Свечи играют большую роль, нужно подобрать , бывает искра хорошая а не заводится и ещё на контактной зазор надо по меньше с большим не заведешь , хоть и искра будет хорошая, сам имею дружбу контактную.
Пила дружба_это нечто, подчиняется только избранным , ну типа как мечь Экскалибур, или тем кто может точно определить причину поломки( и совсем уж ее не стоит швырять по двору)
Мне то-же много довелось ремонтировать Дружбы, контактные не заводились или плохо заводились в основном из-за катушек зажигания и маховиков, электронные из-за магнето, перебоили при работе из-за маховиков, сальников, не герметичности картера, попадались не развивали оборотов и мощности из-за цилиндра.
Да - Дружба это капец. Батя мучался в сыоё время, мне досталось... После я понял - катушки зажигания были гавно. Плюс карбы тоже отстой, какие то канальчики под углом, та же мембрана и хрен знает из чего сделана. Сейчас стоит и улыбается - зажигание переделал на катушку высоковольтную от газона. Получилась песня и с теми же карбами!!!. Знать бы это раньше. Пилю китаем под штиль. Дружбы(2) стоят, на всякий случай... Цепи и шины у дружбы - сама надёжность по сравнению с мелюзгой нынешней:)))
Винт качества смеси на карбе, под крышечкой, со стороны бензопровода. Карб богатит! Клапан карбюратора регулируй на вакуум. Да, с ,,Дружбой" еще подружиться надо. А клапан регулируй на вакуум. Надо отгибать или подгибать его, что бы при малейшем движении мембраны он открывался и закрывался. Я делал так: одевал на штуцер бензоприемника трубку, и тянул к себе воздух из карба. Чуть нажимал на кнопку карба и воздух, через открывшийся клапан после нажатия, должен пойти. Так и регулировал на обеих пилах ,,Дружба-4Электрон".
Заткни выпуск и впуск а через саечное подай воздух , мыльной водой проверь сальники коленвала. И очень плохая система зажигания , лучше переделать на внешнюю катушку.
МОТОМИР хороший магаз, тоже с него заказываю. А сальники на валу менял? Если будет слабая компрессия под поршнем, карбюратор так и будет плохо работать. Это же двухтактник! И проверь чистоту в импульсном канале, от которого работает мембранный бензонасос в карбюраторе.
Даже с такой погрешностью она должна на контактном зажигании диапазон искры более длительный а на электронном короче плюс на холостых работает так как потребление топлива очень мало а но оборотах его не хватает а это значит картер двигателя плохо вентилируется именно оттуда поступает топливо воздушная смесь проверь правильность открытия окон продувки впуска и выпускного окна просто увеличь толщину прокладки под цилиндром это у величии продувку стартера через впускные окна цилиндра в над поршневое пространство такое бывает
Кабыза алсаң, зур болгарка яса инде прямой вал чыгарып. Ут булмаган җирдә дә тимер кисәрсең. Будучи пацанами, пилили дрова летом в деревне, много денег заработали и отдавали родителям. Движок Дружбы и мопеда переберали сами перед каждым сезоном, красили. Отец каждый день нам цепи точил, штуки три. Цепи дефицит были, недавно подобрал новые цепи на металоприемке с огромными зубьями, не разу не точенные, жалко стало вот и взял. И сейчас рабочая Дружба есть и косилка на Дружбе. Бензина нет76 или 80.
Осмотри маховик. Бывает трещина появляется там где он приклепан по кругу . И зажигание начинает жить своей жизнью. То раньше то позже. И еще если пила долго стояла продавливается резина на качалке " клапане" мембраны и карб начинает богатить. "Уровень повышается". А маховик мне так же мозг взорвал. Хочу завожусь а хочу не завожусь пока знакомый при очередном вскрытии на" осмотр новых сальников " зачем то его на просвет не посмотрел и увидел там просвет вокруг цапфы.
Да на заводе как специально делали тяп ляп , проблема в плохо шлифованных поверхностях под сальники, пока ставишь новые работают, спустя немного работы двигателя, начинают пропускать, вот и вся проблема, а в двухтактный мотор нужен вакуум в нижней части картера.
Да в двухтактнихак герметичный картер это очень ввжен. Вмрем случае плохая искра была и за размагничивания маховика . Вот туда неодимовые магниты бы вообще огонь было бы . На рабочих маховиках то эти магниты еле магнитятся . Мощные магниты бы туда. А этот мотор после замены маховика все с пол оборота начал заводится
@@Renat-116 пробуй приколхозить магниты от компьютерных жестких дисков. В нем их два штуки стоят. Бери любой неисправный на АВИТО, они их ведрами продают, сейчас все на SSD диски пересели.
Хорошая металоприемка ваша, у меня рядом с домом есть на мой вопрос о бензопилах приемщик округлил глаза немного завис. После выдавил что то вроде какие пилы в городе, в деревню езжай.
Подсос воздуха на лицо. Пока подсосал карбюратором - смесь богатая, более менее работает или уходит в повышенные обороты. Ка только смесь выходит на нормальный режим - все, становится слишком бедной изза подсоса воздуха и мотор глохнет
Как-то легко дергается за стартер, на мое дружбе 1973 года такая компресия что ее фиг прокоутишь у меня сил хватает ели как на 2 поворота ее спокойнл можно поднять за стартер и он даже нешелохнется а когда запустится обороты все четка держит как новая холомтые низки тихая дыма почти нет пили не хуже модет гдето лучше чем штиль 180
Ну да компрессия не как у нового уж . Причина в этом движке была все в зажигании . Искра есть как я называю эту искру ложной . Она на холодную заводит на горячую не заведеш . . Много раз попадались такие моторы особенно на контактных . На маховике магниты садятся и магнитное поле слабое . Искра вроде бы есть но оно не способна толком разжеч горючую смесь ну как лоторея уж . Вот на этом же моторе я для эксперемента приколхозил зажигание с бабиной и пошло дело . Видел тоже есть на канале .
Бляяя как это знакомо! Я задолбался с ней , короче оказывается был капецц картеру и гулял подшипник и кулочки прыгали заменил картер заработала идеально
Если раньше работала и лежала 3 года и ещё контактна и в холодном и сыром месте, нужно снимать маховик и чистить контакты и протереть сам маховик и карбюратор смотреть мембрану высохнет и будет проблема с подачей бензина.
подшипники нет , это скорее всего люфтит шатун на коленвале , на холостых еще брынчат колца сцепления когда они на этом шкиве полтаются . но при оборотах как сцепление включается брынчание пропадает . кольца сцепления только на холостых оборотах брынчат. а коленвал почти на всех оборотах
@@user-cg1yl4qf6k меняется в сборе только . Ну сначало источник звука надо найти. . откиньте редуктор и попробуйте за этот шкив прокрутить туда сюда узнаете где люфтит за одно и кольца как на этом шкиве сидят посмотрите . Если при вращении чувствуется люфт большой то это шатун . Или же на нижней шейке шатуна игольчатые подшипники все . Или же бронзовая втулка верхней шейки шатуна .
Всем привет! Есть и у меня такое счастье) поменял коленвал, сейчас крышка маховика не закрывается, зазор мм 3-4. Как решить вопрос? Пожалуйста подскажите)
Во первых нужно поставить нормальную свечу от мотоцикла если такая свеча и дальше будет стоять то она и дальше будет плохо заводится и когда заводишь нужно сразу держать газ а не ждать пока бензопила заведётся
Маховик размагничен. Вот и вся причина была . Ложная искра идёт и все . Вот и мозги парил мне . Поставил другое зажигание мотор начал с пол тыка заводится . Даже на холостых без газа .
Там все норм . Да этот гребанный маховик размагнитился . На контактных это вечная проблема . Искра есть но оно слабая . И вот такое вытворяет потом. Вводя в заблуждение . У меня есть видео я ради эксперимента этот же мотор переделал на бабину от авто отлично работает .
@@user-mc9hj8kq8s нет не разу не видел . Ну я что бы эти щели закрыть полоску из пивной банки вырезаю фольгу и в внутрь по кругу в карбюратор потом в цилиндр карбюратор . Так хотя бы уменьшается подсос воздуха
@@Renat-116 Неделю не мог пилу завести пока не додумался что там может воздух сосать.Замотал фумкой ну так проверить просто.Пила завелась с первого раза.
@@samsunguzusamsun1204 вот сегодня пока делать нечего было опять я к этому мотору докопался . Снял его карбюратор и поставил на рабочую пилу его карбюратор хоть и плохо держит клапан пила работает и обороты набирает без проблем . То есть дело в зажигании у меня . Ещё заметил что стороны маховика подшипник люфтит при контактном зажигании люфт это первый враг . То есть выставленный зазор в контакте меняется и за люфта . А бесконтактное зажигание у меня прлу рабочий на малых работает при оборотах хондрит . Ищи в зажигании причину. Если у вас безконтактное то может тиристор хондрит тоже . Зажигание заменить . И пройдет это болячка .
Какой смысл в китайской поршневой? Это зря деньги на ветер. Если хром в цилиндре не выкрошился смысла менять цилиндр вообще нет. Хром, он очень твёрдый, изнашиваются только поршневые кольца. Они чугунные. Чугун мягче хрома. К тому же цолиндр длинный, а кольца тонкие. Несколько комплектов колец можно поменять, пока цилиндр не износишь. На дружбу никогда поршневую комплектом не продавали. Замена колец по износу. Замена поршня, если прогорел, или если штифты в канавках повылетали. Обычно втулка в верхней головке шатуна проворачивается. Тогда меняют втулку и разворачивают. Если на поршне есть небольшие риски, то это тоже фигня. Это же не четырехтактник, масложера не будет. Если не заводится, причина может быть в не герметичности картера. Это прокладка под цилиндром, прокладка между полукартерами, и сальники коленвала. Задний сальник сразу определяется по подтеку масла. Передний хрен увидишь, но его можно снять вместе с корпусом и подтянуть пружинку. Если он не деревянный, то поможет. А если задубевший, то менять его. Проблема может быть так же в свече. Надо пробовать менять. Так же нужно проверить искру. Искра должна быть достаточно мощной. Сделать зазор между проводом и массой миллиметров 5 - 6, и подергать стартер. Искра должна пробивать этот зазор. Если зажигание новое, то не факт что оно рабочее. Так же не исправное электронное зажигание может давать искру не в попад, а как попало. У меня такое было. Вроде искра есть но пила не работает. Свечной наконечник тоже нужно проверить. А карбюратор это фигня. Если бензин поступает, то пила должна завестись даже на неотрегулированном карбюраторе. Чтобы проверить поступает ли в двигатель бензин, зажги спичку и сунь в глушитель. Если пыхнет, значит бензин идёт. Но может быть и пересос. Выкрути свечу, и подергай стартер, что бы продать. Газ при этом жми полный. Сырую свечу продуй, просуши. Можно компрессором, можно насосом с наконечником. Включай логику, выбрось китайскую поршневую. Не одной детали от туда не бери. Оно всё говно. Капля Говна портит бочку мёда.
У меня пила не одну десяток бревн пилил с китайским ЦПГ пока нареканий нет . Компрессия бешенная . Родной ЦПГ убитый был . Вот как раз испытаю на сколько хватит Китай ЦПГ . Но это ЦПГ не из дешёвых был . На этом видео это дешёвый цпг . На другой пиле ценовая категория цпг совсем другая . Пока работает как положено . Вот тогда уже я сделаю вывод говно Китай ЦПГ или годится . Дешёвые запчасти ненадо брать у них три ценовых категорий . Дешёвый - это проверено говно Средняя цена - так годится Хорошая цена - поработает если не нарушать эксплуатационные нормы агрегата . Народ ведётся на дешевизну и потом репу чешут почему так быстро сломался . И потом кииайзапчасти Хаят говно и.т.д. . Я сам не раз убеждался копеечные запчасти да полное говно . Не стоит даже брать . Спасибо 🤝 за советы . и блогадарен что говном не облили как некоторые .... Здесь типичная причина на этом моторе зажигание . Этот же мотор я эсперементировал с автомобильной бабиной видео есть работает как невчем не бывало .
@FLAWLESS HANDMAN не спорю, сам мотор неплохой. Ну, там то сальник подсасывает, то карбюратор, то храповик на стартере пробуксовывает, короче. Какашка.
Не все. Если подсоса воздуха нигде нет, работает как часы. Подсос может быть не только через сальники и стык карба, но и между половинками картера. Выявляется путем лампочки в картере, прокладку только убоать надо
@@TheRomanrp там большой разгул размеров патрубка на цилиндре, приходится извращаться мыслимыми и немыслимыми способами, но не всегда удается подсос устранить
Кувалда лежит на стуле чтобы глушить если пойдёт в разнос 😄😆👍это больная тема сальники пропускают воздух и плохо заводится или совсем не фуркотят.
Все бензопилы грешат сальниками- высыхают просто и идёт подсос воздуха!
Свечи играют большую роль, нужно подобрать , бывает искра хорошая а не заводится и ещё на контактной зазор надо по меньше с большим не заведешь , хоть и искра будет хорошая, сам имею дружбу контактную.
Читайте инструкцию. Зазор на свече 0,6 мм,а все ставят новую свечу не уменьшив зазор. Искра пробивает внутри высоковольтной катушки.
Часто бывает, картера по стыку свистят, прокладка тонкая и не зажимает. На просвет без прокладки хорошо заметно
Пила дружба_это нечто, подчиняется только избранным , ну типа как мечь Экскалибур, или тем кто может точно определить причину поломки( и совсем уж ее не стоит швырять по двору)
Привет Ренат.Удачи.
👍👍👍👍👍🔥💯🇷🇺
Мне то-же много довелось ремонтировать Дружбы, контактные не заводились или плохо заводились в основном из-за катушек зажигания и маховиков, электронные из-за магнето, перебоили при работе из-за маховиков, сальников, не герметичности картера, попадались не развивали оборотов и мощности из-за цилиндра.
Пила Дружба это полусамолет. У нас по двору она знатно летала.
Да - Дружба это капец. Батя мучался в сыоё время, мне досталось... После я понял - катушки зажигания были гавно. Плюс карбы тоже отстой, какие то канальчики под углом, та же мембрана и хрен знает из чего сделана. Сейчас стоит и улыбается - зажигание переделал на катушку высоковольтную от газона. Получилась песня и с теми же карбами!!!. Знать бы это раньше. Пилю китаем под штиль. Дружбы(2) стоят, на всякий случай... Цепи и шины у дружбы - сама надёжность по сравнению с мелюзгой нынешней:)))
Винт качества смеси на карбе, под крышечкой, со стороны бензопровода. Карб богатит! Клапан карбюратора регулируй на вакуум. Да, с ,,Дружбой" еще подружиться надо. А клапан регулируй на вакуум. Надо отгибать или подгибать его, что бы при малейшем движении мембраны он открывался и закрывался. Я делал так: одевал на штуцер бензоприемника трубку, и тянул к себе воздух из карба. Чуть нажимал на кнопку карба и воздух, через открывшийся клапан после нажатия, должен пойти. Так и регулировал на обеих пилах ,,Дружба-4Электрон".
Спасиьо за советы🤝🤝🤝
Зазор между плоскостью разъема карбюратора и коромыслом клапана 1мм.
Многие рекомендуют 2 мм
На таких свечах такие двигателя работают плохо
✋👍💥
👍👍👍👍👍👍👍
Заткни выпуск и впуск а через саечное подай воздух , мыльной водой проверь сальники коленвала. И очень плохая система зажигания , лучше переделать на внешнюю катушку.
МОТОМИР хороший магаз, тоже с него заказываю. А сальники на валу менял? Если будет слабая компрессия под поршнем, карбюратор так и будет плохо работать. Это же двухтактник! И проверь чистоту в импульсном канале, от которого работает мембранный бензонасос в карбюраторе.
Даже с такой погрешностью она должна на контактном зажигании диапазон искры более длительный а на электронном короче плюс на холостых работает так как потребление топлива очень мало а но оборотах его не хватает а это значит картер двигателя плохо вентилируется именно оттуда поступает топливо воздушная смесь проверь правильность открытия окон продувки впуска и выпускного окна просто увеличь толщину прокладки под цилиндром это у величии продувку стартера через впускные окна цилиндра в над поршневое пространство такое бывает
Кабыза алсаң, зур болгарка яса инде прямой вал чыгарып. Ут булмаган
җирдә дә тимер кисәрсең.
Будучи пацанами, пилили дрова летом в деревне, много денег заработали и отдавали родителям. Движок Дружбы и мопеда переберали сами перед каждым сезоном, красили. Отец каждый день нам цепи точил, штуки три. Цепи дефицит были, недавно подобрал новые цепи на металоприемке с огромными зубьями, не разу не точенные, жалко стало вот и взял.
И сейчас рабочая Дружба есть и косилка на Дружбе. Бензина нет76 или 80.
Такая штука есть . На 230й круг . На базе бензопилы 52й китайец
Осмотри маховик. Бывает трещина появляется там где он приклепан по кругу . И зажигание начинает жить своей жизнью. То раньше то позже. И еще если пила долго стояла продавливается резина на качалке " клапане" мембраны и карб начинает богатить. "Уровень повышается". А маховик мне так же мозг взорвал. Хочу завожусь а хочу не завожусь пока знакомый при очередном вскрытии на" осмотр новых сальников " зачем то его на просвет не посмотрел и увидел там просвет вокруг цапфы.
Да на заводе как специально делали тяп ляп , проблема в плохо шлифованных поверхностях под сальники, пока ставишь новые работают, спустя немного работы двигателя, начинают пропускать, вот и вся проблема, а в двухтактный мотор нужен вакуум в нижней части картера.
Да в двухтактнихак герметичный картер это очень ввжен. Вмрем случае плохая искра была и за размагничивания маховика . Вот туда неодимовые магниты бы вообще огонь было бы . На рабочих маховиках то эти магниты еле магнитятся . Мощные магниты бы туда. А этот мотор после замены маховика все с пол оборота начал заводится
@@Renat-116 пробуй приколхозить магниты от компьютерных жестких дисков. В нем их два штуки стоят. Бери любой неисправный на АВИТО, они их ведрами продают, сейчас все на SSD диски пересели.
Хорошая металоприемка ваша, у меня рядом с домом есть на мой вопрос о бензопилах приемщик округлил глаза немного завис. После выдавил что то вроде какие пилы в городе, в деревню езжай.
я то не в деревне живу в городе , моного сдают эти пилы
данная проблема давно известная, и причина в затвердевшей мембране в карбюраторе...
Подсос воздуха на лицо. Пока подсосал карбюратором - смесь богатая, более менее работает или уходит в повышенные обороты. Ка только смесь выходит на нормальный режим - все, становится слишком бедной изза подсоса воздуха и мотор глохнет
Как-то легко дергается за стартер, на мое дружбе 1973 года такая компресия что ее фиг прокоутишь у меня сил хватает ели как на 2 поворота ее спокойнл можно поднять за стартер и он даже нешелохнется а когда запустится обороты все четка держит как новая холомтые низки тихая дыма почти нет пили не хуже модет гдето лучше чем штиль 180
Ну да компрессия не как у нового уж . Причина в этом движке была все в зажигании . Искра есть как я называю эту искру ложной . Она на холодную заводит на горячую не заведеш . . Много раз попадались такие моторы особенно на контактных . На маховике магниты садятся и магнитное поле слабое . Искра вроде бы есть но оно не способна толком разжеч горючую смесь ну как лоторея уж . Вот на этом же моторе я для эксперемента приколхозил зажигание с бабиной и пошло дело . Видел тоже есть на канале .
Бляяя как это знакомо! Я задолбался с ней , короче оказывается был капецц картеру и гулял подшипник и кулочки прыгали заменил картер заработала идеально
Поэтому я и не люблю дружбу, потому что мне все такие попадались
У меня сейчас такая же херня, простоял 3-4 года и начал копризнячать. Перебрал весь движок и ни чего не поменялось.
Если раньше работала и лежала 3 года и ещё контактна и в холодном и сыром месте, нужно снимать маховик и чистить контакты и протереть сам маховик и карбюратор смотреть мембрану высохнет и будет проблема с подачей бензина.
Сальники сухие.
Не приходилось делать ремонт ребер на махховике
Подскажите, при работе двигателя с картера идëт как бы такой равномерный дребезг, звон. Подшипники коленвала могут так греметь?
подшипники нет , это скорее всего люфтит шатун на коленвале , на холостых еще брынчат колца сцепления когда они на этом шкиве полтаются . но при оборотах как сцепление включается брынчание пропадает . кольца сцепления только на холостых оборотах брынчат. а коленвал почти на всех оборотах
@@Renat-116 вариант- менять вал в сборе?
@@user-cg1yl4qf6k меняется в сборе только . Ну сначало источник звука надо найти. . откиньте редуктор и попробуйте за этот шкив прокрутить туда сюда узнаете где люфтит за одно и кольца как на этом шкиве сидят посмотрите . Если при вращении чувствуется люфт большой то это шатун . Или же на нижней шейке шатуна игольчатые подшипники все . Или же бронзовая втулка верхней шейки шатуна .
@@Renat-116 ага, благодарю! Как раз вот сейчас сижу и думаю про это же. Покрутить за вал и люфт пощупать в шатуне.
Из стойки 'делай стэнд для испытания
Всем привет! Есть и у меня такое счастье) поменял коленвал, сейчас крышка маховика не закрывается, зазор мм 3-4. Как решить вопрос? Пожалуйста подскажите)
Надо замерить посадочные места подшипников на обоих коленвалах. Это первое...
Я купил новый коленвал, он оказался на 3мм длиннее и конус большего диаметра... Отдал токарю и старый и новый коленвал чтоб скопировал , жду...
Такой карб я регулировал отгибанием подгибанием пружины мембраны подругому не как
Опрессуйте мотор, посмотрите ролики Сергея Лесняка
Во первых нужно поставить нормальную свечу от мотоцикла если такая свеча и дальше будет стоять то она и дальше будет плохо заводится и когда заводишь нужно сразу держать газ а не ждать пока бензопила заведётся
Маховик размагничен. Вот и вся причина была . Ложная искра идёт и все . Вот и мозги парил мне . Поставил другое зажигание мотор начал с пол тыка заводится . Даже на холостых без газа .
@@Renat-116 но свечу лучше поставить от мотоцикла
Топливного винта то нету на карбе, один холостой а топливного нету , получается много топлива , заливает свечу
Винт качества смеси сзади по центру карбюратора.
400 это дешево, дешевде 2000 не найти
Может воздух сосать на соединении цилиндра с карбюратором.
Там все норм . Да этот гребанный маховик размагнитился . На контактных это вечная проблема . Искра есть но оно слабая . И вот такое вытворяет потом. Вводя в заблуждение . У меня есть видео я ради эксперимента этот же мотор переделал на бабину от авто отлично работает .
@@Renat-116 Скажи пожалуйста а вот резинка где соединение карбюратора с целиндром должна какая то стоять или нет?
@@user-mc9hj8kq8s нет не разу не видел . Ну я что бы эти щели закрыть полоску из пивной банки вырезаю фольгу и в внутрь по кругу в карбюратор потом в цилиндр карбюратор . Так хотя бы уменьшается подсос воздуха
@@Renat-116 Неделю не мог пилу завести пока не додумался что там может воздух сосать.Замотал фумкой ну так проверить просто.Пила завелась с первого раза.
@@user-mc9hj8kq8s да можно и фумкой , я вот так делаю обячно , вот видео с 35й минуты как раз этим занимаюсь ua-cam.com/video/BG1Gc8zRSus/v-deo.html
У тебя карбюратор не очень замени
Свеча штиль нужна зис искра чуть раньше будет
Свеча влияет на опережение зажигания?
2т мотор должен быть герметичен
У меня тоже дружба не набирает обороты каково причина скажите пожалуйста. .....спасиба
Если в исправности карбюратора уверены то зажигание барахлит . Больше причины в зажигании .
Кроме зажигания всеозаменил.............👍👍👍👍👍👍👍👍спасиба.
@@samsunguzusamsun1204 вот сегодня пока делать нечего было опять я к этому мотору докопался . Снял его карбюратор и поставил на рабочую пилу его карбюратор хоть и плохо держит клапан пила работает и обороты набирает без проблем . То есть дело в зажигании у меня . Ещё заметил что стороны маховика подшипник люфтит при контактном зажигании люфт это первый враг . То есть выставленный зазор в контакте меняется и за люфта . А бесконтактное зажигание у меня прлу рабочий на малых работает при оборотах хондрит . Ищи в зажигании причину. Если у вас безконтактное то может тиристор хондрит тоже . Зажигание заменить . И пройдет это болячка .
Клапана надо регулировать
Отличная шутка 😂👍
👍👍👍👍👍@@Renat-116
Сдать в чермет
Какой смысл в китайской поршневой? Это зря деньги на ветер. Если хром в цилиндре не выкрошился смысла менять цилиндр вообще нет. Хром, он очень твёрдый, изнашиваются только поршневые кольца. Они чугунные. Чугун мягче хрома. К тому же цолиндр длинный, а кольца тонкие. Несколько комплектов колец можно поменять, пока цилиндр не износишь.
На дружбу никогда поршневую комплектом не продавали. Замена колец по износу. Замена поршня, если прогорел, или если штифты в канавках повылетали. Обычно втулка в верхней головке шатуна проворачивается. Тогда меняют втулку и разворачивают.
Если на поршне есть небольшие риски, то это тоже фигня. Это же не четырехтактник, масложера не будет.
Если не заводится, причина может быть в не герметичности картера. Это прокладка под цилиндром, прокладка между полукартерами, и сальники коленвала. Задний сальник сразу определяется по подтеку масла. Передний хрен увидишь, но его можно снять вместе с корпусом и подтянуть пружинку. Если он не деревянный, то поможет. А если задубевший, то менять его.
Проблема может быть так же в свече. Надо пробовать менять. Так же нужно проверить искру. Искра должна быть достаточно мощной. Сделать зазор между проводом и массой миллиметров 5 - 6, и подергать стартер. Искра должна пробивать этот зазор.
Если зажигание новое, то не факт что оно рабочее.
Так же не исправное электронное зажигание может давать искру не в попад, а как попало. У меня такое было. Вроде искра есть но пила не работает.
Свечной наконечник тоже нужно проверить.
А карбюратор это фигня. Если бензин поступает, то пила должна завестись даже на неотрегулированном карбюраторе.
Чтобы проверить поступает ли в двигатель бензин, зажги спичку и сунь в глушитель. Если пыхнет, значит бензин идёт. Но может быть и пересос. Выкрути свечу, и подергай стартер, что бы продать. Газ при этом жми полный. Сырую свечу продуй, просуши. Можно компрессором, можно насосом с наконечником.
Включай логику, выбрось китайскую поршневую. Не одной детали от туда не бери. Оно всё говно. Капля Говна портит бочку мёда.
У меня пила не одну десяток бревн пилил с китайским ЦПГ пока нареканий нет . Компрессия бешенная . Родной ЦПГ убитый был . Вот как раз испытаю на сколько хватит Китай ЦПГ . Но это ЦПГ не из дешёвых был . На этом видео это дешёвый цпг . На другой пиле ценовая категория цпг совсем другая . Пока работает как положено . Вот тогда уже я сделаю вывод говно Китай ЦПГ или годится . Дешёвые запчасти ненадо брать у них три ценовых категорий .
Дешёвый - это проверено говно
Средняя цена - так годится
Хорошая цена - поработает если не нарушать эксплуатационные нормы агрегата .
Народ ведётся на дешевизну и потом репу чешут почему так быстро сломался . И потом кииайзапчасти Хаят говно и.т.д. . Я сам не раз убеждался копеечные запчасти да полное говно . Не стоит даже брать . Спасибо 🤝 за советы . и блогадарен что говном не облили как некоторые .... Здесь типичная причина на этом моторе зажигание . Этот же мотор я эсперементировал с автомобильной бабиной видео есть работает как невчем не бывало .
Попробуй поменять сальники и добавить холостых оборотов на карбюраторе.
Эти какашки все капризные,знаю
@FLAWLESS HANDMAN не спорю, сам мотор неплохой. Ну, там то сальник подсасывает, то карбюратор, то храповик на стартере пробуксовывает, короче. Какашка.
Дружба 92 года выпуска,запуск с первого рывка,шнур вытаскивается на 15 см.,зажигание электронное,пила используется в распиловке дров.
Не все. Если подсоса воздуха нигде нет, работает как часы. Подсос может быть не только через сальники и стык карба, но и между половинками картера. Выявляется путем лампочки в картере, прокладку только убоать надо
@@user-bm8ef9wt8f да это как раз-то я и знаю, что воздух они сосут со всех щелей. А самое д******** - это родной карбюратор с хомутом?
@@TheRomanrp там большой разгул размеров патрубка на цилиндре, приходится извращаться мыслимыми и немыслимыми способами, но не всегда удается подсос устранить