شكرا على جهودك الرائعه بس سؤال لو سمحت المكثف عليه شورت كيف اقدرت اتحدد قيمة المكثف ولا بينفع ركب أي قيمة بدالو على فكرة انا متابع جميع فيدوهاتك ولا مرة حكيت كيف عم تعرف قيمة المكثف التالف وهاد اهم شي لانو ما بستفاد شي اني اعرف العطل وما أعرف البديل
الله يعطيك العافية استاذنا باش مهندس عاشور .. لو سمحت عندي استشارة ... بوردة باور تبع جهاز الجري الرياضي عند الوصل بالكهرباء تشتغل اللوحة كالعادة بس عند ضغط الستارت يعمل المحرك خمس ثواني ثم يحترق الفيوس وIGPT وتكرر هالشي عدة مرات. غيرت البريدج وIGPT والشوتكي وطقم المكثفات وجربت الدارة دون المحرك فاشتغلت لوحة التحكم تمام . اذا ممكن ماهو سبب احتراق الفيوس و IGPT المتكرر عند وصل المحرك واقلاع الجهاز. علما انو المحرك DC 180 فولت 10.5 امبير والفيوس 10 امبير. كمان جربت المحرك على بطارية سيارة فاشتغل بالاتجاهين . مع جزيل الشكر..
*شكرا على مجهوداتك القيمة، يا ريث لو تشرفت وقمت بترقيم فيديوهاتك لتسهيل على مشاهدتها بتتابع وعدم التخبط في البحث عنها وشكرا مسبقا*
ده انا مستنى الاجازه تيجي
علشان اتعلم من حضرتك
احسن عشور في الدنيا🥰❤
احسن شرح استاذ وجزاك الله كل خير ومعلومات مفيدا شكرا
عاش عليك والله اني احبك انا حبيت المجال من وراك ❤❤احبك
جزاك الله خير الجزاء ❤❤❤❤
مشكور على مجهودك افضل قناة تعليميه ربي يسعدك
ماشاء الله تبارك الله ربي يوفقك ويزيدك من فضله
من سوريا نحييك ونحييي متابعينك جزاك الله خير الجزاء
شكراً جزيلاً استاذ عاشور تحياتي جزاك الله خيرا
باشمهندس محترف بالجد تسلم أيديك
منفضلك استاذنا رابط حاسبة المقاومات
باش مهندس بتصلح بوردات الاليات لو تعمل عليهم فيديووبارك الله فيك❤
تسلم ايدك يا احلى واجمل بشمهندس عاشور
جزاك الله خير الجزاء
جزاك الله خير استاذ
ماشاء الله
بارك الله فيك استاذ عاشور مغربي
شكرا لك يا أخي الكريم
أستاذ عاشوور أيمت تتمة كورس صيانة الشاشات الجزء الثالث الحديد أنته نشرت بث جزئين ونحن بي انتظارك بي نشر الجزء الثالث
ممكن تحقن الكابل بسبعة فولت وتشوف ايه اللي في البوردة اللي بتزيد حرارته ومنها تعرف العطل فين لسرعة اكتشافه... وملاحظة جميلة انك بتصنع العطل وتصلحه عشان توصل المعلومة.. احييك على مجهودك
ما شاء الله اخ عاشور
جـــــــــــزاك الله خيرا
اللهم صلي وسلم وبارك على سيدنا ونبينا محمد صلى الله عليه وسلم
❤❤❤
❤❤❤
شكرا
السلام عليكم اخي استاذ نرجو منك تنزيل فيديو لرفع الامبير لشاحن رسيفر 12فولط من 2امبير الي 4امبير اذا امكن
شكرا على جهودك الرائعه
بس سؤال لو سمحت
المكثف عليه شورت كيف اقدرت اتحدد قيمة المكثف ولا بينفع ركب أي قيمة بدالو
على فكرة انا متابع جميع فيدوهاتك ولا مرة حكيت كيف عم تعرف قيمة المكثف التالف وهاد اهم شي لانو ما بستفاد شي اني اعرف العطل وما أعرف البديل
❤❤❤❤❤
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍❤❤❤❤
MENAOUER ALLA
H Y BARKEK
اول
الله يعطيك العافية استاذنا باش مهندس عاشور ..
لو سمحت عندي استشارة ...
بوردة باور تبع جهاز الجري الرياضي عند الوصل بالكهرباء تشتغل اللوحة كالعادة بس عند ضغط الستارت يعمل المحرك خمس ثواني ثم يحترق الفيوس وIGPT وتكرر هالشي عدة مرات.
غيرت البريدج وIGPT والشوتكي وطقم المكثفات وجربت الدارة دون المحرك فاشتغلت لوحة التحكم تمام .
اذا ممكن ماهو سبب احتراق الفيوس و IGPT المتكرر عند وصل المحرك واقلاع الجهاز.
علما انو المحرك DC 180 فولت 10.5 امبير والفيوس 10 امبير.
كمان جربت المحرك على بطارية سيارة فاشتغل بالاتجاهين .
مع جزيل الشكر..
يا عم اختصر
ممكن رقمك عندي مصنع وعايزك في شغل لوسمحت
باشمهندس محترف بالجد تسلم أيديك
بارك الله فيك أخينا
السلام عليكم اخي استاذ نرجو منك تنزيل فيديو لرفع الامبير لشاحن رسيفر 12فولط من 2امبير الي 4امبير اذا امكن