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對岸中國的ST250出30週年紀念版有TFT瑩幕、送47公升原廠電子行李箱及手動可調式風鏡，預購價11萬6千元台灣的ST250，沒有送行李箱，風鏡不可調，瑩幕也不是TFT，預購價14萬3千元
等待交車 訂白色的
這台雙載走長途是很舒適，但個人比較希望車體大小同STR, KRV, Force 1.0/SMAX/NMAX這種大小拿來放上250動力心臟，市區長途都好用
@@LRriddle 這對車廠來說難度有點太大 首先引擎變大顆了對散熱 傳動 煞車系統的負擔都會加大 你要把這些都塞進小車體裡面還要考慮車架強化的話會失去很多速可達的便利性 最直觀的就是車廂會變超小 各種耗材更換的週期都會縮短 再來250cc的油耗小車體油箱根本裝不下太多 沒人會想要四五天就加一次油
@@brulosl2174 其實目前市售STR、Tigra軸距、車長都跟上述車差不多(除NMAX比較小外)，到覺得是可以上250引擎的，端看車廠要不要做罷了，但確實最先影響的是車廂空間。另外小提示，其實Aeon STR250跟Kymco ST250油耗相近喔 (也就是說如果Kymco ST250車格縮小一點、重量輕一點，油耗相對會稍微好一點XD)上述的中等車體允文(可休旅)允武(可運動)，車重也可稍輕一些，對台灣白牌騎乘/停車環境也相對友善些(?)，但車廠要不要做我也無法干涉，我純粹只是提出個人需求/想法啦，純屬閒聊XD
@@LRriddle 哈哈哈沒事 職業病不小心犯了 不過STR的定位真的滿吸引人的 就是那個外殼需要一段時間習慣 是說搞不好下一代KRV排氣量就會提升 可以期待一下
車大台好啊，台灣這種只對汽車友善的環境，機車也大台這樣才不會被看扁，我自己是很早就想要有這樣的車了，而且說車大台難停，我不相信有比汽車還難停
對岸已發售的一段時間,該除錯的應該都沒了 ..........
希望能推出一台 249速可達高性能跑車 馬力30以上 車重140以下
最接近這個數字的是XMAX 300，要降到249cc，要超高壓縮比才能達到30P，下場就是壽命極短的汽門
Sure, $20.0000 would u buy it?
照這要求做出來一台可能要十五十六萬 到時候你會買單嗎?
@@brulosl2174 只要品質好 當然可以接受
@@chengsgroup2518 胡鬧
分期可以嗎？
外型真帥但是車重就太重了
公路車要輕你2公斤可能價格就從5萬漲到30萬。這台250cc還15萬就已經夠便宜了。
這種車本來就不是主要以靈活為主的 但是真的要說也不算特別重
白牌搞這麼重，性能普普通通，只能走舒適悠閒風格，重點市區沒搞頭，跑長途旅遊倒是可行
比旁邊的DT350GT還要大台😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅#我喜歡😂😂😂😂😂😂😂本來想說如果沒有新款250那我就要去找以前的Xciting250R了雖然有龍骨但是卻超級大台#因為舊款的從250到500都有所以……這台算Xciting系列呢？還是算Dink系列呢？🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
大陸叫賽艇250 直翻的話是Xciting系列
DT350GT還是比較大台, 軸距.長度.寬度都要比ST250大一些, 只是DT350GT車頭有刻意做小(相比其他大羊), 所以正面視覺上不大, 但車身.椅墊還是算巨大的, 輪胎也是15及14吋. ST250車身各項數據都比國產黃牌大羊小, 我相信靈活度會比較好, 拿來通勤應該很不錯!
還有CT300可以選擇
可能是拍攝視角的關係，350還是比較大一點喔
前叉比例美感很差_煞車制動很廉價
@@寶山釣蝦 15萬多沒什麼好嫌的 前叉煞車頂多跟joymaxz+一樣而已
這車很不錯 可惜出晚了
K牌出招了!就看S牌要不要接
價格不要超過13萬就好了
我之前買krv13萬😢
車重太重 馬力/扭力比 不足, 爬坡沒力
會買的還是會買吧！等三陽出招了。
摔車就不好玩
STR250才12萬多而已
![[IN新聞] 白牌好？黃牌好？KYMCO X-TOWN ST 250 & DOWNTOWN GT350 媒體試駕會](http://i.ytimg.com/vi/D6vOwwJ1HFE/mqdefault.jpg)
![[IN新聞] 白牌好？黃牌好？KYMCO X-TOWN ST 250 & DOWNTOWN GT350 媒體試駕會](/img/tr.png)
對岸中國的ST250出30週年紀念版有TFT瑩幕、送47公升原廠電子行李箱及
手動可調式風鏡，預購價11萬6千元
台灣的ST250，沒有送行李箱，風鏡不可調，瑩幕也不是TFT，預購價14萬3千元
等待交車 訂白色的
這台雙載走長途是很舒適，但個人比較希望車體大小同STR, KRV, Force 1.0/SMAX/NMAX這種大小拿來放上250動力心臟，市區長途都好用
@@LRriddle 這對車廠來說難度有點太大 首先引擎變大顆了對散熱 傳動 煞車系統的負擔都會加大 你要把這些都塞進小車體裡面還要考慮車架強化的話會失去很多速可達的便利性 最直觀的就是車廂會變超小 各種耗材更換的週期都會縮短 再來250cc的油耗小車體油箱根本裝不下太多 沒人會想要四五天就加一次油
@@brulosl2174 其實目前市售STR、Tigra軸距、車長都跟上述車差不多(除NMAX比較小外)，到覺得是可以上250引擎的，端看車廠要不要做罷了，但確實最先影響的是車廂空間。另外小提示，其實Aeon STR250跟Kymco ST250油耗相近喔 (也就是說如果Kymco ST250車格縮小一點、重量輕一點，油耗相對會稍微好一點XD)
上述的中等車體允文(可休旅)允武(可運動)，車重也可稍輕一些，對台灣白牌騎乘/停車環境也相對友善些(?)，但車廠要不要做我也無法干涉，我純粹只是提出個人需求/想法啦，純屬閒聊XD
@@LRriddle 哈哈哈沒事 職業病不小心犯了 不過STR的定位真的滿吸引人的 就是那個外殼需要一段時間習慣 是說搞不好下一代KRV排氣量就會提升 可以期待一下
車大台好啊，台灣這種只對汽車友善的環境，機車也大台這樣才不會被看扁，我自己是很早就想要有這樣的車了，而且說車大台難停，我不相信有比汽車還難停
對岸已發售的一段時間,該除錯的應該都沒了 ..........
希望能推出一台 249速可達高性能跑車 馬力30以上 車重140以下
最接近這個數字的是XMAX 300，要降到249cc，要超高壓縮比才能達到30P，下場就是壽命極短的汽門
Sure, $20.0000 would u buy it?
照這要求做出來一台可能要十五十六萬 到時候你會買單嗎?
@@brulosl2174 只要品質好 當然可以接受
@@chengsgroup2518 胡鬧
分期可以嗎？
外型真帥但是車重就太重了
公路車要輕你2公斤可能價格就從5萬漲到30萬。這台250cc還15萬就已經夠便宜了。
這種車本來就不是主要以靈活為主的 但是真的要說也不算特別重
白牌搞這麼重，性能普普通通，只能走舒適悠閒風格，重點市區沒搞頭，跑長途旅遊倒是可行
比旁邊的DT350GT還要大台
😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
#我喜歡😂😂😂😂😂😂😂
本來想說如果沒有新款250
那我就要去找以前的
Xciting250R了
雖然有龍骨但是卻超級大台
#因為舊款的從250到500都有
所以……
這台算Xciting系列呢？
還是算Dink系列呢？
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
大陸叫賽艇250 直翻的話是Xciting系列
DT350GT還是比較大台, 軸距.長度.寬度都要比ST250大一些, 只是DT350GT車頭有刻意做小(相比其他大羊), 所以正面視覺上不大, 但車身.椅墊還是算巨大的, 輪胎也是15及14吋. ST250車身各項數據都比國產黃牌大羊小, 我相信靈活度會比較好, 拿來通勤應該很不錯!
還有CT300可以選擇
可能是拍攝視角的關係，350還是比較大一點喔
前叉比例美感很差_煞車制動很廉價
@@寶山釣蝦 15萬多沒什麼好嫌的 前叉煞車頂多跟joymaxz+一樣而已
這車很不錯 可惜出晚了
K牌出招了!就看S牌要不要接
價格不要超過13萬就好了
我之前買krv13萬😢
車重太重 馬力/扭力比 不足, 爬坡沒力
會買的還是會買吧！等三陽出招了。
摔車就不好玩
STR250才12萬多而已