Mindig van ilyen ! Egyszer úgy jártam a ledöntött fából akartam egy tekét levágni a görcs miatt amint belevágtam a szálakban a feszültség úgy megfogta a lapot hogy a másik géppel is csak kb 1-1 centit mellé vágva se jött le a leszerelt lapról ! Satuba szedtem le róla .
Szia! Ez volt a 33 as keverék Ams Oil Saber olajjal. Véleményem szerint egy hagyományos olajnál lényegesen kevesebb lenne , de a Fuchs Titán 1:50 nél is .
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Nekem van az 1mm es még belül gyantás igazi 60% ón/40 ezüst azt hiszem?... Kb fél kb felcsévélve egy öreg bácsitól kaptam zenekarban basszeros. Na azzal még el lehet forrasztgatni vastagabb vezetéket is,meg még a 0.5 öst. az olvasztótégelyes megoldás sem rossz.
Jó a teszt,csak egy tipp mikor terhelve van a husi és pörgetve a hő is kimegy a kipuffon+ a lendítőkerék nagyobb hőt elvisz a bordáról,míg alapjáraton hirtelen fellépő hőmennyiséget a bordázat adja le.
Az nem szoritott be fűrészt, aki nem darabolt még rakáson fát! ;) Ha nagy a kupac én a zsebembe tartok 2-3 letört fadarabot, amit ékként használok, aztán ha azt elkapja a lánc, akkor sincs semmi. A vége engem meglepett, köszi a tanácsot a visszahűtéshez!
Még amikor Simson tuningról olvastam, ott írták, hogy a préssávnak 0,8 és 1,8 között kell lenni. A 0,8 elég hegyes, ugyan kell a kis sűrítési tér mert kis térben hamarabb lejátszódik az égés ami kell is a magas fordulton járáshoz, de a túl kicsi rés viszont keverék befűződéshez is vezethet, ami kopogást okoz.
Remek videó, mint mindig! Állítom, hogy mindenkinél szorult már fába fűrész. Lehet hogy butaság, de ilyenkor le szoktam szerelni a vezetőt a lánccal, a gépet elviszem távol, majd csakannyal vagy lapáttal alá feszítek a fának. Tényleg szuper vagy. Köszi
Új 361 sem vann, akkor Akkor a HP Super t megyek bele venni ,,, koszonom Árpád ...
Szia az kék szinü benzin milyen olajal keverted?
Szia !
AmsOil Saber 1:33
Mindig van ilyen ! Egyszer úgy jártam a ledöntött fából akartam egy tekét levágni a görcs miatt amint belevágtam a szálakban a feszültség úgy megfogta a lapot hogy a másik géppel is csak kb 1-1 centit mellé vágva se jött le a leszerelt lapról ! Satuba szedtem le róla .
Benne hagytad volna a kettő gépet meg a 361-et akkor elhoztam volna a rönköt.
Kíváncsi lennék nyári melegben mennyire melegednének fel a gépek.
Szia vegignéztem nemcsak 35 percet az jutott eszembe lehet ki kéne probálni egy 33 meg egy 50 keveréket a melegedés szempontjábol
Szia!
Ez volt a 33 as keverék Ams Oil Saber olajjal.
Véleményem szerint egy hagyományos olajnál lényegesen kevesebb lenne , de a Fuchs Titán 1:50 nél is .
Szia fura hogy ilyen könyen
Rámegy a csapágy a fötengejre
@@1982botond1
Az új főtengelyre melegíteni kellett
0.5,0.6 ossal a legjobb forrasztani. Pl láncoshoz is.Meg műszerészkedni.
Veszek egy olvasztó tégelyt 4 ezer , olyanom még úgy sem volt. Barkács forrasztóknak a 2mm esélytelen
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Nekem van az 1mm es még belül gyantás igazi 60% ón/40 ezüst azt hiszem?... Kb fél kb felcsévélve egy öreg bácsitól kaptam zenekarban basszeros. Na azzal még el lehet forrasztgatni vastagabb vezetéket is,meg még a 0.5 öst. az olvasztótégelyes megoldás sem rossz.
Szerintem a présrés azért függhet azb égéstér alakjától és méretétől. Ha egy gépben nagy, lehet hogy az égéstér kisebb.
Ez biztos, hiszen a 450 ben is érezhető a kemény kompresszió hiába nagy a préssáv és ráadásul rugós berántója van.
nagyon jo teszt videó lett és viszonyítása a gépek közöt
Szia! Arra még kíváncsi lettem volna ha leállítod emelkedik vagy csökken a hőmérséklet!
Biztos hogy emelkedne !
Zoli, ha nyűgösködik a kis Tani küld el nyugodtan most van rá időm rengeteg. Legalább a 661 gyújtást is visszaküldöm vele.
Jó a teszt,csak egy tipp mikor terhelve van a husi és pörgetve a hő is kimegy a kipuffon+ a lendítőkerék nagyobb hőt elvisz a bordáról,míg alapjáraton hirtelen fellépő hőmennyiséget a bordázat adja le.
Az nem szoritott be fűrészt, aki nem darabolt még rakáson fát! ;)
Ha nagy a kupac én a zsebembe tartok 2-3 letört fadarabot, amit ékként használok, aztán ha azt elkapja a lánc, akkor sincs semmi.
A vége engem meglepett, köszi a tanácsot a visszahűtéshez!
Még amikor Simson tuningról olvastam, ott írták, hogy a préssávnak 0,8 és 1,8 között kell lenni. A 0,8 elég hegyes, ugyan kell a kis sűrítési tér mert kis térben hamarabb lejátszódik az égés ami kell is a magas fordulton járáshoz, de a túl kicsi rés viszont keverék befűződéshez is vezethet, ami kopogást okoz.
A kis préssávnak a legnagyobb hátránya a túlmelegedés , egy bizonyos pont után kontra produktív a tuning
Remek videó, mint mindig! Állítom, hogy mindenkinél szorult már fába fűrész. Lehet hogy butaság, de ilyenkor le szoktam szerelni a vezetőt a lánccal, a gépet elviszem távol, majd csakannyal vagy lapáttal alá feszítek a fának.
Tényleg szuper vagy.
Köszi
Szia!
Köszi, az ék vágás a tetejében amúgy tényleg működik persze ha bele teszek a vágásba egy éket mielőtt össze zárna nem járnák így ! :))
Szia tecet 😉