Merci pour ce reportage, une relecture de l'esprit révolutionnaire chez Citroën.. La marque que j'adore.... Mon père ayant possédé une C4 (ancienne), une Rosalie, plusieurs Tractions et étant enfant une DS19 jaune de toute beauté
Et moi , mon Père a attendu 5 ans sa 2cv !!! A quand "une nouvelle 2cv " ? Effectivement reportage intéressant et qui mériterait un second épisode pout tant d'autres modèles de la Marque… Ce reportage est à transmettre , non seulement aux "fadas" de la dite Marque , mais également à Toutes les Générations ! Gdid
Salut bonjour à tous j'aimerais bien savoir au point de vue les prototypes, les ancêtres des tout premiers modèles de la 2 chevaux Citroën des années 30 ceux qui ont qu'un seul phare à l'avant ? J'aimerais bien savoir au point de vue le bruitage de leur moteur si ça faisait le même bruitage que la 2 chevaux Azam ? Parce que ce sont quand même bien des modèles très anciens. Est-ce que ça faisait le même bruitage que la 2 chevaux Azam ? S'il vous plaît la réponse ce sera gentil de votre part merci beaucoup. À bientôt.
Géant dans l'industrie automobile, la France s'est appauvrie en se retrouvant avec seulement 3 marques de voitures légères et sans véhicules lourds. Comment ce pays a-t-il fait pour réussir un tel échec ?
Missed that as well You can choose language for auto translate on the settings menu, but French is apparently not it's strong side. It turned out completely frog.
à 17:04 avec son air ( c'est le cas de le dire ) supérieur concernant le cx de 0.19 est-ce une preuve de chauvinisme ou est-ce une preuve de manque d'informations concernant le cx chez d'autres constructeurs. je ne veux pas paraître blèssant mais à l'entendre aucunes voitures ne serait capable de flirter avec des cx avoisinants les 0.19 il y a la mercedes classe E coupé qui a un cx de 0.24 ...ce qui la rends la voiture la plus aéro du monde jamais construite .... mais cela n'enlève en rien le charme de citroën mais je trouve que la différence entre un coefficient de traîné 0,5 pour du massif comme Mercedes c'est vraiment exceptionnel
Commentaire à la con de "the constantinople line" , l'Eole était un PROTOTYPE avec des solutions peu réalistes (carénages de roues avant) , mais la performance a été de partir d'une plate forme de Citroën CX pour diviser la consommation par 2 avec une carrosserie PLUS VOLUMINEUSE, et la Mercedes CLA (qui est une version surbaissée et affinée de la BERLINE classe E avec très peu de place à l'arrière) a un Cx de 0.23 , c'est la Tesla model 3 qui a un Cx de 0.24 avec une forme beaucoup plus pratique (place normale à l'arrière)
Moi je suis Algériens et j'ai connu ce genre de véhicules Citroën la 2 cv mon oncle travailler chez algériennes automobiles à bone la 2 cv été blindé juste une lucarne sur le Part brise avant
J était au lycée Jean Albert Grégoire (ingénieur Citroën qui a bossé sur les suspention Citroën) à soyaux 16 on avait une ds électrique qui aurait sa place dans ce musée dommage quel pourrisse là-bas
Ecoeuré , révolté je trouve catastrophique que Citroën via Peugeot grand maître pour les caisses à savon, le nom Citroën a pratiquement abandonné l'hydraulique (DS 19 chef d'oeuvre d'un certain Paul Magès) Ce dernier passionné a conçu plusieurs protos entièrement HY. Et ça marchais, marchais fort bien. La réponse idiote a été: "top cher" a cette époque on pouvais dire oui, alors qu'actuellement on peut faire les composants pour une poignée de haricots.Et tout les constructeurs auto font de la suspension comme la vieille guimbarde de bon papa et bonne maman; ressorts et Bonjour les routes de plus en plus pourries de France et ailleurs. Comme disait la pub: "La GSA refais la route;".... Je stoppe je ne vais pas écrire un livre . BYE
Effectivement, Citroën a abandonné l'hydraulique, alors que le brevet, tombé dans le domaine public, est utilisé chez Rolls-Royce, chez Mercédès et chez Volvo ( pour certains modèles de haut de gamme ) Il est également utilisé chez certains constructeurs de poids-lourds. A contrario , Citroën a certains de ses modèles actuels équipés de suspensions brevetées....... en Allemagne !! Ce qui est un comble ! Et vous avez raison, j'ai également posé la question et on m'a répondu la même chose : ''trop cher''' !!!
Oui je savais que les haut de gamme ont adopté l'HY mais pourquoi ne pas revenir à l'HY sur modèles grand public, sachant que maintenant les composants HY peuvent être fabriqués à moindre coût avec les machines outils dont à présent on dispose.
Oui c'est dommage pour l'abandon de l'hydraulique (sans électronique). J'ai mené une BX de 1985 jusqu'en 2009 avec 430000km, en faisant l'entretien moi-même. Le changement et les tarages de sphères n'avaient plus de secret pour moi. De 1999 à 2009, Xantia de 160000 km. Le mot Magès m'est très familier, car j'ai travaillé dans la société (Armco / TI Automotive) qui fabriquait pour Citroën les tubes hydrauliques avec des embouts de raccordement dits "Magès". J'ai participé à la mise au point de la version à revêtement époxy en 1990 pour la Xantia. 60m de tube par véhicule, c'était un sacré marché! Nous avions récupéré toutes les presses et outillages qui étaient installés à Rennes, mais qui avaient certainement connu Asnières et Javel. Des presses de marque "Jambon", quel drôle de nom! Ensuite participé à la mise au point des machines et outillages pour le nouvel embout avec bague sertie et joint torique pour C5, dénommé "New Magès".
L'hydraulique c'est trop simple, n'importe qui qu a qq connaissances pouvait intervenir. Les constructeurs auto modernes font de véritables tape cul, et ce bourré d'électronique, électronique pannes intermittentes, inexpliquées, pièces détachées qui ont coûté que qq euros vendues au prix de l'or massif. Si on ne trouve pas la panne, changez de voiture, merci, vu les salaires il faudra se contenter d'un vélo.
@@jeanpierrebonno4703 Jambon ! et dire qu'OLIDA n'était pas loin à Levallois, non loin du pont SNCF, à 500m d'un garage collectionneur de traction, il y en avait garées sur au moins 500 mètres. !!
Le type H était le seul van chez eux en 81 (après ils ont sorti le C25 avec peugeot) mais à cette époque je cherchais un petit van à aménager en camping et le H était vraiment bas de gamme par rapport au Trafic Renault ou au Transit Ford c'était juste de la technologie de traction (pas de freins assistés , un confort très sommaire) Bref, j’ai acheté un trafic
@@jam63112 le type H "bas de gamme"? visiblement vous n'avez jamais conduit de type H, car niveau tenue de route et volume utile , le Renault trafic était à la ramasse et d'une qualité de fabrication lamentable...et en plus si les freins du H n'étaient pas assistés ni d'ailleurs la direction, ils n'en avaient nul besoin cas ça freinait fort sans ça et la direction n'était pas dure...
Euh, pour la FAF, ça dépends comment on interprète ce nom. "FAF" depuis bien des années, veut dire aussi "fachos" donc je sais pas trop là, c'est chaud ! Surtout en sachant ce que je sais sur comment est foutu tout le bordel de comment fonctionne les banques, multinationales ...... C'est ouf ! :D
superbe merci 👍
Vidéo extraordinaire, on en redemande !!
Merci pour ce reportage, une relecture de l'esprit révolutionnaire chez Citroën.. La marque que j'adore.... Mon père ayant possédé une C4 (ancienne), une Rosalie, plusieurs Tractions et étant enfant une DS19 jaune de toute beauté
Et moi , mon Père a attendu 5 ans sa 2cv !!!
A quand "une nouvelle 2cv " ?
Effectivement reportage intéressant et qui mériterait un second épisode pout tant d'autres modèles de la Marque…
Ce reportage est à transmettre , non seulement aux "fadas" de la dite Marque , mais également à Toutes les Générations !
Gdid
Et si Citroën relançait la 2 CV ou la Méhari de nos jours ? Fiat a eu le courage de le faire avec la 500 et le succès est total (surtout en France).
Un véritable trésor de la marque aux chevrons
Excellent, encore encore ! Quelle histoire de la france !
👍👍👍👍👋👋👋👋Superbe vidéo pour les Citroënistes !!!!!!!
Passionnant ! Je me suis cru par moment dans un film de Tatie, notamment à la vue des prototypes.
Merci pour le partage
Tu parles des véhicules, ou des gens...
Magnifique , bravo
belle vidéo
Supeeeeer reportage ! Mais comme beaucoup l'ont soulevés, beaucoup de problèmes de son, dommage !
On s'en fout
@@MisterPoppy-sc1sj Ben.. parles pour toi.
Grand design collection at it's peak of creativity, today still want to stop, look and hear people speak into the history of citroën.
Vidéo géniale ! Merci :)
Très intéressant, il manque juste quelques dates au début du film. Mais, bien.
très beau reportage dommage pour les quelques problèmes du micro :)
Salut bonjour à tous j'aimerais bien savoir au point de vue les prototypes, les ancêtres des tout premiers modèles de la 2 chevaux Citroën des années 30 ceux qui ont qu'un seul phare à l'avant ? J'aimerais bien savoir au point de vue le bruitage de leur moteur si ça faisait le même bruitage que la 2 chevaux Azam ? Parce que ce sont quand même bien des modèles très anciens. Est-ce que ça faisait le même bruitage que la 2 chevaux Azam ? S'il vous plaît la réponse ce sera gentil de votre part merci beaucoup. À bientôt.
Géant dans l'industrie automobile, la France s'est appauvrie en se retrouvant avec seulement 3 marques de voitures légères et sans véhicules lourds. Comment ce pays a-t-il fait pour réussir un tel échec ?
Il a construit des Citroën
Discuter de style en pantalon jaune ^^
MDR moi aussi ça m'a choqué. ^^
un revolving bcbg des 90's mdr
Le jaune est à la mode en ce moment en France ;-)
@@sg39g ça reste une faute de goût
@@dbbmc4267
Pas le samedi! :-D
Je rajeunis en voyant ces modèles ,ou je prends un coup de vieux !
Pour la Projet L, tu changes l'arrière au niveau des feux, puis t'y mets des feux de Peugeot de l'époque et t'as une Peugeot ! :D
Comment il on fait pour mettre des voitures dans un gnenier
English subtitles please!
Missed that as well You can choose language for auto translate on the settings menu, but French is apparently not it's strong side. It turned out completely frog.
Très intéressant ! Par contre je savais pas que la Moustache en brosse à dents était à la mode ^^
à 17:04 avec son air ( c'est le cas de le dire ) supérieur concernant le cx de 0.19 est-ce une preuve de chauvinisme ou est-ce une preuve de manque d'informations concernant le cx chez d'autres constructeurs. je ne veux pas paraître blèssant mais à l'entendre aucunes voitures ne serait capable de flirter avec des cx avoisinants les 0.19 il y a la mercedes classe E coupé qui a un cx de 0.24 ...ce qui la rends la voiture la plus aéro du monde jamais construite ....
mais cela n'enlève en rien le charme de citroën mais je trouve que la différence entre un coefficient de traîné 0,5 pour du massif comme Mercedes c'est vraiment exceptionnel
en 1948, la Panhard Dynavia avait également un Cx de 0.24
Commentaire à la con de "the constantinople line" , l'Eole était un PROTOTYPE avec des solutions peu réalistes (carénages de roues avant) , mais la performance a été de partir d'une plate forme de Citroën CX pour diviser la consommation par 2 avec une carrosserie PLUS VOLUMINEUSE, et la Mercedes CLA (qui est une version surbaissée et affinée de la BERLINE classe E avec très peu de place à l'arrière) a un Cx de 0.23 , c'est la Tesla model 3 qui a un Cx de 0.24 avec une forme beaucoup plus pratique (place normale à l'arrière)
Mouai mercedes un peu LOURD
@@leneanderthalien si tu fais tes analyses comme celle que tu viens de faire change d’orientation dans la vie ça sera ta meilleure analyse
Moi je suis Algériens et j'ai connu ce genre de véhicules Citroën la 2 cv mon oncle travailler chez algériennes automobiles à bone la 2 cv été blindé juste une lucarne sur le Part brise avant
oui superbe voiture , que de souvenir
Cool
20:05 je suis le seul à voir une grosse ressemblance avec la renault 5 ?
Alors, avec beaucoup d'imagination... ^^
Ça ressemble à une 2cv super j en ai jamais vu avant
With dialects are they speaking?
A propos du Paris Dakar je pense que dans les mêmes conditions de l'époque ,la méhari serait la seule à arriver à Dakar 😀
Les voitures d avant les annes 50 sont plus belle
يارب يا لعرب يالمسؤلين الدزريين تعاندو الفرنسيس في الهدرة والمعيشة ولا تعاندوهم في الصناعة والنهوض بلبلاد الله لاتربحكم الله لايسامحكم
J était au lycée Jean Albert Grégoire (ingénieur Citroën qui a bossé sur les suspention Citroën) à soyaux 16 on avait une ds électrique qui aurait sa place dans ce musée dommage quel pourrisse là-bas
I guess subtitles are forbidden in France
Paris-oasis-dakar.....Alger est devenue difficile à prononcer...?
Très bon accueil de Denis Huille qui a permis le reportage sur le raid Paris-Kaboul-Paris ua-cam.com/video/TsZeP42EVTI/v-deo.html merci Denis
Ecoeuré , révolté je trouve catastrophique que Citroën via Peugeot grand maître pour les caisses à savon, le nom Citroën a pratiquement abandonné l'hydraulique (DS 19 chef d'oeuvre d'un certain Paul Magès) Ce dernier passionné a conçu plusieurs protos entièrement HY. Et ça marchais, marchais fort bien. La réponse idiote a été: "top cher"
a cette époque on pouvais dire oui, alors qu'actuellement on peut faire les composants pour une poignée de haricots.Et tout les constructeurs auto font de la suspension comme la vieille guimbarde de bon papa et bonne maman; ressorts et Bonjour les routes de plus en plus pourries de France et ailleurs. Comme disait la pub: "La GSA refais la route;"....
Je stoppe je ne vais pas écrire un livre .
BYE
Effectivement, Citroën a abandonné l'hydraulique, alors que le brevet, tombé dans le domaine public, est utilisé chez Rolls-Royce, chez Mercédès et chez Volvo ( pour certains modèles de haut de gamme )
Il est également utilisé chez certains constructeurs de poids-lourds.
A contrario , Citroën a certains de ses modèles actuels équipés de suspensions brevetées....... en Allemagne !! Ce qui est un comble !
Et vous avez raison, j'ai également posé la question et on m'a répondu la même chose : ''trop cher''' !!!
Oui je savais que les haut de gamme ont adopté l'HY mais pourquoi ne pas revenir à l'HY sur modèles grand public, sachant que maintenant les composants HY peuvent être fabriqués à moindre coût avec les machines outils dont à présent on dispose.
Oui c'est dommage pour l'abandon de l'hydraulique (sans électronique). J'ai mené une BX de 1985 jusqu'en 2009 avec 430000km, en faisant l'entretien moi-même. Le changement et les tarages de sphères n'avaient plus de secret pour moi. De 1999 à 2009, Xantia de 160000 km. Le mot Magès m'est très familier, car j'ai travaillé dans la société (Armco / TI Automotive) qui fabriquait pour Citroën les tubes hydrauliques avec des embouts de raccordement dits "Magès". J'ai participé à la mise au point de la version à revêtement époxy en 1990 pour la Xantia. 60m de tube par véhicule, c'était un sacré marché! Nous avions récupéré toutes les presses et outillages qui étaient installés à Rennes, mais qui avaient certainement connu Asnières et Javel. Des presses de marque "Jambon", quel drôle de nom! Ensuite participé à la mise au point des machines et outillages pour le nouvel embout avec bague sertie et joint torique pour C5, dénommé "New Magès".
L'hydraulique c'est trop simple, n'importe qui qu a qq connaissances pouvait intervenir. Les constructeurs auto modernes font de véritables tape cul, et ce bourré d'électronique, électronique pannes intermittentes, inexpliquées, pièces détachées qui ont coûté que qq euros vendues au prix de l'or massif. Si on ne trouve pas la panne, changez de voiture, merci, vu les salaires il faudra se contenter d'un vélo.
@@jeanpierrebonno4703 Jambon ! et dire qu'OLIDA n'était pas loin à Levallois, non loin du pont SNCF, à 500m d'un garage collectionneur de traction, il y en avait garées sur au moins 500 mètres. !!
J aimerai bien à ce que les pays irrationnelles feraient de même ,avec le temps auront ,c est sûr la capacité de devenir constructeur s de voiture s
Je pense que l ouvrier qui travaille la n a pas du faire souvent la grève à son autre poste^^
Bah, la grève avec la CSL....
Le type H était le seul van chez eux en 81 (après ils ont sorti le C25 avec peugeot) mais à cette époque je cherchais un petit van à aménager en camping et le H était vraiment bas de gamme par rapport au Trafic Renault ou au Transit Ford c'était juste de la technologie de traction (pas de freins assistés , un confort très sommaire)
Bref, j’ai acheté un trafic
vous faites erreur car en 81 il y avait le C 35 apparu en 74 qui possedait un moteur de CX avec sens rotation inversé et frein hydraulique
@@palois11 Je parlais de "petit" van, donc pas un J7 ni un c35
@@jam63112 le type H "bas de gamme"? visiblement vous n'avez jamais conduit de type H, car niveau tenue de route et volume utile , le Renault trafic était à la ramasse et d'une qualité de fabrication lamentable...et en plus si les freins du H n'étaient pas assistés ni d'ailleurs la direction, ils n'en avaient nul besoin cas ça freinait fort sans ça et la direction n'était pas dure...
As onças
C'Est quoi ce vieux présentateur la ??
C quoi ce commentaire con?
C'est trop when ? ........... 😉
Euh, pour la FAF, ça dépends comment on interprète ce nom. "FAF" depuis bien des années, veut dire aussi "fachos" donc je sais pas trop là, c'est chaud ! Surtout en sachant ce que je sais sur comment est foutu tout le bordel de comment fonctionne les banques, multinationales ...... C'est ouf ! :D
FAF : Fast And Furious ! lol!
FAF = facho , jamais entendu parler, ce doit être du baragouin de banlieue parisienne...
A bas les barbus et vive les pantalons jaunes
I don't speak french but then I don;t have to be told how ugly front wheel drive cars are.
c est faux , D OU VIENT LA C6 DE SACHA GUITRIE ? LA TPV C EST QUOI CHEZ CITROENE ,,,,,,,,,,?
?