Ciao volevo chiedervi una curiosita fuori tema..il piaggio si o ciao tra carburatore e carter hanno una guarnizione? Il carburatore monta sul collettore direttamente?
Tra carter e collettore è il pacco lamellare che fa direttamente da guarnizione. Mentre tra collettore e carburatore non c'è nulla, il phbg calza direttamente sul collettore
Salve! Sapresti darmi un consiglio? volevo acquistare una scirocco ma ho paura a farla con il 1.4 TSI perche si parla male di questo motore, la mia scelta ricadeva sul 122 cv, solo che ho visto che hanno problemi come il 160 cv, se prendessi la versione 2.0 tdi da 140 cv sarebbe una scelta migliore? oppure posso puntare anche al 1.4 TSI? GRAZIE MILLE per la futura risposta! non vorrei cadere in un acquisto di cui posso pentirmi, sto facendo tanti sacrifici per potermi comprare quest'auto.
Allora lascia stare il 160 CV che ha un botto di problemi, se proprio vuoi il benzina prendi il 122 CV, ma tra le tre io prenderei tutta la vita il 2.0 TDI, zero fastidi
Fanno della bella roba, pure il famoso piattello per cerchio lega anteriore del ciao. L'unica "pecca" (solo estetica) è che si vedono le passate di lavorazione della CNC, andrebbero un po' rifiniti (intendo il supporto ruota posteriore).
Ciao volevo chiedervi una curiosita fuori tema..il piaggio si o ciao tra carburatore e carter hanno una guarnizione? Il carburatore monta sul collettore direttamente?
Tra carter e collettore è il pacco lamellare che fa direttamente da guarnizione.
Mentre tra collettore e carburatore non c'è nulla, il phbg calza direttamente sul collettore
Salve! Sapresti darmi un consiglio? volevo acquistare una scirocco ma ho paura a farla con il 1.4 TSI perche si parla male di questo motore, la mia scelta ricadeva sul 122 cv, solo che ho visto che hanno problemi come il 160 cv, se prendessi la versione 2.0 tdi da 140 cv sarebbe una scelta migliore? oppure posso puntare anche al 1.4 TSI? GRAZIE MILLE per la futura risposta! non vorrei cadere in un acquisto di cui posso pentirmi, sto facendo tanti sacrifici per potermi comprare quest'auto.
Allora lascia stare il 160 CV che ha un botto di problemi, se proprio vuoi il benzina prendi il 122 CV, ma tra le tre io prenderei tutta la vita il 2.0 TDI, zero fastidi
@@ThomasBesana ci stavo riflettendo su, grazie mille per la risposta!
Fanno della bella roba, pure il famoso piattello per cerchio lega anteriore del ciao. L'unica "pecca" (solo estetica) è che si vedono le passate di lavorazione della CNC, andrebbero un po' rifiniti (intendo il supporto ruota posteriore).
Ma a volte i segni li lasciano di proposito, c'è a chi piace. Personalmente io li trovo fighi 😉
Bravissimo!! 👍😉
Grazie
👍👍
Grande Thomas 💪💪💪
Grazie mille
Sei diventato bravino a fare i vidio 😁😁
😄😉
Sì pezzi il top a mio parere un po' carri un che il top che fa pezzi Paolo pvr per farti essempio accensioni 60£ modello base 110£ il più performante
Eh lo so ma la gp racing parts ha partita iva, ci deve pagare anche le tasse, quindi è normale che i prodotti costino di più.
Domanda stupida, ma montando il cuscinetto posteriore con piastra più grande, non allarga, anche se leggermente, il telaio?
In realtà non cambia nulla