Mir ist der Verschleiß/Abnutzung und Allgemeinzustand nach "nur" 85.000 km im Vergleich zu meinem Tiger 800 viel zu hoch. Hier merkt man doch, das Triumph sehr bemüht ist, nur hochwertigste Komponenten/Lacke/Kunststoffe zu verbauen. Bitte besorge Dir besseres Fett, hier läßt Du viel Potential liegen. Zur Abdichtung des Lima Deckels empfehle ich Dir auch noch was (Triumph ist "schwitzfreudig😇, habe da also Erfahrung). Beide Produkte sind von Profi-Star und haben sich bei uns an Problemstellen in der Vergangeheit sehr bewehrt. - Dicht Profi - Special Grease Spender Ansonsten, topp 👍, schön auch, das Du Daddy "mitspielen" läßt 💫👌💪 P.S. besorge Dir nen Kettenöler, wir haben nen Cobrra Nemo 2 und nen günstigen Nachbau aus China im Einsatz. Stressfreier ist vermutlich aber der CLS. Als Medium verwenden wir Stihl SynthPlus Sägeketten-Haftöl, empfohlen ist aber Getriebeöl. Werkzeug: - Abzieher & Co immer nur in der Hydraulikvariate verwenden - Rückschlagfreier Schonhammer, statt Standard Gummihammer (z.B. von PB) Das mit der Erklärung zur Lagermontage war fachlich nicht ganz korrekt 😇 Die Radlager würde ich einkleben (Fügen Welle Nabe von Loctite), besonders auch unter dem Hintergrund der unsachgemäßen Montage, wo Du den Lagersitz vorschädigst, wegen dem verkannten.
Puhh, erstmal vielen Dank für die vielen Tips und sicherlich kann und muss ich auch noch einiges dazu lernen. Aber bisher bin ich eigentlich mit all meinen Motorrädern und deren Wartung ganz gut gefahren, daher sehe ich sehe ich nicht allzu sehr Anlass für Veränderung. Zumindest kommt mir definitiv kein Kettenöler an irgendeins meiner Motorräder. Ich sehe dafür einfach keine Notwendigkeit! Ansonsten bin ich eigentlich mit dem kaum nennenswerten Verschleiß nach nur „85.000km“ sehr zufrieden, schließlich bin ich diese Kilometer ja nicht zu Starbucks um die Ecke gefahren. Und, soweit ich mich erinnern kann, habe ich auf meinen 85.000km gerade mal zwei Triumph gesehen. 😉 Aber ich gebe dir Recht, Triumph hat sich in den letzten Jahren wieder hervorragend aufgerappelt was die Qualität angeht. Daher dir viel Spaß mit deiner Triumph und schöne Grüße, Jens!
Hi Jens. Wieder ein interessantes Video, selbst für mich als absoluter "keine Ahnung" Töfffahrer 😐. Finde solche wie was wo warum Videos immer lehrreich. Eines habe ich gelernt, immer Gut fetten und ölen. Ein Vlogger hat sogar bei seiner fast Neuen Tenere die Federbein Hebeleien, Achsen und Lager Neu gefettet weil er meinte die seien von Hause aus schlecht geschmiert (Kostenersparnis ?). gruss peter
Wie bereits gesagt soll das ja keine Reparaturanleitung werden, sondern eher so ein kurzer Blick in die Zukunft des einen oder anderen Africa Twin Fahrers. Somit weiß man, worauf man eventuell etwas genauer achten sollte. Ansonsten gut aufgepasst. Immer gut schmieren und das Motorradfahrerleben ist nur noch halb so schwer. 🤣 Ganz liebe Grüße, Jens!
Hi Jens, wie immer ein tolles Video von dir super vielen Dank. Nach deinen vielen km auf deiner africa twin hast du große Erfahrungen mit der Reifen Wahl gemacht. Meine Frage ,welchen Luftdruck würdest du empfehlen ? Über eine Rückmeldung wäre ich sehr dankbar. Liebe Grüße Thomas aus zz Brasilien 🇧🇷
Hey Thomas, sorry aber mein Gedächtnis ist wie ein Sieb. Bist du jetzt schon auf deiner geplanten großen Tour? 🤔 Zu dem Reifendruck kann ich dir nicht wirklich eine Empfehlung geben. Ich selbst bin mit Gepäck immer 2,3bar vorne und 2,8bar hinten gefahren. Allerdings halte ich auch nicht wirklich viel davon, den Reifendruck im Gelände zu verringern. Das erhöht meiner Meinung nach nur die Anfälligkeit für Pannen. 😉 Schöne Grüße und wenn es so ist, gute Reise! Jens!
Hallo Jens, vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung. Ich fahre den von Honda angegebenen Luftdruck in PSI vorne 32 hinten 41 das entspricht etwa deiner Empfehlung und finde es auf schlechtem Untergrund etwas zu hart. Ich bin zz noch in Brasilien und will in der Trockenzeit Mai Juni von Porto Velo die BR 319 über Manaus nach Venezuela fahren. Im Süden :Ushuaia ,Patagonien, Peru,Bolivien bin ich schon durch.Natürlich mit Hilfe deinen hilfreichen informativen 👍liebe Grüße. PS auch mit einer Africa Twin 1100 DCT 🤣bin begeistert von dem Motorrad
Oh, schön zu hören. Aber wirklich detaillierte Reparaturvideos will ich nicht wirklich erstellen, dazu kann ich nur “ZAMsChannel” empfehlen. 😉 Dennoch vielen Dank fürs Zuschauen! Schöne Grüße, Jens!
Hallo Jens, mit ordentlich geschmierten Umlenkungen, Lagern und Achsen habe ich in den 3 1/2 Jahren mit meiner Tenere 700 auch nur gute Erfahrungen gemacht. Das Kettenrad kommt mir übrigens sehr bekannt vor 👍🏼 Hoffentlich hast du Kette und Ritzel auch erneuert🤔 Hast du mal überlegt, Stoßdämpfer und Federgabel einen Service zu gönnen? Nach der Laufleistung sind sicherlich ein paar Teile verbraucht und beide Komponenten erbringen sicherlich nicht mehr die beste Leistung. Dann viel Erfolg bei der Wohnungssuche 🍀🍀🍀 und Gruß aus dem Oberbergischen, Bernd
Naja, ich bin noch nicht so weit, aber natürlich werde ich auch Kette und Kettenritzel tauschen. 😅 Was den Gabelservice angeht, da habe ich zwar drüber nachgedacht, aber aufgrund fehlender Spezialwerkzeuge werde ich das auf den nächsten Winter verschieben. Das sollte sich eigentlich ausgehen und bis dahin habe ich dann auch das passende Werkzeug. Ansonsten, Erfolg bei der Wohnungssuche kann ich definitiv gebrauchen. Danke und bis bald, Jens!
Wer gut schmiert, der gut fährt. Meine Schrauberkarriere führte schon vor etlichen Jahren zu dem für mich traumatischen Erlebnis einer schief angesetzten Ölablassschraube. Nebst Folgen. Ich mach also seit dem die Werkstatt froh. Und reicher.
Das tut mir Leid zu hören, aber die Werkstätten freuts. 😅 Ganz klar, Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Ich hatte zu Schulzeiten ein ähnliches Erlebnis am Fahrrad und seitdem kontrolliere ich immer alles doppelt und dreifach, bevor ich eine Reparatur als beendet erkläre. Aus Fehlern lernt man eben. Schöne Grüße, Jens!
Hallo Jens.. Klebst du alle Schrauben wieder ein.. Wenn ja was benutzt du.. Den mittelschwere oder ganz festen "blau"? Lg aus Kroatien von einer schönen Tour wünscht Rico
Nun, der hochfeste Kleber ist eher rot. 😉 Ich selbst bin nicht unbedingt so scharf auf Schrauben kleben. Auch wenn Honda das sicherlich anders sieht. Lieber kontrolliere ich die Schrauben hin und wieder mal, ob sie noch da sind. Aber natürlich verklebe ich auch Schrauben, allerdings hauptsächlich Schrauben um die Bremsen herum. Eher mit 222, maximal mit 242, 243 Kleber. Den Rest verklebe ich eher nicht. Da kann man sich sicherlich exzellent drüber streiten, daher keine Empfehlung von meiner Seite. 😉 Schöne Grüße, Jens!
Hallo Jens. Als luftiger Mesh Fahrer eine Frage an dich. Hast du dich schonmal mit Bowtex elite. Knox Honister usw beschäftigt? Wenn die Materialien wirklich so scheuerfest sind könnte ich da eine einfache Softshelljacke drüber ziehen und gut. Im Sommer soll das sehr luftig sein. Für die Videos die ich gefunden habe reicht mein Englisch nicht. Für das Video nehme ich mir heute Abend Zeit. Aber meine AT hat noch Zeit bis größere Wartung fällig wird
Nun, damit beschäftigt, ja. Aber richtig überzeugt bin ich davon noch nicht. 🤔 Meine AdventureSpec Meshjacke ist das Luftigste, das ich bisher kenne und denke nicht, dass Bowtex oder Knox, … da mithalten können. Allerdings ist der Gedanke reizvoll die Schutzpads dicht am Körper zu tragen. Daher werde ich sicherlich mal eine derartige Protektorenjacke ausprobieren in Zukunft, aber luftiger wird es dadurch vermutlich nicht. 😉 Schöne Grüße, Jens!
@@meinekleineweltreise Ja danke für deine Antwort. Ich probiere es auch mal. Ich hoffe auf Flexibilität und eben AAA. Zudem im Sommer luftig. Aber so direkt auf der Haut könnte es dann auch müffeln. Schönen Abend noch
Jens, was bist du für ein Ingenieur, welches Fach/Gebiet? Was mich interessiert, hat dir dein Studium (und Job?) geholfen, dich in die Technik eines Motorrads einzuarbeiten oder ist das gänzlich "Hobby-Wissen"?
Ich bin Ingenieur für Konstruktion und Entwicklung bzw. Fahrzeugtechnik. Heißt ich habe durchaus technisches Fachwissen und ich kann mich schnell in technische Dinge einarbeiten, aber bin deshalb noch lange kein guter Mechaniker. 🤣 Daher sage ich mal, dass das hier eher unter “Hobby-Wissen” zu zählen ist. Aber ich gebe mir mühe! 😉 Reicht das als Antwort? Schöne Grüße, Jens!
Hallo Jens.. Ich bin gerade von einer 5000 km Tour Montenegro zurück.. Jetzt beim sauber machen stelle ich fest und will dich um Rat fragen ob das normal ist.. 1. Das Kettenritzel vorn ist leicht beweglich. Also hat nach vorn und hinten kein Spiel aber im Kettenverlauf.. Ist das das die Kette mit einer Schwingung aufgenommen werden kann? Fest schrauben geht nicht. Ist fest. 2. Mein Hauptständer ist im aus geklappt Zustand auch Spiel von ein paar Millimeter.. Wenn ich sie abstelle hab ich natürlich Angst weil sie dann manchmal den Abstand nachkippt dann aber steht.. Ist mir so noch nicht aufgefallen. Wenn er eingeklappt ist ist das Spiel nicht.. Vielleicht kannst du mir kurz sagen oder andere dje das lesen ob das normal ist. AT Baujahr 2019.. DCT LG Rico
Tut mir Leid Rico, so richtig weiterhelfen kann ich dir nicht wirklich. Punkt 1. denke ich ist vollkommen normal, da Ritzel heutzutage nicht mehr auf formschlüssigen Schäften fest verbaut werden. Bei meiner alten Honda sieht das noch etwas anders aus. Wenn der Schaft nicht sichtbar ausgeschlagen ist, dann würde ich mir an deiner Stelle keine Sorgen machen. Punkt 2. klingt da schon etwas brisanter. Bei meiner AT Bj. 2020 sitzt im Rahmen noch eine Verschleißbuchse in die der Zapfen vom Hauptständer eingeschoben ist. Ich denke, dass das beim 2019er Baujahr auch schon so war. Also würde ich definitiv mal den Hauptständer demontieren und schauen ob die Buchsen durch geschliffen sind. Wenn ja, dann schleunigst wechseln bevor noch der Rahmen in Mitleidenschaft gezogen wird. Sorry, aber Ferndiagnosen sind nie wirklich einfach. 😉 Ansonsten schöne Grüße, Jens!
Tolles Video Jens, alles geschaut, auch wenn ich mit Sicherheit nie so viel an meinen Bikes schrauben werde. Respekt! 🙋♂
Haha, man nicht alles können und schon gar nicht immer alles selbst machen. Dennoch vielen Dank fürs Anschauen und Durchhalten. 😅
Schöne Grüße, Jens!
Klasse Video und viel Erfolg im neuen Job. Dein Vater sieht da bei der Arbeit aber auch sehr professionell aus, so einen hat nicht jeder.
Naja, jeder hat wohl so seine Stärken! 😉 Aber vielen Dank, ich richte es aus.
Schöne Grüße, Jens!
Mir ist der Verschleiß/Abnutzung und Allgemeinzustand nach "nur" 85.000 km im Vergleich zu meinem Tiger 800 viel zu hoch. Hier merkt man doch, das Triumph sehr bemüht ist, nur hochwertigste Komponenten/Lacke/Kunststoffe zu verbauen.
Bitte besorge Dir besseres Fett, hier läßt Du viel Potential liegen.
Zur Abdichtung des Lima Deckels empfehle ich Dir auch noch was (Triumph ist "schwitzfreudig😇, habe da also Erfahrung).
Beide Produkte sind von Profi-Star und haben sich bei uns an Problemstellen in der Vergangeheit sehr bewehrt.
- Dicht Profi
- Special Grease Spender
Ansonsten, topp 👍, schön auch, das Du Daddy "mitspielen" läßt 💫👌💪
P.S. besorge Dir nen Kettenöler, wir haben nen Cobrra Nemo 2 und nen günstigen Nachbau aus China im Einsatz. Stressfreier ist vermutlich aber der CLS. Als Medium verwenden wir Stihl SynthPlus Sägeketten-Haftöl, empfohlen ist aber Getriebeöl.
Werkzeug:
- Abzieher & Co immer nur in der Hydraulikvariate verwenden
- Rückschlagfreier Schonhammer, statt Standard Gummihammer (z.B. von PB)
Das mit der Erklärung zur Lagermontage war fachlich nicht ganz korrekt 😇
Die Radlager würde ich einkleben (Fügen Welle Nabe von Loctite), besonders auch unter dem Hintergrund der unsachgemäßen Montage, wo Du den Lagersitz vorschädigst, wegen dem verkannten.
Puhh, erstmal vielen Dank für die vielen Tips und sicherlich kann und muss ich auch noch einiges dazu lernen. Aber bisher bin ich eigentlich mit all meinen Motorrädern und deren Wartung ganz gut gefahren, daher sehe ich sehe ich nicht allzu sehr Anlass für Veränderung. Zumindest kommt mir definitiv kein Kettenöler an irgendeins meiner Motorräder. Ich sehe dafür einfach keine Notwendigkeit!
Ansonsten bin ich eigentlich mit dem kaum nennenswerten Verschleiß nach nur „85.000km“ sehr zufrieden, schließlich bin ich diese Kilometer ja nicht zu Starbucks um die Ecke gefahren. Und, soweit ich mich erinnern kann, habe ich auf meinen 85.000km gerade mal zwei Triumph gesehen. 😉
Aber ich gebe dir Recht, Triumph hat sich in den letzten Jahren wieder hervorragend aufgerappelt was die Qualität angeht.
Daher dir viel Spaß mit deiner Triumph und schöne Grüße, Jens!
Glückwunsch zum neuen Job
Vielen Dank!
Erstmal einarbeiten und dann werden wir weitersehen. 😅
Schöne Grüße, Jens!
Hi Jens. Wieder ein interessantes Video, selbst für mich als absoluter "keine Ahnung" Töfffahrer 😐. Finde solche wie was wo warum Videos immer lehrreich. Eines habe ich gelernt, immer Gut fetten und ölen. Ein Vlogger hat sogar bei seiner fast Neuen Tenere die Federbein Hebeleien, Achsen und Lager Neu gefettet weil er meinte die seien von Hause aus schlecht geschmiert (Kostenersparnis ?). gruss peter
Wie bereits gesagt soll das ja keine Reparaturanleitung werden, sondern eher so ein kurzer Blick in die Zukunft des einen oder anderen Africa Twin Fahrers. Somit weiß man, worauf man eventuell etwas genauer achten sollte. Ansonsten gut aufgepasst. Immer gut schmieren und das Motorradfahrerleben ist nur noch halb so schwer. 🤣
Ganz liebe Grüße, Jens!
Hi Jens, wie immer ein tolles Video von dir super vielen Dank. Nach deinen vielen km auf deiner africa twin hast du große Erfahrungen mit der Reifen Wahl gemacht. Meine Frage ,welchen Luftdruck würdest du empfehlen ? Über eine Rückmeldung wäre ich sehr dankbar.
Liebe Grüße Thomas aus zz Brasilien 🇧🇷
Hey Thomas, sorry aber mein Gedächtnis ist wie ein Sieb. Bist du jetzt schon auf deiner geplanten großen Tour? 🤔
Zu dem Reifendruck kann ich dir nicht wirklich eine Empfehlung geben. Ich selbst bin mit Gepäck immer 2,3bar vorne und 2,8bar hinten gefahren. Allerdings halte ich auch nicht wirklich viel davon, den Reifendruck im Gelände zu verringern. Das erhöht meiner Meinung nach nur die Anfälligkeit für Pannen. 😉
Schöne Grüße und wenn es so ist, gute Reise! Jens!
Hallo Jens, vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung. Ich fahre den von Honda angegebenen Luftdruck in PSI vorne 32 hinten 41 das entspricht etwa deiner Empfehlung und finde es auf schlechtem Untergrund etwas zu hart. Ich bin zz noch in Brasilien und will in der Trockenzeit Mai Juni von Porto Velo die BR 319 über Manaus nach Venezuela fahren. Im Süden :Ushuaia ,Patagonien, Peru,Bolivien bin ich schon durch.Natürlich mit Hilfe deinen hilfreichen informativen 👍liebe Grüße. PS auch mit einer Africa Twin 1100 DCT 🤣bin begeistert von dem Motorrad
Hey Jens,klasse Video, sehr informativ.
Gruß Benny
Das hört man gern. Vielen Dank fürs wieder Reinschauen! 👍
Schöne Grüße, Jens!
Großartig, viel gelernt, herzlichen dank. lG 👍
Oh, schön zu hören. Aber wirklich detaillierte Reparaturvideos will ich nicht wirklich erstellen, dazu kann ich nur “ZAMsChannel” empfehlen. 😉
Dennoch vielen Dank fürs Zuschauen!
Schöne Grüße, Jens!
Mit nen Gummihammer Lager treiben? Lol
Na immerhin trägt es ja zur allgemeinen Aufheiterung bei. 😉
Hallo Jens,
mit ordentlich geschmierten Umlenkungen, Lagern und Achsen habe ich in den 3 1/2 Jahren mit meiner Tenere 700 auch nur gute Erfahrungen gemacht.
Das Kettenrad kommt mir übrigens sehr bekannt vor 👍🏼 Hoffentlich hast du Kette und Ritzel auch erneuert🤔
Hast du mal überlegt, Stoßdämpfer und Federgabel einen Service zu gönnen? Nach der Laufleistung sind sicherlich ein paar Teile verbraucht und beide Komponenten erbringen sicherlich nicht mehr die beste Leistung.
Dann viel Erfolg bei der Wohnungssuche 🍀🍀🍀 und Gruß aus dem Oberbergischen,
Bernd
Naja, ich bin noch nicht so weit, aber natürlich werde ich auch Kette und Kettenritzel tauschen. 😅
Was den Gabelservice angeht, da habe ich zwar drüber nachgedacht, aber aufgrund fehlender Spezialwerkzeuge werde ich das auf den nächsten Winter verschieben. Das sollte sich eigentlich ausgehen und bis dahin habe ich dann auch das passende Werkzeug.
Ansonsten, Erfolg bei der Wohnungssuche kann ich definitiv gebrauchen.
Danke und bis bald, Jens!
Wer gut schmiert, der gut fährt. Meine Schrauberkarriere führte schon vor etlichen Jahren zu dem für mich traumatischen Erlebnis einer schief angesetzten Ölablassschraube. Nebst Folgen. Ich mach also seit dem die Werkstatt froh. Und reicher.
Das tut mir Leid zu hören, aber die Werkstätten freuts. 😅
Ganz klar, Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Ich hatte zu Schulzeiten ein ähnliches Erlebnis am Fahrrad und seitdem kontrolliere ich immer alles doppelt und dreifach, bevor ich eine Reparatur als beendet erkläre. Aus Fehlern lernt man eben.
Schöne Grüße, Jens!
Hallo Jens.. Klebst du alle Schrauben wieder ein.. Wenn ja was benutzt du.. Den mittelschwere oder ganz festen "blau"? Lg aus Kroatien von einer schönen Tour wünscht Rico
Nun, der hochfeste Kleber ist eher rot. 😉 Ich selbst bin nicht unbedingt so scharf auf Schrauben kleben. Auch wenn Honda das sicherlich anders sieht. Lieber kontrolliere ich die Schrauben hin und wieder mal, ob sie noch da sind. Aber natürlich verklebe ich auch Schrauben, allerdings hauptsächlich Schrauben um die Bremsen herum. Eher mit 222, maximal mit 242, 243 Kleber. Den Rest verklebe ich eher nicht. Da kann man sich sicherlich exzellent drüber streiten, daher keine Empfehlung von meiner Seite. 😉
Schöne Grüße, Jens!
Hallo ein sehr gutes Video, bin schon gespannt auf den nächsten Teil. Mach weiter so!! Gruß Ralf
Vielen Dank! Es läuft etwas schleppend, aber das nächste Video kommt bestimmt. 🤣
Bis dahin schöne Grüße, Jens!
Hallo Jens, Mal wieder schönes Video, Vielen Dank, und Glückwunsch zum Job.
Schön wenn man es angucken kann. 😉 Danke! Danke auch für die Glückwünsche.
Schöne Grüße, Jens!
Hallo Jens,
Tolles Video, vielen Dank dafür. Freue mich auf die weiteren Videos. VG Julian
Schön, freut mich dass es nicht allzu langweilig ist. 😉
Schöne Grüße, Jens!
Hallo Jens. Als luftiger Mesh Fahrer eine Frage an dich. Hast du dich schonmal mit Bowtex elite. Knox Honister usw beschäftigt? Wenn die Materialien wirklich so scheuerfest sind könnte ich da eine einfache Softshelljacke drüber ziehen und gut. Im Sommer soll das sehr luftig sein. Für die Videos die ich gefunden habe reicht mein Englisch nicht.
Für das Video nehme ich mir heute Abend Zeit. Aber meine AT hat noch Zeit bis größere Wartung fällig wird
Nun, damit beschäftigt, ja. Aber richtig überzeugt bin ich davon noch nicht. 🤔 Meine AdventureSpec Meshjacke ist das Luftigste, das ich bisher kenne und denke nicht, dass Bowtex oder Knox, … da mithalten können. Allerdings ist der Gedanke reizvoll die Schutzpads dicht am Körper zu tragen. Daher werde ich sicherlich mal eine derartige Protektorenjacke ausprobieren in Zukunft, aber luftiger wird es dadurch vermutlich nicht. 😉
Schöne Grüße, Jens!
@@meinekleineweltreise
Ja danke für deine Antwort. Ich probiere es auch mal. Ich hoffe auf Flexibilität und eben AAA. Zudem im Sommer luftig. Aber so direkt auf der Haut könnte es dann auch müffeln.
Schönen Abend noch
Jens, was bist du für ein Ingenieur, welches Fach/Gebiet? Was mich interessiert, hat dir dein Studium (und Job?) geholfen, dich in die Technik eines Motorrads einzuarbeiten oder ist das gänzlich "Hobby-Wissen"?
Ich bin Ingenieur für Konstruktion und Entwicklung bzw. Fahrzeugtechnik. Heißt ich habe durchaus technisches Fachwissen und ich kann mich schnell in technische Dinge einarbeiten, aber bin deshalb noch lange kein guter Mechaniker. 🤣 Daher sage ich mal, dass das hier eher unter “Hobby-Wissen” zu zählen ist. Aber ich gebe mir mühe!
😉
Reicht das als Antwort?
Schöne Grüße, Jens!
Hallo Jens.. Ich bin gerade von einer 5000 km Tour Montenegro zurück.. Jetzt beim sauber machen stelle ich fest und will dich um Rat fragen ob das normal ist..
1. Das Kettenritzel vorn ist leicht beweglich. Also hat nach vorn und hinten kein Spiel aber im Kettenverlauf.. Ist das das die Kette mit einer Schwingung aufgenommen werden kann? Fest schrauben geht nicht. Ist fest.
2. Mein Hauptständer ist im aus geklappt Zustand auch Spiel von ein paar Millimeter.. Wenn ich sie abstelle hab ich natürlich Angst weil sie dann manchmal den Abstand nachkippt dann aber steht.. Ist mir so noch nicht aufgefallen. Wenn er eingeklappt ist ist das Spiel nicht.. Vielleicht kannst du mir kurz sagen oder andere dje das lesen ob das normal ist. AT Baujahr 2019.. DCT
LG Rico
Tut mir Leid Rico, so richtig weiterhelfen kann ich dir nicht wirklich. Punkt 1. denke ich ist vollkommen normal, da Ritzel heutzutage nicht mehr auf formschlüssigen Schäften fest verbaut werden. Bei meiner alten Honda sieht das noch etwas anders aus. Wenn der Schaft nicht sichtbar ausgeschlagen ist, dann würde ich mir an deiner Stelle keine Sorgen machen. Punkt 2. klingt da schon etwas brisanter. Bei meiner AT Bj. 2020 sitzt im Rahmen noch eine Verschleißbuchse in die der Zapfen vom Hauptständer eingeschoben ist. Ich denke, dass das beim 2019er Baujahr auch schon so war. Also würde ich definitiv mal den Hauptständer demontieren und schauen ob die Buchsen durch geschliffen sind. Wenn ja, dann schleunigst wechseln bevor noch der Rahmen in Mitleidenschaft gezogen wird.
Sorry, aber Ferndiagnosen sind nie wirklich einfach. 😉
Ansonsten schöne Grüße, Jens!
Tolles Video. Und Viel Glück.😊
Vielen Dank, das hört man gerne!
Allzeit gute Fahrt und schöne Grüße, Jens!
Wertvolles Video!
Na so weit würde ich nicht gehen. Aber wenn es gefällt, vielen Dank dafür! 👍
Schöne Grüße, Jens!
sehr gut gemacht!
Freut mich zu hören.
Vielen Dank und schöne Grüße, Jens!