В чём разочарование? Алексей хотел переехать в Канаду - Алексей в Канаде. Грузовик дали хуже европейского - ну так а что должны были с ходу выдать самый лучший на фирме? Ясен пень радости от такого грузовика не будет, но в этом и ценность этого канала - тут реальная история как человек не сильно быстро и не без трудностей идёт к своей цели, а не истоии про успешный успех или наоборот как везде всё плохо которыми завален весь ютуб.
@@oleg_lom если вам интересен путь по рабочей визе как опыт почти 5 лет ,рекомендую канал "канадский дальнобой по российски " во одном видео даже есть скания р вабис что работает со стороны канады на сша.)
Добрый день! Радует, что нас ждёт большое количество новых видео, но не радует причина по которой они появятся 😂😂😂 Успехов! Каждый раз смотрю с удовольствием!
по коробке подскажу. Сцепление только для трогания с места или остановки. Половинку на повышение переключаешь просто отпустив газ, а на понижение с перегазовкой. Демультипликатор или ряд переключать только в нейтрали. Трогание с как можно более низкой передачи, потому как сцепа двухдисковая, она это не любит. Потом можно перепрыгивать. Например, трогаемся Lo Lo, далее 1H, 3Lo, 4 H, 5H, 6H, 7Lo,7H, 8Lo,8H. Когда груженый разгоняешься по равнине. Бобтейлом можно 2Lo, 4Lo, 6Lo , 7H, 8H. С пустым прицепом можно аналогично, но трогаться лучше Lo H. Круиз у тебя на фреде как то через задницу сделан. У оица на петербилте ты просто газом набрал обороты и нажал кнопку на панели. По расходу для детройта многовато, хотя у тебя, наверное много холостого хода, ну и локальная движуха. По трассе при такой маленькой скорости он спокойно сделает меньше 30. Ну и в Канаде из за меньших ограничений как правило более тяговые передатки. Не стоит ждать расхода в 25 литров, это не Европа и скорости тут совершенно другие.
О, daily cab) Прикольно, я бы покатался тоже, да с механикой даже!) Когда такое ещё будет, круто, Алексей, удачи и ждем контента рабочего, то что надо и конечно же сравнения РТО Европы и Канады!)
Такие же ощущения были, когда из европейского автомобиля я пересел на американский "Додж-Магнум". Снаружи - огонь. Внутри - назад в СССР. Разочарование.
Для первого опыта в Канаде пойдет, даже деньги остаются. Самый кайф был в Канаде в середине 2000х, знакомые по профессиональной ехали, баллы набирали, два года потом ждали. Ни очем не жалеют, но это было другое время без простых приезжих и ТД и тп
Это сказка по сравнению с моей машиной) Работаю на актросе с пробегом 600к (вроде бы мелочь для него но я не знаю как машину довели до такого состояния). Иногда не заводится, сцепление буксует и всегда воняет им особенно на подъеме, антифриз течет и иногда перегреваешься (в день 2-3л стабильно доливаешь), расход 35-38л, ужасная тяга и вибрация, одна фара светит на дорогу а вторая куда-то в космос
Не знаю по какой причине,но думаю для дневной работы,можно было сделать в кабине зону отдыха в виде малого спального места!Полчаса перерыв на обед и боковая,не то чтобы будет соблазном спать,а простой отдых с перерывом затем усилит и стимулирует к труду с новыми силами!
Вижу видео, Алексею лайк👍 Всегда было интересно, как эти кнопки с тормозами работают. Да и вообще американские траки, будь то новые или старые это аля олдскулл для европы😁 Не знаю... кто тут услышал разочарование, малек может и подзадолбался, но и не на курорте же а😁 Успехов, ждем новых видосов✌️.
Привет из Альберты.Езжу на точно такой каскадии(правда автомат)локально.Первое время привыкал ,после Европы это конечно корчи еще те! Но как известно человек такая скотина привыкает ко всему.
Можно несколько вопросов пожалуйста? 1) дают ли канадские трак работодатели письмо с которым можно податься на визу США? 2) велика ли вероятность что с этим письмом США откажут в визе? Если у меня ПР канадский
Здравствуй Алексей. Не мог бы подсказать, почему почти все работодатели в Канаде пишут в своих вакансиях, работа с тяжестями, разгрузки, а иногда необходимость иметь башмаки с железными носами.... Там что водители траков в основном и грузчики. И возможно найти работодателя, чтоб не работать еще и грузчиком?
Спасибо за видео. Интересно почему в Америке так мало европейских безкапотников с двумя как у Фреда ведущими мостами? И вообще реально ли купить Мерс европейский с двумя ведущими осями в Европе, перевезти его в США или Канаду, зарегестрировать его и работать на нем?))
@@Aleksei_Karewчто то мне подсказывает что не в запрете дело,в конце 90х безкапотники перестали покупать в сша и их перестали выпускать,скорее в этом дело
Ну вопрос почему их перестали выпускать. Наверное потому, чтобы не допустить на свой рынок более высокотехнологичных конкурентов, которые бы их сожрали
@ какой то период 70х 80х был лимит по длине транспортного средства,поэтому появились безкапотники,в конце 80 лимит убрали и стали снова выпускать капотники и безкапотники ушли ,все таки простор в кабине приоритет по сравнению с остальным,хотя возможно какие то ограничения есть для евро траков но ,есть Вольво и все выпускается,так что дело скорее в том что для остальных зайти на рынок дорого и не вверены что того стоит,американцы очень уж консервативны,ну это мое мнение я не спорю просто размышляю
Тут не только машины не очень, тут и водители ездить не умеют. Парковка в ёлку задом им даже в страшном сне не снилась. При этом они часто поливают грязью водителей из Европы. Ну ни че, прорвемся, это лишь первая работа)
хмммм какой же может быть грузовик в северной америке??? очевидно же чт окаскадия, ну а где моя любимая вольво, интернейшнл, петербилд и другие, неее все только и говорят о каскадии. ведь она реально хороша
@ чел, езди дальше в своей деревне на палке, современный автомат тоже работает в ручном режиме, с раскачками и переключениями и тд. Не позорься, молись на сталина и вспоминай ссср
@@onezayanch я сам на автомате работаю и про раскачку знаю и про мех режим, хотя все равно для меня механика лучше в разы. Из всех роботов относительно неплохой только оптикруз сканиевский, остальное полное барахло. Я писал про большинство, которое даже на автомате не могут ездить, встревают на ровном месте.
Возможно показалось, но чувствуются в голосе нотки разочарования.
Если человеку плохо, то ты своим коментом точно ему лучше не сделал. Но может просто устал.
В чём разочарование? Алексей хотел переехать в Канаду - Алексей в Канаде. Грузовик дали хуже европейского - ну так а что должны были с ходу выдать самый лучший на фирме? Ясен пень радости от такого грузовика не будет, но в этом и ценность этого канала - тут реальная история как человек не сильно быстро и не без трудностей идёт к своей цели, а не истоии про успешный успех или наоборот как везде всё плохо которыми завален весь ютуб.
@@oleg_lom если вам интересен путь по рабочей визе как опыт почти 5 лет ,рекомендую канал "канадский дальнобой по российски "
во одном видео даже есть скания р вабис что работает со стороны канады на сша.)
Он напрямую говорит, что трак отстойный
Автор в самом начале сказал, что если расскажет о личных впечатлениях, будет ролик на 45 минут и не будет ни одного литературного выражения)
...про "клапан" очень тонко и верно подмечено:)) Всего самого наилучшего, терпения и удачи! Ждём продолжения!
Добрый день!
Радует, что нас ждёт большое количество новых видео, но не радует причина по которой они появятся 😂😂😂
Успехов! Каждый раз смотрю с удовольствием!
Алексей, сними пожалуйста видео о жизни в канадской деревне, о климате и прочем.
Заедь на урал ,и будет тебе Канада!😂
Приветствую, Алексей! Благодарю за видео, с интересом посмотрел!
Удачи тебе, терпения и всех благ!
по коробке подскажу. Сцепление только для трогания с места или остановки. Половинку на повышение переключаешь просто отпустив газ, а на понижение с перегазовкой. Демультипликатор или ряд переключать только в нейтрали. Трогание с как можно более низкой передачи, потому как сцепа двухдисковая, она это не любит. Потом можно перепрыгивать. Например, трогаемся Lo Lo, далее 1H, 3Lo, 4 H, 5H, 6H, 7Lo,7H, 8Lo,8H. Когда груженый разгоняешься по равнине. Бобтейлом можно 2Lo, 4Lo, 6Lo , 7H, 8H. С пустым прицепом можно аналогично, но трогаться лучше Lo H. Круиз у тебя на фреде как то через задницу сделан. У оица на петербилте ты просто газом набрал обороты и нажал кнопку на панели. По расходу для детройта многовато, хотя у тебя, наверное много холостого хода, ну и локальная движуха. По трассе при такой маленькой скорости он спокойно сделает меньше 30. Ну и в Канаде из за меньших ограничений как правило более тяговые передатки. Не стоит ждать расхода в 25 литров, это не Европа и скорости тут совершенно другие.
Только вчера прилетел на выходные после 3-х месячной езды на 44-ом Мерсе с пробегом почти в два миллиона, и что-то он мне всё же больше по душе 🙁
я наоборот проклинал этот пылесос
Ну да,особенно после КАМАЗа !😂
Как раз сегодня думал - когда будет видос ! Благодарю - преподнесение как всегда 💥👌🍻!
Удачи, Алексей.
О, daily cab) Прикольно, я бы покатался тоже, да с механикой даже!) Когда такое ещё будет, круто, Алексей, удачи и ждем контента рабочего, то что надо и конечно же сравнения РТО Европы и Канады!)
Желаю в ближайшим будущем получить volvo vnl
А почему не КАМАЗЗЗ!??😂
Интересен был бы ролик про жизнь в Канаде. По мне так США лучше ну это мнение моё обывательское с дивана)
Лёха, не унывай 🙂
p.s. Буду ждать видео про коробку передач 😅
Класс благословений вам
Такие же ощущения были, когда из европейского автомобиля я пересел на американский "Додж-Магнум".
Снаружи - огонь. Внутри - назад в СССР.
Разочарование.
Для первого опыта в Канаде пойдет, даже деньги остаются.
Самый кайф был в Канаде в середине 2000х, знакомые по профессиональной ехали, баллы набирали, два года потом ждали. Ни очем не жалеют, но это было другое время без простых приезжих и ТД и тп
Доброго пути, Алексей)
Это сказка по сравнению с моей машиной) Работаю на актросе с пробегом 600к (вроде бы мелочь для него но я не знаю как машину довели до такого состояния). Иногда не заводится, сцепление буксует и всегда воняет им особенно на подъеме, антифриз течет и иногда перегреваешься (в день 2-3л стабильно доливаешь), расход 35-38л, ужасная тяга и вибрация, одна фара светит на дорогу а вторая куда-то в космос
Сцепление маслом поливай,валянок!!!😂
Ждем другие капотники.
western star, international, kenword, peterbild, mack, volvo vnl.
Алексей, держитесь! Я сдался и пожинаю плоды. Не окажитесь на моем месте!!!
Датчик положения руля глючит. Отсюда и плавающие ошибки по абс и тракшену
Не знаю по какой причине,но думаю для дневной работы,можно было сделать в кабине зону отдыха в виде малого спального места!Полчаса перерыв на обед и боковая,не то чтобы будет соблазном спать,а простой отдых с перерывом затем усилит и стимулирует к труду с новыми силами!
Вижу видео, Алексею лайк👍 Всегда было интересно, как эти кнопки с тормозами работают. Да и вообще американские траки, будь то новые или старые это аля олдскулл для европы😁 Не знаю... кто тут услышал разочарование, малек может и подзадолбался, но и не на курорте же а😁 Успехов, ждем новых видосов✌️.
Привет из Альберты.Езжу на точно такой каскадии(правда автомат)локально.Первое время привыкал ,после Европы это конечно корчи еще те! Но как известно человек такая скотина привыкает ко всему.
Доброго пути!
Freightliner - это подразделение Daimler AG, заокеанский брат Мерседеса 😊
Куда на..й! Ето брат КАМАЗа!😂
Можно несколько вопросов пожалуйста?
1) дают ли канадские трак работодатели письмо с которым можно податься на визу США?
2) велика ли вероятность что с этим письмом США откажут в визе? Если у меня ПР канадский
Письмо дают, но очереди на запись на несколько лет вперед даже по ускоренной программе
Привет Алексей. Какой уровень английского нужен для подачи на рабочую визу? В данный момент есть тур виза в Канаду. Очень боюсь идти на экзамен 😂.
Формально никакого. А по факту хотя бы 4.5 IELTS должен быть
@@Aleksei_Karew Благодарю за информацию.
Spasibo bolwoye
Похож на какой-то тягач в порту! Единственное что привлекает в американских тягачах-два моста,большой спальник и двигатель с капотом впереди!
Опа санбери! 4 года там провел
Привет Алексей какой трак порекомендуете к покупке ?
на сиденье впереди есть какойто странный рычажок который можно двигать влево вправо , там где регулировки , что он делает ?
Прикольно.
Здравствуй Алексей. Не мог бы подсказать, почему почти все работодатели в Канаде пишут в своих вакансиях, работа с тяжестями, разгрузки, а иногда необходимость иметь башмаки с железными носами.... Там что водители траков в основном и грузчики. И возможно найти работодателя, чтоб не работать еще и грузчиком?
Условия работы в Канаде гораздо тяжелее чем в Европе. Действительно надо таскать тяжести, ходить по колено в грязи и не спать ночами
Блин Алексей и ты об этом столько лет мечтал и к этому стремился , похоже эти нюансы только на месте всплыли@@Aleksei_Karew
👍🏻
Приборов маловато- в "классиках" там их десятка два. Профи должен быть в курсе всего😅
Здравствуйте а где вам больше нравилась ездить в Европе или Канаде?В Канаде наверно больше платят чем в Европе
В Канаде платят копейки
Надеюсь данные неудобства компенсируется хорошей ЗП
Нет)
@Aleksei_Karew Ну значит надо искать там где ДА)
Здравствуй, у меня есть вопрос по поводу кода95.
Ты когда в Венгрии работал, делал новый код95 или с польским работал?
Спасибо!
С польским
@Aleksei_Karew спасибо за информацию, не знал что так можно
Спасибо за видео. Интересно почему в Америке так мало европейских безкапотников с двумя как у Фреда ведущими мостами? И вообще реально ли купить Мерс европейский с двумя ведущими осями в Европе, перевезти его в США или Канаду, зарегестрировать его и работать на нем?))
Такой рынок. Американцы не пускают на свой рынок европейцев
@@Aleksei_Karew А в Канаде тахограф и РТО на дальних рейсах такое же как в Европе, или ехай сколько хочешь как в России?))
@@Aleksei_Karewчто то мне подсказывает что не в запрете дело,в конце 90х безкапотники перестали покупать в сша и их перестали выпускать,скорее в этом дело
Ну вопрос почему их перестали выпускать. Наверное потому, чтобы не допустить на свой рынок более высокотехнологичных конкурентов, которые бы их сожрали
@ какой то период 70х 80х был лимит по длине транспортного средства,поэтому появились безкапотники,в конце 80 лимит убрали и стали снова выпускать капотники и безкапотники ушли ,все таки простор в кабине приоритет по сравнению с остальным,хотя возможно какие то ограничения есть для евро траков но ,есть Вольво и все выпускается,так что дело скорее в том что для остальных зайти на рынок дорого и не вверены что того стоит,американцы очень уж консервативны,ну это мое мнение я не спорю просто размышляю
Леха держись!!! Я сдался, теперь пожинаю плоды не очень вкусные они. Не будь как я.
Що сталось друже? Чого так сумно? Вернувся?
@vitoghaze5183 дела семейные
@@Vovan_was_hereth9vy4ov9u Бажаю щастя✊
После это видео можно забить про Канада. Я думал там фуры комфортный чем европейский.😢😢
Жилая площадь в два раза больше,этого достаточно чтобы быть лучше
@@user-le6pb5ve5x может просто нехватка жилья, а не потому что там лучше?😂
Может быть стоило в Германию попробовать
Приветствую! Ждем новых видосов. Спасибо.
Чувствуется раздражение и недовольство. Надеюсь дальше будет лучше. Удачи.
Это оно и есть
Спальник! Спальник потерял!😆
Блин, это получается не дальнобой, а ближнебой, потому что нету спальника😢. Обожаю американские траки именно за их огромный спальник
Грустно как то) спальник отсутствует по причине дневной работы?
Посменная работа день/ночь
Самое грустное видео было. Это что-то на подобие испытательного срока вам такое чудо без спальника выдали?
Нет, такой характер работы
Не щеповозах спальник не нужен, там постоянно загрузка -выгрузка, загрузка -выгрузка...
Ого, а что грузовик-то такой прожорливый? По Европе сколько у тебя было? 25-30 л/100км?
Тут не только машины не очень, тут и водители ездить не умеют. Парковка в ёлку задом им даже в страшном сне не снилась. При этом они часто поливают грязью водителей из Европы.
Ну ни че, прорвемся, это лишь первая работа)
На америке зеркала весьма своеобразные. Дело тут не в длине состава совсем.
Похоже на сканию 2018😂
Куда ты попал ???!!! Аааа🤪🤪🤪🤪. Бросай все и беги в Европу🏃♂️🏃♂️🏃♂️🏃♂️
так и не показал тягач! забыл ?
Он весь в логотипах
хмммм какой же может быть грузовик в северной америке??? очевидно же чт окаскадия, ну а где моя любимая вольво, интернейшнл, петербилд и другие, неее все только и говорят о каскадии. ведь она реально хороша
С каких пор американцы стали подражать в сборке российский автопром😂😂😂
Им до этого подражания еще технологический рывок совершить надо
Российский автопром и есть сплошное подражание и копирование.
Какая жесть, ездить на сраной механике в 2025 году...
вы и на автомате ездить не умеете, ни раскачать, ни в подъем зайти
@ чел, езди дальше в своей деревне на палке, современный автомат тоже работает в ручном режиме, с раскачками и переключениями и тд. Не позорься, молись на сталина и вспоминай ссср
@@onezayanch я сам на автомате работаю и про раскачку знаю и про мех режим, хотя все равно для меня механика лучше в разы. Из всех роботов относительно неплохой только оптикруз сканиевский, остальное полное барахло. Я писал про большинство, которое даже на автомате не могут ездить, встревают на ровном месте.