Ale oni się z tym w ogóle nie kryją, wersja na EU została tak stłumiona przez najnowsze normy spalin i hałasu. Wersje z Japonii mają inny wydech u przez to moc. Reszta jest 1:1
Ja u siebie w 2.0T renault zrobiłem nietypową konstrukcje końcowego wydechu który odblokował mi 30KM i 50NM, ozatym zwiększyłem średnice całego układu z 46mm na 76 xD
Specjalistą nie jestem ale nawet ja widzę, że ta budowa jest spieprzona. Spaliny nieźle muszą się przeciskać pod prąd zanim się wydostaną na zewnątrz. Na pewno dało się to lepiej rozwiązać aby było drożnie a nadal cicho. Dzięki za filmik!
To samo pomyślałem... podczas produkcji wykorzystujesz tą samą linię i większą część procesów / przyrządów. Na dodatkowej operacji spawasz trzecią rurę z klapą i masz tłumik do innego auta. Myślę, że to GR Corolla była docelowym odbiorcą tej konstrukcji a GR Yaris dostał takiego a nie innego kastrata... nawet jeśli na rynku pojawił się jako pierwszy. Auta wyższych segmentów projektuje się dłużej i dokładniej - później tniemy koszta i taka proteza tłumika ląduje w mniejszym/tańszym autku... 😋
W sumie fajnie jak byś zrobił taki odcinek o przeróbce takiego ori tlumika komorowego na przelotowy czyli rura perforowana/wełna stalowa/wata szklana i efekt jak to wychodzi przed/po mega ciekawy by był 😉 ja już czekam na części rury waty i zabieram sie za przeróbki dwóch końcowych w A5 2.0TFSI, może coś nagram 🙂😎 Pozdrowienia ✌️
Swietny odcinek. Wpadłem na ciekawy pomysł choć wiąże się niestety z kosztami. Co gdybyś spróbował do jakiegoś starego wozu zrobić wydech który będzie spełniał jak najlepiej normy emisji spalin? Od tak jako ciekawostka z jakimiś testami co tam moża uzyskać? Wiodomo że nikt raczej nie chce poprawiać norm swojego samochodu hahah ale myślę że bylo by to ciekawe. Pozdro
Maja zabronić wjazdu do większych miast (do ścisłego centrum) samochodom, które nie spełniają min e4. Fajnie jak by była taka ustawa, że jeśli auto spełnia normy e4, choć fabrycznie ma mieć e3. To na badaniu na stacji przeklepac dowod rejestracyjny aby mógł wjeżdżać a to za sprawą dołożenia odpowiedniego katalizatora i odpowiedniego przystosowania programu silnika. Bo jeśli będzie wydech mniej droższy, to może za bardzo rosnąć temperatura spalin, co może się przyczynić do uszkodzenia silnika. Niestety prócz samych spalin te silniki są już zużyte, pobierają olej, wtryskiwacze leją, rdzewieją i są niebezpieczne w razie wypadku. Więc pomysł dobry ale w naszym kraju to raczej nie ruszy :(
@@gtp dzięki za tak szczegółowe omówienie :D Bardziej chodziło o odcinek w formie ciekawostki żeby zobaczyć czy i o ile można by było poprawić starą fabrykę wydechem ale racja, nie pomyślałem o EGT w ogóle i bez strojenia też nie miało by to za dużo sensu
To nie jest głupi błąd tylko celowe działanie prawdopodobnie gdyby nie ten zabieg auto by nie spełniało jakiś norm i producent musiał by płacić ogromne kary
Masz może gotowe wydechy do passata b5 sedan 1.9tdi pd wzdłużny? albo orientacyjna cena wykonania? robocizna plus materiał. W przyszłości będzie robione w nim pod 300koni mocy aktualnie seria z mapa na 160koni
Mądrzejsze głowy opracowały ten tłumik i oprócz przeplywu ma być jeszcze tłumienie hałasu i uwzględnienie ceny produkcji masowej. Prosty przelot byłby za głośny.
W sumie to ciekawe, że można to fabrycznie zrobić dobrze i zyskać sporo, bo tu ktoś liczył, dobierał itd, ale finalnie się nie popisał. Rozumiem, że jeśli ktoś by tego w ogóle nie przeliczał. Ale widać, że praca była i taki głupi błąd. Dlaczego?
Mądrego miło posłuchać. Wydaje mi się że producent celowo zastosował takie kombinacje.
Ale oni się z tym w ogóle nie kryją, wersja na EU została tak stłumiona przez najnowsze normy spalin i hałasu. Wersje z Japonii mają inny wydech u przez to moc. Reszta jest 1:1
Dobry pomysl na serie z restrykcyjnymi ukladami wydechowymi ;)
Ciekawy odcinak jak i inne też....poziom wysoki bez bluzgów co dzis nie jest takie oczywiste.👍
Ja u siebie w 2.0T renault zrobiłem nietypową konstrukcje końcowego wydechu który odblokował mi 30KM i 50NM, ozatym zwiększyłem średnice całego układu z 46mm na 76 xD
Cześć Grzesiu bardzo fajny kanał i merytoryczne filmy.Dzięki Tobie się sporo dowiedziałem o tłumikach kolektorach.ewieczoru i Pozdrawiam🙂
Można słuchać i oglądać bez końca 😁🍻
Specjalistą nie jestem ale nawet ja widzę, że ta budowa jest spieprzona. Spaliny nieźle muszą się przeciskać pod prąd zanim się wydostaną na zewnątrz. Na pewno dało się to lepiej rozwiązać aby było drożnie a nadal cicho. Dzięki za filmik!
Kolejny świetny film.
Wszelkiej pomyślności.
Pozdrawiam.
Dzięki za komentarz, pozdrawiam również;)
To nie jest błąd konstrukcyjny. To jest księgowość i wyrachowanie projektantów na odpowiednią emisyjność całej gamy samoochodów.
Dokładnie, tu przypadków niema, pewnie dziesiątki ludzi nad tym pracowały.
To samo pomyślałem... podczas produkcji wykorzystujesz tą samą linię i większą część procesów / przyrządów. Na dodatkowej operacji spawasz trzecią rurę z klapą i masz tłumik do innego auta. Myślę, że to GR Corolla była docelowym odbiorcą tej konstrukcji a GR Yaris dostał takiego a nie innego kastrata... nawet jeśli na rynku pojawił się jako pierwszy. Auta wyższych segmentów projektuje się dłużej i dokładniej - później tniemy koszta i taka proteza tłumika ląduje w mniejszym/tańszym autku... 😋
Więcej takich omówień 😊
W sumie fajnie jak byś zrobił taki odcinek o przeróbce takiego ori tlumika komorowego na przelotowy czyli rura perforowana/wełna stalowa/wata szklana i efekt jak to wychodzi przed/po mega ciekawy by był 😉 ja już czekam na części rury waty i zabieram sie za przeróbki dwóch końcowych w A5 2.0TFSI, może coś nagram 🙂😎
Pozdrowienia ✌️
Dawaj znac i też powodzenia
Swietny odcinek. Wpadłem na ciekawy pomysł choć wiąże się niestety z kosztami. Co gdybyś spróbował do jakiegoś starego wozu zrobić wydech który będzie spełniał jak najlepiej normy emisji spalin? Od tak jako ciekawostka z jakimiś testami co tam moża uzyskać? Wiodomo że nikt raczej nie chce poprawiać norm swojego samochodu hahah ale myślę że bylo by to ciekawe. Pozdro
Maja zabronić wjazdu do większych miast (do ścisłego centrum) samochodom, które nie spełniają min e4. Fajnie jak by była taka ustawa, że jeśli auto spełnia normy e4, choć fabrycznie ma mieć e3. To na badaniu na stacji przeklepac dowod rejestracyjny aby mógł wjeżdżać a to za sprawą dołożenia odpowiedniego katalizatora i odpowiedniego przystosowania programu silnika. Bo jeśli będzie wydech mniej droższy, to może za bardzo rosnąć temperatura spalin, co może się przyczynić do uszkodzenia silnika. Niestety prócz samych spalin te silniki są już zużyte, pobierają olej, wtryskiwacze leją, rdzewieją i są niebezpieczne w razie wypadku. Więc pomysł dobry ale w naszym kraju to raczej nie ruszy :(
@@gtp dzięki za tak szczegółowe omówienie :D Bardziej chodziło o odcinek w formie ciekawostki żeby zobaczyć czy i o ile można by było poprawić starą fabrykę wydechem ale racja, nie pomyślałem o EGT w ogóle i bez strojenia też nie miało by to za dużo sensu
Fajny film:)
Interesuje mnie jeszcze ten delikwent w tle :D czy można pokazać wydech seryjny z tej miaty i może jakieś tipy jak można by tanio go przerobić xD
Oki :)
Dobry pomysł, bo też mam taką :D
jaki był zamysł by tak tłumik zbudować. Ciekawa koncepcja
I na dobranockę czas.
Siema Siema 🖐🏻
To nie jest głupi błąd tylko celowe działanie prawdopodobnie gdyby nie ten zabieg auto by nie spełniało jakiś norm i producent musiał by płacić ogromne kary
Oczywiście że tak
Masz może gotowe wydechy do passata b5 sedan 1.9tdi pd wzdłużny? albo orientacyjna cena wykonania? robocizna plus materiał. W przyszłości będzie robione w nim pod 300koni mocy aktualnie seria z mapa na 160koni
Proszę pisać na info@gtperformance.pl wszystko na zamówienie
Teraz to już za późno, ale można było zrobić test ile przed a ile po.
Że w sensie hamownia?
Dokładnie tak
@@patrykk.zarzeczny oj to nie na aktualne moje warunki ale kiedyś napewmo się ogarnie :)
Mądrzejsze głowy opracowały ten tłumik i oprócz przeplywu ma być jeszcze tłumienie hałasu i uwzględnienie ceny produkcji masowej. Prosty przelot byłby za głośny.
Są firmy które robią przelotowe i przechodzą normy, ktoś się slabo przylozyl
Ale az sie prosi o przerobke. Boczne komory zamienic w przelotowe tlumiki duzej pojemnosci a w srodkowej trojnik
Dokładnie, mozna
TŁUMNIK
Wybacz, mozg mi mowi, że dobrze wymówiłem:)
@@gtp czill, śmiesznie brzmi z ust fachowca ;-)
W sumie to ciekawe, że można to fabrycznie zrobić dobrze i zyskać sporo, bo tu ktoś liczył, dobierał itd, ale finalnie się nie popisał.
Rozumiem, że jeśli ktoś by tego w ogóle nie przeliczał. Ale widać, że praca była i taki głupi błąd. Dlaczego?
Jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o normy
Witam. W silniku wolnossącym tłumik komorowy zabiera czy dodaje mocy ewentualnie jest bez zmian? Dziękuję za odpowiedź oraz pozdrawiam.
Zależy jak ktoś zaprojektuje. Nieda się tak uogólnić.
Czy w dieslu forda 1.8 Tdci, gdzie jest kat i jeden tłumik komorowy też by dalo kilka koni na plus jakby, się go wywaliło?
Raczej nie
a czy tutaj front pipe też blokuje moc czy bez znaczenia?
Pewnie też ale mało kto ruszą, bo gwarancja
Takie duże komory, i żadnego materiału tłumiącego.
Koszty, waga... niestety szkoda
A jak przerobić końcowy tłumik komorowy w dieslu żeby lepiej przepływały spaliny ale nie robił by hałasu ? 😊😊
Na przelotowy ale odpowiedni
@@gtprozwiece komory albo wytnę te dziurkowane róki będzie ok ?