【glafit GFR-02】充電無しで通勤してみたら余裕のはずだったのにまさかの事態が！！！
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- Опубліковано 4 жов 2024
- 今回は所長のしまむ〜が通勤に話題のマイクロモビリティを実際に使用しレビュー！
東京都内の道路でも問題なく走行出来るいい感じ！
だったのですが、しまむ〜所長に悲劇が！？！？大丈夫か！？
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glafitで瀬戸内海の離島旅、自動車を使わない輪行旅をしています。坂道が多い離島では計算よりも半分くらいの走行距離で考えて行動しています。バッテリーさえ気にしなければ最高のツールなんですよね…バッテリー交換所やリペアセンターなどが各地にできる時代を待ち侘びております〜！
@dasmemoさんコメントありがとうございます。
瀬戸内海の離島旅すばらしいですね！glafitさんに西日本に愛好家さんいますよって伝えておきます(^^)/新たな時代に期待しながら、引き続き安全運転でお楽しみください！
自転車にトランスフォームする意味が分からなかったですけど、こんな使い方もできるってよい例ですね、参考になりました
バッテリー切れの時は本当に助かりました！
他にも、自転車モードにすれば一方通行を気にしなくていいので、場合によっては便利だったりします。
凄い性能。一昔前を考えると夢・・・しかしメイドインジャパンなら圧倒的性能で100mk走れるようにメーカーにお願いしたい。。
バッテリーの技術開発が肝ですね。全個体電池など新しい技術も開発されているようなので、是非メーカー様には頑張っていただきたいですね。
ペダル漕がないモードか、アシスト無し自転車の二択ですか？
ペダル＋アシストのモードは無しですかね？いわゆるアシスト自転車モード。
@platoteleusttubeさんコメントありがとうございます。
モードが３つあります！
ECO→自転車モード・MID→アシスト＆電動・HIGH→アシスト＆電動という形になりますのでMIDとHIGHはアシストもついてきます！HIGHの速度はメーカーHPでは30 km/h 以上となっています。
制限速度30kmでギリギリ持ち運べる重さだからこれで航続距離さえまともなら素晴らしい乗り物なんですけどね・・・
常にカタログスペックよりも航続距離が短い・・・バッテリー技術はガソリン車並みになれる技術が出始めているのですが市場化にはまだまだ時間がかかるのでMMはあと数年先の乗り物ですかね
これからの数年間は、新しい車種が続々登場してきそうなので楽しみですね。
バッテリーの性能と容量と価格は比例するので、価格帯がどうなるのか？も気になります。
今後も、様々な車両の実証テストをしてきますので、是非お気に入りの1台を見つけてくださいね。
とにかく！ 販売再開の連絡がず～っと、全く来ないんです。途中の経過連絡も無い。HPからﾒｰﾙｱﾄﾞﾚｽ登録しているんですが…
また、この動画にあるように自転車モードで必要不可欠なチェンジギアを付けたバージョンがほしいですね！
まずは、販売再開までの生産状況情報をしていただけたら幸いです✌
一部、グーバイクの販売店でも予約受付を開始しているお店がありますので、ぜひのぞいてみてください！
www.goobike.com/maker-glafit/car-gfr_02/index.html
モビチェンは、まだ販売時期は未定のようです・・。
原ニ版で、航続距離がもう少し伸びれば爆売れ間違いなし。
そうそう、二段階右折とか高度な原付の運転のやり方とか忘れちゃったし、むずかしいので、ハードルがすごい高いので 二種もバリエーション出して欲しいです
最後の方で自転車モードで歩道を走られているようですが、見たところあの歩道は自転車通行禁止ではないですか？
間違っていたらすいません。
車で遠出するときに積載して、街中観光する時にコレ使うのが便利そうですね……
っていうか信号無視の自転車多すぎますね……
hosizorarinlikeさんコメントありがとうございます！！
おっしゃる通りでかなり便利ですよ。便利すぎて運動不足になるかもしれません（笑）信号無視はダメ絶対です！
予備バッテリーをカバンにいれておけば行けそうですねー
予備バッテリーあれば全然いけますね。
３～4時間で充電できるので、会社で受電するのもありですね。
夢のある製品だけど税金やら保険やらランニングコストと車両価格からすると購入しても損な製品よね。
車体強度としてバイクみたいに時速40キロとか出すと危険だし、特定小型原付もグラフィットもそうだけど夢はあるけど買うと損
アシスト自転車がいいよ
はじめまして。ナンバーが必要ない電動アシスト自転車の購入を検討しています。狙い目は室内保管が楽な20インチ折り畳みタイプです。普通の折り畳み自転車で試した結果、18インチ以下は走行が安定せずふらつくので除外しました。まあ電池が切れてもペダルを漕げば良い訳ですがそれでは電動の意味がありませんね。東京は意外に坂が多いので電動に限ります。未だ未だ高価ですが年々値下がりしているのでもう少しペンディングですね。
これからも、いろいろ紹介していきますので、是非気になる1台を見つけてくださいね！
自転車として使えるアシストモードってありますかね。あれば欲しいかも‥
@r9740 さんコメントありがとうございます。
ECOモード時やモビチェン時は完全自転車となりますが、HIGHやMIDモードではしっかりアシストもしてくれます！楽楽です！
良い車両だとは思いますが、通勤の往復で使えないとなると
まだ開発途上の製品ですね（航続距離25KMらしい）
あと値段（約30万円）の面でも厳しい
値段が1/3くらいで航続距離10倍になって、ようやく実用性がでてくる感じですね
コメントありがとうございます！
通勤の距離によっては合う合わない人がいそうですね！
これでバッテリー切れるんじゃ不安で買えないな。 バッテリーが劣化したらもっと航続距離落ちそうだし。
コメントありがとうございます！
通勤距離によっては、もっと航続可能距離が長い車種の購入を検討したほうがいい方もいらっしゃりそうですね！
モビチェンキットはまだ販売してないようですが、こちらはデモ車ですか？
気になってるんですが、あのプレートカバーの自転車マークがダサくて嫌なんですよね。
法的に意味あるんでしょうかね？
たぶんないっすよね？😅
コメントありがとうございます。
モビチェンは２０２２年年末～２０２３年初旬には発売になるようです！
プレートカバーの自転車マークについてメーカー様に確認しました。
警察との協議の中で、警察官が一目で自転車モードになっていることが求められているということで、glafit社では自転車のピクトグラムをデザインとして採用しているようです。
結構狭い所をグイグイ行くので見ていて怖かった。
真似できない。
@katsube1107さんコメントありがとうございます。
確かに狭いです！適した乗り方ではなかったかと思われます。申し訳ありません
皆様は危険な乗り方をせず乗り場所を選んで楽しい移動を体感してください！！宜しくお願い致します
自転車として走れる機能（モビチェン）はまだ一般販売されていないのですが、購入時には既についてあるって事で問題ないでしょうか？
メーカーからの発表ですと年末の発売予定との事ですが、それよりも早い時期で装着済みのGFR-02が手に入るという事でしょうか？
モビチェンは、オプションになっているので、本体とは別に購入が必要です。
19,800円（税込）＋取付工賃 ※2022年11月発売予定
今のところ、最初から装着済みのGFR-02の販売はメーカーからも発表されていないようですね。
取り合えず、2022年11月にモビチェンの発売予定という事なので、それまでは
@@マイクロモビリティ研究所グーバイク ということは、動画で試乗されてるのは提供されているEバイクなんですかね？
面白そうだと思ってたんですけど、この動画をみて今すぐ購入しても自転車モードにもならないのは誤解を生みそう。
これ今買おうか検討中なんですけど、自転車状態での公道の走行は公式的にはNGなんじゃないでしょうか？
動画内では歩道も走ってるように見受けられましたが。
11月に発売予定のモビチェンが実装することで自転車モードでも公道を走れるようになるという理解だったのですが。そうでなければわざわざモビチェンを発売する必要ないですよね😅
航続距離は荷重50kgとして平坦な道でMIDモードで発進してから停車するまで(バッテリー切れまで)の距離、という注釈がメーカーホームページに書かれているよ。
体重が50kg以上あって、平坦ではない道も走って、HIGHモードも使いまくりながら、信号待ちで発進や停車などを繰り返していたら、そりゃあ発表値以下になるのは当たり前のこと。車を買ったことないのかな?
信号無視のチャリが多くて草。
自転車の無灯火については道路交通法１２０条１項８号により５万円以下の罰金と定められています。
コメントありがとうございます。
モビチェンで自転車モードに切り替えた場合でも、灯火類は点灯できるようになっています。
動画内では前照灯がちょっと上を向いていたので、わかりにくかったかもしれませんが、灯火類はついた状態で走行していますが、少しわかりにくかったかもしれません。
ご心配をおかけして申し訳ございませんでした。
使えない🤣
利用状況によっては、そぐわないこともあると思います。
他にも、いろいろ取り上げていきますので、是非使えそうな1台見つけてくださいね。