie rozumie to i gotowe projekty się nie zdadzą / fanatyków przeróbek by się znalazło trochę ale jak to bywa zazwyczaj duze odległości przeszkadzają
No tak ale też jest pełno osób które krytykują ale wskazówek ni darzą bo nie da się i hu..
Ja prywatnie zacząłem projekt turbo quada 72cm turbo jest w quadzie wle dolatwonie nie jest podłączne ponieważ nie wiem jak przerobić gaźnik żeby to działało projek pokazał sie jedninie na tik toku w calu chumorystycznym natomiast jeżeli był byś chętny do małej rywalizacji była by to dla mnie motywacja i ruszył bym ten projekt nie mam aż tyle wiedzy ale wiem że dla chcącego nic trudnego jestem widzem od pierwszego odcinka projekt turbo od samego początku mnie za inspirował
Dzięki za miłe słowa informacji jak to zbudować i jak to działa naprawdę jest od groma na internecie zachęcam do zgłębienia tej wiedzy wtedy będziesz wiedział jak to zbudować i wyregulować potem
jaki olej poleczasz do mrf
Lej motorex’a 10w40 u mnie chodzi jak złoto🎉
Ja obecnie nie mam oleju do polecenia bo leję prawie wszystko w większości przypadków to i tak nie ma znaczenia bo ludzie zacierają swoje Pity przez syf z filtra powietrza niż przez kiepski olej wystarczy tylko wymieniać gorszej jakości częściej i nie będzie problemu oczywiście wszystko od stylu jazdy zależy nim bardziej katujesz tym się zaleca lepszy olej
Jak odpalisz i powkrzesz to zobaczymy jak będzie działać
:)
Też robię podobny projekt tylko z silnikiem 140
:)
10:30 a nie jest tak ze jak zrobisz większy to stracisz ciśnienie ?
Ciekawe co wyjdzie 😅
oby potwór
Nie myślisz faktycznie o tym wtrysku?
nie musi być to na gaźniku jak pierwotne było założenie
Siema siema, to zobaczymy co tam ci wyjdzie 🤔
oby wyszło po myśli
Od Jakiego silnika turbine masz
1.3 opel
dałbyś jakiegoś linkacza do turbosprężarki zeby zakupic?
jak rozwiarzesz temat smarowania turbo ? kiedys jak nad tym myslałem to mozna zasilanie i powrót wziąć z głowicy i wtedy nie ma problemu np z dolaniem oleju do silnika gdy by był tam wkrecony wąz od spływu oleju z turbo
smarowanie będzie z głowicy powrót do korka spustowego jak pokazałem w filmie
no wkoncu :D
:)
ja zrobiłem turbo 200cc z jakiegoś chińsiego crossa na sterowniku silnika mt05.2
:)
Majster bierz się za projekt jakiegoś xmotosa 250/300 i turbo zakładaj ;)
@@szymon3733 ja się opanuje ma tańszym silniku można się bawić na droższych
@@panmrf chciałem kiedyś kupić takiego xmotosa 250 ale silnik słaby w porównaniu do markowych 250 i szukam jakiegość mistrzowskiego rozegrania tematu ale widze że opanujesz tą sztuke wojowania z silnikami
@@szymon3733 oby
jak robisz na grubo to spróbuj z wtryskiem myślałeś nad tym?
wtryskiem nie jestem zainteresowany ma on też pewne problemy i ograniczenia w porównaniu do gaźnika
Kiedy wsk?
jeszcze nie wiem
od czego turbo ?
1.3cdti
Siemka mam pytanie co gdy lekko cieknie z przednich lag w sensie nie widac oleju ale jak sie dotknie to czuc? Co w takim wypadku zrobic? Lagi jeszcze sie nadają do uzytkowania? A tak swoją drogą to zarąbisty odcinek jak zawsze.
jak już jest jakiś wyciek najlepiej to regenerować z racji że do oleju będzie się lepić piach i może ci porysować golenie. Ludzie przeważnie jeżdżą tak ale to już twoja decyzja
@@panmrf dzięki wielkie za radę
@@panmrf no bo to trochę dziwne że już po roku od kiedy mam pita dzieje się coś takiego
Ciekawe jak to wyjdzie
Też jestem ciekawy
Mam problem z mrf na ssaniu odpala od strzała i przy dodaniu gazu muli go i strzała z wydechu ale trzyma obroty a jak chce wyliczyć ssanie to nagle gaśnie i jeździ tylko na ssaniu co to może być ?
może być przytkany gaźnik
😵💫
:)
Mam problem z mrf 140 bo kopka czasami nie łapie tryby od czasu do czasu łapią tryby co to może być?
Ja tak mialem jak sprzeglo slizgalo ale ki wystarczyło regulacja jej linki
zębatka pod koszem może mieć ułamane zęby lub ta podśrednia
@@panmrf ok dzięki za pomoc
To przy okazji tej edycji turbo projektu może chociaż ukaż ułamek procesu strojenia
Było to pokazywane już wcześniej choć nie krok po kroku ale zobaczymy jak wyjdzie. Postaram się nagrać
Nie chcesz sprzedać tego mikuni vm 4:50
ten gaźnik jest przerobiony i częściowo przypalony zostawię sobie go na części
Ten regulator powinien rozwiązac ten problem tak jak mówisz
Jeszcze do końca nie jestem pewien czy ten zastosuję czy czasem nie zrobię swój
pierwszy pozdrowisz
Pozdrawiam ; )
Siemano sluchaj dasz maila do siebie bo chcialbym sie ciebie podpytac co i jak trzeba robic tylko szczegolowo niz na filmach masz zeby takie tyrbo do moto ogarnac
Nie jestem specjalistą sam tego jeszcze dobrze nie zrobiłem masz wszystko na filmach pokazane i powiedziane od początku od wersji V1. Czegoś nie wiesz nie trudno jest odpalić neta i poszukać informacji o zasadzie dzialania bo jak ni będzie wiedział jak to działa to to że ci powiem jak to zrobić i tak ci nic nie da z względu że trzeba to jeszcze ustawić
Wypierdziel gaźnik, idź w wtrysk 😅 coś od cześci z skuterów/motocykli napewno spasuje.
od początku było założenie że ma to być na gaźniku więc chcę to tak zrobić bo podobno to jest nie możliwe
Zamknij pizzę i rób.
A potem będzie co to jest jak to jest zrobione setka pytań.
siemaneczko mam pytanko mój loncin na wolnych obrotach jak sie spokojnie jeździ działa ale gdy wchodzi na wyższe obroty dławi sie, gaśnie, strzela wiesz może co jest przyczyną?
kwestia gaźnika lub uszkodzonego modułu zapłonowego lub jak spadł łańcuch trzeba sprawdzić impulsator