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讓我想到"液晶電視"要課13%貨物稅,但如果改稱"液晶顯示器+視訊盒"就變0%政府對於躺著收的稅金是不會輕易放棄的
第一次發現視訊盒這種東西我還很納悶電視都要抽貨物稅，那你能怪每次修法後民眾被罰卻不知道嗎北七政府
所以液晶顯示器也該加稅
改成車架跟引擎會算比較便宜嗎?買回來組
@@zhihao2168 應該跟比賽車原理一樣吧，組起來之後能掛牌跟不能掛牌，因為它還要填很多資料，當然啦這些只是我的猜測，實際情況還要問一下相關的專業從業人員
這不奇怪啊！一樣是風扇，家電類就要環保稅，工業用風扇則不需要。
這些官員的傲慢就是讓我憤怒的點,我覺得這群人反而才是移動/固定汙染源
你還有更憤怒的！那就是你有選票他還是在位子上嗆你們
繳的稅養一群畜生
2024唯一選擇柯文哲
拿些官員是移動人渣
@@love77_77台北市政府當年怎麼歧視機車族大概也就你這個族群當作沒看到。
台灣的車價，尤其是進口車市稅上加稅，每個稅之間是用乘法算的，關稅17.5%，貨物稅25%，營業稅5%1.175*1.25*1.05=1.542，2000cc以上課的更高，這還沒加上運費、驗車、管銷等等費用，台灣的新車車價不論汽機車都是世界上前幾貴的
我希望房價能比照辦理😂
懶人包2000年後綠營每執政一年機車售價漲五千
@@a124536789 鬼扯..... 5000*16=8萬?????
@@a124536789 很懶且錯
錯不錯不重要反正綠營會連任我就等著2028機車破14萬
個人覺得移動汙染源，應該隨油價徵收才對，使用越多繳的越多，使用者付費的概念
不行拉 這樣學長會抗議
官員：2030公務車就全部要改電動車所以隨油徵收不切實際（這些是高嘉瑜質詢時官員的真實回答）
官員的頭頭：2030已經是下一代的事
@@小-夜 所以你是學長嗎?如果之後電動車普及的話 當然可以考慮算在充電費率裡面阿
@@小-夜 你去細看核能，就以效率來講，核能最高，如果核能真的如你講的這樣，為何一堆大國都還是以核能為主要輸出??法國發電高達70%以上都是核能~
相對房地產所收的稅金只1～2%（公告非實價），越老的房還免稅囤房，會移動的汽機車，即使一台百萬的國產車稅金也較千萬實價以大套房隔成2房在囤房，一台十萬機車或乘以10倍的汽車，很多台灣人並不覺得貴
加強移動污染源的稅務，應該是請環保署來主張，財政部根本沒跨部會的協調能力。而且"隨油徵收"的提案也很久了，最近高立委再向交通部質詢這題，部長硬要扯上為全面油轉電，說得好像電車不用繳能源稅收一樣，真的搞不清楚狀況耶！
官員一直以來都這樣 不專業到讓人發笑 稍微懂點的 都會想說 你到底在說殺小
看之後環保署升格成部會會不會好點吧...不然一堆門外漢再練笑威，硬推給環保......
雖然貨物稅是政府愛抽 ,但機車廠商也很大問題, 有一年政府降機車貨物稅2000把 , 就有一家機車商馬上100cc換貼紙漲2000在折2000 至於是那家我不敢說怕被吉
是法務很強的那家嗎😂
是油耗還不錯！但是不知道是汽油的油耗還是機油的油耗那間嗎？（法務熱身中）
@@陳建宏-c7p 機油油耗全台第一的那間，笑死
這種事10年前就常聽身邊的人在罵了，到現在也是改變不了，因為水很深斷人財路的政策不敢停。
合理的稅收 斷公務人員的財路嗎 哈哈哈哈哈哈
汙染的應該都要隨油徵收 開(騎)多遠加多少油 用多少收多少 最合理不然每天只騎10公里的 跟每天要騎100公里的 繳和污染相關的稅收是一樣的 根本不合理不公平所以"移動汙染源名義"收的貨物稅 跟燃料稅應該都要廢除才對 通通轉移到油價上 隨油徵收
真是喜歡看康哥的影片 毫無保留又有點幽默的諷刺把不對的垃圾事情都講出來 政府也是一樣🤣🤣🤣👍
萬萬稅 不僅交通規劃 規則要獨步全球 稅收也要😢
車商問題應該是較大，如果進口車125cc4萬加進口税4萬等於8萬，台灣車商應該馬上降價競爭，所以政府不要再保護車商了。
翻譯蒟蒻：我放不下手中這塊美味的大餅，全台灣機車這麼多，傻逼才放棄剝削機會啊
你不要那麼專業好不好
汽機車 的牌照燃料稅 本身就不合理不常使用的 與 常使用的 繳的稅 都一樣這明顯就有失公允!
燃料稅應該隨油徵收才符合燃料稅的定義，而且可以促使人民買更省油的車，牌照稅應該隨里程，我認為牌照代表上路的權利，那使用道路越多的應該付更多錢
合理！但是這樣大家都會取向買油電車或是電動車....
@@JoseAlvarado-pu3ii那又會變相處罰住在非都會區的人哦。當地沒有大眾運輸、出門都要開車、一天里程30公里很常見。
有個牽扯到很多層面的問題就是擁車成本，包含考照、稅金(或保險)、養車、大眾交通環境以及相關法令國外可能必須降低售價以增加買氣不過車商與政府看準台灣民眾對於汽機車的重度依賴，漲價收稅又是另一回事了
你確定你不是在GGYY幹話?
說穿了，不就是官商合力a錢，一台機車改個外觀破10萬，也沒比較會跑，跟10年前的機車馬力差不多. 有夠黑
好考的駕照配上好買到的交通工具政府賺起來，台灣駕照如果是只有全台50%以內的人才有可能獲得，機車廠商只能打價格站
沒駕照也能買車啊...
說白了就是有"壟斷"的行為😡
有時候覺得在台灣真的很可憐，也覺得台灣不大要去各個縣市都很方便，但是對於不去各個縣市的人來說，那在台灣真的是很可憐⋯⋯莫須有的稅金啊
我倒覺得台灣的稅金真的很便宜了....不是貨物稅這些是所得稅、房屋稅等等....
貨物稅政府絕不會用掉的畢竟能利用人民的需求來賺稅金好笑的是政府總是會有辦法在不影響商家、廠商的情況下賺錢
現況政府就是這樣,法規都繼續沿用舊法,從來沒想過改變,整天只想著如何貪汙,看看現在的營業稅,現在通膨成這樣,營業額達20萬就必須開發票應該上修至40~50萬 但政府完全不管,只想要人民繳更多稅導致很多店家無法存活,現在做吃的不少店家光付出食材.人力成本 就賺沒多少了還要被課一個營業稅,只能說明年政府一定要換人做
大家都覺得政府是智障，其實他們算得很精的...
貨物稅政府絕不會用掉，那就把政府換掉吧
@@miaoliwu9698 很可惜藍綠都繼續延續這個稅，他們壓根沒想過要用掉
@@YaI08 搞一堆有的沒的貪污很行要替人民做事想得美!對這種垃圾政府真的很想起義推翻
機車貴(物價貴)是政府印了大量鈔票，同時也稀釋了鈔票的含金量。另外的問題是... 莫名其妙且不合時宜的稅金... 你繳了大半的稅金給政府。
其實不只車價，我之前卡啦雞腿堡50元吃了幾年就變成90，感謝政府讓我連吃早餐都有身價翻倍的感覺❤
90也太貴台北嗎台中有55塊的新竹也是買的到60塊的
台南差不多60，北部90認真喔...
@@kurapika0613 台北花蓮都有在活動，這兩個地方都有吃過90的⋯
@@力量人-f8f 蠻幸福的⋯早上才吃了一個不加蛋75的
常去大賣場就知道，這兩年幾乎所有都漲
物價上漲可接受但機車漲幅真的是不可思議8年前一台125也才7萬多現在一台要10萬多漲幅4成8年前羊肉羹麵一碗50現在也只是漲到60不過2成
我有印象以來是家裡買了一台鈴木的水噹噹125辦到好不用4萬
當初國產車廠第一次被抓包賣國外比賣國內貴時，我還記得廠商的說法就是市場機制的關係不降價賣沒有競爭力，換個角度說就是你台灣人沒得挑不敲你敲誰，不然在台灣生產貨物稅先加上去，出口後運費關稅加上去，歐美的營運成本更高再加一筆，算一算竟然還能賣得比台灣便宜好幾萬，就知道這些國產車廠平常到底撈了多少
讓我想到某句話~~~縣長上任，得巧立名目 拉攏豪紳 交稅捐款，他們交了錢，才能讓百姓跟着交錢，得錢之後，豪紳的錢如數奉還，百姓的錢，三七分成
車廠如果覺得想告訴消費者售價高的原因，大可以把扣掉稅收的價錢跟加上稅收的價錢都標給買家看，這樣買家(人民)才知道問題在哪裏吧?才能推動政府改變吧?(或者可能海外總部不care台灣?)不是說政府不該改進，只是誰不知道政府一般是最怠惰沒有效率的，要推根本推不動
我想啊..就算扣除或物稅..國產車價仍然會一樣那個價錢不會降啦..
國產車拿政府的補貼 一代一代賣出的新車 讓消費者繳貨物稅 很好 雙贏 屎的是消費者
康康要多嘴這些相關的議題太愛你了💋
其實還有強制加裝沒用的CBS或ABS，對2輪輕型機車來說有裝沒裝實務上差不多，畢竟機車急煞2點重心本身就會隨騎乘的人偏移導致"犁田"，而非單純煞不住。另外還有一點，就是廠商本身，以前引擎沒這麼多種，甚至不同廠牌共用同一種引擎(早期光陽豪邁、三陽迪爵等)，也導致開發成本及後續零件生產成本轉嫁消費者(量少價昂)，所以現在各車種很多零件都無法共用，加上影片說的政府關係，也造就機車越來越貴。
有人會說那些東西救了他但是他們不會承認自己實際上是三寶才會被這些東西救我還是騎4期化油車前碟後鼓騎10年只出過幾次車禍1次彎不過自撞牆(幹剛拿到車記超清楚....剩下都是被追撞個人看起來就是駕駛習慣差動不動就一拜有路權但是不帶腦到才需要那些
ABS的確是好用不能一竿子打翻所有的船
@@ssshen928 真的 在台中常常遇到鬼切三寶的我跟你說 ABS是真的有用，被他救了不少次，至於TCS就看個人啦，雨天不出門的話TCS確實不太可能用到
機車變貴有一部份也是因為消費客群改變，那些過十萬的車上面的配備比那些六七萬的機車好，這概念就好比日系車跟歐洲車，人家配備更好的車自然比較貴，而那些十幾萬的機車能賣出去甚至銷量極好，就代表著它有這份價值，一台車子有沒有它價格的價值市場會給出答案。而且車廠也不是只有出那些價格稍貴的車子，還是陸陸續續有在出配備較陽春，價格較親民的車。至於廠牌零組件不共用的部分應該是希望做出區分跟獨特性，像光X機車的引擎就...你各位都懂的。
我在台灣當勞動階級要8-9個月的薪水才能繳清我的500R 我在澳洲送貨只要三個月就可以付完了薪水低 車價高 真的鬼島
而且最近治安越來越差，到處槍擊案，就好像路上隨便撿一樣
本來是亞洲四小龍之一的，怎麼被玩爛了，你有沒有想過？
呵呵就算不課徵貨物稅，機車賣價也不見得降，廠商才不會佛心現在雞蛋過產，蛋價降了，早餐店的蛋價沒降就是最好的例子
不合時宜的稅一定要拔
我認為營業稅也必須修改,目前貨物通膨,小店家一個月隨便都破20萬,(沒申報的不談)最早賣50的東西現在100,看看現在的雞排...我工作常接觸到很多餐飲業,都覺得這很不合理整府現在只想著如何下台之前貪汙更多錢完全不想修改現在的任何法規.稅收
@@ShunSheng0815有貪污趕快去舉報，國家的未來要靠你了謝謝
重點不是收甚麼收多少稅 是收了之後是被貪污掉還是拿去建設 福利 還有最重要的改善交通
有阿 廣設照相機跟區間測速🤣🤣
@@Valnece 確實🤣🤣
還有待轉牌跟禁行機車
收一堆稅，然後建設一堆機車不能走的路，現在還更多科技執法、區間測速，能更多巴好幾層皮
從普發6000就知道，政府根本不知道稅金還可以做什麼
每個月約五萬輛新機車銷售，平均售價算10萬 17%貨物稅1萬7 每月機車最少就有5萬*1.7萬=8.5億 左手拿著牌子叫課徵的貨物稅並不是抑制消費而是為了環保，右手拿著牌子叫全世界最嚴格的環保排放法規，讓我知道什麼叫做球員兼裁判
版主只是從稅金不合理據講車價，從頭到尾也沒聽出為什麼車價要破十萬？ 十幾年前一台機車也不過五、六萬塊。十幾年前的筆電均價從四、五萬，降到現在三、四萬。現在車子生產自動化程度高，開模具成本與速度都比以前來得有效率，而且機車產品週期很長，漲到十萬台幣是為什麼？ 難道是因為機車的電子化？ 但是電子化的成本應該是更低的， 現在LED面板很便宜，LED 車燈更便宜，還是貴在電腦控制引擎噴嘴？只是在稅金上面講一堆廢話，真是浪費時間，還以為多專業。
@@沙留佛 為何價格會這麼高? 除了政府外,還有廠商定價的問題,拿你說的電子產品好了,今天nvidia賣40系列價格又貴,效能又沒比三年前好到哪去,為何他可以這樣賣?可以說他已經半壟斷的結果,而nvidia40系列真的那麼貴嗎?沒有,看上上禮拜4080直接下殺30000左右還可以賣,你就知道這水有多深了,台灣也是一樣,機車製造商也就那幾間...它們也想賺跟以前一樣的利潤,當然價格自然就不會降了,以前賣一台機車含稅40000元時他們賺兩萬,現在可能因多年後通膨關係機車製造成本高,一台機車成本40000,你以為他們會有良心賣60000?錯了他們也是要賺一倍,定價就是80000! 今天除了那些稅外還有廠商定價也是一個問題!
@@chieia23 所以說，版主只在稅金上打轉，真令人失望。其實不只是稅金與廠商獲利，現在規定要 ABS 煞車、環保要過更嚴格標準、...等，也是成本增加的因素。至於你說的，4080 下殺 30000，那不一樣，電子產品周期短，賠錢清庫存很常見，486 CPU 當年不清庫存，現在送人也沒人要。機車產品周期可是很長。
車價還有更貴的國家，台灣買車貴，但持有成本很低。我們海島小地方，尤其人口多的市區要有交通建設跟配套措施先出來。交通建設不外乎大眾運輸工具跟停車場，立體停車場規劃，很可惜政府在這方面做的很爛，寧可蓋房子跟公園，也不多設置各類型停車場。配套措施如：限制牌數.駕照難考.過路費提高.驗車費用提高.進城稅.停車位費用提高.一人多買各類稅金增加.違規費用提高，汰換車輛輸出其他國家，加快汰換汽機車速度等等...免得汽機車數量暴漲性增長還有如何降低「處罰」（主要針對人口多.市區）一人多汽機車問題，要如何解決？。我自己身邊親友，都住市區沒車位一家三口（2台汽車.3台機車.1台重機）一位同事（一台重機.一台電車.一台普重機）還有一位朋友（4台普重機）放騎樓.違規停車.巷子到處塞.這要怎麼解決？
不課你貨物稅，改新增一個移動汙染源稅17%，那不是覽啪啪覽不過隨油徵收比較公平，畢竟我車不騎就沒有汙染，課我移動汙染源稅不合理
難怪家人說"中華民國萬萬稅"
貨物稅應酌情徵收比如3口之家第一台機車免稅5~7口第3台機車才課貨物稅...
第一次聽官員說騎機車上班是奢使稅，早期二行程滿路上沒有空氣汙染問題，現在二行程已經消失90%了就有空氣汙染問題!假借者環保名義拼命地加上無謂的環保零件抬高機車價錢!
因為降低移動污染源才能把多餘的碳排賣給工廠
環保並不使你想的那種自然之類等等環保是一門商業!
一直講減碳,要降低溫度.一旦溫度降了,有人提出這樣也可能導致冰河期提前來嗎?
第 1 條本條例規定之貨物，不論在國內產製或自國外進口，除法律另有規定外，均依本條例徵收貨物稅。裡面囊括了飲料、電視、汽車、機車（包含電動）我想「是移動污染源」這個說法只是那個官員自己講的，有些官員搞不清楚狀況（也能當大官）貨物稅在定義上就是終端消費者購買時，依照售價去課徵的，為了方便民眾一目了然，賣方都是以「含稅」標價，包含營業稅等。（第13條）至於說，國外賣比較便宜，就是看當地的政府了（看要不要課稅）所以說，其實課稅不是對機車有偏見，汽車也在課，飲料也在課，沒有偏見只是到底要不要課，又是另一件事了（當然我也希望不要課）
跟污染有關的直接隨油徵收是最合理的
政府爛是事實，但講車廠好委屈這~?? 真正委屈的是民眾吧...
語畢，哄堂大笑
真正為大家做事情的官員不多，剩下只是想躺賺的肥貓，台灣的官僚就爛到靠北的一群，環保只是假議題，抽了稅有做甚麼環保的事情嗎？連個屁都沒有，這些錢到最後還是到了某些人的口袋罷了
感謝解說，我不知道原來有這17%奢侈稅。原以為政府仇視、打壓機車（150以下白牌，最大宗）其中一個原因就是課不到稅，汽車課得到牌照稅所以政策上比較偏向照顧汽車，原來早在你買進機車就先扣走1/6車價的稅我的天
你太小看台灣政府了,哪有這麼簡單的17%而已?機車進口先收約17.5%~20%關稅*17%貨物稅(奢侈稅)*5%營業稅(發票)*推廣貿易服務費0.0145%以上都是使用累乘計算!最後還要把20%營所稅與5~40%所得稅成本都計算在商品理.這也就導致為甚麼台灣汽機車是美國2倍或以上才買的到.一半都拿去繳稅了 ua-cam.com/video/k24vnkVIf4k/v-deo.html
打壓是打壓大排量的比較明顯吧XD 原價進來台灣售價直接翻倍 我之前看的一台重機在對岸賣11萬來到台灣28.8萬 500CC的
說個事實車子尤其高階車的課稅是接近甚至超過1/2的喔
@@月巴豸苗難怪賓士在美國買再運回來也比在台灣買划算⋯
齊頭式，以前就是公務人員比較省事，現在不改是因為多收錢又不得罪人
在機車上扒這麼多層皮，然後最有感的都在因為機車而設的區間測速上
說的太好❤一切都是政府搞的不知民間疾苦
其實課稅不是問題新加波稅也是很高但重點是政府把錢拿去幹嘛用了如果說機車的稅是拿去修路 或者交通建設 那其實也是使用者付費但現在政府都亂花錢大撒幣就會讓人繳稅繳的不情願
反正台灣就是這樣囉！愛台灣精神！
125CC稅早期就收車價也沒那麼離譜，本質上還是廠商想賺更多聯合一直漲價又沒有攪局者 賺好賺滿。
十年前買一台125大約7-8萬，現在破10萬了真的很扯
我有一台二代戰十二年前新車賣69000，如今的勁戰....
大約15年前鈴木水噹噹125辦到好不用4萬
噴射化後就漲2萬up!之後每年再調漲~一直漲個不停…( ´▽` )ﾉ
不管幾年前機車都是有貨物稅的跟機車售價飛漲貨物稅無關 單純奸商橫行...帶風向罷了
同樣的產品賣給台人是為了賺錢 銷往國外是為了外交取得認同 感謝您跟台灣做生意。
CPTPP會把關稅降為0通過就有機會降價如果通過沒降價就知道是誰害的
不會加入的，因為要開放農產品市場。沒有一個爛黨會放棄農漁民選票的。
過了一樣有緩衝期你還是看的到吃不到
台灣汽機車售價真的貴到離譜又以世界級環保法規，讓進口車不易進台灣
很難相信如果各大車廠聯手起來沒辦法處理
車廠都是既得利益者，你覺得會有這個可能嗎
貨物稅是一部分，但廠家(進口商)的利潤才是更大的。最主要是台灣機車市場由三大家佔據，如果多數車子都賣8萬，你有必要賣6萬嗎? 機車其實還好，畢竟單價不高，一台8萬，一家三台也才24萬。但多數進口汽車就很誇張了，先前有個audi員工轉賣員工價的汽車結果被公司告，員工價跟定價竟然相差180萬 (定價340萬)，經銷商便宜賣給員工也不可能虧本賣，最差情況就是成本價，所以這台340萬的車子，經銷商的成本只有160萬? 可見這利潤有多高了。
真的是這樣沒錯，主要還是廠商訂價訂太高了，貨物稅只是一部份，以國產車賣國外７萬，在台灣卻要賣10幾萬,17%的貨物稅怎麼加也不可能破10萬.
這種話題真棒，最容易血流成河了。
機車現在貴到這樣真的是誇張
強烈建議大家買腳踏車改裝通勤就好，買機車買汽車都很盤...等到大家都騎腳踏車政府就沒利益、久了自然就沒稅收(大概永遠不會實現~哈哈)
重點是，政府官員，不想去改變，吃力不討好的工作，不改變現狀就沒事
最近才把10年的老機車換了，原來我被政府坑那麼多錢
燃料稅固定徵收也不合理，一年跑10萬公里跟一年跑一千公里徵收一樣的錢，根本就是鼓勵製造越多污染越划算
敢說真話，讚！
你知道，我知道，車廠知道，政府知道，但偏偏車廠、政府都裝作不知道
稅金收得合不合理是一回事稅金拿去有沒有針對移動汙染源做了什麼事情，應該又是另外一回事
當然是先拿去投資區間測速啊賺一個月就回本了根本提款機
聽到泰國車比台灣車少三萬我就傻眼了,甚麼稅可以差到3萬?難道車廠都沒有私自加價嗎?這是我不理解的點
光貨物稅不分進口國產四輪兩輪一律課就知道偉大的政府從裡面拿了多少油水 每次問到要不要降或取消貨物稅就裝死 問燃料費能不能隨油徵收 也裝死 領先世界的環規和驗車 就不裝死了
就無腦又低能的政府，不思進取
問路權也是裝死
自己投出來的政府，就別再靠北了。平時靠北一大堆，選舉時看到顏色對了，就義無反顧投下去，選後又再靠北，這種人一大堆，有8百多萬人，想不通這到底什麼邏輯？
康康優質影片，超讚的解說
敲碗更多的機車售價組成分析XD
17%的稅跟機車價多沒多少關係，就是坑自己人，在東南亞賣4萬加稅賣5萬還多賺，現在8萬起跳就是暴利，不然為啥光陽總經理年薪5000多萬加董上億，車貴還有是關稅現在還要最少30%，國內不需關稅不過國產拼裝車跟機車都算進去，台灣稅是因為才有錢亂花，連飲料還是顆5到7奢侈稅
其實覺得機車貴的可以去買入門款的，也是5萬上下，不用買到10萬的頂級款，二三十年前一台迪爵也要5萬多，豪邁48000,FZR要98000.這是二十多年前，以當時的物價與現在對比，就像手機有幾千的，也有4.5萬的iPhone, 買4.5萬的iPhone 的人有聽他們說貴嗎？二十多年前最貴的手機是1萬多
我覺得錯政府占3成，車廠占7成大部分白牌都是國產，但賣得跟進口一樣貴！人家進口有運輸成本，國產三小成本都沒有憑什麼跟進口一樣貴？就跟可樂一樣！可樂進口後35元，沙士國產也賣35元
政府：我貪的錢怎麼可以變少了！
台灣廠商賺太大，17%的稅 從來沒有調整，，但是機車售價卻是漲100%以上，以前賣5萬也是17%，現在賣11萬還是17%
最好笑的是，配合政府搞些環保條件，比如白天亮燈就要漲數千，一些雞毛蒜皮的小改變，就要漲數千，就是欺負台灣消費者你沒有多少進口車可以選擇，台灣機車再貴再爛你也得吞下去
這集真的超嘴 Respect
推行這個高稅金政策有一部分是為了減少車輛總量，透過減少供給讓大家轉到公眾交通上面，可惜的是不像日本的公共交通可以那麼好，所以大家就只會關注價格而不會直接轉換移動方式。
日本交通好除了觀念好以外，車少是重點（台北車真的太多了....)日本的汽車機車持有成本超高，買進價格是還好另外日本都是新車多，因為老車要課重稅所以日本路上跑的都是比較沒問題的車，台灣很多老車，驗車又很爛，肇事率高駕照的成本更差異，日本駕照超難，被吊銷也更難在考取
臺灣大眾運輸交通方便的真的只有六都而已，我住在鄉下公車都一兩個小時才一班，車次又少，而且大部分都7.多就最後一班了，搭大眾交通運輸工具就是找自己麻煩而已😊
實際上除了北北基桃以外，臺灣的大眾運輸約等於沒有，想想看中南部的人沒有機車跟砍斷雙腳沒有什麼差別
你在說什麼?就算機車10萬 15萬我也必須買阿 = = 不然我要走路 騎腳踏車?
現在機車的售價至少多了十幾年前三分之一以上貴的要死，寧願花個小錢整理舊車也不想換車。
我家附近很多都買新車⋯
這就是不合理稅收，另外一樣邏輯的還有娛樂稅，時空環境跟以前不同，法律卻沒有與時俱進，由此可知多少官員在混
移動汙染源不是那些躺著數錢的官員嗎
官商勾結啊!那些財團每年給多少"政治獻金"啊!
那天我走路時放了個屁，我現在很惶恐啊！會不會被徵收貨物稅？😢
機車的環保行程是最貴的主因他真的還好，不合理的交通規責，奇耙的道路規畫罰單一堆，明明有商業行為卻沒有相對應的停車位，還有永遠不平的路.....
貨物稅從1946年開始徵收，125機車車價從10年前的7～8萬到現在的破10萬，貨物稅似乎不是主因😅
因為這幾個月車價議題都拿貨物稅來做文章有無關係不重要 只要導向政府搶錢就可以
就是因為機車貴，所以能騎多久就騎多久，有的車齡甚至二十年以上，老車花點錢整理一下 又可以再騎好幾年
政府經常做這種劫貧濟富的事
整天只想挖錢，根本不理百姓死活
如果機車貨物稅稅收有確實用於改善空氣污染的話，那我沒話說……可是，那筆錢也沒有在概善空氣品質啊？！
重型機車其實沒有變貴...變貴的只有輕型, 20年前一台4萬, 現在逼近重型價格...重型以前就5萬多了
怎麼針對輕型變超貴？而且包括國產也不生產50cc的機車？卻是從100cc開始生產！而且還要求我要環保⋯是要滅了我⋯
而且汰換新的補助是給買新機車才有，買二手的機車並沒有補助！怎麼沒給窮人補助，卻只有給有錢人或有能力的人補助？
環保是個斂財的議題只要冠上"環保"的頭銜就可以無X的斂財
財政部這樣回應就是公然濫用法條阿，貨物稅條例可沒有任何但書來對於移動汙染源適用課徵貨物稅的法源依據但是這些稅制改革，人民選的民代有認真在追嗎? 選舉要到了呢XD
下次記得選對人，選做對的事，才能把事做對！
我住在日本，在日本考到重機駕照，也有在日本買一台重機最近因為工作關係要回台灣一陣子，有想說在台灣延續重機的興趣就拿日本駕照換成台灣駕照但是看到台灣重機賣的價格，讓我常常不自覺和日本的價格比較那個價差和台灣的交通法規讓我一直有CP值心理作祟沒辦法下手買下去
沒辦法，台灣就是盤….但住台灣 不買又不行，日本的稅金也沒好到哪 但比台灣好一點點🤏就是了🤣
中華民國萬萬稅，可不是隨便喊喊，自立自強囉！
全台灣唯一有在認真做事的機構 我只認氣象局
沒有吧，財政部也超認真的啊，你看你各位被"超徵" 的稅收都能再隨便發了，就知道財政部多認真收稅😂
@@sudanny3574 斂財跟做事不一樣啊XD
就稅收超徵稅跟貨物稅 每年都在幾千億幾千億的搞因為市場的定價?????? 那怎麼不參考日本、泰國、印尼明明就是官商勾結養大了胃口 永遠吃不夠 才會找名目來漲價以前都雙鼓煞 之後開始搞碟煞一開始不就是說為了安全 要加裝CBS 之後出的車都有配ABS、CBS 再來個TCS、智慧儀表 又可以漲價了不就是新增配備就可以漲價了 跟國外的車比配備差不多 價差卻是天與地官員跟商人都一樣
韭菜收割完再處處限制韭菜的路權搞車種對立
貨物稅市政府很可觀的稅收來源，說再多也不可能會改，除非機車或汽車市場消費極為低迷，在輔助都沒辦法就有可能調整貨物稅，但神奇的事情竟然機車這麼貴還是這麼多人還在買，那代表機車貴不貴不是問題的本身，僅是嫌棄售價太貴，但仍然會買。但如果把這筆可觀貨物稅取消掉，政府勢必會失去一筆稅收，政府會去額外尋找稅收來源，不然就是在其他稅收上再課重稅。
值得重新檢討！！！
除非換代,不然現在政府是不可能改變檢討的
記得下次選對人，選做對的事，才能把事做對！
這個貨物稅我記得高嘉瑜議員直接問過財政部現行的機車已改善機車排放汙染問題已合乎法規卻不拿掉.持續在課徵人民機車稅收.現在一台機車高到至少12萬左右.今天要人民改成電動車.那又無法供電正常.今天要人民減少燃油車輛.那何不提供別的方針.汽油畢竟比起以前已經貴到早年的巔峰價位.不然這樣驗車就按跑多少在去課燃料稅.不常開的車課的少.總不可能我不需要車的時候賣掉 需要的時候再買 人民買車補貼的補貼款沒那麼多.收這麼多稅還不是進貪官汙吏的口袋.有真正回饋到人民佔多少?真要有 我們所有的人民福祉就不只健保這些了.還稅於民6000 那也只是被爆出來一些多課的稅進不了口袋 改用還稅的名義還給人民.人民不是傻瓜 現在的社會能擁有即時的資訊
雖然網路一查就有，還是喜歡科普類影片，節省查閱時間XD。
移動汙染源關財政部有什麼事，財政部憑什麼法條徵收汙染相關的稅收。
那7期應該變便宜阿= = 越來越環保不是嗎 還越來越貴 沙小
環保就是用錢堆出來的不可能便宜😂😂
得巧立名目，拉攏豪紳，繳稅捐款，豪紳交了才能讓百姓跟著繳，得錢之後，豪紳的錢如數奉還，百姓的錢三七分成
那GOGORO也怎麼那麼貴！？
有次看新聞，看到某立委在質詢財政部，剛好就在質詢這個問題記得立委是有說：在台灣機車是人手一台以上，那徵收貨物稅意義何在？以前是因為把機車當奢侈品看待，所以才加收貨物稅，那現在機車算什麼奢侈品！對於貨物稅，現在是否應廢除？我只記得財政部回覆的重點，大意是說：貨物稅不能不收，就算不收，財政部也會加徵別的稅款來補有夠不要臉
我反倒希望增加汽機車使用成本，路上車真的太多了
我倒覺得學習一下日本 有車位才能買車
讓我想到"液晶電視"要課13%貨物稅,但如果改稱"液晶顯示器+視訊盒"就變0%
政府對於躺著收的稅金是不會輕易放棄的
第一次發現視訊盒這種東西我還很納悶
電視都要抽貨物稅，那你能怪每次修法後民眾被罰卻不知道嗎
北七政府
所以液晶顯示器也該加稅
改成車架跟引擎會算比較便宜嗎?買回來組
@@zhihao2168 應該跟比賽車原理一樣吧，組起來之後能掛牌跟不能掛牌，因為它還要填很多資料，當然啦這些只是我的猜測，實際情況還要問一下相關的專業從業人員
這不奇怪啊！一樣是風扇，家電類就要環保稅，工業用風扇則不需要。
這些官員的傲慢就是讓我憤怒的點,我覺得這群人反而才是移動/固定汙染源
你還有更憤怒的！那就是你有選票他還是在位子上嗆你們
繳的稅養一群畜生
2024唯一選擇柯文哲
拿些官員是移動人渣
@@love77_77台北市政府當年怎麼歧視機車族大概也就你這個族群當作沒看到。
台灣的車價，尤其是進口車市稅上加稅，每個稅之間是用乘法算的，關稅17.5%，貨物稅25%，營業稅5%
1.175*1.25*1.05=1.542，2000cc以上課的更高，這還沒加上運費、驗車、管銷等等費用，台灣的新車車價不論汽機車都是世界上前幾貴的
我希望房價能比照辦理😂
懶人包
2000年後
綠營每執政一年
機車售價漲五千
@@a124536789 鬼扯..... 5000*16=8萬?????
@@a124536789 很懶且錯
錯不錯不重要
反正綠營會連任
我就等著2028機車破14萬
個人覺得移動汙染源，應該隨油價徵收才對，使用越多繳的越多，使用者付費的概念
不行拉 這樣學長會抗議
官員：2030公務車就全部要改電動車所以隨油徵收不切實際（這些是高嘉瑜質詢時官員的真實回答）
官員的頭頭：2030已經是下一代的事
@@小-夜 所以你是學長嗎?
如果之後電動車普及的話 當然可以考慮算在充電費率裡面阿
@@小-夜 你去細看核能，就以效率來講，核能最高，如果核能真的如你講的這樣，為何一堆大國都還是以核能為主要輸出??法國發電高達70%以上都是核能~
相對房地產所收的稅金只1～2%（公告非實價），越老的房還免稅囤房，會移動的汽機車，即使一台百萬的國產車稅金也較千萬實價以大套房隔成2房在囤房，一台十萬機車或乘以10倍的汽車，很多台灣人並不覺得貴
加強移動污染源的稅務，應該是請環保署來主張，財政部根本沒跨部會的協調能力。
而且"隨油徵收"的提案也很久了，最近高立委再向交通部質詢這題，部長硬要扯上為全面油轉電，說得好像電車不用繳能源稅收一樣，真的搞不清楚狀況耶！
官員一直以來都這樣 不專業到讓人發笑 稍微懂點的 都會想說 你到底在說殺小
看之後環保署升格成部會會不會好點吧...不然一堆門外漢再練笑威，硬推給環保......
雖然貨物稅是政府愛抽 ,但機車廠商也很大問題, 有一年政府降機車貨物稅2000把 , 就有一家機車商馬上100cc換貼紙漲2000在折2000 至於是那家我不敢說怕被吉
是法務很強的那家嗎😂
是油耗還不錯！但是不知道是汽油的油耗還是機油的油耗那間嗎？（法務熱身中）
@@陳建宏-c7p 機油油耗全台第一的那間，笑死
這種事10年前就常聽身邊的人在罵了，到現在也是改變不了，因為水很深斷人財路的政策不敢停。
合理的稅收 斷公務人員的財路嗎 哈哈哈哈哈哈
汙染的應該都要隨油徵收 開(騎)多遠加多少油 用多少收多少 最合理
不然每天只騎10公里的 跟每天要騎100公里的 繳和污染相關的稅收是一樣的 根本不合理不公平
所以"移動汙染源名義"收的貨物稅 跟燃料稅應該都要廢除才對 通通轉移到油價上 隨油徵收
真是喜歡看康哥的影片 毫無保留又有點幽默的諷刺把不對的垃圾事情都講出來 政府也是一樣🤣🤣🤣👍
萬萬稅 不僅交通規劃 規則要獨步全球 稅收也要😢
車商問題應該是較大，如果進口車125cc4萬加進口税4萬等於8萬，台灣車商應該馬上降價競爭，所以政府不要再保護車商了。
翻譯蒟蒻：
我放不下手中這塊美味的大餅，全台灣機車這麼多，傻逼才放棄剝削機會啊
你不要那麼專業好不好
汽機車 的牌照燃料稅 本身就不合理
不常使用的 與 常使用的 繳的稅 都一樣
這明顯就有失公允!
燃料稅應該隨油徵收才符合燃料稅的定義，而且可以促使人民買更省油的車，牌照稅應該隨里程，我認為牌照代表上路的權利，那使用道路越多的應該付更多錢
合理！但是這樣大家都會取向買油電車或是電動車....
@@JoseAlvarado-pu3ii那又會變相處罰住在非都會區的人哦。當地沒有大眾運輸、出門都要開車、一天里程30公里很常見。
有個牽扯到很多層面的問題就是擁車成本，包含考照、稅金(或保險)、養車、大眾交通環境以及相關法令
國外可能必須降低售價以增加買氣
不過車商與政府看準台灣民眾對於汽機車的重度依賴，漲價收稅又是另一回事了
你確定你不是在GGYY幹話?
說穿了，不就是官商合力a錢，一台機車改個外觀破10萬，也沒比較會跑，跟10年前的機車馬力差不多. 有夠黑
好考的駕照配上好買到的交通工具政府賺起來，台灣駕照如果是只有全台50%以內的人才有可能獲得，機車廠商只能打價格站
沒駕照也能買車啊...
說白了就是有"壟斷"的行為😡
有時候覺得在台灣真的很可憐，也覺得台灣不大要去各個縣市都很方便，但是對於不去各個縣市的人來說，那在台灣真的是很可憐⋯⋯莫須有的稅金啊
我倒覺得台灣的稅金真的很便宜了....不是貨物稅這些
是所得稅、房屋稅等等....
貨物稅政府絕不會用掉的
畢竟能利用人民的需求來賺稅金
好笑的是政府總是會有辦法在不影響商家、廠商的情況下賺錢
現況政府就是這樣,法規都繼續沿用舊法,從來沒想過改變,整天只想著如何貪汙,
看看現在的營業稅,現在通膨成這樣,營業額達20萬就必須開發票
應該上修至40~50萬 但政府完全不管,只想要人民繳更多稅
導致很多店家無法存活,現在做吃的不少店家光付出食材.人力成本 就賺沒多少了
還要被課一個營業稅,只能說明年政府一定要換人做
大家都覺得政府是智障，其實他們算得很精的...
貨物稅政府絕不會用掉，
那就把政府換掉吧
@@miaoliwu9698 很可惜藍綠都繼續延續這個稅，他們壓根沒想過要用掉
@@YaI08 搞一堆有的沒的貪污很行要替人民做事想得美!對這種垃圾政府真的很想起義推翻
機車貴(物價貴)是政府印了大量鈔票，同時也稀釋了鈔票的含金量。
另外的問題是... 莫名其妙且不合時宜的稅金... 你繳了大半的稅金給政府。
其實不只車價，我之前卡啦雞腿堡50元吃了幾年就變成90，感謝政府讓我連吃早餐都有身價翻倍的感覺❤
90也太貴
台北嗎
台中有55塊的
新竹也是買的到60塊的
台南差不多60，北部90認真喔...
@@kurapika0613 台北花蓮都有在活動，這兩個地方都有吃過90的⋯
@@力量人-f8f 蠻幸福的⋯早上才吃了一個不加蛋75的
常去大賣場就知道，這兩年幾乎所有都漲
物價上漲可接受
但機車漲幅真的是不可思議
8年前一台125也才7萬多
現在一台要10萬多
漲幅4成
8年前羊肉羹麵一碗50
現在也只是漲到60不過2成
我有印象以來是家裡買了一台鈴木的水噹噹125辦到好不用4萬
當初國產車廠第一次被抓包賣國外比賣國內貴時，我還記得廠商的說法就是市場機制的關係不降價賣沒有競爭力，換個角度說就是你台灣人沒得挑不敲你敲誰，
不然在台灣生產貨物稅先加上去，出口後運費關稅加上去，歐美的營運成本更高再加一筆，算一算竟然還能賣得比台灣便宜好幾萬，就知道這些國產車廠平常到底撈了多少
讓我想到某句話~~~
縣長上任，得巧立名目 拉攏豪紳 交稅捐款，他們交了錢，才能讓百姓跟着交錢，得錢之後，豪紳的錢如數奉還，百姓的錢，三七分成
車廠如果覺得想告訴消費者售價高的原因，大可以把扣掉稅收的價錢跟加上稅收的價錢都標給買家看，這樣買家(人民)才知道問題在哪裏吧?才能推動政府改變吧?
(或者可能海外總部不care台灣?)
不是說政府不該改進，只是誰不知道政府一般是最怠惰沒有效率的，要推根本推不動
我想啊..就算扣除或物稅..國產車價仍然會一樣那個價錢不會降啦..
國產車拿政府的補貼 一代一代賣出的新車 讓消費者繳貨物稅 很好 雙贏 屎的是消費者
康康要多嘴這些相關的議題太愛你了💋
其實還有強制加裝沒用的CBS或ABS，對2輪輕型機車來說有裝沒裝實務上差不多，畢竟機車急煞2點重心本身就會隨騎乘的人偏移導致"犁田"，而非單純煞不住。另外還有一點，就是廠商本身，以前引擎沒這麼多種，甚至不同廠牌共用同一種引擎(早期光陽豪邁、三陽迪爵等)，也導致開發成本及後續零件生產成本轉嫁消費者(量少價昂)，所以現在各車種很多零件都無法共用，加上影片說的政府關係，也造就機車越來越貴。
有人會說那些東西救了他
但是他們不會承認自己實際上是三寶才會被這些東西救
我還是騎4期化油車前碟後鼓
騎10年只出過幾次車禍
1次彎不過自撞牆(幹剛拿到車記超清楚....
剩下都是被追撞
個人看起來就是駕駛習慣差動不動就一拜
有路權但是不帶腦到才需要那些
ABS的確是好用
不能一竿子打翻所有的船
@@ssshen928 真的 在台中常常遇到鬼切三寶的我跟你說 ABS是真的有用，被他救了不少次，
至於TCS就看個人啦，雨天不出門的話TCS確實不太可能用到
機車變貴有一部份也是因為消費客群改變，那些過十萬的車上面的配備比那些六七萬的機車好，這概念就好比日系車跟歐洲車，人家配備更好的車自然比較貴，而那些十幾萬的機車能賣出去甚至銷量極好，就代表著它有這份價值，一台車子有沒有它價格的價值市場會給出答案。
而且車廠也不是只有出那些價格稍貴的車子，還是陸陸續續有在出配備較陽春，價格較親民的車。
至於廠牌零組件不共用的部分應該是希望做出區分跟獨特性，像光X機車的引擎就...你各位都懂的。
我在台灣當勞動階級要8-9個月的薪水才能繳清我的500R 我在澳洲送貨只要三個月就可以付完了
薪水低 車價高 真的鬼島
而且最近治安越來越差，到處槍擊案，就好像路上隨便撿一樣
本來是亞洲四小龍之一的，怎麼被玩爛了，你有沒有想過？
呵呵
就算不課徵貨物稅，機車賣價也不見得降，廠商才不會佛心
現在雞蛋過產，蛋價降了，早餐店的蛋價沒降就是最好的例子
不合時宜的稅一定要拔
我認為營業稅也必須修改,目前貨物通膨,小店家一個月隨便都破20萬,(沒申報的不談)
最早賣50的東西現在100,看看現在的雞排...
我工作常接觸到很多餐飲業,都覺得這很不合理
整府現在只想著如何下台之前貪汙更多錢
完全不想修改現在的任何法規.稅收
@@ShunSheng0815有貪污趕快去舉報，國家的未來要靠你了謝謝
重點不是收甚麼收多少稅 是收了之後是被貪污掉還是拿去建設 福利 還有最重要的改善交通
有阿 廣設照相機跟區間測速🤣🤣
@@Valnece 確實🤣🤣
還有待轉牌跟禁行機車
收一堆稅，然後建設一堆機車不能走的路，現在還更多科技執法、區間測速，能更多巴好幾層皮
從普發6000就知道，政府根本不知道稅金還可以做什麼
每個月約五萬輛新機車銷售，平均售價算10萬 17%貨物稅1萬7 每月機車最少就有5萬*1.7萬=8.5億
左手拿著牌子叫課徵的貨物稅並不是抑制消費而是為了環保，右手拿著牌子叫全世界最嚴格的環保排放法規，讓我知道什麼叫做球員兼裁判
版主只是從稅金不合理據講車價，從頭到尾也沒聽出為什麼車價要破十萬？ 十幾年前一台機車也不過五、六萬塊。十幾年前的筆電均價從四、五萬，降到現在三、四萬。現在車子生產自動化程度高，開模具成本與速度都比以前來得有效率，而且機車產品週期很長，漲到十萬台幣是為什麼？
難道是因為機車的電子化？ 但是電子化的成本應該是更低的， 現在LED面板很便宜，LED 車燈更便宜，還是貴在電腦控制引擎噴嘴？
只是在稅金上面講一堆廢話，真是浪費時間，還以為多專業。
@@沙留佛 為何價格會這麼高? 除了政府外,還有廠商定價的問題,拿你說的電子產品好了,今天nvidia賣40系列價格又貴,效能又沒比三年前好到哪去,為何他可以這樣賣?可以說他已經半壟斷的結果,而nvidia40系列真的那麼貴嗎?沒有,看上上禮拜4080直接下殺30000左右還可以賣,你就知道這水有多深了,台灣也是一樣,機車製造商也就那幾間...它們也想賺跟以前一樣的利潤,當然價格自然就不會降了,以前賣一台機車含稅40000元時他們賺兩萬,現在可能因多年後通膨關係機車製造成本高,一台機車成本40000,你以為他們會有良心賣60000?錯了他們也是要賺一倍,定價就是80000! 今天除了那些稅外還有廠商定價也是一個問題!
@@chieia23 所以說，版主只在稅金上打轉，真令人失望。其實不只是稅金與廠商獲利，現在規定要 ABS 煞車、環保要過更嚴格標準、...等，也是成本增加的因素。
至於你說的，4080 下殺 30000，那不一樣，電子產品周期短，賠錢清庫存很常見，486 CPU 當年不清庫存，現在送人也沒人要。機車產品周期可是很長。
車價還有更貴的國家，台灣買車貴，但持有成本很低。
我們海島小地方，尤其人口多的市區要有交通建設跟配套措施先出來。
交通建設不外乎大眾運輸工具跟停車場，立體停車場規劃，
很可惜政府在這方面做的很爛，寧可蓋房子跟公園，也不多設置各類型停車場。
配套措施如：限制牌數.駕照難考.過路費提高.驗車費用提高.進城稅.停車位費用提高.一人多買各類稅金增加.違規費用提高，汰換車輛輸出其他國家，加快汰換汽機車速度等等...
免得汽機車數量暴漲性增長
還有如何降低「處罰」（主要針對人口多.市區）一人多汽機車問題，要如何解決？。
我自己身邊親友，都住市區沒車位
一家三口（2台汽車.3台機車.1台重機）
一位同事（一台重機.一台電車.一台普重機）
還有一位朋友（4台普重機）
放騎樓.違規停車.巷子到處塞.這要怎麼解決？
不課你貨物稅，改新增一個移動汙染源稅17%，那不是覽啪啪覽
不過隨油徵收比較公平，畢竟我車不騎就沒有汙染，課我移動汙染源稅不合理
難怪家人說"中華民國萬萬稅"
貨物稅應酌情徵收
比如3口之家第一台機車免稅
5~7口第3台機車才課貨物稅...
第一次聽官員說騎機車上班是奢使稅，早期二行程滿路上沒有空氣汙染問題，現在二行程已經消失90%了就有空氣汙染問題!假借者環保名義拼命地加上無謂的環保零件抬高機車價錢!
因為降低移動污染源才能把多餘的碳排賣給工廠
環保並不使你想的那種自然之類等等
環保是一門商業!
一直講減碳,要降低溫度.一旦溫度降了,有人提出這樣也可能導致冰河期提前來嗎?
第 1 條
本條例規定之貨物，不論在國內產製或自國外進口，除法律另有規定外，均依本條例徵收貨物稅。
裡面囊括了飲料、電視、汽車、機車（包含電動）
我想「是移動污染源」這個說法只是那個官員自己講的，有些官員搞不清楚狀況（也能當大官）
貨物稅在定義上就是終端消費者購買時，依照售價去課徵的，為了方便民眾一目了然，賣方都是以「含稅」標價，包含營業稅等。（第13條）
至於說，國外賣比較便宜，就是看當地的政府了（看要不要課稅）
所以說，其實課稅不是對機車有偏見，汽車也在課，飲料也在課，沒有偏見
只是到底要不要課，又是另一件事了（當然我也希望不要課）
跟污染有關的直接隨油徵收是最合理的
政府爛是事實，但講車廠好委屈這~?? 真正委屈的是民眾吧...
語畢，哄堂大笑
真正為大家做事情的官員不多，剩下只是想躺賺的肥貓，台灣的官僚就爛到靠北的一群，環保只是假議題，抽了稅有做甚麼環保的事情嗎？連個屁都沒有，這些錢到最後還是到了某些人的口袋罷了
感謝解說，我不知道原來有這17%奢侈稅。原以為政府仇視、打壓機車（150以下白牌，最大宗）其中一個原因就是課不到稅，汽車課得到牌照稅所以政策上比較偏向照顧汽車，原來早在你買進機車就先扣走1/6車價的稅我的天
你太小看台灣政府了,哪有這麼簡單的17%而已?機車進口先收約17.5%~20%關稅*17%貨物稅(奢侈稅)*5%營業稅(發票)*推廣貿易服務費0.0145%以上都是使用累乘計算!最後還要把20%營所稅與5~40%所得稅成本都計算在商品理.這也就導致為甚麼台灣汽機車是美國2倍或以上才買的到.一半都拿去繳稅了 ua-cam.com/video/k24vnkVIf4k/v-deo.html
打壓是打壓大排量的比較明顯吧XD 原價進來台灣售價直接翻倍 我之前看的一台重機在對岸賣11萬來到台灣28.8萬 500CC的
版主只是從稅金不合理據講車價，從頭到尾也沒聽出為什麼車價要破十萬？ 十幾年前一台機車也不過五、六萬塊。十幾年前的筆電均價從四、五萬，降到現在三、四萬。現在車子生產自動化程度高，開模具成本與速度都比以前來得有效率，而且機車產品週期很長，漲到十萬台幣是為什麼？
難道是因為機車的電子化？ 但是電子化的成本應該是更低的， 現在LED面板很便宜，LED 車燈更便宜，還是貴在電腦控制引擎噴嘴？
只是在稅金上面講一堆廢話，真是浪費時間，還以為多專業。
說個事實車子尤其高階車的課稅是接近甚至超過1/2的喔
@@月巴豸苗難怪賓士在美國買再運回來也比在台灣買划算⋯
齊頭式，以前就是公務人員比較省事，現在不改是因為多收錢又不得罪人
在機車上扒這麼多層皮，然後最有感的都在因為機車而設的區間測速上
說的太好❤
一切都是政府搞的
不知民間疾苦
其實課稅不是問題
新加波稅也是很高
但重點是政府把錢拿去幹嘛用了
如果說機車的稅是拿去修路 或者交通建設 那其實也是使用者付費
但現在政府都亂花錢大撒幣
就會讓人繳稅繳的不情願
反正台灣就是這樣囉！愛台灣精神！
125CC稅早期就收車價也沒那麼離譜，本質上還是廠商想賺更多聯合一直漲價又沒有攪局者 賺好賺滿。
十年前買一台125大約7-8萬，現在破10萬了真的很扯
我有一台二代戰十二年前新車賣69000，如今的勁戰....
大約15年前鈴木水噹噹125辦到好不用4萬
噴射化後就漲2萬up!
之後每年再調漲~
一直漲個不停…( ´▽` )ﾉ
不管幾年前機車都是有貨物稅的跟機車售價飛漲貨物稅無關 單純奸商橫行...帶風向罷了
版主只是從稅金不合理據講車價，從頭到尾也沒聽出為什麼車價要破十萬？ 十幾年前一台機車也不過五、六萬塊。十幾年前的筆電均價從四、五萬，降到現在三、四萬。現在車子生產自動化程度高，開模具成本與速度都比以前來得有效率，而且機車產品週期很長，漲到十萬台幣是為什麼？
難道是因為機車的電子化？ 但是電子化的成本應該是更低的， 現在LED面板很便宜，LED 車燈更便宜，還是貴在電腦控制引擎噴嘴？
只是在稅金上面講一堆廢話，真是浪費時間，還以為多專業。
同樣的產品賣給台人是為了賺錢 銷往國外是為了外交取得認同 感謝您跟台灣做生意。
CPTPP會把關稅降為0
通過就有機會降價
如果通過沒降價就知道是誰害的
不會加入的，因為要開放農產品市場。沒有一個爛黨會放棄農漁民選票的。
過了一樣有緩衝期你還是看的到吃不到
台灣汽機車售價真的貴到離譜
又以世界級環保法規，讓進口車不易進台灣
很難相信如果各大車廠聯手起來沒辦法處理
車廠都是既得利益者，你覺得會有這個可能嗎
貨物稅是一部分，但廠家(進口商)的利潤才是更大的。最主要是台灣機車市場由三大家佔據，如果多數車子都賣8萬，你有必要賣6萬嗎? 機車其實還好，畢竟單價不高，一台8萬，一家三台也才24萬。但多數進口汽車就很誇張了，先前有個audi員工轉賣員工價的汽車結果被公司告，員工價跟定價竟然相差180萬 (定價340萬)，經銷商便宜賣給員工也不可能虧本賣，最差情況就是成本價，所以這台340萬的車子，經銷商的成本只有160萬? 可見這利潤有多高了。
真的是這樣沒錯，主要還是廠商訂價訂太高了，貨物稅只是一部份，以國產車賣國外７萬，在台灣卻要賣10幾萬,17%的貨物稅怎麼加也不可能破10萬.
這種話題真棒，最容易血流成河了。
機車現在貴到這樣真的是誇張
強烈建議大家買腳踏車改裝通勤就好，買機車買汽車都很盤...等到大家都騎腳踏車政府就沒利益、久了自然就沒稅收(大概永遠不會實現~哈哈)
重點是，政府官員，不想去改變，吃力不討好的工作，不改變現狀就沒事
最近才把10年的老機車換了，原來我被政府坑那麼多錢
燃料稅固定徵收也不合理，一年跑10萬公里跟一年跑一千公里徵收一樣的錢，根本就是鼓勵製造越多污染越划算
敢說真話，讚！
你知道，我知道，車廠知道，政府知道，但偏偏車廠、政府都裝作不知道
稅金收得合不合理是一回事
稅金拿去有沒有針對移動汙染源做了什麼事情，應該又是另外一回事
當然是先拿去投資區間測速啊
賺一個月就回本了
根本提款機
聽到泰國車比台灣車少三萬我就傻眼了,甚麼稅可以差到3萬?難道車廠都沒有私自加價嗎?這是我不理解的點
光貨物稅不分進口國產四輪兩輪一律課就知道偉大的政府從裡面拿了多少油水 每次問到要不要降或取消貨物稅就裝死 問燃料費能不能隨油徵收 也裝死 領先世界的環規和驗車 就不裝死了
就無腦又低能的政府，不思進取
問路權也是裝死
自己投出來的政府，就別再靠北了。平時靠北一大堆，選舉時看到顏色對了，就義無反顧投下去，選後又再靠北，這種人一大堆，有8百多萬人，想不通這到底什麼邏輯？
康康優質影片，超讚的解說
敲碗更多的機車售價組成分析XD
17%的稅跟機車價多沒多少關係，就是坑自己人，在東南亞賣4萬加稅賣5萬還多賺，現在8萬起跳就是暴利，不然為啥光陽總經理年薪5000多萬加董上億，車貴還有是關稅現在還要最少30%，國內不需關稅不過國產拼裝車跟機車都算進去，台灣稅是因為才有錢亂花，連飲料還是顆5到7奢侈稅
其實覺得機車貴的可以去買入門款的，也是5萬上下，不用買到10萬的頂級款，二三十年前一台迪爵也要5萬多，豪邁48000,FZR要98000.這是二十多年前，以當時的物價與現在對比，就像手機有幾千的，也有4.5萬的iPhone, 買4.5萬的iPhone 的人有聽他們說貴嗎？
二十多年前最貴的手機是1萬多
我覺得錯政府占3成，車廠占7成
大部分白牌都是國產，但賣得跟進口一樣貴！
人家進口有運輸成本，國產三小成本都沒有憑什麼跟進口一樣貴？就跟可樂一樣！可樂進口後35元，沙士國產也賣35元
政府：我貪的錢怎麼可以變少了！
台灣廠商賺太大，17%的稅 從來沒有調整，，但是機車售價卻是漲100%以上，以前賣5萬也是17%，現在賣11萬還是17%
最好笑的是，配合政府搞些環保條件，比如白天亮燈就要漲數千，一些雞毛蒜皮的小改變，就要漲數千，就是欺負台灣消費者你沒有多少進口車可以選擇，台灣機車再貴再爛你也得吞下去
這集真的超嘴 Respect
推行這個高稅金政策有一部分是為了減少車輛總量，透過減少供給讓大家轉到公眾交通上面，可惜的是不像日本的公共交通可以那麼好，所以大家就只會關注價格而不會直接轉換移動方式。
日本交通好除了觀念好以外，車少是重點（台北車真的太多了....)
日本的汽車機車持有成本超高，買進價格是還好
另外日本都是新車多，因為老車要課重稅
所以日本路上跑的都是比較沒問題的車，台灣很多老車，驗車又很爛，肇事率高
駕照的成本更差異，日本駕照超難，被吊銷也更難在考取
臺灣大眾運輸交通方便的真的只有六都而已，我住在鄉下公車都一兩個小時才一班，車次又少，而且大部分都7.多就最後一班了，搭大眾交通運輸工具就是找自己麻煩而已😊
實際上除了北北基桃以外，臺灣的大眾運輸約等於沒有，想想看中南部的人沒有機車跟砍斷雙腳沒有什麼差別
你在說什麼?就算機車10萬 15萬我也必須買阿 = = 不然我要走路 騎腳踏車?
現在機車的售價至少多了十幾年前三分之一以上貴的要死，寧願花個小錢整理舊車也不想換車。
我家附近很多都買新車⋯
這就是不合理稅收，另外一樣邏輯的還有娛樂稅，時空環境跟以前不同，法律卻沒有與時俱進，由此可知多少官員在混
移動汙染源不是那些躺著數錢的官員嗎
官商勾結啊!
那些財團每年給多少"政治獻金"啊!
那天我走路時放了個屁，我現在很惶恐啊！會不會被徵收貨物稅？😢
機車的環保行程是最貴的主因他真的還好，不合理的交通規責，奇耙的道路規畫罰單一堆，明明有商業行為卻沒有相對應的停車位，還有永遠不平的路.....
貨物稅從1946年開始徵收，125機車車價從10年前的7～8萬到現在的破10萬，貨物稅似乎不是主因😅
因為這幾個月車價議題都拿貨物稅來做文章
有無關係不重要 只要導向政府搶錢就可以
就是因為機車貴，所以能騎多久就騎多久，有的車齡甚至二十年以上，老車花點錢整理一下 又可以再騎好幾年
政府經常做這種劫貧濟富的事
整天只想挖錢，根本不理百姓死活
如果機車貨物稅稅收有確實用於改善空氣污染的話，那我沒話說……
可是，那筆錢也沒有在概善空氣品質啊？！
重型機車其實沒有變貴...變貴的只有輕型, 20年前一台4萬, 現在逼近重型價格...重型以前就5萬多了
怎麼針對輕型變超貴？而且包括國產也不生產50cc的機車？卻是從100cc開始生產！而且還要求我要環保⋯是要滅了我⋯
而且汰換新的補助是給買新機車才有，買二手的機車並沒有補助！怎麼沒給窮人補助，卻只有給有錢人或有能力的人補助？
環保是個斂財的議題
只要冠上"環保"的頭銜
就可以無X的斂財
財政部這樣回應就是公然濫用法條阿，貨物稅條例可沒有任何但書來對於移動汙染源適用課徵貨物稅的法源依據
但是這些稅制改革，人民選的民代有認真在追嗎? 選舉要到了呢XD
下次記得選對人，選做對的事，才能把事做對！
我住在日本，在日本考到重機駕照，也有在日本買一台重機
最近因為工作關係要回台灣一陣子，有想說在台灣延續重機的興趣就拿日本駕照換成台灣駕照
但是看到台灣重機賣的價格，讓我常常不自覺和日本的價格比較
那個價差和台灣的交通法規讓我一直有CP值心理作祟沒辦法下手買下去
沒辦法，台灣就是盤….但住台灣 不買又不行，日本的稅金也沒好到哪 但比台灣好一點點🤏就是了🤣
中華民國萬萬稅，可不是隨便喊喊，自立自強囉！
全台灣唯一有在認真做事的機構 我只認氣象局
沒有吧，財政部也超認真的啊，
你看你各位被"超徵" 的稅收都能再隨便發了，就知道財政部多認真收稅😂
@@sudanny3574 斂財跟做事不一樣啊XD
就稅收超徵稅跟貨物稅 每年都在幾千億幾千億的搞
因為市場的定價?????? 那怎麼不參考日本、泰國、印尼
明明就是官商勾結養大了胃口 永遠吃不夠 才會找名目來漲價
以前都雙鼓煞 之後開始搞碟煞
一開始不就是說為了安全 要加裝CBS 之後出的車都有配ABS、CBS
再來個TCS、智慧儀表 又可以漲價了
不就是新增配備就可以漲價了 跟國外的車比配備差不多 價差卻是天與地
官員跟商人都一樣
韭菜收割完再處處限制韭菜的路權
搞車種對立
貨物稅市政府很可觀的稅收來源，說再多也不可能會改，除非機車或汽車市場消費極為低迷，在輔助都沒辦法就有可能調整貨物稅，但神奇的事情竟然機車這麼貴還是這麼多人還在買，那代表機車貴不貴不是問題的本身，僅是嫌棄售價太貴，但仍然會買。
但如果把這筆可觀貨物稅取消掉，政府勢必會失去一筆稅收，政府會去額外尋找稅收來源，不然就是在其他稅收上再課重稅。
值得重新檢討！！！
除非換代,不然現在政府是不可能改變檢討的
記得下次選對人，選做對的事，才能把事做對！
這個貨物稅我記得高嘉瑜議員直接問過財政部現行的機車已改善機車排放汙染問題已合乎法規卻不拿掉.持續在課徵人民機車稅收.現在一台機車高到至少12萬左右.今天要人民改成電動車.那又無法供電正常.今天要人民減少燃油車輛.那何不提供別的方針.汽油畢竟比起以前已經貴到早年的巔峰價位.不然這樣驗車就按跑多少在去課燃料稅.不常開的車課的少.總不可能我不需要車的時候賣掉 需要的時候再買 人民買車補貼的補貼款沒那麼多.收這麼多稅還不是進貪官汙吏的口袋.有真正回饋到人民佔多少?真要有 我們所有的人民福祉就不只健保這些了.還稅於民6000 那也只是被爆出來一些多課的稅進不了口袋 改用還稅的名義還給人民.人民不是傻瓜 現在的社會能擁有即時的資訊
雖然網路一查就有，還是喜歡科普類影片，節省查閱時間XD。
版主只是從稅金不合理據講車價，從頭到尾也沒聽出為什麼車價要破十萬？ 十幾年前一台機車也不過五、六萬塊。十幾年前的筆電均價從四、五萬，降到現在三、四萬。現在車子生產自動化程度高，開模具成本與速度都比以前來得有效率，而且機車產品週期很長，漲到十萬台幣是為什麼？
難道是因為機車的電子化？ 但是電子化的成本應該是更低的， 現在LED面板很便宜，LED 車燈更便宜，還是貴在電腦控制引擎噴嘴？
只是在稅金上面講一堆廢話，真是浪費時間，還以為多專業。
移動汙染源關財政部有什麼事，財政部憑什麼法條徵收汙染相關的稅收。
那7期應該變便宜阿= = 越來越環保不是嗎 還越來越貴 沙小
環保就是用錢堆出來的不可能便宜😂😂
得巧立名目，拉攏豪紳，繳稅捐款，豪紳交了才能讓百姓跟著繳，得錢之後，豪紳的錢如數奉還，百姓的錢三七分成
那GOGORO也怎麼那麼貴！？
有次看新聞，看到某立委在質詢財政部，剛好就在質詢這個問題
記得立委是有說：在台灣機車是人手一台以上，那徵收貨物稅意義何在？以前是因為把機車當奢侈品看待，所以才加收貨物稅，那現在機車算什麼奢侈品！對於貨物稅，現在是否應廢除？
我只記得財政部回覆的重點，大意是說：貨物稅不能不收，就算不收，財政部也會加徵別的稅款來補
有夠不要臉
我反倒希望增加汽機車使用成本，路上車真的太多了
我倒覺得學習一下日本 有車位才能買車