Чаще всего выделывается кнопа, в этом случае лучше вскрыть пульт и поставить одну перемычку , при этом никуда ни бегая, следуя на 1/2 схемы, и запускать как душе угодно, или сразу или сначала МВ1, а потом перемычкой МВ2 . И еще вопрос если подать питание на + катушки в одной секции, обратным путем питание же доберется до провода "Э", зачем ставить на каждой секции. на малых номерах, ставишь перемычку на КВ19 п.Н294-Н298, питание обратным путем доходит до провода Э41 или Э42 и все вкл. на всех секциях, здесь разве не так?
Перестал запускаться мв1 мв2 на одной из секций. Какой выход из ситуации? Представитель Новочеркасского завода предположил что это могло быть из-за потери контракта межсекционных соединений, т. к. На первых порах на локомотивах с поосным регулированием отсутствовали защёлки которые не дают разъедениться
Главное смысл из за чего пошла звонковая работа Вы надеюсь поняли? (один МСУД его включал, другой тут же отключал и.т.д). А откл МН в ВИРТ/П можно использовать для езды с легковесными поездами, с последующим включением МН после отключения БВ, так как тумблеров БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ здесь нет...
Чаще всего выделывается кнопа, в этом случае лучше вскрыть пульт и поставить одну перемычку , при этом никуда ни бегая, следуя на 1/2 схемы, и запускать как душе угодно, или сразу или сначала МВ1, а потом перемычкой МВ2 .
И еще вопрос если подать питание на + катушки в одной секции, обратным путем питание же доберется до провода "Э", зачем ставить на каждой секции. на малых номерах, ставишь перемычку на КВ19 п.Н294-Н298, питание обратным путем доходит до провода Э41 или Э42 и все вкл. на всех секциях, здесь разве не так?
машинист хакер🧠
Проще залесть под стол убедиться что это кнопка и поставить перемычку между кнопками и перемычка между км 41,42 не потребуется
Перестал запускаться мв1 мв2 на одной из секций. Какой выход из ситуации? Представитель Новочеркасского завода предположил что это могло быть из-за потери контракта межсекционных соединений, т. к. На первых порах на локомотивах с поосным регулированием отсутствовали защёлки которые не дают разъедениться
Все хорошо, только нет видео при срабатывании трт как ее обойти
А в таком случае нет шансов пережечь контажку?
Есть шанс....
Думаю что в таком случае через виртуальный пульт поочередно включать мв2
Давай МН ещё запустим, он же не отключается на вертульном пульте.
Виртуальный пульт S84
@@vladimirkrasilnikov2426 Я имел ввиду что не предусмотрена езда без МН
Главное смысл из за чего пошла звонковая работа Вы надеюсь поняли? (один МСУД его включал, другой тут же отключал и.т.д). А откл МН в ВИРТ/П можно использовать для езды с легковесными поездами, с последующим включением МН после отключения БВ, так как тумблеров БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ здесь нет...
А не проще было начать с кнопки обвести с МВ1 на МВ2 или наоборот ставить 6 перемычек или обойтись одной
Вова привет оставь цифры
+79145630176