Молодец за проделанную работу, но тест не совсем корректный. Думаю, нужно тестить не скорость на асфальте, а скорость по болотам, с упавшими деревьями, кочками, водой и т.д. И не цеплять низкорамку с рампой на 4 слота к пустой машине. Нужно нагружать машину полностью. Потому что низкорамка с рампой позволяет везти еще 2 слота в самой машине. И эти 4 секунды ничего не решат, если тебе придется еще раз съездить за ресурсами.
Из полуприцепов предпочитаю бортовой. Если при крене груз отцепляется, то борта дают небольшой шанс сохранить груз в прицепе. В безбортовых прицепах при крене, груз расцепляется и падает на землю.
У тебя машина с краном. В чем проблема потом поднять ? Вывалиться может только высокий груз, вроде грузового контейнера. Обычные ящики даже с креном не вываливаются.
@@КириллВолоснов Ну тогда сразу назревает вопрос. А как можно куда то ехать вообще без крана ? Он ставится почти на любой грузовик. А при установке любого седла, кран ставится обязательно. Дело даже не в самой игре и прохождении, а в кол-ве багов. Они есть и многие с ними сталкивались. И тут уже неважно, какой там прицеп.
@@91Zahor Неправда. Машин, у которых нет возможности поставить кран и седло сразу вместе, единицы. Тайга только вспоминается. У остальных проблем нет. Что касается устойчивости, то широкие шины ее обеспечивают должным образом. Либо одинарные(вроде арочных), либо двойные. У модовых с этим вообще нет проблем - на любой вкус. Самые широкие от Монстртрака. Можно еще лебекой помогать, чтобы наверняка. Но это надо совсем под дичайшим углом ехать. Вес крана не сказывается на мощности. Ты это не ощущаешь на любой машине с движком S или лучше. Что с ним, что без - одинаковая проходимость. Внутренние машины это один геймплей, модовые совсем другой. Не хочешь ползать - бери другой транспорт. И имбы есть и балансные и просто хорошие машины для реалистичной игры.
Еще вот что заметил. Это тоже важно может быть для рядя ситуаций. У низкорамного прицепа центр тяжести (площадка) намного ниже чем у обычного. Как следствие он заметно меньше кренится в поворотах с уклоном. При прочих равных обычный уже завалился бы. Так же и в грязи центр тяжести себя ведет. Низкорамный хуже тянется чем бортовой. Проверял подобное не раз, особенно на Таймыре это становится очевидным. И еще, если судить о весе прицепа по осадке, то низкорамный легче процентов на 10. ИМХО мои наблюдения.
скорее всего низкорамный не легче бортового, а то что у него больше колес, что дает меньшее удельное давление на грунт, поэтому усадка меньше, в остальном согласен
В принципе согласен. Спасибо за наглядный тест. Но есть оговорка. Во втором тесте, где тестируются гусиная шея и низкорамный прицеп с рампой, в случае со вторым можно же иметь машину с бортовой платформой (или без бортов, без разницы) и за фаркоп зацепить рамповый. В итоге имеем 2 ячейки груза от кузова, и 4 от прицепа, в сумме 6. Против 4 на гусиной шее. Так что тест субъективный, разве что по скорости. В любом случае тоже замечал разницу в скорости, а теперь спасибо за наглядную демонстрацию.
Вопрос скорости прохождения участка пути упирается в количество осей прицепа. Чем больше колес, тем сильнее сопротивление грунтов и тем ниже скорость. Выбор прицепа скорее обусловлен удобством использования. Лично я в основном катаю либо с бортовым полуприцепом, либо с полуприцепом-платформой. Но, если нужно лезть в какой-то извилистый кишечник промеж камней и с ацкой глиной, то о прицепах речь вообще не идет.
Прицеп все-таки лучше из-за его траектории движения, которая в точности совпадает с вашим грузовиком. Но вероятность опрокидывания выше, чем у полуприцепов. В остальном- чем выше прицеп, тем больше проходимость, но тем выше центр тяжести и больше шанс перевернуться и из маршрута следует исходить что важнее- высокая проходимость или низкий центр тяжести
Предположу что полуприцеп выгрывает у прицепа (несмотря на размер колес) из-за того, что полуприцеп давит на ведущую ось, прижимает к земле и увеличивает сцепление. Но не уверен что в эта игра настолько дотошна
@@СМСка-й3ю Делаю тоже самое! Полуприцеп стабильнее на поворотах и бездорожье. Плюс на Азов можно ещё кран вкорячить, получается универсальный комплект для любых миссий!
Из-за деформации грунта вторая ходка уже может отличаться так как при первой ходке грунт болте твердый а за вторым разом уже болте грязистый и вязкий, проехав пять кругов по грунту пятый круг вовсе можно увязнуть при том что первый круг на идеале едишь.
Когда его начало колбасить нужно было остановиться и открепить груз. У меня как то в кузове стоял скаут, и когда я поднимался по серпантину на дамбе, после очередного ухаба скаут начало колбасить, он сместился, хотя не должен был, я его открепил и снова закрепил и такого больше не было. Я думаю гусиная шея выигрывал потому что нагружал задние колеса грузовика и было лучше сцепление с дорогой.
Низкорамный прицеп выглядит монументально, словно для перевозки золотого запаса. 8 могучих спарок под его небольшим кузовом впечатляют и озадачивают: зачем они, что предложит игра ему к перевозке? Такие мысли посетили когда впервые увидел его возле гаража Блек Ривер после покупки игры. Но пока что достойного груза для этого прицепа не встречалось.
Согласен ролик наглядно показывает вес прицепа, чем меньше тем выше скорость, тут же в комментах напомнили про борта (спасают при срыве груза в крене) но я бы ещё добавил габаритную проходимость: та же гусиная шея, или сверхтяжелый частенько на кочках встревают, садятся на брюхо, а бортовой полуприцеп проскакивает как там и был
АВТОР забыл 1 вещь для гусиной шеи нужно седло, а при использовании низкорамного прицепа на само авто можно поставить платформу и еще дополнительно брать 2-3 единицы груза и выходит 2-3+4=6-7 мест зависимо от авто. В то время как гусиная шея даже без бага дает только 4 места.
У меня чаще выбор прицепа зависит от кол-ва перевозимого и способность развернутся, если это будет необходимо, например как для задания груз с корабля на острове Драммонд
Хороший тест, спасибо, но надо было ещё по глубокой грязи прогнать. По моему опыту низкорамный прицеп (4 оси, маленькие колёса) застревает в грязи и не каждый грузовик способен его вытянуть.
Какие тесты ожидали увидеть? Я понимаю, что не про скорость, но нужна отправная точка. Даже в зарубежных видео идет сравнение, кто первый проедет лужу, грязь, снег.
Ксиа совет: Если перевернулись и не можете встать на колёса,то попробуйте другим транспартом врезаться я перевернуть (я так сто раз делал и почти нечего не ломал)
Низкорамный прицеп от бортового имеет более длинное дышло, что выгодно его отличает, допустим в связке - 681й + манипулятор + платформа + низкорамный прицеп.
Забыл про геометрию полуприцепов. У платформы и бортового высокий центр тяжести и их легче перевернуть, но они уже могут пролезть в узких местах, где ступенчатый застрянет своими широченными углами. Ещё они короче, т.к. одна ед. груза располагается над самим грузовиком, соответственно радиус поворота чуть меньше. То же с низкорамным на 2 ед. Он ниже и его сложнее перевернуть, но и тяжелее двигать. Гусиная шея слишком забагован и у него маленькие колёса - на бездорожье он совсем плох. Обычная рампа на 4 ед. хороша для цепляния к тяжёлому крану. Она вообще хороша, из-за своего обычного крепления не через модуль.
Главное в прицепах, это сколько в него влезет и насколько это опасно, низкорамный отлично подходит для перевозки плит можно запихнуть 6шт, и пофигу на 5 секунд разницы в скорости
чем больше колёс - тем лучше удельное давление, следовательно лучше проходимостьпо гавну... хотелось бы в это верить. Но в этой игре скорей роляет диаметр шин, нежели удельное давление. Или это имеет слишком малое влияние. Лично для меня выбор прицепа зависит от маршрута, а точней от насыщенности оного поворотами и изгибами. Чем короче прицеп, тем легче будет совершать манёвры. Ещё в прицепах, где есть "лапы", бесит, что малейшая кочка/бугорок может стать последним - не раз садился на мель таксказать...
спасибо, интересная информация! Но я все равно предпочту из 2-очковых прицепов низкорамный, так как из-за отсутствия переднего борта его куда удобнее грузить манипулятором. И даже если бы "гусь" не забаговался, то прицеп на 4 очка все равно выгоднее, хоть и тяжелее, потому что с ним можно везти еще два очка на самой машине. Еще я считаю, что в последнем тесте надо было не брать именно победивший серый полуприцеп, а сравнить два синих.
Первые прицепы отличаются длинной прицепного!!! С бортовым кузовом и длинным с весом сзади 2х осъный не подходит, а 4х осъный в самый раз!!! И вторая связка удобства с бортовым кузовом и прицепом, а полуприцепы лучше таскать на короткорамных, удобнее мониврировать!!!
У бортового на 2 слота свои проблемы. Если цеплять его к грузовику с бортом и краном, становится тяжело поворачивать. И прицепить не всегда возможно. Прицеп без бортов такими проблемами не страдает. А вот гусиная шея это приговор. Постоянно улетает в игре. Его вообще не используйте.
Я старался включать полный привод при пуске двигателя, но один или два раза забыл. На видео видно, что привод включается через пару секунд после старта, плюс на нормальной дороге. Так что считаю это не значительной погрешностью, которая при такой дистанции никак не повлияла на результат теста. Плюс если уж совсем внимательно изучить видео, то первый участок с подъемом проходился на стоковом грузовике, там нет полного привода. А на последнем испытании где прицепы с емкостью 5 единиц проходят участок до города, четко видно, что на грузовике который пришел последним, полный привод включается даже на пару секунд раньше, но это не помогает. Но всегда можно все повторить в игре самому)
Очевидно что полуприцеп будет быстрее простого прицепа по причине дополнительного давления на заднюю ось. Стало быть лучше сцепление с дорогой что в гору что по пересеченке. Но полуприцепы "гусиная шея" непозволительно длинные и на чуть более извилистой дороге вся их скорость на прямой дороге будет нивелирована скоростью прохождения поворотов. Опять же у них намного ниже клиренс и потому при проезде перегибов можно просто сесть на прицеп. Ну и в грязи они не лучший выбор. Потому по совокупности факторов обычные полуприцепы на голову лучше "гусей". Прицепы на сцепки бесят своей сложности в маневрах задним ходом особенно на бездорожье и полным отсутствием давления на заднюю ось из-за чего с ними крайне неприятно преодолевать грязь. Потому мой выбор либо полуприцеп с бортами, либо вообще без прицепа.
Вот возми теперь поставь монепулятор и плотформу на интернационал и прецепи эти прецепы по очереди и попробуй развернутся выграет автомобиль с 4х осным прицепам инфа 100%
Вообще не понимаю суть ролика надёжность или скорость, я просто играю и наслаждаюсь что-то там ищу что-то там открываю для себя новые от этого испытываю восторг и кайф толку играть в эту игру на скорость я вообще игра на хардкоре
@@DoaPrime ну так на таких грузовиках и надо ездить с полуприцепом. Вообще они для спец грузов. Колобу все рано какой прицеп прицеплен скорость будет одинаковая) тоскать на нем обычный прицеп не рационально
Игровая ситуация, я приехал на карту где нет гаража, у меня на грузовике есть низкое седло. Мне нужно перевезти 4 единицы груза, мне везти новый грузовик не хочется, я хочу знать какой прицеп купить, с гусиной шеей или обычный которому не нужно седло. Логика надеюсь понятна. Очевидно, что на грузовике где нет низкого седла я смогу использовать только прицепной.
В этой игре есть только бортовой полуприцеп, остальные нарисованы просто для контента, не могу придумать ни одного сценария для их использования, может только какие то испытания на время и то спорно.
Переедь хотя-бы на 3тью карту Мичигана и поймёшь что такое расстояние и время, мин 20 тянуть одно задание нудновато и если за задание сыкономишь мин 5 думаю будет заметнее
Молодец за проделанную работу, но тест не совсем корректный. Думаю, нужно тестить не скорость на асфальте, а скорость по болотам, с упавшими деревьями, кочками, водой и т.д. И не цеплять низкорамку с рампой на 4 слота к пустой машине. Нужно нагружать машину полностью. Потому что низкорамка с рампой позволяет везти еще 2 слота в самой машине. И эти 4 секунды ничего не решат, если тебе придется еще раз съездить за ресурсами.
Из полуприцепов предпочитаю бортовой. Если при крене груз отцепляется, то борта дают небольшой шанс сохранить груз в прицепе. В безбортовых прицепах при крене, груз расцепляется и падает на землю.
У тебя машина с краном. В чем проблема потом поднять ? Вывалиться может только высокий груз, вроде грузового контейнера. Обычные ящики даже с креном не вываливаются.
@@kot-q4 А если ехал не на кране, а с такой же платформой? Человек выше всё правильно написал.
@@КириллВолоснов Ну тогда сразу назревает вопрос. А как можно куда то ехать вообще без крана ? Он ставится почти на любой грузовик. А при установке любого седла, кран ставится обязательно. Дело даже не в самой игре и прохождении, а в кол-ве багов. Они есть и многие с ними сталкивались. И тут уже неважно, какой там прицеп.
@@kot-q4 кран это дополнительный вес и минус к устойчивости на переворот, а еще часто из-за него нельзя прикрепить к грузовику прицеп.
@@91Zahor Неправда. Машин, у которых нет возможности поставить кран и седло сразу вместе, единицы. Тайга только вспоминается. У остальных проблем нет. Что касается устойчивости, то широкие шины ее обеспечивают должным образом. Либо одинарные(вроде арочных), либо двойные. У модовых с этим вообще нет проблем - на любой вкус. Самые широкие от Монстртрака. Можно еще лебекой помогать, чтобы наверняка. Но это надо совсем под дичайшим углом ехать. Вес крана не сказывается на мощности. Ты это не ощущаешь на любой машине с движком S или лучше. Что с ним, что без - одинаковая проходимость. Внутренние машины это один геймплей, модовые совсем другой. Не хочешь ползать - бери другой транспорт. И имбы есть и балансные и просто хорошие машины для реалистичной игры.
Еще вот что заметил. Это тоже важно может быть для рядя ситуаций.
У низкорамного прицепа центр тяжести (площадка) намного ниже чем у обычного. Как следствие он заметно меньше кренится в поворотах с уклоном. При прочих равных обычный уже завалился бы. Так же и в грязи центр тяжести себя ведет. Низкорамный хуже тянется чем бортовой. Проверял подобное не раз, особенно на Таймыре это становится очевидным.
И еще, если судить о весе прицепа по осадке, то низкорамный легче процентов на 10. ИМХО мои наблюдения.
В реальной жизни низкорамный прицеп, то есть трал, иногда весит тяжелее тягача и тащить даже пустой в разы тяжелее!
скорее всего низкорамный не легче бортового, а то что у него больше колес, что дает меньшее удельное давление на грунт, поэтому усадка меньше, в остальном согласен
От сравнения полу прицепа и прицепа даже игра не вытерпела и баганула .Но результат все равно засчитан . Гениально !))
В принципе согласен. Спасибо за наглядный тест. Но есть оговорка. Во втором тесте, где тестируются гусиная шея и низкорамный прицеп с рампой, в случае со вторым можно же иметь машину с бортовой платформой (или без бортов, без разницы) и за фаркоп зацепить рамповый. В итоге имеем 2 ячейки груза от кузова, и 4 от прицепа, в сумме 6. Против 4 на гусиной шее. Так что тест субъективный, разве что по скорости. В любом случае тоже замечал разницу в скорости, а теперь спасибо за наглядную демонстрацию.
Вопрос скорости прохождения участка пути упирается в количество осей прицепа. Чем больше колес, тем сильнее сопротивление грунтов и тем ниже скорость. Выбор прицепа скорее обусловлен удобством использования. Лично я в основном катаю либо с бортовым полуприцепом, либо с полуприцепом-платформой. Но, если нужно лезть в какой-то извилистый кишечник промеж камней и с ацкой глиной, то о прицепах речь вообще не идет.
C "гусиной шеей" был такой же баг на минимальной скорости в грязи, стало трясти пока не взлетел и не повис в воздухе (в зимнегорске).
да, я потом прицеп краном зацепил и сдернул на землю.Манипулятор не дотягивался,прицеп высоко завис.
Прицеп все-таки лучше из-за его траектории движения, которая в точности совпадает с вашим грузовиком. Но вероятность опрокидывания выше, чем у полуприцепов. В остальном- чем выше прицеп, тем больше проходимость, но тем выше центр тяжести и больше шанс перевернуться и из маршрута следует исходить что важнее- высокая проходимость или низкий центр тяжести
Большое спасибо за сравнения!
Предположу что полуприцеп выгрывает у прицепа (несмотря на размер колес) из-за того, что полуприцеп давит на ведущую ось, прижимает к земле и увеличивает сцепление. Но не уверен что в эта игра настолько дотошна
на азове с полуприцепом ездию на 5 ячеек! тащит отлично, а вот с прицепным часто сижу в грязи! значит тяжесть на колеса работает!
Именно так. Он давит + у ПП одна колеса в одной точке. Что уменьшает сопротивление
@@СМСка-й3ю Делаю тоже самое! Полуприцеп стабильнее на поворотах и бездорожье. Плюс на Азов можно ещё кран вкорячить, получается универсальный комплект для любых миссий!
пацифик с моноприводом просто монстр с полуприцепом, а пустой буксует
дело даже не совсем в сцеплении, полуприцеп переносит часть массы, своей и груза, на седло, в то время как прицеп - плуг
Из-за деформации грунта вторая ходка уже может отличаться так как при первой ходке грунт болте твердый а за вторым разом уже болте грязистый и вязкий, проехав пять кругов по грунту пятый круг вовсе можно увязнуть при том что первый круг на идеале едишь.
Если не заметил то старт был от входа на локацию, для того чтобы карту ребутнуть, при перезаходе на локацию она сбрасывается
Бортовые это имба, и дрова перевезти можно и распаковать груз и ехать быстрее и экономичнее за счет того что вес груза пропадает 👍
Ты в реках
Когда его начало колбасить нужно было остановиться и открепить груз. У меня как то в кузове стоял скаут, и когда я поднимался по серпантину на дамбе, после очередного ухаба скаут начало колбасить, он сместился, хотя не должен был, я его открепил и снова закрепил и такого больше не было. Я думаю гусиная шея выигрывал потому что нагружал задние колеса грузовика и было лучше сцепление с дорогой.
Низкорамный прицеп выглядит монументально, словно для перевозки золотого запаса. 8 могучих спарок под его небольшим кузовом впечатляют и озадачивают: зачем они, что предложит игра ему к перевозке? Такие мысли посетили когда впервые увидел его возле гаража Блек Ривер после покупки игры. Но пока что достойного груза для этого прицепа не встречалось.
Я заметил одно, низкорамный прицеп меньше падает на боковых склонах.
Гайд хороший, но мы так не делаем))) полуприцеп на 5 и груза в два ряда)
Согласен ролик наглядно показывает вес прицепа, чем меньше тем выше скорость, тут же в комментах напомнили про борта (спасают при срыве груза в крене) но я бы ещё добавил габаритную проходимость: та же гусиная шея, или сверхтяжелый частенько на кочках встревают, садятся на брюхо, а бортовой полуприцеп проскакивает как там и был
АВТОР забыл 1 вещь для гусиной шеи нужно седло, а при использовании низкорамного прицепа на само авто можно поставить платформу и еще дополнительно брать 2-3 единицы груза и выходит 2-3+4=6-7 мест зависимо от авто. В то время как гусиная шея даже без бага дает только 4 места.
У меня чаще выбор прицепа зависит от кол-ва перевозимого и способность развернутся, если это будет необходимо, например как для задания груз с корабля на острове Драммонд
Теперь жду такой же тест прицепов для скаутов и тех, что для высокого седла.
чем меньше колес тем лучше и желательно с бортами при опрокидывании груз останется в прицепе и есть шанс что он вернется в прицеп при подъеме прицепа.
у прицепа со ступенькой на 5 мест, нет заднего бампера, который не цепляется за пеньки
Хороший тест, спасибо, но надо было ещё по глубокой грязи прогнать. По моему опыту низкорамный прицеп (4 оси, маленькие колёса) застревает в грязи и не каждый грузовик способен его вытянуть.
прицеп с рампой и тягач с кузовом наше все ибо 6 слотов на доставку ресурсов
п.с. игра не про скорость ,поэтому скорость-такой себе тест
Какие тесты ожидали увидеть?
Я понимаю, что не про скорость, но нужна отправная точка. Даже в зарубежных видео идет сравнение, кто первый проедет лужу, грязь, снег.
Ксиа совет: Если перевернулись и не можете встать на колёса,то попробуйте другим транспартом врезаться я перевернуть (я так сто раз делал и почти нечего не ломал)
Лебёдка же есть
Низкорамный прицеп от бортового имеет более длинное дышло, что выгодно его отличает, допустим в связке - 681й + манипулятор + платформа + низкорамный прицеп.
Бортового полуприцепа хватит всем, на все времена!
Забыл про геометрию полуприцепов. У платформы и бортового высокий центр тяжести и их легче перевернуть, но они уже могут пролезть в узких местах, где ступенчатый застрянет своими широченными углами. Ещё они короче, т.к. одна ед. груза располагается над самим грузовиком, соответственно радиус поворота чуть меньше.
То же с низкорамным на 2 ед. Он ниже и его сложнее перевернуть, но и тяжелее двигать.
Гусиная шея слишком забагован и у него маленькие колёса - на бездорожье он совсем плох. Обычная рампа на 4 ед. хороша для цепляния к тяжёлому крану. Она вообще хороша, из-за своего обычного крепления не через модуль.
По поводу габаритов и "удобства", я думал это и так понятно.
На тундре для этого прицепа две миссии и никуда не денешся приходиться лезть в грязь.
Единственное,полуприцепы на неровностях срывает с седла довольно часто.
Главное в прицепах, это сколько в него влезет и насколько это опасно, низкорамный отлично подходит для перевозки плит можно запихнуть 6шт, и пофигу на 5 секунд разницы в скорости
чем больше колёс - тем лучше удельное давление, следовательно лучше проходимостьпо гавну... хотелось бы в это верить. Но в этой игре скорей роляет диаметр шин, нежели удельное давление. Или это имеет слишком малое влияние.
Лично для меня выбор прицепа зависит от маршрута, а точней от насыщенности оного поворотами и изгибами. Чем короче прицеп, тем легче будет совершать манёвры.
Ещё в прицепах, где есть "лапы", бесит, что малейшая кочка/бугорок может стать последним - не раз садился на мель таксказать...
+ годно😊
У меня часто прицепы летают как шарики воздушные в переход с локации на локацию((((
Полуприцеп с грузом еще отцеплять надо на ровной площадке иначе может завалиться.
спасибо, интересная информация! Но я все равно предпочту из 2-очковых прицепов низкорамный, так как из-за отсутствия переднего борта его куда удобнее грузить манипулятором. И даже если бы "гусь" не забаговался, то прицеп на 4 очка все равно выгоднее, хоть и тяжелее, потому что с ним можно везти еще два очка на самой машине. Еще я считаю, что в последнем тесте надо было не брать именно победивший серый полуприцеп, а сравнить два синих.
А как загрузить на прицеп я просто новичок в этой игре
Первые прицепы отличаются длинной прицепного!!! С бортовым кузовом и длинным с весом сзади 2х осъный не подходит, а 4х осъный в самый раз!!! И вторая связка удобства с бортовым кузовом и прицепом, а полуприцепы лучше таскать на короткорамных, удобнее мониврировать!!!
А на пять грузов на высокое седло забыл?
У бортового на 2 слота свои проблемы. Если цеплять его к грузовику с бортом и краном, становится тяжело поворачивать. И прицепить не всегда возможно. Прицеп без бортов такими проблемами не страдает. А вот гусиная шея это приговор. Постоянно улетает в игре. Его вообще не используйте.
Что-то немного сомнительно. В некоторых случаях видно, что на одном подрубается полный привод, а на другом нет.
Я старался включать полный привод при пуске двигателя, но один или два раза забыл. На видео видно, что привод включается через пару секунд после старта, плюс на нормальной дороге. Так что считаю это не значительной погрешностью, которая при такой дистанции никак не повлияла на результат теста. Плюс если уж совсем внимательно изучить видео, то первый участок с подъемом проходился на стоковом грузовике, там нет полного привода. А на последнем испытании где прицепы с емкостью 5 единиц проходят участок до города, четко видно, что на грузовике который пришел последним, полный привод включается даже на пару секунд раньше, но это не помогает. Но всегда можно все повторить в игре самому)
Очевидно что полуприцеп будет быстрее простого прицепа по причине дополнительного давления на заднюю ось. Стало быть лучше сцепление с дорогой что в гору что по пересеченке. Но полуприцепы "гусиная шея" непозволительно длинные и на чуть более извилистой дороге вся их скорость на прямой дороге будет нивелирована скоростью прохождения поворотов. Опять же у них намного ниже клиренс и потому при проезде перегибов можно просто сесть на прицеп. Ну и в грязи они не лучший выбор. Потому по совокупности факторов обычные полуприцепы на голову лучше "гусей". Прицепы на сцепки бесят своей сложности в маневрах задним ходом особенно на бездорожье и полным отсутствием давления на заднюю ось из-за чего с ними крайне неприятно преодолевать грязь. Потому мой выбор либо полуприцеп с бортами, либо вообще без прицепа.
Заметил один крупный недостаток не возможно погрузить легковушку на пприцеп с аппарелью авто проваливается сквозь него.
На канале есть видео как с этим бороться ua-cam.com/video/q2W47djy4ec/v-deo.html
@@DoaPrime Спасибо сегодня имел уже удовольствие посмотреть.
Автор, сравнивать полуприцеп и прицеп некоректно, в игре важную роль играет загрузка ведущих колес, а в видео у грузовиков получаются разные условия.
С низкорамным по лесу ездить просто блаженство. Он цепляет просто все ветки до которых дотягивается
ни хрена ты замарочился)) красавчик ролик и идея классная !! лайк
Вот возми теперь поставь монепулятор и плотформу на интернационал и прецепи эти прецепы по очереди и попробуй развернутся выграет автомобиль с 4х осным прицепам инфа 100%
Вообще не понимаю суть ролика надёжность или скорость, я просто играю и наслаждаюсь что-то там ищу что-то там открываю для себя новые от этого испытываю восторг и кайф толку играть в эту игру на скорость я вообще игра на хардкоре
Кокой толк по асфалту их сравнивать??в болоте надо смотреть!!
Прицеп не весь виден в кадре, надо было 1 нажать
И зачем тебе его всего видеть?)
Спасибо!
А как прицеп отцепить?
через меню V , как и зацеплял
ляяя эта игра такая прекрасная поймут те кто из 2000г и в россии не очень богатой семье
Лайк, подписка !
Подтверждаю. Гусиная шея багованный. Не однократно плясал.
Не корректное сравнение Ниной шеи и прицепа с рампой. На грузовик можно +2 груза положить получится он везёт 6 единиц
В игре есть грузовики на которые нельзя установить кузов, а только седло.
@@DoaPrime ну так на таких грузовиках и надо ездить с полуприцепом. Вообще они для спец грузов. Колобу все рано какой прицеп прицеплен скорость будет одинаковая) тоскать на нем обычный прицеп не рационально
Игровая ситуация, я приехал на карту где нет гаража, у меня на грузовике есть низкое седло. Мне нужно перевезти 4 единицы груза, мне везти новый грузовик не хочется, я хочу знать какой прицеп купить, с гусиной шеей или обычный которому не нужно седло. Логика надеюсь понятна. Очевидно, что на грузовике где нет низкого седла я смогу использовать только прицепной.
В этой игре есть только бортовой полуприцеп, остальные нарисованы просто для контента, не могу придумать ни одного сценария для их использования, может только какие то испытания на время и то спорно.
Jumbo , хахаха а не гусиная шея!!!
То называется гусёк. Здесь просто так непрофессионально назвали.
А какая хуй разница какой прицеп быстрей дотянешь ? Игра ведь не на скорость )
Ну я захотел и протестил. Почему не на скорость? Спидранеры есть везде)
Doa Prime ну вы молодец конечно , но тест показал тяни все кроме шеи гуся
В любом случае есть результат. Как использовать эту информацию каждый решает сам)
Переедь хотя-бы на 3тью карту Мичигана и поймёшь что такое расстояние и время, мин 20 тянуть одно задание нудновато и если за задание сыкономишь мин 5 думаю будет заметнее
есс!!!
Полуприцепы вообще брать не советую. Любая яма или гора и прицеп отстегивается. Так что нафиг это гавно
Зачем гайды по этой игре?
Я даже не знаю что ответить... 🤔, судя по просмотрам они кому-то нужны..
@@DoaPrime Просто странно.
Ну и вапрос у тебя че. Брать. Тут смотря че повезешь тот и придется