Вся правда о мопеде Верховина 3
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Советские мопеды были одним из дешевых ,но надежных транспортных средств.
"Верховина-3" (заводского обозначение МП-048) производилась с 1968 по 1973 год Львовским мотозаводом.
Львовский мотозавод (ЛМЗ), первоначально специализировавшийся на выпуске автоприцепов, в 1958-м году занялся разработкой опытных образцов мопедов, так как руководством страны было принято решение бросить все силы на развитие этого направления. У ЛМЗ уже имелся опыт разработки такой продукции: в частности, заводом были выпущены мотовелосипеды В-902 и В-905, мопеды МВ-044 ("Львовянка"), а также мопеды МП-043, МП-045, МП-046 и МП-047.
Подпишись на мой канал
Была у друга Верховина 3 , всё лето по очереди на ней катались , бензин сливали из компрессора на ближней стройке , где то брали масло , смешивали и катались во дворе . До сих пор помню ажиотаж и сумасшедшую скорость ... Десятилетия спустя сейчас уже на кроссовере не ощущаю той радости и удовольствия которые были тогда ...
даааа в то время от верховини больше кайфа било чем сейчас от альф разних
Подростком в лет 13 или12 точно непрепомню другу купили радители отчим с матерью карпати в-501 с ножним переключением . Мина нем за люцерной на совхозной поле ездили кроликам . По селу гонали ах как же я ему завидовал белой завистью . Как вспомню аж слезы наварачевает что творилось уменя в душе. Те кто подобное пережыл меня поймут..А однажды случайно в наше село из соседнего села приехал дед за вином на мопеде Карпаты с ручным переключением. Я подошол к нему и спросил не продаст он мне свой мопед. На что он сказал чуть подумав 150рублей и заберай. Я неделю неспал не ел мать просил ползал на коленях говорил буду паенькой. Буду ей помогать совсем . Нас била двое братьев двойната . Отца небило погип когда мне было 2года . Рос полусиротой. Мать получала 70 рублей зарплата в месяц . И пенсию по потере кормильца. В целом героиню но где-то рублей 150. Мать пошла к совхозной косирше . И позичела денег. Я втотже день поехал с другом в то село нашли етого деда . Как он мне его продал как я летел начнем домой на крыльях. Такого чувства я больше неощущал даже покупая скутер японский. Имея авто. То чувство что испитевали при союзе уже нет пропали вместе с союзом. Уже и друга давно нет в живых умер в 17 лет болел врожденим заболеванием лёгких. И кассирши нет умерла в 55лет болела. И мать умерла. В прошлом году в79лет. Мне 42й год.вот било детство. Спасибо за такие видимо . Они навеюют воспоминания из детства которое било у нас настоящее. И пускай била ета техника плохого качества и ломалась. Но так желаема била . Так сейчас нехто уже немечтает. С уважением ко всем с уважением...
42 года, а пишешь как 6 ти летний.
@@iga00001 тебе какая разница ето Чертов смартфон исправляет и пишет что попало...
@@iga00001 а вы чё тут учительница русского языка несуществующиго народа .
@@ФедорПроцкин-с1т уга-га-га бля!
Аналогичная ситуация была)вот только Ригу купил в 21-год,а в детстве только мог мечтать об этой чудо-технике))
Очень теплые воспоминания об этих мопедах! Стоит такая Верховини у меня в гараже ....просто для настроения!
У прадеда был такой мопед с 70-х годов. Прадеда нет больше 20-ти лет, а мопед до сих пор стоит в сарае в память о нём и всё ещё в рабочем состоянии.
Помню в детстве у меня был РИГА-4, а у товарища был ВЕРХОВИНА-3. Это примерно одинаковые мопеды. Рига немного тяжелее.Приобрели мы их примерно в одно время и ездили вместе. Были поездки на расстояние до 200 км. А в основном по бездорожью и по лесам. Вывод: - Без серьезных поломок примерно до 9-тысяч. А по мелочам типа подкрутить, подрегулировать, заменить тросик и т.д. - почти каждый день. Но нам было 13 лет и нас это все устраивало, даже интересно было. И еще одно: - РИГА-4 был понадежнее, лучше собран.
В 71 году мне дед подарил 3 Верховину, причём очень редкого , зелёного цвета, на рыбалки мотался а летом и на море, оно от нас было на расстоянии 35 км
Мой первый любимый Верховина 6.... Работал как часы.... всё было супер кроме тросиков переключения передач.... Вспоминаю со слезами на глазах....
А что там с тросиками могло быть?Тросики почти те же,что и на современной технике,и уход тот же
@@СергейГонтарь-п5п Постоянно рвались на ручке передач...Я был пацан и толком не мог паять...
@@alextokariev4077 толком и нетнадо брал гильзу стреляную патрона ,потом появилась футорка в неё олово соляная кислота вмочил в кислоту потом в олово,, а ище были винтовой зажим
Так и не сбывшаяся мечта моего детства. Лайк.
Сочуствую（
была верховина 3 в 1970г доволен для 14 лет это счастье
В 15 лет купил себе с рук свой первый мопед "Рига 11", за 15 рублей. Утащил к деду, перебрали весь, убрали педали, поставили подножки с рычагом заднего тормоза. Ходил на полных оборотах 55 км/час. Откатался два сезона и продал за 60 рублей. Офигительный был мопед, клёвый.
В детстве мечтал о мопеде. Не сбылось. Потом о Яве . Тоже не сбылось. Выше велосипеда не поднялся. Сейчас, правда, уже 7-ая новая иномарка, но обида за несчастное детство не проходит.
Хочешь мопед ?😀😀😀 Есть один , карпаты , сам собирал когда на ЛМЗ работал .
В 80-ом отец тройку отдал. Мне 12 лет. Это было не-что фантастическое!
Мой первый мопед - Верховина - 4 . Сначала ездил на Ш - 57,потом- на V -50.
Другу купили Ригу 4, мне Верховину 3, движок как у Риги 4. Рижсктюий был качественней, но Верховини гораздо крас ивей. Мы с них не слазили....гордились, потому,что у друзей были односкоростные Рига 7.
Самая удачная Верховина-3. Я на своей до 1997г года ездил, потом соседу отдал, он оллекционер, и него их несполько штук. Ездит иногда до сих пор.
У меня есть в коллекции Верховина 5, 1976 года, в хорошем состоянии, на ходу, катаюсь в праздники и выходные дни летом, а также Верховина 6 и 7, ждут своего часа и реставрации))
Карпати лучше или верховина?
@@davoapoyan2487 у Верховины ресурс деталей мотора меньше чем у карпат (по техническим данным с завода), метал местами тоньше, но качество деталей лучше, у карпат явно уже при производстве не заботились о качестве и надежности...
Спасибо.
Воспоминания юности.
Друзья имели. Дорогая. Имели далеко не многие. В магазинах г.Керчи. - по привозу - не стояли.
Велась запись для покупки.
Раскупалась модель быстро.
Я родом из поселка им.Аршинцево, Керчь в 10 км - утром привозили и к вечеру раскупались.
Модель была восстребована очень, как и велосипеды. Моторные велосипеды также раскупались быстро.
- " ВЕРХОВИНА -3" имела две скорости и это приносило неудобства.
Разгон на первой скорости должен был иметь был очень высокие оброты. Шум сильный и надрыв даигателя силен.
При посадке двух человек - проблемма с разгоном.
Поломок мало было.
Свою не имел - друзья имели
- Советский Союз был огромен, поэтому автомобильей на всех не хватало! Это щедевральная фраза, наконец то мне стала понятна причина дефицита в СССРе всего необходимого!
А вы думаете, сейчас если границы закрыть, отечественных машин хватит на всех?
@@ВасяВасильев-щ3с ну, если закрыть и построить 7 - 10 автозаводов типа ВАЗ, то хватит на всех.А не хватит, так построить ещё пару заводов.
за то сколько было автоматов,пушек,ракет,подводных лодок...весь цивилизованный мир жил в удовольствие...
@@КлимЧугункин-е9ц И много много гаражей где бы жили мужики в обнимку с этим хламом.
А ещё нахватало к ним, резины,антифриза,масла,запчастей,аккумуляторов,дорог .
Был мопед Рига-4.Хорошая техника.Сейчас на велосипеде гоняю.Ставить технику не куда.Самый надежный дырчик был.Мотор на велосипеде.Скорость разгонял примерно 50 км в час.
Рига была у меня мотор стуканул через неделю как купил . Рига самая тихоходная была
Д5 или 4 ставь на велик
Самые лучшие мопеды аккуратные добротные выносливые это Верховина 3 и Рига 4 остальные глаз не воспринимает ,но у каждого свой вкус
Была у меня эта красавица , в 1972 году , и сейчас бы купил , под восстановление .
Добрый день, если актуально пишите, есть такой.
Єти штуки после доработки и регулировки в домашних условиях очень даже неплохо бегали.
Был у меня В3. После расточки отцом ещё одной канавке под 3-й колец, все пари были мои, особенно на гору с пассажиром. Хороший мопед для 1970 года.
Педали оставили для того чтобы можно было разогнаться до 50 км.
В восьмидесятых годах по поводу этих мопедов говорили ,рэвэ та стогнэ алэ тянуть нэ хочэ,
...бы у меня такой-же, гонял на нём до армии, а потом батя переделал раму и воткнут туда 3х скоростной движок от Минска и сам гонял на нем на рыбалку и охоту, короче- очень долго нам служила, отличная техника для своего времени😉!!!
с минчаковским мотором конечно долго ходила))
@@rustamdudaev3528 А еще меняли амортизаторы на гидравлические и переднюю вилку от восхода .
эх детство , была и у меня такая . была у меня она б.у часто парило мозг зажигание из за сноса , но как первый опыт эта техника много дала
Верховина-3 три был самым лучшим 186 рублей стоил колеса хромированы мне отец купил и долго модель держалась правда тогда на совесть делали не то что последующие модели ...
Очень много неточностей и оговорок в сочетании с несоответствующим тексту видео...
Надёжный и дешёвый?!!!! Да это говнище ломалось чаще чем полный бак заканчивался!! Инженеру ,создавшему сцепление отведена отдельная сковородка в АДУ!!
и расход у него был почти 3 литра, в 2 он мог уложиться если двигатель не заводить))
Сами Вы Говнище! Я на своём четыре года отъездил,только один раз свечку поменял и всё, ...если руки из жопы и голова рядом ,то хоть крутая Ямаха-----металлом....как то так . С уважением.....Аминь.
В Аду горят два инженера, по сцеплению и по КПП.
@@ОтецГалаперидол Согласен на все сто!
Нормально он ЕЗДИЛ! летела только шестеня 2-передачи...и то по незнанию(тросик переключения на руле растягивался) а так....на 3-года езды хватало! ВПОЛНЕ!
А при чем здесь размеры страны? Транспорт нужен был людям или территории? Вы там совсем уже того??....
У тех ,у кого была ''Верховина,, с усмешкой будут слушать этот рассказ. Много неточностей ,например ''Верховина-7'' не была первой машиной с электронным оборудованием ,первыми были мотороллер ''Электрон'' и мотоциклы ''Восход-2м'' и ММВЗ-3.115. А про датчик Холла не смешите ,тот появился только на Ваз-2108.
Верховина 4 была у меня.Братан на ней до сих пор ездит.А выпущена в 1974!
сразу видно человек на ТЫ с техникой. А у всех рукожопов то полетел , то сперли.
Старая техника сейчас просто гниет, я Ригу 4 нашел, 69 года, и восстановил у себя на канале
Конец 60 х .против Риги 4 эта штука не выдерживала никакой критики !через месяц эксплуатации ,рама этого шедевра выкручивалассь градусов на 20 и плоскости вращения колес, при виде сзади напоминало букву Х
В свое время была у меня в3, а когда поставил туда мотор из минска -это просто стал зверь!
На Карпаты ставили в 1987 году
Как амортизаторы и спицы себя вели?
@@Сергей3537 спиц где то на месяц хватило
Хорошо.
Часто рама лопалась в таких случаях.
У меня была 3... Это конечно не японский скутер, но интересно было......)))))) Опять же электроник повлиял!!!
у меня была верховина 7 ,эх детство куда же ты ушло....
Я как-то случайно на в конце семидесятых увидал мопед по-моему названием Симсона из ГДР ( он очень похож был на верховину Ну и пропорции двигателя расположение цилиндров как у Ш- 51. Спросил хозяина как он ломается: и после ответа что он 6 или 8 лет не ломался, я я как-то начал по-другому относиться к загнивающему Западу, хотя и социалистическому. Потому что мотоцикл Ява, югославские туфли и прочее социалистические импорт почему-то был во многом лучше нашего отечественного производства. А когда в девяностых пошла техника из ГДР после их соединения ФРГ, точно такие же комбайны КСК СКСы, КС-6 и прочее как и у нас но только почему-то не ломались. Карданчики от КС-6 спокойно подходили на Ниву автомобиль, а с нашего кс-6 были не отбалансированы Да и подшипники там были гавенные по сравнению с ГДРовскими.
Не S 58 а Š 58 это литовская Ш ,от названия города Шяуляй,где их изготавливали.
Я до сих пор на таком езжу!
На самом деле не очень дешевый и не очень надежный. Конструкция сцепления - чья то жестокая шутка.
Поддерживаю, кто ремонтировал, тот не скажет о простоте и надежности.
Согласен сцепление там очень трудно собрать я мучился с этим узлом ставил с помощью какой-то матери это единственный не продуманный узел и он просуществовал от начала мопедостроения и до конца
@@ЮрийКармазин-ж9г На сколько я помню, там одна толстая пружина и пятак нужно в пазы( а их четыре или пять) провернуть, сжимая её, чтобы сжать все диски..
Поддерживаю, постоянно отваливалась шестерня с барабана сцепления(даже после сварки шли трещины) а сборка шла посредством лома(я давил чтоб сжать пружину ) а друг бил отверткой чтоб нажимную пластину завести в пазы, И это только один косяк, а их в мопеде был миллион 🤣🤣🤣
@@voxxxapiter4564 Я в 14 лет сцепление ставил за 5 сек в одного брал петлю с проволоки цеплял ее за кронштейн на моторе палку продевал в петлю нажимал на диски и поворачивал
На ней Сыроежкин катался смотрел только ради Караченцева на Яве на севере их не купить было а мопед пожалуста 283 рубля верховина оранжевая мне даже снилась.купили в10 классе обменивались запчастями фару менял на б.у тросс сцепления карзину сцепления и было счастья купил Альфу не давно сижу плачу 83 т.она не стоит.
Да уж.....
Давно это было....
В семьдесят каком-то году папа, царствие ему небесное, купил мне Ригу-4 !!!!!!!!!!!!!!
была у меня верховина 7... и карпаты... хочу обратно в СССР(((
Привет карпати лучше бил или верховина
@@davoapoyan2487 Карпаты
А у мене кiнь був,хочу у Золоту Орду
Поменяли выхлопную, на руль приварили железку, и переднее крыло чмошно прикрутили высоко,и вот тебе держи СПОРТ..))))
У меня Верховина -4!
Сама лучя модель из всех Верховин, шоб там не говорили
Aqui en Cuba tengo uno me encanta esa moto es de pelea a pesar de los años
Приятно,но много неточностей....а у Сыроежкина кстати была В-4 .
какая разница был он надёжный или ещё какой для меня он открыл дорогу к железу ... и что такое ВЕРХОВИНА и ка кой то там дырчик ... для пацана в 14 лет ..
Да.Мопед по статусу уже выше был.
В свое время очень красивый мопед
Единственное что кумарило ,это капало масло в районе сцепления, задних тормозов не было, подножку выгибало, первая на ручке не держалась ,нужно было рукой вниз давить ,и задняя звезда сожрана проскакивала а так больше вообще ничего, никогда не знал...ну карбюратор постоянно приходилось продавать , а так огонь техника
Не было там датчика холла, был индуктивный датчик
Это принципиально одно и то же.
Двигатель "Ш" это Шауляйский завод.
Была такая вишнёвка с педальками,на шильдике было написано "Верховина - 3 Спорт" всегда ржал с этого,и на движке не Ш-57 а S-57 но то сути не меняет,ставили сидуху с мотоцикла и вдвоем с кентом на рыбалку,звали мы её "Ракета" ,эх ....)))
Верховина 6 стоил в 80х 163 рубля, крылья, ободья хром, паспорт у меня долго хранился...
У Сыроежкина была ,,Верховина 4,,
А сейчас ничего не производит Украина.
Вам з рашки виднiше
Что не говори а мопеды в продаже были.и купить мог каждый.Про бензин по 20 кооп и говорить не чего.Любой пионер мог разобрать и собрать мопед.
Что правда то правда, у мальчишек при виде Верховины сердце замирало.Почти у всех есть истории на этот счёт.Но ... Рига 16 была заметно дешевле я уже не говорю про 11-ю(256 и 145 руб соответственно). Насчёт надёжности..ну не знаю,по моему в детских руках больше одного сезона не выживали ни те,ни другие. При наличии рукастого старшего наставника денег на запчасти ,может быть. Кстати запчасти , мы в деревне легко покупали через посылтог,не сложней чем сейчас на АлиЭкспресс,было бы на что...
... никогда не ездил на украинских мопедах, -предпочитал литовские, последняя была у меня рига30- минимокик!
А у китайцев тоже не хватает автомобилей?
Симсон , Ява 0,5 это да ,а верховина, карпаты, даже сравнивать нельзя.
Вот скажи, случайный читатель. как часто ты ездил на "Верховине" и какой был ресурс узлов, в частности поршневой?
у меня было 3 верховины, (одна еще есть.. есть некоторые планы на нее).. могу сказать - жизнь боль.. я чинил его больше чем ездил и это не оборот речи.. так было на самом деле.. да конечно юношеские рученки и детский оптимизм, умноженный на отсутствие средств на новые запчасти, вносили вклад в частоту поломок.. но тем не менее, факт не оспоримый, "верховина" никогда не был надежным и тем более ресурсным мопедом..
самое пожалуй яркое событие - свечи зажигания.. мотор работал перебоями, решил что проблема в свече, перебрал в дедовском гараже кучу свечей, он ни на одной не завелся.. ну думаю, раз валяются - значит не исправные.. выпросил у матери денег на новую.. но он все равно не завелся.. а заводился только на одной той самой свечке, на которой были перебои.. так и продал его..
так-же цепь, цепь постоянно слетала.. что я не делал, она слетала..
а потом в 15 лет начал подрабатывать и купил юпитер.. в 16 купил уже нормальный юпитер5 с документами.. тогда я и узнал о тонкостях юпитеровождения, пару раз капиталил.. надоело.. купил яву 638.. вот это было небо и земля с всем остальным.. ява изначально была убитой.. и за 2 года я только масло и катушки поменял.. больше я ничего не делал, она прекрасно ездила и давала неплохие характеристики не смотря на изношенную поршневую.
а вот недавно решил что мне удобно будет ездить на мопеде в гараж, в магазин и т.д.. просто потому что все относительно рядом чтобы ездить на авто, но и достаточно далеко для ходьбы пешком.
Посмотрел на ту самую "верховину".. она вся в сборе, может даже и починил бы.. да вспомнил детство.. подумал об отсутствии запчастей.. посмотрел б\у китайский мопеды, альфы, дельты.. даже не я, а кум смотрел, озвучил ему сумму до 200 баксов, комплектный с неубитой облицовкой.. состояние мотора - что бы доехал до дома..
и в один прекрасный день, звонит - нашел.. в 50км.. сели мы на его альфу, совсем новую и поехали смотреть..
приехали на место, пригнали наш мопед, внешне все нормально, не смотря на год выпуска 2008.. но мотор шумел, что-то тарахтело.. но он заводился и ехал.. с торговались на 170 баксов и мы поехали.. первый удивительный факт - он доехал.. цепь изношена и подклинивала при прокручивании колеса, на ведущей звезде небыло трех зубов, масла в картере было грамм 100 от силы и такого черного и густого, что я бы не назвал это даже отработкой, горячая смола скорее всего.. на мопеде ездил дедушка и иногда внучка которая мне его и продала, потому что дедушка не сгодился.. понятно что обслуживался этот мопед наверно 1 раз, после обкатки.. но! сейчас на одометре 8 600 км.. последнюю тысячу наездил за последние месяцев 5 я.. мотор никогда не разбирался, у него не регулировали клапана, не обслуживали ГРМ и тем более не меняли кольца.. он сейчас начал жрать масло, закидает свечи.. но он заводится и едет.. и даже меня 1 относительно не плохо везет ... стоит заметить что производитель оценивает ресурс в 50тысяч.. с моими пробегами - еще внукам останется))
трудно представить чтобы советский мопед отьездил без ремонта 8 тысяч.. он с магазина и 2 тысяч не отьездит. даже если ничего не сломается, у него кончится компрессия, а потеря компрессии на малокубатурном двухтактнике очень заметна.. он просто не едет..
так как дядька я взрослый и ленивый, поэтому вместо замены поршневой, ГРМ, ГБЦ, я просто купил на днях новый 110 кубовый двигатель.. еще не поставил.. потому что "взрослый" ))) по расчетам до износа поршневой у меня 5 долгих лет..
так-что о надежности верховины, озвученной в ролике - как ножом по стеклу.. китай-мопед после потери поворотников и прочих лишних узлов, становится гораздо надежнее))
и еще момент с бензином... проблемы с бензином есть и у верховины и у китайской альфы.. только у верховины - потому что расход раза в 2 больше чем заявлено.. а у китайской альфы - потому что забыл когда последний раз заправлялся, а привычки заглядывать в бак нет)) всего я спалил литров 25, на 1000км. это на убитом моторе в городском цикле.. а это 3-4 заправки.. ну и еще в альфу лучше не лить полный бак, подтекает из под крышки и потом неделю ездишь, пока бак перестанет быть полным))
Поддерживаю!!! Был и тот и другой! Китаец лучше в разы!!!!!!!!!!!
Троечка это зверь мопед!!!👍
Я на нём с 6 по 10 класс отъездил, потом пришлось колоть мотор для замены блока шестерен в КП. А так серьезных поломок до того не было. Сцепление бесило. но не критично...
Датчика холла не было, датчик был просто катушка на электронном зажигании. А на этих контакты.
Точно такой был у меня Верховина 3 в 76 году .
Это был зверь в двоем 50 км ,ч.Вынослив был.👍
Ага,вдвоем 50-если с Эвереста запустить
@@ВладимирМногоцифр Это был самый выносливый и удачный мопед .
Повторяю с другом в школу ездили .Пускай было в нас 100кг незнаю но 50 шел. ездил сам 55 км максимум .
Никогда неперегривал .
И 3 года ничего не менял, кроме кольца 1 раз.
поменял .
@@motochopra5004 да знаю,был и у меня,ехал,не спорю,но ремонт постоянный... А они ездили на хондах Каб,которые до сих пор ездят))
@@ВладимирМногоцифр чесно без вранья .Это замена тросиков ,заклеевание камер замена колец на третьем годе эксплуатации..Все !
Ездил на 76 Б тянул отлично .
Главное выставить зажигание .
Моторы эти производились ни на Ковровском заводе, а на Шауляйском.....
Тогда это действительно было счастье, но это реально уёбищная техника. Хронические обрывы тросиков, задние амортизаторы тоже долго не жили но невероятный кайф чинить и перебирать мопед. У меня была и Верховина и Рига 16, у Риги 16 руль как Харлея, а вот у Верховины напоминает козлячии рожки. Но всё равно очень теплые воспользоваться о детстве на эту тему.
А на 11.34 не Верховины а Рига -4 из Рижского фильма Подарок одинокой женщине.
Да,після Верховини 3 почався упрощізм, Ш-62 взагалі аут,з вічно вукающою 2 передачею.Зате електроніка була бомбезна,хоть і обмежувала в БКС оберти на 5.300.
Да , за те не зайобував цей вічно задовгий чи закороткий рвущийся трос перемикання передач.Вже згодом купив сину такий,після ряду доопрацювань, модернізацій (маю інженерну освіту в сфері моторобудування)їздив він ним дуже довго, та умудрився ще і вигідно продати.😄
Как будто в детстве побывал
Была у меня Верховина 5, дерьмо порядочное, 3 и 4 были хорошие, у моего товарища была Рига 16 он на ней гонял день и ночь хорошего качества!
Не упомянули о модели с клиноременным вариатором - видел в продаже в 1979 г
На то время для союза было приемлемо. Китай , Индия отдыхали и курили
Да было время,токаря Круги наточат а дальше сами напильникам диски для сцепления тачили
Из текстолита .Было дело.И сопилку снимали-тогда тяга лучше.
Евгений Лемешенко я точил диски напильником с дюралюминия, разогнув кусок трубы с оросительной системы поля. Диски были вечные, так с ними карпаты и украли.
Был у меня такой, говнище редкое, 50 км/ч он ехал первые 500 км, а потом тяга резко падала и не тянул он нифига.
У меня точно такой был как у электроника 1972г.в. Из минусов слабая коробка
у электроника-верховина 4.
так вот оказывается по чему машин на всех не хватало ......страна слишком большая ......ясно понятно )
Как еще жратвы на такую страну хватало 🤣🤣🤣
@@voxxxapiter4564 если бы не нефть кормилица и жратвы не хватило бы ......
А ещё и машины по броссовй цене за рубеж отдавали!
Ну там же сказано - руководство страны осознало проблему и все силы бросило на разработку мопедов)))
Анатолий Бородавка машины отдавали за копейки в братские соцстраны, по-этому их и не хватало.
Во как,руководство страны бросило все силы на разработку и изготовление. А сейчас куда и что бросают?
А сейчас на людей бросили, или положили.
Сейчас деньги бросают за бугор.
Верховина красива, Ява на минималках.
С советским мопедом я накачал себе ноги,а вот покататься так и не пришлось.
однажды мне один чел сказал про Восход 3 : у меня подошва на кирзачах полопалась от заводки этого мотоцикла!!
@@rustamdudaev3528 велосипед толкать легче всего)))
Советские мопеды были самыми дешевыми и в тот же момент самыми НАДЁЖНЫМИ???!!!! Это автор с чего такое взял? Сам придумал? Наш отечественный мопед это постоянный ремонт. А пацанам хотелось не с гайками возиться, а кататься. В фильме "Приключение Электроника есть момент, когда робот починил мопед. Этот робот мог голыми руками, одним касанием починить практически всё, что угодно. И вот в этом видосе есть микро отрывок из этого фильма. так вот в фильме даже робот не смог починить этот мопед! Рыжему хватило только немного по городу прокатиться, и мопед снова сломался. Это своего рода интиреклама всех этих грёбаных мопедов! В то время, когда в Италии вся молодёжь гоняла на мопедах такого качества, которое нам и не снилось, у нас выпускали какое то гавно.
И по поводу дешевый... Что имеется в виду? Никто из пацанов не мог вот так просто пойти купить мопед, ну или запросто раскрутить на такую покупку родителей.
--Верно,качество отвратительное было,мой Карпач каждый день ломался.......
А у мня советские двухтактники постоянно не заводились...
Была Верховина 4, поставил поршень от Стадиона на 3 кольца. Хорошо тянул движок. Единственное цепи и шестерни менял.
Нивсовина - если кто-то сейчас читает этот комент .(Клим ,ну ты понял ?)
Nie pił wódki, nie pił wina, kupił motor Wierchowina.
Jeździł na nim roczek cały, aż mu motor zajebały.
О...мое первое,,транспортное средство,, в 11-лет!
Дайте диктору Оскара!хотя бы посмертно."Машин не хватало потому что страна большая "."Дешёвые мопеды"Стоимость мопеда 200 руб. это примерно две месячные зарплаты.
Для дворника, примерно две, для военного пол зарплаты.
Кому как. Я с первых дней работы получал 270 рублей, но не в этом дело.
Моя первая любовь - "Верховина-4". Я его через лужу на руках переносил!!!
@@ТамгдеречкаРосьначинается я купил за одну зарплату он стоил 165 р
@@yuramamonov7906 Моя "Верховина-4" стоила 183 рубля.
Для справки,Хонда в конце 70- х придумала родителей альфы. Мопед имел четырёх тактный двигатель,вобщем нынешняя альфа-это Хонда конца 70- х. И Верховина просто морально устарела.
Тихо плещется бензин в баке Верховины...
В детстве гонял на Верховина 5. Сейчас скорости другие. Теперь, на таком опасно на допы выезжать. Мне кажется, в наше время пора пересмотреть понятие "мопед", узаконив объем мотора от 90 до 125 кубов. Все что ниже, выезд на дороги общего пользования неплохо бы запретить.
Где же они сейчас?! Щас днем с огнём не найдёшь... 🤷♂️
Встречаются еще иногда. У меня Карпаты стоят, так как ездить приходится на машине.
Что там. может быть общего с ява-50? Ни одной детали двигателя не было взаимозаменяемыми.
Жду правду про Альфу боксер как их делают из фольги где наши заводы,Путин ?
Не имел такой техники но и сечас не отказался бы преобрести..
Приветствую, есть такой, могу продать.
В Советское время человек имеющий машину любую считался богатым и мог уже с соседями не здороваться!!!
А сейчас, в могучей России, какие мопеды выпускают, или в этом россине не нуждаются?
Китайские выпускают типа - вернее собирают , сам в шоке страна где не производят мелкую технику и ширпотреб - мёртвая страна.
Я с Украины тоже самое всё умерло а могли бы выпускать всё что угодно,а так многомиллионная страна живущая в кредит стыдно конечно но это так
@@Паша-о4э1ж у нас уже и Авто ЗаЗ остановлен и ХтЗ, а Мотор Сич китайцы собираются купить, как сказал мне однажды на работе один пенсионер * когда мы отделялись в 91м у нас был огромный промышленный потенциал, разве мог я представить что докатимся до такого* !!!!
@@rustamdudaev3528 всё верно как посмотришь на развалины страшно становится,так самое главное что мы обычные люди только наблюдаем как эти упыри уничтожают наш технологический потенциал,как это прекратить не знаю
@@Паша-о4э1ж глядя на события последних лет,становится ясно что курс марионеточного правительства направлен на освобождении территории от аборигенов!!
Автомобилей на всех не хватало не по причине огромности ссср, а по причине идиотизма руководителей страны, а еще по той причине, что все было исключительно государственным, ни о каких частных автозаводах не могло идти и речи. Не было конкуренции, соответственно ни о какой борьбе за качество тоже не шло, небыло необходимости делать лучше чем было запланировано конструкцией, но и этих норм не соблюдали. Каждый автозавод делал только один класс автомобиля. Вот и думайте, как могло на всех хватать?
Вес движка 52 кг, она очумела наверное.
У Юпитера мотор весит 43 кг...
После20км пробега?????????