< 목차와 승차감에 대한 첨언 > 0:00 니로와 볼트를 비교하는 이유 1:08 볼트EUV가 나은 점 매끄러운 가감속 셋팅과 완성도 2:27 감속할 때의 느낌 3:52 니로EV를 타면서 가장 불편했던 점 4:49 주행 안정감 5:45 니로EV가 나은 점 널찍한 공간 6:58 니로의 승차감이 더 좋다고 결론짓기로 했습니다 (신형 볼트EV 및 볼트EUV는 이전 세대에 비해 부드러움을 가미하여 좀 더 높은 수준의 승차감을 구현했습니다. 따라서 기존에 동급에서 가장 승차감이 좋은 것으로 평가받던 니로EV에 더이상 밀리지 않는다고 ‘중간 평가’를 내린 바 있습니다. 하지만 정식으로 비교했을 때, 승차감을 판단하는 기준이 사람마다 다르다 하더라도 여전히 니로EV가 우위라고 인정하는 것이 ‘대중적으로’ 설득력이 있다고 생각하게 되었습니다) 8:01 옵션이 더 좋습니다 8:30 한마디로 요약해 보겠습니다!
저흰 2019년 11월에 니로ev를 출고시켰는데 상당히 만족감이 크네요 저는 전에 디젤차타다가 니로ev를 모니까 힘이 너무 충분해서 그냥 다 만족스러웠는데 승차감도 괜찮고 근데 요즘가니까 살짝 아쉬운게 타이어폭이 너무 좁은거 같아요 마력이랑 토크는 높은데 타이어폭이 좁으니 좀 밟으면 휠슬립이 너무 잘나더라구요 근데 이거빼곤 그냥 타고다니기 무난하고 옵션다들어가있고 차사이즈 괜찮고 출력좋고 승차감도 괜찮아서 패밀리전기차로 정말 좋고 운전하는데 많이 큰차는 좀 버거우신분들에게 정말 딱 좋은차같아요
니로ev는 타보지 않아서 비교할 수는 없고…. 볼트 euv는 쉐보레 차량만의 장점만 보고 잘 타고 있습니다. 쉐보레 차량만 지금까지 4개(캡티바, 스파크, 크루즈, 임팔라)를 모두 고장없이 오랫동안 만족하고 타고 가족에게 넘겨주고 첫 전기차도 그렇게 되리라 생각되네요~진짜 모두 빨리 받으시길 기원합니다!!!
요즘들어 느끼는 점은 그냥 빨리 나오는 차가 "승리자" 아닐까 싶습니다. (~..)~ 저도 볼트EUV 6월까지만 기다려보고 안 나오면 그냥 빨리 나오는 전기차로 가려합니다~ 12년간 탈 없이 행복한 드라이빙을 선사한 나의 디젤 애마를 이제는 보내줘야 할 것 같습니다 ㅎㅎㅎ
안녕하세요☺️ 늦은 답 죄송합니다🥲 호옷 되게 재미난 경우이네요ㅋㅋ 충전환경이 확실하신가 봐요! 그렇다면 진짜 차만 보고 판단을 해야하는데 저도 사실 i3를 제대로 경험해본 적이 없어서 알아본 바를 통해 말씀을 드리게 되는데요, 전기차를 좋아하는 사람으로서 전기차 전용 플랫폼과 감성적인 면으로는 가치를 높게 보기에 꽤 관심이 있던 차량이었습니다☺️ 소위 말하는 감성적인 부분과 주행감성으로는 i3가 더 좋은 차량이라고 생각합니다. 주행성은 볼트도 충분히 좋지만 i3가 확실히 우세하다 생각되고요 결국 몸으로 느끼고 마음으로 느끼기로는 i3가 더 나은 차량 같아요! 다만 공간적인 부분을 조금이라도 생각하신다면 볼트가 우위입니다. 특히 조금이라도 뒷좌석을 필요로 하신다면 아무리 i3가 좋아도 무조건 볼트를 선택해야만 하고요. i3는 아시다시피 공간적으로도 비교적 부족하지만 승하차가 꽤 불편하기도 해서요😢 결국 최대 2인이 타며 주행의 즐거움과 퀄리티를 느끼며 근거리 위주로 다니시려면 i3가 나은 선택일 것 같고, 2인 이상과 짐을 싣고 아무리 충전여건이 좋아도 확실히 여유있는 운용을 하실 필요가 있다면 볼트가 나은 선택이 될 것 같습니다😊 음 그리고 볼트로 좀 치우치는 이야기일 것 같아 조심스럽지만 추가하자면, 차량 구입 후 좀 멀리 내다보신다면 또 볼트가 낫기도 합니다😌 일단 배터리 용량이 적으면 주행거리만 적은게 아니라 내구성(수명)도 좀 짧거든요 그리고 전기차라고 정비를 아예 하지 않는 것이 아닌데 대표적으로 타이어를 생각하면 볼트가 좀 더 유리하고요. a/s적으론 둘다 비슷할 것 같지만요!
니로 현 오너로써 오늘 신형 니로 ev 계약 했습니다.. 아직 7개월 밖에 안탄 구형 니로ev 사정이 있어 넘기게 되었는데 너무 아쉬워요. 사실 볼트 euv 너무 타고 싶었는데 출고가 너무 불투명 해서 무서웠습니다.. 그래서 돌빙님이 너무 부러워요.. 대리만족 너무 감사드려요
니로에서 니로로 가시는 분들이 많으신 것 같아요! 사실 디자인 때문에(막상 오너가 되어 시간이 지나면 볼매이지만☺️) 큰 인기를 끌지 못해서 그렇지 그럼에도 꾸준히 팔렸고 오너 만족도는 상당히 높은 차량이었기에 이어지나 봅니다😄 볼트 출고가 참ㅜㅜ 너무 아쉽게 흘러가서.. 앞으로도 대리만족 많이 하실 수 있게 하겠습니다😭 신형 니로는 얼른 받으셨으면 좋겠습니다!!!
쉐보레는 늘 셋팅이 딴딴한 느낌이죠 유독 방지턱이 많은 한국에서 적응하기란 쉽지 않지만 특유의 쫀득함을 경험하면 그 맛을 버리기 쉽지않죠 어제 아이오닉5타고 가족들하고 강릉을 다녀왔는데 고속도로에서 원패달 사용하니 멀미가 날거 같다고해서 회생제동1단 넣고 달렸어요 ㅋㅋ 긴 터널이 넘 많아서 크루즈 셋팅했는데 왠걸 졸음방지용으로 도로를 살짝 울퉁불퉁하게 만들었는지 차선잡아준다고 핸들까지 왔다갔다하니 넘 불편해서 수동으로 운전했네요 ㅎㅎ 편의기능도 적절한 타이밍에 사용하기 나름이고 본인의 성겨과 취향에 맞는걸 타야 만족감이 높다는걸 다시한번 깨달았어요 아이오닉5 만족도 괜찮지만 엇그제 받은 회사 직원 euv 타보니까 저한테 맞는 차는 역시 쉐보레인거 같습니다ㅎㅎ 그래서 euv예약 걸어논거 취소 안하고 나오면 동생한테 줘서 번갈아 타볼까하네요ㅋㅋ 오늘은 트블타고 드라이브 가려고요 ㅋㅋ 영상 잘 봤습니다 ^^
우려하는 바를 미리 짚어주셔서 감사합니다ㅜㅜ 정말정말 너무 큰 위로가 됩니다🥲 진짜로요.. 맞습니다 저의 후기일 뿐이고요 얼마든지 비판하셔도 되지만 강요하고자 하는 의도가 있다고 보시지는 않기를😌 그리고 그저 영상제작자로서 내가 말하고자 하는 바를 분명하게 전달하고자 나름대로 노력하다 보니 이게 오랜시간 쌓이니까 좀 강하게 말하게 되어서 어투에서 오해를 많이 사기도 하더라고요😂 걱정이 되면 이런 주제는 좀 자제하면 좋은데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 말하는 거 좋아하고 그러려고 개인채널을 하는 거라 참 존재 자체가 모순이 되네용🤣 얼른 힐링의 차박 세계로 들어가야겠습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
니로 하이브리드 좌석도 앉아보고, 사전 예약 가격표 보고 한참 고민했는데, 결국은 풀옵션에 준하는 옵션으로 살 수밖에 없고, 그럼 5100정도 들여야 하는데, 이돈이면, 조금만 더 보태서 오닉5, EV6 사자는 결정을 내렸고, 다시 그때로 돌아가도 아마 결정은 같을 거 같아요. 급속 충전만이라도 적용 됐다면, 심각하게 고민을 했을탠데, 사양 같다는 거 듣고는 바로 결정을 내릴 수 있었습니다. 그나저나 볼트 EUV 다음달에도 50대 출고되면, 올해 받는거 포기하고 저도 오닉이나 모3으로 방향을 전환하려고 합니다. 내년에 보조금도 내리고, 사양도 상대적으로 더 구려지는데, 차량 가격은 반대로 상승하는 게 불보듯 뻔해 보여서 이럴 바엔 차량 구매 시점을 늦춰서, 제대로된 전기차로 가는 것이 더 합리적이라는 생각이 많이 드네요.. ( EUV 구매 가격이 4천이 되는 건, 선넘는 거라고 생각합니다. 개인적으로 ) GM의 영업활동에 대하여 실망이 너무 커서, 저런 회사 뭘 보고 차 기다리나 하는 생각이 점점 커지고 있어요... 보조금 다 끝난 연말에 차 가져와서 장기렌트에다가 특가로 풀어 버린다면, 앞으로 쉐비차는 절대 구매 안할 생각입니다..
오해하실 수 있을 거 같아용☺️ 출퇴근 등 일상생활 할 때 보통 에코에 두고 전문 업체형 채널이 아니다 보니 짬 내서 촬영을 하다 보니까, 특히 주행 장면이나 계기판 등은 생활하면서 생각날 때 찍어두고 그 모은 것을 영상 편집할 때 자료화면처럼 끌어다 쓰다 보니 그렇습니당 잘 나온 영상은 어째된 게 죄다 평소에 찍어서 모아둔 것들 뿐이더라고요ㅋㅋㅋ 좀 각잡고 찍어서 혼돈이 없으시게 했어야 했는데 죄송합니다ㅜㅜ 하지만 니로EV를 38000km 정도 탔고 워낙 관심이 많고 예민한 데다가 리뷰를 위해 몸의 데이터를 쌓아야 하니 정말 하루에도 몇번씩 또는 같은 코스를 다르게 수없이 드라이브 모드도 바꿔보고 회생제동 단계도 다르게 해보고 심지어 신발도 바꿔보고 하고있습니다. 물론 말씀하신듯 노멀에서는 가속감이 훨씬 더 탄탄하게 나가줍니다!! 근데 제가 여기서 말씀드린 내용의 의미는 잘나간다 아니다의 문제가 아니라 감각적인 부분입니다. 공학적인 것을 잘 몰라서 원인이나 확실한 분석은 하지 못하지만, 내연차를 타면서도 같은 수치를 가진 차량이라 하더라도 ‘토크감이 다른 것 같다’는 표현을 쓰는 것들을 보셨을 것 같은데요 그런 쪽입니다. 보통은 셋팅의 차이로 다른 느낌을 줄 것인데 살짝 밟아도 쫙 나가주는 것은 현기차가 잘하는 부분이지만.. 요새 보니까 다른 분들은 ‘꿀렁인다’라고 표현하시더라고요 직결감이라는 표현을 쓸 수 없는 것이지만 느낌적으로 직결감이 부족하다 느껴진다는 것입니다. 모터다 보니 톱니가 딱 물려 토크가 뿜어지는 느낌과는 다를 수밖에 없는데 힘이 약한 것은 아니고 오히려 센데 뭔가 애매한 그 영역이ㅋㅋㅋㅋㅋ 말씀으로 드리려니ㅜㅜ 그리고 참 이런 리뷰라는 것의 한계인 것 같아요. 표현력의 부족을 느낍니다 죄송해요🥲 어찌되었든 부족한 것도 아니고 결함도 아니고 단점도 아니고 그냥그렇다 정도의 느낌 차이일 뿐입니다. 우리 왜 하체감각 얘기할 때도 다분히 느낌적으로 얘기하잖아요? 얘는 뭔가 더 쫀쫀한 것 같다라든지.. 그런 쪽이라 걸러들어주시면 좋겠습니다. 결국 직접 타보고 판단하시는 것이 정답이고요! 백마디 리뷰 천마디 전문가 소견 보다 그게 더 맞다고 생각합니다😄 이렇게 의견주셔서 감사합니다!!
제 운전 경력 전부 현기차만 이용했고, 지금도 HDA, 블루링크 원격시동 등을 잘 쓰고 있지만 다른 제조사의 자동차 기능도 느껴보고 싶고, 또 볼트EV를 잠깐 타봤더니 전기차의 장점이 대단해서 저는 볼트로 선택했네요. 드라이빙이 직관적이고 쾌속하다는 점이 더 끌리더라구요. 이런 생각을 돌빙님 영상을 보면서 정리도 하고 잘 참고하고 있습니다. 감사드리구요^^ 그나저나 차가 나와야 말이죠. 올해 안 나오면 맘 상해서 접는 사람이 넘쳐날텐데… 쉐보레에 어떻게 좀 안될까요? ㅋㅋ
와아 그래도 볼트의 매력을 알게 되셔서 정말 다행입니다! 그래서 볼트가 최고다 볼트를 사야한다가 아니라 다양하게 경험하고 알아놓아야 최고의 선택을 할 수 있는 것 같아요😆 올해 안 나오면 진짜 끝이죠.. 이쿼녹스ev 출시도 좀 더 서두르는 것 같은데 서둘러봐야 6개월이나 분기 정도 당겨지는 거지만 볼트에게 남은 시간은 정말 많지않아지고ㅜ 보조금은 또 줄어들 거고.. 아마 내년에 나오면 가격도 오를텐데😭 어째 좀 제발 좀 하반기에는 많이 나와주고 기존 계약에 대한 가격보존도 해주면 좋겠네요ㅠ
에코로도 다니고 노멀로도 다니고🤣 제가 부족함으로 받아들인 부분을 함부로 얘기하지 않으려고 많은 시도들을 해보았는데 결국 공학적 지식이 없어서 느낌에 의존하여 전달드렸지만 기계적으로 템포가 살짝 늦는 느낌이었습니다. 토크와 별개로요! 토크는 니로가 정말 강력하니까용😲 볼트도 회생제동만으로 제동 시 경사에서 밀리는 느낌이 있는데요 마치 사이드브레이크를 채우고 브레이크를 급히 뗏을 때 같은 느낌으로요. 모터를 제어하는 것이라 어쩔 수 없는 이런 종류의 유격?이 가속 시에 살짝의 굼뜸으로 느껴지더라고요 그렇지 않은 차들은 좀 더 조밀하게 힘을 받는 느낌이라면요😌 좀 더 객관적이고 공학적인 지식을 쌓아서 그저 느낌이 아닌 걸로 기회가 된다면 보충하겠습니다!!
와 같은 거라 생각해왔고 모터 셋팅이랑 감속기는 현기가 따로 하겠지 했는데 정확히 알고 싶어서 검색하다가 검색에 걸린 걸 타고 들어가다 보니 모터가 현대모비스에서 만든 거라는 군요😮 LG모터 즉 볼트랑 같은게 아니었네요??? 전기차 카페에서 2018년에 논쟁이 있었는데 다른 걸로 결론이 난 거까지만 봤습니다 더 찾아봐야겠네요! 물론 뭔가 문제다 안좋다 얘기하고 싶었던 것은 아니기에 제조사를 밝혀내는 것이 그것과 관련은 없지만 흥미롭네용ㅋㅋ
오호 맞아요 다소 그런 감이 있긴 합니다😲 멀티링크가 꼭 능사는 아니지만 통념적으로 기대치가 있는데 좀 못미치긴 했습니다. 전기차라 어쩔 수 없는 셋팅값이라 봐야지 싶습니다 그러고보면 신형 볼트는 참 부드럽게 기가막히게 잡았네요ㅋㅋ 문제는 바운싱 잔진동과 쏠림이 있다는 것ㅋㅋㅋ 양날의 검인 것 같습니다
![볼트EUV 오너의 20,000km 시승기 - 솔직하게 장단점 다 털었습니다 까도 내가 깐다 [돌빙TV]](http://i.ytimg.com/vi/ub3hS7wJet8/mqdefault.jpg)
![볼트EUV 오너의 20,000km 시승기 - 솔직하게 장단점 다 털었습니다 까도 내가 깐다 [돌빙TV]](/img/tr.png)
< 목차와 승차감에 대한 첨언 >
0:00 니로와 볼트를 비교하는 이유
1:08 볼트EUV가 나은 점 매끄러운 가감속 셋팅과 완성도
2:27 감속할 때의 느낌
3:52 니로EV를 타면서 가장 불편했던 점
4:49 주행 안정감
5:45 니로EV가 나은 점 널찍한 공간
6:58 니로의 승차감이 더 좋다고 결론짓기로 했습니다
(신형 볼트EV 및 볼트EUV는 이전 세대에 비해 부드러움을 가미하여 좀 더 높은 수준의 승차감을 구현했습니다. 따라서 기존에 동급에서 가장 승차감이 좋은 것으로 평가받던 니로EV에 더이상 밀리지 않는다고 ‘중간 평가’를 내린 바 있습니다. 하지만 정식으로 비교했을 때, 승차감을 판단하는 기준이 사람마다 다르다 하더라도 여전히 니로EV가 우위라고 인정하는 것이 ‘대중적으로’ 설득력이 있다고 생각하게 되었습니다)
8:01 옵션이 더 좋습니다
8:30 한마디로 요약해 보겠습니다!
빙구님 요즘 바쁘시더군요
전민준의 카시트에서 좋은영상 잘 봤습니다
더워지는데 건강 조심하세요^^
아아 시청해주셔서 감사드립니다☺️ 늘 건강하시고 안전운전 하십시오!
저흰 2019년 11월에 니로ev를 출고시켰는데 상당히 만족감이 크네요 저는 전에 디젤차타다가 니로ev를 모니까 힘이 너무 충분해서 그냥 다 만족스러웠는데 승차감도 괜찮고 근데 요즘가니까 살짝 아쉬운게 타이어폭이 너무 좁은거 같아요 마력이랑 토크는 높은데 타이어폭이 좁으니 좀 밟으면 휠슬립이 너무 잘나더라구요 근데 이거빼곤 그냥 타고다니기 무난하고 옵션다들어가있고 차사이즈 괜찮고 출력좋고 승차감도 괜찮아서 패밀리전기차로 정말 좋고 운전하는데 많이 큰차는 좀 버거우신분들에게 정말 딱 좋은차같아요
니로ev는 타보지 않아서 비교할 수는 없고….
볼트 euv는 쉐보레 차량만의 장점만 보고 잘 타고 있습니다. 쉐보레 차량만 지금까지 4개(캡티바, 스파크, 크루즈, 임팔라)를 모두 고장없이 오랫동안 만족하고 타고 가족에게 넘겨주고 첫 전기차도 그렇게 되리라 생각되네요~진짜 모두 빨리 받으시길 기원합니다!!!
크으😲 진정한 쉐비이십니다!! 역시나 고장없이 무탈히 타셔서 오래도록 집안의 한축을 담당해주면 좋겠네요!!
저도 결국 저울질 하다가 니로로 갔습니다 ㅋㅋ 제발 빨리 나왔으면 좋겠네요 ㅎㅎ 돌빙님 항상 감사합니당 ㅎㅎ
니로로 가셨군요☺️ 둘 다 타본바 자신있게 추천드릴 수 있는 차량들이라! 만족스러운 선택이 되셨으면 좋겠습니다 감사합니다!!
요즘들어 느끼는 점은 그냥 빨리 나오는 차가 "승리자" 아닐까 싶습니다. (~..)~ 저도 볼트EUV 6월까지만 기다려보고 안 나오면 그냥 빨리 나오는 전기차로 가려합니다~ 12년간 탈 없이 행복한 드라이빙을 선사한 나의 디젤 애마를 이제는 보내줘야 할 것 같습니다 ㅎㅎㅎ
맞습니다😂 웬만큼 맘에 안 드는 게 아니라면 먼저 나오는 차가 운명이고 최고의 선택!!
안녕하세요
혹시 bmwi3 전기차
타보셨는지요? 볼트ev랑
비교하면 어떤지요?
주행거리와 충전속도는 보지않습니다
제가 두 기종 중고차로 고민중입니다
안녕하세요☺️ 늦은 답 죄송합니다🥲
호옷 되게 재미난 경우이네요ㅋㅋ 충전환경이 확실하신가 봐요! 그렇다면 진짜 차만 보고 판단을 해야하는데 저도 사실 i3를 제대로 경험해본 적이 없어서 알아본 바를 통해 말씀을 드리게 되는데요, 전기차를 좋아하는 사람으로서 전기차 전용 플랫폼과 감성적인 면으로는 가치를 높게 보기에 꽤 관심이 있던 차량이었습니다☺️
소위 말하는 감성적인 부분과 주행감성으로는 i3가 더 좋은 차량이라고 생각합니다. 주행성은 볼트도 충분히 좋지만 i3가 확실히 우세하다 생각되고요 결국 몸으로 느끼고 마음으로 느끼기로는 i3가 더 나은 차량 같아요!
다만 공간적인 부분을 조금이라도 생각하신다면 볼트가 우위입니다. 특히 조금이라도 뒷좌석을 필요로 하신다면 아무리 i3가 좋아도 무조건 볼트를 선택해야만 하고요. i3는 아시다시피 공간적으로도 비교적 부족하지만 승하차가 꽤 불편하기도 해서요😢
결국 최대 2인이 타며 주행의 즐거움과 퀄리티를 느끼며 근거리 위주로 다니시려면 i3가 나은 선택일 것 같고, 2인 이상과 짐을 싣고 아무리 충전여건이 좋아도 확실히 여유있는 운용을 하실 필요가 있다면 볼트가 나은 선택이 될 것 같습니다😊
음 그리고 볼트로 좀 치우치는 이야기일 것 같아 조심스럽지만 추가하자면, 차량 구입 후 좀 멀리 내다보신다면 또 볼트가 낫기도 합니다😌 일단 배터리 용량이 적으면 주행거리만 적은게 아니라 내구성(수명)도 좀 짧거든요 그리고 전기차라고 정비를 아예 하지 않는 것이 아닌데 대표적으로 타이어를 생각하면 볼트가 좀 더 유리하고요. a/s적으론 둘다 비슷할 것 같지만요!
자동차는 오래 타려면 완성도가 높아야죠!! 볼트 화이팅!
이번에 스파크ev 오너분이 오셨는데 16만km 아직도 멀쩡하더라고요😲 보수적 셋팅이 좀 답답했지만 내구성에는 역시나 좋지싶고 완성도에 좀 더 심혈을 기울이니 좋은 제품을 만들어내는 것 같습니다. 감사합니다 화이팅!!
쉐보레 크루즈 11년된거 세컨카있는데
아직도 쌩쌩 해유ㅎㅎ
안녕하세요 저는 현재12년동안 스파크LPG수동 운전하고있고요
볼트euv 계약 직전에 망설이고 있습니다 전기차인데 사고가 생겼을시 부품값이 쉐보레 내연기관차보다 어느정도 비싼가요? 금액차이가 크다면 이번에는 현기차로 넘어가 보려합니다 한달동안 ev6, 아이오닉5, 볼트euv 고민이 되네요
비교 컨텐츠 자주 해주세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아ㅜㅜ 저에게는 괴롭고 차주분들이나 관련된 분들께는 불편한 컨텐츠라 웬만하면 피하고 싶긴 한데.. 근데 궁금하신 분들이 계시고 제가 경험했거나 할 수 있다면ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 또 찾아뵙겠습니닼ㅋㅋㅋ 감사합니다😆
이게 좋다 저게 좋다 라고 표현하는 것 보다 각자의 특징을 건조하게 짚어주고 판단은 시청자의 몫으로 남기는게 좋지 않을까요?
앞으로는 그렇게 하도록 노력하겠습니다!
가격적인면은 볼트가 좋고 좀더 많은 옵션을 구경하고 싶으면 니로가 낫고 그래서 니로에 옵션 넣다보면 아이오닉5가 생각나고 결국 선택장애가 오고 그래서 고민 고민만 하다 결론은 다 계약해 놓고 빨리 나오는게 내차다로 결론남.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 무한루프네욬ㅋㅋㅋㅋㅋ 맞습니다 시대상이 이렇게 된 이상 운명이라고 보고!!!
현재엔 그 무엇보다 빨리 출고되는 차가 최고가 아닐까 싶습니다.
크윽 진짜 맞습니다 요새는ㅜㅜ
아. 마지막이 핵심이네요 드라이빙의 즐거움과 생활의 윤택함.
개인적으로 두개 고르라고하면. 저는 초고속충전과 v2l이 되는 니로를 고르게되지않을까 합니다. 그러니깐 쉐보레는 배터리관련해서 좀더 업글좀 해주시길..
보통은 그렇게 될 거라 봅니다ㅜㅜ
개인적으로 옵션 빵빵한 티볼리에서 트랙스로 갔다가 다시 니로로 갔다가 이제 또 볼트로 온 입장에서 모든게 공감이 되는 갈대 시즌을 보내고 있습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그러니까 쉐보레가 각성을 해주는게 베스트인데🤣ㅋㅋㅋㅋㅋ
신형 니로ev 초급속 충전 안 됩니다.
한 세대 이전인 코나, 쏘울부스터, 구형니로랑 비슷한 수준입니다.
다른 분들 보고 오해할까 봐 글 남깁니다.
고속충전이 배터리에는 안좋아요
니로 현 오너로써 오늘 신형 니로 ev 계약 했습니다.. 아직 7개월 밖에 안탄 구형 니로ev 사정이 있어 넘기게 되었는데 너무 아쉬워요. 사실 볼트 euv 너무 타고 싶었는데 출고가 너무 불투명 해서 무서웠습니다.. 그래서 돌빙님이 너무 부러워요.. 대리만족 너무 감사드려요
니로에서 니로로 가시는 분들이 많으신 것 같아요! 사실 디자인 때문에(막상 오너가 되어 시간이 지나면 볼매이지만☺️) 큰 인기를 끌지 못해서 그렇지 그럼에도 꾸준히 팔렸고 오너 만족도는 상당히 높은 차량이었기에 이어지나 봅니다😄 볼트 출고가 참ㅜㅜ 너무 아쉽게 흘러가서.. 앞으로도 대리만족 많이 하실 수 있게 하겠습니다😭 신형 니로는 얼른 받으셨으면 좋겠습니다!!!
보조금 두번 못받지읺나요
쉐보레는 늘 셋팅이 딴딴한 느낌이죠
유독 방지턱이 많은 한국에서 적응하기란 쉽지 않지만 특유의 쫀득함을 경험하면 그 맛을 버리기 쉽지않죠
어제 아이오닉5타고 가족들하고 강릉을 다녀왔는데 고속도로에서 원패달 사용하니 멀미가 날거 같다고해서 회생제동1단 넣고 달렸어요 ㅋㅋ 긴 터널이 넘 많아서 크루즈 셋팅했는데 왠걸 졸음방지용으로 도로를 살짝 울퉁불퉁하게 만들었는지 차선잡아준다고 핸들까지 왔다갔다하니 넘 불편해서 수동으로 운전했네요 ㅎㅎ
편의기능도 적절한 타이밍에 사용하기 나름이고 본인의 성겨과 취향에 맞는걸 타야 만족감이 높다는걸 다시한번 깨달았어요
아이오닉5 만족도 괜찮지만 엇그제 받은 회사 직원 euv 타보니까 저한테 맞는 차는 역시 쉐보레인거 같습니다ㅎㅎ
그래서 euv예약 걸어논거 취소 안하고 나오면 동생한테 줘서 번갈아 타볼까하네요ㅋㅋ
오늘은 트블타고 드라이브 가려고요 ㅋㅋ
영상 잘 봤습니다 ^^
맞습니다☺️ 객관적으로 아이오닉이 훨씬 좋은 차라고 생각하지만 나에게 맞는 차는 무엇일까 생각했을 땐 다른 답이 나올 수 있는 것 같네요😄 어째 둘의 장점을 다 갖춘 대중브랜드가 있으면 좋겠는데ㅋㅋㅋ 또 그러면 다양성이 없어서 재미가 없으려나요😆 오늘도 감사합니다!!
와 빙구님 곧 2만명 되시겠네 ㄷㄷㄷ
아앗 감사합니다☺️ 그래도 꽤 걸릴거여유ㅜㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
잠깐 쉬는 사이에 벌써 찾아가는 전시장(?)을 4번이나 하셨을 줄은...대단하십니다! 다른 것 보다도 그 '기계적인 완성도' 하나로 충분하지 않을까 생각됩니다. 탈 때 마다 만족하는 그런거죠!👍
오우 맞습니다! 그거 하나로 그냥 너무 좋습니다😆 쉐보레를 끊을 수 없는 이유이기도 하고요ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 진행하면서 이런저런 대화 나눠보니 전기차 경험이 있으실수록 볼트의 가성비를 더 높게 평가하시더라고요!
'두 차종을 경험한 나는 그렇게 느꼈다'
이런 부분을,
나는 이렇게 느꼈으니
'넌 그렇게 느끼면 안되'
이렇게 말하시는 분들은 없겠죠!
우려하는 바를 미리 짚어주셔서 감사합니다ㅜㅜ 정말정말 너무 큰 위로가 됩니다🥲 진짜로요..
맞습니다 저의 후기일 뿐이고요 얼마든지 비판하셔도 되지만 강요하고자 하는 의도가 있다고 보시지는 않기를😌 그리고 그저 영상제작자로서 내가 말하고자 하는 바를 분명하게 전달하고자 나름대로 노력하다 보니 이게 오랜시간 쌓이니까 좀 강하게 말하게 되어서 어투에서 오해를 많이 사기도 하더라고요😂 걱정이 되면 이런 주제는 좀 자제하면 좋은데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 말하는 거 좋아하고 그러려고 개인채널을 하는 거라 참 존재 자체가 모순이 되네용🤣 얼른 힐링의 차박 세계로 들어가야겠습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
니로ev
중국 배터리 적용한다네요.
볼트euv는 LG
볼트euv가 니로ev 대비 좋은점 추가
허헣 그러게요😂 배터리의 성능이나 내구성 등에 대해서는 두고볼 일이지만 명시하지 않고 랜덤(?) 장착된 부분은 좀 아쉬운 부분이네요ㅜ
@@dv9
"리튬이온배터리" 표기는 했다고 보고...
중국꺼 아닌 한국 배터리가 좋다는 생각이 드네요. 🤔
니로에 꿇리지 않을 수 있는 장점. 👍
이쪽 업계에서 일하는데요
하체,동력계통,전자제어 시스템 세팅 완성도등 전부 니로가 좋습니다. 모터는 ev6와 같은 급 모터
냉각펜도 어마어마 하게 커서
발열도 열화도 잘잡게 설계되어있습니다
셀도 알루미늄으로 세팅되어있고요...
볼트euv와 니로ev 비교하지면
니로90 볼트euv 수준이고
고속안정감, 직빨,코너 전부 다 니로가좋습니다..차를 잘모르시는거같아요
영상은 구형니로ev 이야기 인데요??? 신형은 모르겠지만 구형니로ev 고속안정감이 좋다는 이야기에 거르고 갑니다
그리고 니로는 중국산 배터리 이고 전기차 전용 플랫폼이 아니예요 셋팅값이 좋다는 이야기는 완전 주관적 이야기네요
회생제동과 부드러운 정지때문에라도 볼트EUV에 한표
오 정답입니다!! 저도 개인적으로 이거 하나로 그냥 게임 끝입니다😌
니로 하이브리드 좌석도 앉아보고, 사전 예약 가격표 보고 한참 고민했는데, 결국은 풀옵션에 준하는 옵션으로 살 수밖에 없고,
그럼 5100정도 들여야 하는데, 이돈이면, 조금만 더 보태서 오닉5, EV6 사자는 결정을 내렸고, 다시 그때로 돌아가도 아마 결정은 같을 거 같아요.
급속 충전만이라도 적용 됐다면, 심각하게 고민을 했을탠데, 사양 같다는 거 듣고는 바로 결정을 내릴 수 있었습니다.
그나저나 볼트 EUV 다음달에도 50대 출고되면, 올해 받는거 포기하고 저도 오닉이나 모3으로 방향을 전환하려고 합니다.
내년에 보조금도 내리고, 사양도 상대적으로 더 구려지는데, 차량 가격은 반대로 상승하는 게 불보듯 뻔해 보여서
이럴 바엔 차량 구매 시점을 늦춰서, 제대로된 전기차로 가는 것이 더 합리적이라는 생각이 많이 드네요..
( EUV 구매 가격이 4천이 되는 건, 선넘는 거라고 생각합니다. 개인적으로 )
GM의 영업활동에 대하여 실망이 너무 커서, 저런 회사 뭘 보고 차 기다리나 하는 생각이 점점 커지고 있어요...
보조금 다 끝난 연말에 차 가져와서 장기렌트에다가 특가로 풀어 버린다면, 앞으로 쉐비차는 절대 구매 안할 생각입니다..
아아ㅜ 너무 답답하고 안타깝네요😭 근데.. 현실이 되지 않을 거란 보장이 없는 말씀들이라 참😓 생각하시는 대로 하시는 것이 후회가 적으실 거라 생각합니다 합리적입니다!!
슈퍼쿠르저 어떤지 알고싶습니다 잘보고있습니다
국내 출고차량은 슈퍼크루저기능 제외됐다고 알고 있습니다.
네에 맞습니다😭 슈퍼크루즈는 국내에 미적용되었고요, 앞차와의 간격조절과 정지 후 재출발까지만 되는 어댑티브 크루즈 컨트롤만 있고 이 외에 기능은 없습니다. 성능은 무난한 편입니다
볼트euv는 adas같은 기능이 없나요??
어댑티브 크루즈 컨트롤 즉 차간거리 및 완전정지와 재출발 이것만 있고요 차선유지가 아닌 차선이탈 방지 기능까지만 있습니다☺️
@@dv9 감사합니다 :)
생활의 윤택함은 열심히 일해서 찾겠습니다... 흐규흐규~
카핰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 멀티팩.. 멀티팩을 하고싶습니다😮
니로와 볼트 지인과 장거리 같이 다니며
동시에 충전 할 경우가 많은데
여름이든 겨울이든 계절과 관계없이 고속충전속도 그냥 니로가 빠릅니다
겨울에만 차이나겠지 했는데 여름에도 차이가 많이 납니다;;
그렇죠😂 20이나 차이가 나니까요ㅜㅜ
가속감은 에코모드로 다녀서 그런것아닐까여??
영상보니 계속 에코모드여서용
오해하실 수 있을 거 같아용☺️ 출퇴근 등 일상생활 할 때 보통 에코에 두고 전문 업체형 채널이 아니다 보니 짬 내서 촬영을 하다 보니까, 특히 주행 장면이나 계기판 등은 생활하면서 생각날 때 찍어두고 그 모은 것을 영상 편집할 때 자료화면처럼 끌어다 쓰다 보니 그렇습니당 잘 나온 영상은 어째된 게 죄다 평소에 찍어서 모아둔 것들 뿐이더라고요ㅋㅋㅋ 좀 각잡고 찍어서 혼돈이 없으시게 했어야 했는데 죄송합니다ㅜㅜ 하지만 니로EV를 38000km 정도 탔고 워낙 관심이 많고 예민한 데다가 리뷰를 위해 몸의 데이터를 쌓아야 하니 정말 하루에도 몇번씩 또는 같은 코스를 다르게 수없이 드라이브 모드도 바꿔보고 회생제동 단계도 다르게 해보고 심지어 신발도 바꿔보고 하고있습니다. 물론 말씀하신듯 노멀에서는 가속감이 훨씬 더 탄탄하게 나가줍니다!! 근데 제가 여기서 말씀드린 내용의 의미는 잘나간다 아니다의 문제가 아니라 감각적인 부분입니다. 공학적인 것을 잘 몰라서 원인이나 확실한 분석은 하지 못하지만, 내연차를 타면서도 같은 수치를 가진 차량이라 하더라도 ‘토크감이 다른 것 같다’는 표현을 쓰는 것들을 보셨을 것 같은데요 그런 쪽입니다. 보통은 셋팅의 차이로 다른 느낌을 줄 것인데 살짝 밟아도 쫙 나가주는 것은 현기차가 잘하는 부분이지만.. 요새 보니까 다른 분들은 ‘꿀렁인다’라고 표현하시더라고요 직결감이라는 표현을 쓸 수 없는 것이지만 느낌적으로 직결감이 부족하다 느껴진다는 것입니다. 모터다 보니 톱니가 딱 물려 토크가 뿜어지는 느낌과는 다를 수밖에 없는데 힘이 약한 것은 아니고 오히려 센데 뭔가 애매한 그 영역이ㅋㅋㅋㅋㅋ 말씀으로 드리려니ㅜㅜ 그리고 참 이런 리뷰라는 것의 한계인 것 같아요. 표현력의 부족을 느낍니다 죄송해요🥲 어찌되었든 부족한 것도 아니고 결함도 아니고 단점도 아니고 그냥그렇다 정도의 느낌 차이일 뿐입니다. 우리 왜 하체감각 얘기할 때도 다분히 느낌적으로 얘기하잖아요? 얘는 뭔가 더 쫀쫀한 것 같다라든지.. 그런 쪽이라 걸러들어주시면 좋겠습니다. 결국 직접 타보고 판단하시는 것이 정답이고요! 백마디 리뷰 천마디 전문가 소견 보다 그게 더 맞다고 생각합니다😄 이렇게 의견주셔서 감사합니다!!
@@dv9 아하~~ 영상편집에서 에코모드만 나와서 혹시나했는데ㅋㅋ 제가 영상보고오해했네여
다른 드라이브모드에서도 다 바꾸었으면 실오너인 도라이빙구님 말씀이 맞습니다.
제 운전 경력 전부 현기차만 이용했고, 지금도 HDA, 블루링크 원격시동 등을 잘 쓰고 있지만 다른 제조사의 자동차 기능도 느껴보고 싶고, 또 볼트EV를 잠깐 타봤더니 전기차의 장점이 대단해서 저는 볼트로 선택했네요. 드라이빙이 직관적이고 쾌속하다는 점이 더 끌리더라구요. 이런 생각을 돌빙님 영상을 보면서 정리도 하고 잘 참고하고 있습니다. 감사드리구요^^ 그나저나 차가 나와야 말이죠. 올해 안 나오면 맘 상해서 접는 사람이 넘쳐날텐데… 쉐보레에 어떻게 좀 안될까요? ㅋㅋ
와아 그래도 볼트의 매력을 알게 되셔서 정말 다행입니다! 그래서 볼트가 최고다 볼트를 사야한다가 아니라 다양하게 경험하고 알아놓아야 최고의 선택을 할 수 있는 것 같아요😆 올해 안 나오면 진짜 끝이죠.. 이쿼녹스ev 출시도 좀 더 서두르는 것 같은데 서둘러봐야 6개월이나 분기 정도 당겨지는 거지만 볼트에게 남은 시간은 정말 많지않아지고ㅜ 보조금은 또 줄어들 거고.. 아마 내년에 나오면 가격도 오를텐데😭 어째 좀 제발 좀 하반기에는 많이 나와주고 기존 계약에 대한 가격보존도 해주면 좋겠네요ㅠ
현기차 타면 진짜 화딱지 나서 암걸려 죽을 것 같드만 ~ 어쩌면 차를 이렇게 개좆같이 만드는지 ㅉㅉ
력시.. 전 잘골랐어요.. 근데.. 출고되야 말이지.. ㅠㅠ
300대만 나왔어도..ㅜㅜ
1등!!! 좋아요 먼저 누르고 애껴 보겠습니다 ㅋㅋ
앗 감사합니다!!! 오늘의 1등이셨군요!!!🤩
니로는 어떻게 승계 완료 하셨어요 ?
카페에 승계글 올려가지구 받으실 분 구해서 뵙고 정보 나누고 롯데에 전화해서 절차 밟은 다음 차량 전해드렸습니다☺️ 볼트 정식 리뷰까지만 끝내고 니로 보낸 이야기도 만들어보려고 합니다! 장단점도요!
와...마지막에 명언이네요!! 굿굿~........콜로라도 타는 윤택씨는 삶이 윤택해졌을까요....? 에헴 (도망)
이미 윤택이라서 윤택하셨지 않을까요 ㅌㅌ
호오? 이렇게 빠르게 던지고 도망을 갔단말입니까??????????
@@super_cruze
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ공범
볼트 가격이 18퍼센트 내린다고 합니다 US 달러 기준으로 6천불 정도
와메😮 그렇네요! 어제 언뜻 봤는데 진짜였네요!! 와 이게 어떻게 돌아갈지 궁금하네요🫢
니로 굼뜬 가속은 에코모드여서 그렇지 않을까요?!
에코로도 다니고 노멀로도 다니고🤣 제가 부족함으로 받아들인 부분을 함부로 얘기하지 않으려고 많은 시도들을 해보았는데 결국 공학적 지식이 없어서 느낌에 의존하여 전달드렸지만 기계적으로 템포가 살짝 늦는 느낌이었습니다. 토크와 별개로요! 토크는 니로가 정말 강력하니까용😲 볼트도 회생제동만으로 제동 시 경사에서 밀리는 느낌이 있는데요 마치 사이드브레이크를 채우고 브레이크를 급히 뗏을 때 같은 느낌으로요. 모터를 제어하는 것이라 어쩔 수 없는 이런 종류의 유격?이 가속 시에 살짝의 굼뜸으로 느껴지더라고요 그렇지 않은 차들은 좀 더 조밀하게 힘을 받는 느낌이라면요😌 좀 더 객관적이고 공학적인 지식을 쌓아서 그저 느낌이 아닌 걸로 기회가 된다면 보충하겠습니다!!
내 눈에 이쁜차가 최고
맞습니다☺️ 이것이 진리!!!
감속기 세팅이 다른가 본데. 모터는 같지 않나요.
와 같은 거라 생각해왔고 모터 셋팅이랑 감속기는 현기가 따로 하겠지 했는데 정확히 알고 싶어서 검색하다가 검색에 걸린 걸 타고 들어가다 보니 모터가 현대모비스에서 만든 거라는 군요😮 LG모터 즉 볼트랑 같은게 아니었네요??? 전기차 카페에서 2018년에 논쟁이 있었는데 다른 걸로 결론이 난 거까지만 봤습니다 더 찾아봐야겠네요! 물론 뭔가 문제다 안좋다 얘기하고 싶었던 것은 아니기에 제조사를 밝혀내는 것이 그것과 관련은 없지만 흥미롭네용ㅋㅋ
평택항 추가입고 소식없습니까?
특별히 입항 정보에 대해 들은 것은 없습니다😓 GM차량 실은 걸로 추정되는 배는 오늘 전후로 많이 들어온다던데 볼트 얘기는 없어서 아직 움직일 계획도 없습니다ㅜㅜ
기다리다 오기생겨서 꼭 받고말겠습니다
euv
진짜..!!! 오기는 승리할 것입니다!!!!! 최대한 빨리 받으셨으면 좋겠습니다!!
단점 구니로ev 타면 가장 불쾌한부분이 방지턱 넘을때 이죠 뒷바퀴 댐퍼가 엄청쌔게 잡혀있어선지 리범프될때 충격 장난아님니다. 스프링은 말랑거리는데 댐퍼는 엄청조여논 느낌이라하나 제가탓던차중 방지턱 제일 못넘습니다
오호 맞아요 다소 그런 감이 있긴 합니다😲 멀티링크가 꼭 능사는 아니지만 통념적으로 기대치가 있는데 좀 못미치긴 했습니다. 전기차라 어쩔 수 없는 셋팅값이라 봐야지 싶습니다 그러고보면 신형 볼트는 참 부드럽게 기가막히게 잡았네요ㅋㅋ 문제는 바운싱 잔진동과 쏠림이 있다는 것ㅋㅋㅋ 양날의 검인 것 같습니다
자기가 전면주차를 잘 못해서 사이드미러를 한 번쯤 뿌셔먹을거 같으면 니로로 갑시다!
반어법인가욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 근데 고정형 쓸 때는 앞에 있는게 불편했는데 또 기둥에 있는 이동형 쓸 때는 앞에 있는게 좋네요😲 볼트는 앞쪽 옆에 있어서 이동형 꽂을 때 좀 불편하고 불안해요ㅋㅋㅋ
니로는 빌딩을 리모델링해 아파트를 만든거고
볼트는 처음부터 아파트로 설계해서 만든차이
체감상 몰라도 완성도 자체가 틀리답니다
무조건 볼트가 좋다고 합니다
아무래도 전기차 전용 플랫폼인 차량들이 이점이 확실히 있긴 합니다😄 그런 측면에서 보면 예전에 나온 i3부터 모델S나 구형 볼트까지 참 대단하네요
니로단점 후방카메라.화질..ㅠㅠ
윽 맞아요😂 좀 어이없을 정도로 안 좋은 후방카메라🤣 다 좋은데 갑자기??? 이게 왜이러지??? 이런 느낌입니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 와류로 늘 지저분해져있고요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
집밥, 회삿밥 둘다 없으신데 고민중이라면 그냥 니로 사시는 걸 추천 드립니다
작지만 작지 않은 그 차이..😮ㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 진짜 너무 안오네요 ㅠㅠ
그러게요.. 좋든 나쁘든 모두가 직접 판단해야 하는 일인데ㅜㅜ
볼트 디스플레이는 별로네요 ㅠ
앗 그러신가요ㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 보이는 걸로만 별로다라고 하시면.. 그저 내비일 뿐인 무기능에는 더 실망하실 수도🤣ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 옛날에 티볼리로는 그림도 그리고 니로로는 야구 스코어 보드도 보고 그랬는데ㅜㅜㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@dv9 한때 저도 쉐슬람이었는데 지금은 현대차타다보니 사용자편의성은 어쩔수가없는 몸이 되버렸네요 ㅠㅜ
니로는신형나왔잖아요
그쵸 신형은 구성이 더 좋아졌고 주행적인 부분도 좀 더 개선이 됐다고 하니 확실히 윗급 포지션이라 봐야할 것 같습니다☺️
쉐보레 타는 사람에 다음차가 쉐보레인 이유...^^ㅋㅋㅋㅋ
그리고 공격적이어지는 이윸ㅋㅋㅋㅋㅋ 어려운 건 잘하는데 쉬운 걸 못해서🤣 오늘 구독자분들 뵙는데 사이드미러 버튼 눌러 직접 펴고 접는 모습을 보시고 탄식잌ㅋㅋㅋ