Вот согласна. Я тоже никогда не прощу Собянину ликвидацию троллейбусов, хоть и редко на них ездила. Троллейбусы - действительно быстрый и экологически чистый вид транспорта, как и трамваи. Кстати, изначально Собянин хотел ликвидировать именно трамваи в Москве, но потом взялся за троллейбусы.
Похоронил ливневеу! Ввел платные стоянки не только в центре но и на окраине.Ходить по тротуарам стало небезопасно, по тротуарам носятся как сумашедшие развозчики пицы, самоеаты, доски, велосипеды и другая комерческая живность!
Отмена троллейбусов - несомненно ошибка. Дело в том, что электробусы имеют батарею, срок службы которой - 20 лет. И никто не умеет их утилизировать, нет технологии! Кто и как будет их утилизировать - неизвестно. Уж точно это будет не проблема Собянина, этим вынужден будет заниматься другой мэр.
@@baron2272 эти электробусы не экологические и не экономичные. Зимой в морозы одного заряда хватает максимум на 4 часа. Да и 8 часов (время работы одного заряда в тёплое время) мало. Я редко ездила на троллейбусах, но всегда с удовольствием.
Еще про одно хотелось бы услышать. При Собянине трассы прокладывали через зелёные зоны, например, через Лосиный Остров или Ульяновский Лесопарк. Таким образом, нарушалась связь между частями парка. Очень жаль Ульяновский Лесопарк, вроде имеет он статус охраняемой территории, но там решили проложить трассу Солнцево - Бутово - ВШ.
1) Парки сейчас так "благоустраивают", что от природной среды мало что остаётся, парки и заказники превращают в скверы. Например, в Щукинском парке даже верхний слой почвы заменяли. Вроде бы попал на природу, но и здесь твёрдые дорожки, фонари на каждом шагу, тренажёры, плитка, резина. 2) Поликлиники и раньше не обделяли вниманием, не требовались им столько капитальных ремонтов, а вот управляют медициной так, что приходится ездить по всему округу, хотя раньше все врачи принимали в одном здании. 3) Грязи, может быть и меньше стало, но пыли больше. Газонов во дворах точно было больше. 4) В Москве жили национальные меньшинства, но многонациональным городом она становится лишь на наших глазах. Москва пополнялась за счёт приезжих из соседних губерний, затем - областей, была русским городом, это видно из переписей населения.
К сожалению Собянин отдаёт под коммерческую застройку не только старые промзоны, но и территории больниц (в частности 4-ю Градскую на Павловской) - число жителей в Москве растёт, а к-во больниц для тех же жителей сокращается. Странная политика - деньги правят миром?
Я помню, когда-то давно на Щёлковской, рядом с метро было 4 самостройных ТЦ: 2 "Альбатроса", "Мир обуви" и "Вектор". 3 из них снесли, а Вектор не сносят, потому что его хозяин, наверное, даёт взятки Собянину. А также к зданию, где Пятёрочка раньше была пристройка с зоомагазином во дворах, которую снесли по этой же причине
Самое грустное это обманный отчёт коммунальщиков по выполнению работ. Буквально вчера шел по улице и наблюдал такую картину: как команда рабочих типа «мыли» фундамент дома. Они выбрали самую презентабельную часть фундамента, сняли на видео как чательно отмывают стены водой пенной и щетками, а потом не продолжая работу, как отняли видео быстро собрались и уехали на следующий объект. Главное видеоотчёт отправили, а остальное авось никто не увидит.😔
Я считаю, что одной из главных проблем Москвы, как и остальных городов, так это отсутствия низовой самоорганизации. Если бы люди могли объединяться и, как минимум, жаловаться на качество общественного транспорта и тому подобного в некоторых районах, то тогда бы это повлияло. Но наше общество очень атомизировано, поэтому иногда даже проблемы в своем подъезде с трудом решаются.
Какая самоорганизация? вот пример, у меня в районе(Крылатское) вчера втихаря герб поменяли. Депутаты не отстояли. Теперь на этом попилят. Полная централизация власти!
@@great1773 и на что ты повлиял на этих порталах? Они были сделаны, чтобы перебить повестку "росямы" и "роспила", траты на которую были копеечные в сравнении с распилом на этих порталах.
Я в 2010-м или 11-м писал в эфир на радио Говорит Москва тогдашнему директору МГТ Федорову про общий ПС. Он ответил что над автобусами работа ведется а с троллейбусами адовая беда. Нет двух одинаковых. И если они не найдут поставщика стандартизированного ПС, то от троллейбуса придется отказаться.
До 2017 года я к Собянину относился хорошо, и особых претензий к нему не было (кроме плитки). По сравнению с кепкой, он был действительно прогрессивным и хорошем управленцем. Навел порядок с хачпалатками, внедрил систему МФЦ, запустил МЦК, вернул ЦПКиО и ВДНХ в русло культурного отдыха, убрал черкизон и говнорынок в Лужниках и т.п. Но потом пришла реновация и город изуродовали скотоблоками, хордами и диаметрами.
Про трамвай до конца не согласен. Есть проблема со стрелками, но также он стал стабильным. Появилось обособление трамвайных путей, новые платформы- как приподнятые, так и венские. В общем видно что работа все же ведётся и ждем новых (восстановление старых) линий!
Похоронил ливневку, Ввел платные стоянки не только в центре но и на окраине.По тротуарам носятся разносчики пицы, самокаты, велосипеды, доски и другая всякая комерческая живность, все свободные места застраивают уродливвыми домами,а раньше гуляли дети. М Динамо- был бассейн и.каток, спортивные соооужения , теперь красуются аппартаменты.Срасибо С С. За благоустройство! Людям стало не комфлртно!
Отмена троллейбуса возможно это и хорошо, электробус в целом неплохая альтернатива, однако почему то там где очень нужен электробус их нет (до того как отменить троллейбус, он ходил в серебряный бор, теперь туда ходит автобус, а это между прочим заповедная зона)
Электробус дороже и троллейбуса, и автобуса. В Минске поняли, что электробус постепенно должен заменять не троллейбусы, а автобусы. Там сначала, как и в Москве, убрали троллейбус с одного маршрута, посмотрели и признали опыт неудачным.
1:20 Враньё. У людей все бумаги были. Более того, на руках были выигранные суды у города, где суд признавал за ними их право на собственность. То, что Собянин устроил - это беспредел. Прямо совсем ларьки - будки с маленьким окошком, да, были на птичьих правах. Но такие клетки были уже редкостью и они точно были не около метро. 1:50 Именно. Это и есть передел рынка. Журналисты выяснили, что каждый такой собянский "похорошевший" ларёк на тот момент стоил 1.7 млн рублей и это оплачивалось из бюджета города. Вообще, дело не СС. Тут нужно смотреть по цифрам. Из общего бюджета страны в 29 млрд, Москве идёт 4 трлн. Это огромнейшие деньги, на которые почему бы и не размахнуться с тратами. Можно было бы и космодром на Красной Площади построить. При этом, бюджет таких городов как Екатеренбург в 60 раз меньше, Волгоград - в 130 раз меньше.
Мне эти торговые павильоны и ларьки не мешали, как раз в них можно было купить полезные товары недалеко от дома или по пути со службы. Вы правы, они просто отдали рынок другим бизнесменам - через пару лет после ремонтов в тех же подземных переходах снова появились магазины, хотя в начале правления сибиряка говорили, что торговле там не место. И переход на Соколе раза три чинили с заменой плит и плитки на полу и на стенах. То же самое проделали с выходами из метро... Лишь бы дать подряды своим.
Говоря об мцд: так называемое мцд-2 это просто ветка электрички, которая ездила 40 лет до собянина, но он пришел, увидел ее, назвал ее мцд-2 и сказал, что открыл новый участок общественного транспорта
Я старый москвич,хочу присоединиться к вашему мнению во всём. Молодец! Многие хвалят Собянина не задумываясь, что будет завтра. Ругают хрущёвки а строят по сути те же коробки только в три раза выше. Очень переживаю за свой район и за свой кирпичный дом,в котором живу всю жизнь. Жажда наживы переходит все границы и даже хорошие кирпичные дома идут под эту сомнительную реновацию. Уютная когда-то Москва превращается в один из азиатских городов. Нет,даже хуже, потому что архитектура намного хуже. Мне кажется, радуются только приезжие,они и покупают эти маломерные квартиры. Их можно понять, всем нужна работа и зарплата. У Собянина очень много пиара а попросту показухи. Ругают Лужкова,забывая какое тогда было время. А между тем лужковский асфальт у нас был в хорошем состоянии лет десять, а собянинский каждый год перекладывают. И лужковские дома,которые называли новостроем,сейчас трудно отличить от старых доходных домов. Я не защищаю Лужкова,да он много наворотил, но Собянин наворотил ещё больше. Время расставит всё на свои места. Собянинских поклонников очень много, сколько гадостей мне прилетело от них. Но недовольных его политикой тоже очень много! Это факт и с этим тоже надо считаться.
собянин убил москву, это массовая застройка, вырубка лесов, инфраструктура заточена во многих районах под старые дома, а не под новые, так же и с метро.
Как я считаю новостройки очень сильно отличаются от хрущёвок и я думаю вы просто на него наговариваете он построил очень много страниций метро и сделал много транспорта и передвигаться в раза 3-4 проще чем 10 лет назад а старые дома уже 70% больше новостроек а также мне понравилось как при Собянине как построили много дорог и Москва при нём расширилась инфраструктура
@@arseniyyakovenko507 Вы счастливый человек, если вас всё устраивает. Ещё раз повторяю, что только время покажет и качество всех этих построек, и к чему приведёт уплотнение населения города. Если Вам нравится Сингапур или Пекин, тогда конечно вам нравится всё, что происходит. Мне многое не нравится и я честно об этом написала. И таких много.
@@arseniyyakovenko507 ! У нас рядом построили дом по реновации, так там такая слышимость, что можно понять каждое слово. Кстати, по реновации выдают квартиру с такой же жилой площадью, как в снесённом доме. Жили в хрущёвке на пять этажей, переезжаете в хрущёвку двадцатиэтажную. Дороги. Больше не значит лучше. Например, они выходят и на них выходят те же узкие улицы, что и раньше, да ещё эти хорды объезжать приходится, ведь светофоров стало меньше. Метро и до Собянина строили, Большую кольцевую линию проектировали ещё до 2010 г., просто денег в бюджете было меньше - едва выбрались из кризиса 1998 г., случился новый кризис в 2009-м.
В принципе полностью согласен с автором видео и теми тезисами, которые он приводит. От себя добавлю. Я переехал в Москву из провинции и уже 7 год живу в этом городе. У меня наверное одна головная боль тут. МОЖНО БОЛЬШЕ ЗЕЛЕНИ??? Для меня Москва это какой-то стеклянно-бетонный страшно загазованный монстр. Парки это хорошо, но что мешает дороги и тротуары усадить нормальными НОРМАЛЬНЫМИ деревьями и кустарниками, а не тем убожеством, которое ломается от непогоды. Почему везде есть непонятные пустые газоны? Зачем они? Это был первый момент. Второй. Ладно, вы любите человейники, кушать не можете без очередной всратой коробки от ПИК, но неужели так сложно украсить их хоть чем-нибудь? Зелень на крышу или стены, флаги, плакаты. Потому что сейчас это одна бетонная унылая серость. Даже пиковские разукрашенные прямоугольники смотрелись бы намного лучше, если бы на крыше у них сделали озеленение и подсветку. Ну третье. Это коммунальные службы. Ну соре, но это какой-то пиздец. Зимой Москва превращается в сущий ад. У меня в провинции снег убирали лучше, чем тут. Это какая-то халатность. Ещё маленький пункт это некоторые старые станции метро. Типа теплый стан или красный Парк культуры. Выглядит как худшая итерация Нью-Йорской подземки. Я может преувеличиваю, но имхо, это убожество. Во внешнем плане это Совдепия в самом худшем смысле этого слова. Эти станции строили на излёте СССР, поэтому они выглядят отвратительно по сравнению с новыми станциями или станциями 40-50ых годов Upd. Совсем забыл про торговый сбор. Я как раз живу в Скандинавии в Новой Москве. И слежу за мелким бизнесом частников или франшиз. Многие просто закрываются из-за высокой цены аренды помещения и большого налогово сбора. Им приходится оформлять свои ИП и даже франшизы!!! в регионах, где слабое налогообложение на малый бизнес. Например Крым
Вы правы - пыль, бетон, асфальт и плитка. Даже в нашем вполне зелёном районе сколько газонов с кустами и луговыми травами превратили в парковки! Чуть погибнет дерево, уже асфальтируют пятачок, а в соседнем дворе залили асфальт между деревьями и устроили стоянку драндулетов. В итоге зелёный двор превратился в автобазу с детской площадкой посередине.
Я отношусь к Собянину нейтрально, да есть просчеты в его политике и управления города, есть минусы, да город не идеальный, но! Кроме Собянина в управлении мэра столицы России я не вижу, нет тех кто мог его заменить. Город стал почище и ухоженный чтоли, общественный транспорт удобный, электробусы которые все ненавидят, ну нормальные и не ужасные автобусы, мол потому что горят, так обычные автобусы тоже горят, можно вспомнить знаменитый мем про троллейбус:"троллейбус горит, да и х... с ним!" Они тоже горели, это же не значит что из за этого они ужасны, как и электробусы, то что горят какие то, то это не значит что все. Насчет застройки мол они ужасны это спорно, зависит от застройщика и качества и расположения, а так многие из них очень современные, дворы где хочется гулять, красивые детские площадки, 1ые этажи под бизнесс, дворы без машин, подъезды без пандусов, красивый фасад, опять же зависит от застройщика, а насчет гетто, я гетто в России я не видел и не замечаю нигде, гетто это в Бразилии, Венесуэле, Гаити, Колумбия с фавеллами и другие, там где высокая преступность, там где развит криминал, что даже полиция боится туда приезжать, нищета, развития наркобизнесса, отсутствие благ цивилизации и прочее, даже в Западных странах есть гетто и появляются, что то подобное я нигде не встречал, хотя сколько прогноз было от урбанистов, но тогда гетто и это всё явления появилось бы давно, ещё в лихие 90ые, но нет, мол гетто появится из за муравейников и микрорайонной застройки, ну это спорно. Вот где плохая современная застройка, так это в Петербурге, сравнивая с современными московскими, то это небо и земля. Насчет развязок и дорог, не знаю, добираться с области в Москву засчёт развязок стало быстрее, пробки есть, но не каждый день, и не всегда, дороги хорошего качества стали. Парки и набережные это стало лучше, гулять хочется каждый день, каждый день вижу как Москва изменилась за столько лет, много стройки идут, что хочется наблюдать что в итоге получится, за этим интересно наблюдать, также красивые современные станции метро, мцд и мцк как по мне удобно, не знаю как для других, но мне удобно. Многие жители России в глубине в душе хотят своего Собянина, где то изменения есть, где то медлено, где то быстро, где то нет, но лучше самим смотреть и наблюдать за каждым годом что появляется, что разрушается и что строится. Кто то хочет вернуться в Москву во времена Лужкова, но мне и так всё устраивает!
сейчас я буду душнить, но всё же не понимаю к чему на 13:46 было показано Строгино. Новых домов за исклюсчением высоток на твардовке и возле янтаря нету. да и с парковками и дорожной нагрузкой проблем тоже особо нет(Я говорю про именно внутри района. Вечно стоящий в пробке участок внутренней стороны мкада от новой риги до волоколамки не в счёт азхахаха). да и футажи из павшинской поймы на 18:48 тоже не подходят. Во первых это область, во вторых строилась основа района до Сергея Плитковича. А так, с человейниками на все 100% согл.
я благодарен Собянину за 3 вещи: снос ларьков, МЦК и МФЦ (Мои Документы), это лучшее лично для меня что он сделал как мэр, остальные его реформы я на себе не так сильно ощутил
Первое же, что вы озвучили - это проблема. Сносили, не разбираясь. Сносили даже тех, у кого были подлинные документы на строения, а также сносили самострои, которые строились во время, когда это было вполне себе легально. То есть это полное уничтожение института частной собственности уже с начала правления Собянина.
@@MoscowUrbanist21 даже для города это не плюс. Это урбанистическая проблема, если подумать. Когда уничтожается институт частной собственности, даже честные предприниматели начинают бояться вкладываться в город, в результате чего его бюджеты сокращаются, да и рабочих мест начинает не хватать. Лучше было решать проблему менее радикально. Как это делают в европейских странах, к примеру. Вообще, дополнительно смотрю Гершмана, думаю, что вы довольно похожи во взглядах. Сейчас озвучиваю его точку зрения на данный вопрос.
@@jokerminecraft2.038а в Москве сейчас какая-то проблема с бизнесом? Мало точек продаж внутри тц? Или ты мало? Вообще невероятно был рад, что эти ларьки снесли, ужасно выглядело все это
собакин натыкал платных стоянок даже там, где места (по крайней мере по субботам, когда стоянка тоже платная) настолько недефицитно, что даже в ближайшие дворы нет шлагбаумов и места в этих дворах паркуйся-не хочу (например ул. Щербаковская). Иначе как алчностью, я это назвать не могу.
1. По поводу маршруток - было обещано, что частные маршруты будут продублированы городскими. Конкретный пример: маршрутка 220м "7-я гор. больница" - "м. Коломенская". Не была продублирована, потому что между конечными тогда ходили 820-ый и 219-ый (сейчас с820 и М19). Но только эти автобусы ездят через Садовники и Проспект Андропова, а маршрутка в сторону Коломенской шла через Садовники и Нагатинскую. И до сих пор общественным транспортом быстро до Нагатинской улицы не добраться 2. Он обещал, что ЗиЛ будет функционировать и не будет снесён. И обещал он это в 2013. А ЗиЛ в итоге через 3 года обанкротился
Все верно про ЗИЛ!!! Я помню даже несколько раз пересматривал видео, где он обещал сохранить завод, пусть и в уменьшенном масштабе, а что по итогам??? По итогу завод и его историю просто варварски уничтожили и многие ценные экспонаты просто своровали, часть смогли спасти и поместили в музей, но с 12 мая уже и музей закроют, а на месте легендарного завода все забито муравейниками.
7:40. Ага, перенаправил. Если на Лужка ворчали за точечную застройку, то Собянин устроил застройку ковровую. Добро пожаловать в Новую Москву на месте старой!
Ну уж лучше ковровая застройка ВМЕСТО хрущёвок, чем лужковское впендюривание внутрь районов там, где противопоказано. Конечно, Реновация требует гораздо большего как по кол-ву, так и по качеству инфраструктуры, но этим тоже занимаются, а спрос на МосНедвигу сохраняется, так что человейникизация хрущевской застройки, по-видимому, неизбежна в нынешних условиях, важно сделать её как можно более качественно
@@Whitebeard79outOfRus во-первых, чем это лучше? Идёт колоссальное переуплотение населения. Причём, под застройку идут и промышленные территории. Слово "ковровое" подразумевает застройку всего и вся. Т.е. собянина вообще ничего не останавливает. Он с ещё большим усердием впендюривает целые кварталы туда, где им быть нельзя. Во-вторых, что значит "более качественная"? Что бы штукатурка не отваливалась? Но это же вопрос десятый. Если весь город только жильём застроен, то куда народу деваться? Куда ему ехать, если город не переваривает столько транспорта и столько людей? Где всё это население трудоустроить? Но эта проблема не так остра, поскольку .... В третьих. До 60 % новостроек в Москве не распроданы. И этот момент хоть как-то (пока) не открывает всего того ужаса, что натворила собянинская власть.
В нашем районе каждые два года меняют бордюры, асфальт и т.д., что создает огромные неудобства как для водителей, так и для пешеходов. А самое главное, что подобное ежегодное обновление не имеет никакого смысла. Ну а самое смешное, что в глубине района (около самих домов) делают только малюсенькие заплатки, а иногда вообще ограничиваются битумом. Тут как говорится лучше бы вообще ничего не делали. А что касается поликлиник, школ и т.д., то тут главное не внешний вид, а качество услуг, а вот образование и медицина у нас ниже плинтуса. Лужков был гораздо лучше. Добрее что ли... Интересный момент: В последнее время часто можно услышать "Собянин посетил такую то поликлинику, школу..." и т.д. А вот на беспилотном трамвае почему то прокатится не решился...
Не очень понимаю негодование людей по поводу троллейбусов. Их заменили на электробусы, на мой взгляд, очень удачно. Троллейбусы привязаны к электросети, для появления новых маршрутов требует монтаж новых сетей( что не выгодно экономически, а также со стороны урбанизма тоже не лучший вариант). Электробусы могут передвигаться по сути где угодно. Это такой же экологичный транспорт, только независимый от верёвок) Мне электробусы очень нравятся, они не такие шумные, по сравнению с автобусами. Они комфортные, есть зарядки для пассажиров В общем, я считаю, что это отличное решение.
В принципе идея хорошая, но по факту что имеем? У нас в районе вместо трех маршрутов троллейбусов ходят почему-то автобусы а не электробусы. Где логика и разговоры об экологии? Зачем вообще везде отменять троллейбусы, могли бы где-то и оставить.
Электробусы еще полностью себя не показали в отличии от проверенных временем троллейбусов. Троллейбус гораздо проще, а значит и дешевле в обслуживании. А во сколько обойдется обслуживание электробусов ? Эта дурацкая черта - заменять на то, что еще толком не проверенно говорит не об очень большой (мягко говоря) дальновидности. Новое - не значит лучшее.
Насчет переезда чинуш в новую Москву не соглашусь, что это хорошая идея. Где живут чинуши? Правильно на Рублевке - а это на восток от Москвы и в центре. Ну вот перенесут их рабочие места в новую Москву и думаете чиновники побегут покупать хаты в Троицке? Да вряд ли, ну по крайней мере далеко не сразу. А значит это вызовет дополнительную маятниковую миграцию, причем не на метро а на личном транспорте, да еще и членовозах с мигалками. Западный ЦКАД итак стоит колом. Да и тем, кто будет ездить к этим чиновникам на встречи тоже едва ли будет удобно. Зато состоялся частичный переезд в Сити, куда протянули в том числе 2 дублера Кутузовского. Чем разгрузили центр. При этом от центра Сити недалеко, есть дороги на Рублевку, рядом бизнес, рядом дом правительства и т.д. и т.п. Короче лучше полностью чинуш перевести в большой Сити ИМХО, чем в Новую Москву. А Новая Москва должна стать точкой роста, не даром там Сколково есть.
Задача перед ним поставлена. Была. Результат - минус 1000%. Людей в 5 раз больше, машин больше, пробок больше, в метро не пройти, работы нет. Жителей 25 млн. Коренных москвичей 2.5 млн. Приехавших 15 млн, мигрантов мусульман сделал жителями 7.5 млн..Вот и результат. Остановится не может.
Да в целом круто всё..! Собянин и единорос, коих я ненавижу, но он исключение из правила: сколько прекрасного при нём сделано!!! Трамваи отличные, метро не узнать как похорошело и разрослось, МЦК и МЦД по Тройке. Так что я преспокойно закрою глаза на исчезновение ларьков у метро, где мелочь можно было купить. И на плиточную суету тоже.
Этот горе-руководитель отжал огромные территории у области, снёс дворец спорта "Лужники", дворец спорта "ЦСКА", дворец спорта "Сокольники", комплекс "Олимпийский", станции "Станколит" и "Покровское-стрешнево", и уничтожил курский вокзал, особенно тупиковую часть горьковского направления. Так же выпилил все трамваи "Т - 3", автобусы "Ikarus - 280.33М" и все троллейбусы. Нафиг такого руководителя.
Добавлю ещё, уничтожил советские кинотеатры, а это памятники модернизма. Могли бы оставить и отдать под театры или дома творчества. Вместо них построили однотипные ангары, в каждом районе одинаковые. Благоустройство тоже везде одно и тоже плитка и лавочки. Причём лавочки почему-то обязательно на открытом месте, то есть под солнцепёком, а не в тени деревьев что логичнее. Да и деревьев всё меньше, а домов и дорог всё больше.
В принципе,с автором в большинстве пунктов согласен. Нои минусы СССа можно поправить. К примеру, все городские автомагистрали (а также центральные автомагистральные ходы вылетных магистралей и магистральных колец типа Садового) должны быть с платно-динамическим доступом, как в Сингапуре. Ибо спрос на магистральный автодвиж в МСК есть, т.к. альтернативы ему - ОТ и микромобильность в Москве не очень качественные для многих автолюбов,чтобы ими пользоваться. Велодорожек зачастую нет, метро - переполнено, быстрого уличного ОТ тоже мало, ибо ССС трамвай по старинке воспринимает как автобус-на-рельсах - медленно ползущий, подвозящий к метро, с частыми остановками на каждом углу (что опять-таки характеристика подвозящего, а не экспресс-ОТ). Так что спрос на автодвиж в МСК ещё долго будет высоким (особенно в условиях малоплатности московского автопользования, т.е. нет дестимуляции автопользования), поэтому с одной стороны - должна быть сеть внутригородских автомагистралей, а с другой - они должны быть именно автомагистралями, т.е. пробки на них недопустимы (иначе это не автомагистральный режим автодвижа), а для этого надо отменять автокоммунизм по бесплатному использованию внутригородских автомагистралей , ибо такого дорогого добра на всех желающих автолюбов не напасешься, и если пускать туда всех, то они сами себя своей избыточной численностью запирают в пробках. Бесплатными останутся только обычные улицы с обычной городской скоростью до 60(80) км/ч, которую на них, кстати, надо снижать, потому что на обычных улицах должен быть приоритет ОТ и пешеходов. Так что, к примеру, проект трамвая по Садовому, предложенный ГорПроектами, на данный момент выглядит утопично - причем не сам по себе трамвай, а его расположение по центру Садового. А вот если выделить по краям полосы успокоенного автодвижа с приоритетом ОТ, то по бокам вполне можно сделать хороший экспресс-трамвай + подвозящий шинный ОТ в комплекте, т.е. автобусная Бшка может остаться. Также трамвай на Садовом уместен не везде, а там, где нет метро, т.е. от трам-кольца на Курской против часовой через север до Парка Культуры - на южном участке Садового и метро есть, и трамвай не залазит на мосты через М-реку, куда его всё равно никто не пустит в нынешних реалиях. Ещё более наглядно может быть возвращение трамвая на Ленинградку - тоже сбоку, на дублерах, которые также можно успокоить и сделать там приоритет ОТ, в то время как её центральная часть останется автомагистральной, но с платно-динамическим доступом (текущая цена рассчитывается динамически в зависимости от загрузки, вплоть до запретительных сумм - как опять же делают в Сингапуре). В этом случае, можно дотянуть трамвай от Сокола до Белорусской, правда, пока не получится его соединить с трамваем на Пл. Белорусского вкз., ибо там узкий мост, куда трамвай тоже не пустят, поэтому придется делать разворот трамов под северной частью Белорусского моста. Ну а в целом краткое и ёмкое видео, где всё по существу, автору респект!
Зри в корень. Почему в Москве такое благоустройство!? С таким бюджетом можно постоить что угодно. А вот как в Нижнем Новгороде мы ждём когда нам федералы что нибудь подбросят или Москва отдаст бу технику
Что это за обзор лианозово в конце? Как тебе, что в рамках КРТ планируется снести не только плоскостные железки, но ещё и КАПИТАЛЬНЫЕ МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКИНГИ, пятёрочку, хинкальную и азс? А за место этого поставят пиковские сорокаэтажки.
Ну кстати, троллейбусов сейчас заменяют электробусы. Да, их еще не достаточно, но суть прикольная. Такой транспорт не зависим от проложенных электро путей.
Зато они зависят от многого другого. Например маршрут номер 3 опять пустили автобус вместо электробуса и это не единственный пример. Многие считают, что троллейбус со временем вернётся, но конечно после Собянина.
Главная проблема Москвы это устройство дорог по радиальному принципу потому что такой скелет, в отличии от американской сеточной системы строительства дорог, требует развязок как в Сингапуре, с минимумом светофоров и где одна дорога должна перетекать в другую, а ещё жд пути, историческое наследие Москвы как главного транспортного узла, так например Дмитровское направление разрезает Дмитровский и Алтуфьевский с отрадным, из за чего вариант переехать остаётся либо через МКАД либо через хорду, и всё СВАО и САО встаёт на эти два разъезда в пробки, при радиальном строительстве дорог неприемлемо исчезание дорог вникуда, кольцо должно быть законченыи непрерывным кругом, а так же необходимо большое количество мостов через жд пути, тот же Лосиноостровский и ярославский районы, варианта 2 либо через МКАД либо через всё ту же хорду, абсолютно дико смотреть в навигаторе на то как 1 жд направление словно нож разрезает десяток возможных проездов, сгоняя трафик ч бутылочные горлышки
Вместо гаражей надо возрождать лужковскую программу "Народный паркинг", но только на основе тотальной платности парковок по всей территории города (иначе не будет стимула платить за цивильные теплые паркинги) и по реновационному принципу. Хотя в целом кол-во парковок надо сокращать в тех районах, где есть хороший ОТ, другое дело, что у нас часто проблемы с обустройством "последней мили" для подхода и микромобильного подъезда к магистральным/экспрессным видам ОТ - это как раз та самая пешеходная и велоинрфа, которую ССС зачастую делает плохо или вообще не делает (особенно касательно велоинфры, что провоцирует кофликты микромобов и пешеходов на тротуарах, а заузить для машинков в пользу велодорожек и велополос СССу не хочется)
@@Whitebeard79outOfRus ладно бы многоярусную парковку построили и выделили место. Но нет, они влепили очередной человейник ни к селу ни к городу с «прекрасным видом» на железную дорогу
Проблема в том, что нет такого мирового опыта, что не строить дороги. Во всем мире строят дороги, и никуда от этого не деться. В москве, как и в России в целом, строят дорог больше только потому, что 50 лет до этого вообще ничего не строили. В том же Нью-Йорке дорог в разы больше и магистралей тоже, хотя город в разы меньше Москвы По "человейникам": не нравится такие дома, переезжайте в пригород за 50 км от города и живите либо в частном секторе, либо в малоэтажных домах. Если в Москве начнут строить малоэтажное жилье, то врядли у вас хватит денег купить квартиру в пределах МКАД. Меня многоэтажный дом вполне устраивает
Насчёт многоэтажек, никто не против п44 в 17 этажей, народ напрягается из-за человейников в 100 этажей на 50 подъездов. И в принципе, ничего плохого в том, чтобы никто не мог купить квартиру в Москве нет.
@@MoscowUrbanist21 да нет же. Либо аргументируйте, либо объясняйтесь конкретней. Вся претензия в вашем видео к «человейникам» только по поводу этажности и внешнего вида. Первое - практичность, второе вкусовщина У малой этажности есть свои проблемы: в качестве и цене метра, уплотненная застройка, отсутствие парковки, меньшая плотность инфраструктуры. Ну а вкусовщина обсуждать это такое себе
@@MatveevNigilist и много жк в Москве по 100 этажей и 50 подъездов? Если никто не сможет купить квартиру в Москве, значит ни вы не сможете, ни ваши дети, ни ваши родственники. Так и будете жить поколениями в однокомнатной хрущевке столетиями по 5 человек на койку
Пожалуй, что отмена троллейбуса сыграла одну из ключевых ролей в нашей точке зрения. До сих пор не могу смириться
Вот согласна. Я тоже никогда не прощу Собянину ликвидацию троллейбусов, хоть и редко на них ездила. Троллейбусы - действительно быстрый и экологически чистый вид транспорта, как и трамваи. Кстати, изначально Собянин хотел ликвидировать именно трамваи в Москве, но потом взялся за троллейбусы.
Похоронил ливневеу! Ввел платные стоянки не только в центре но и на окраине.Ходить по тротуарам стало небезопасно, по тротуарам носятся как сумашедшие развозчики пицы, самоеаты, доски, велосипеды и другая комерческая живность!
Отмена троллейбусов - несомненно ошибка. Дело в том, что электробусы имеют батарею, срок службы которой - 20 лет. И никто не умеет их утилизировать, нет технологии! Кто и как будет их утилизировать - неизвестно. Уж точно это будет не проблема Собянина, этим вынужден будет заниматься другой мэр.
@@baron2272 эти электробусы не экологические и не экономичные. Зимой в морозы одного заряда хватает максимум на 4 часа. Да и 8 часов (время работы одного заряда в тёплое время) мало. Я редко ездила на троллейбусах, но всегда с удовольствием.
Да уж, помните( если кто-то живёт в свиблово) до 2016-го года наш район был спокойным и тихим
Да он сейчас спокойный и тихий.
Многие районы переполнили человейники....
А мой район - Чертаново - до Собянина был тоже тихим и уютным, с нормальным транспортом.
Он и щас нормальный спокойный район
Еще про одно хотелось бы услышать. При Собянине трассы прокладывали через зелёные зоны, например, через Лосиный Остров или Ульяновский Лесопарк. Таким образом, нарушалась связь между частями парка. Очень жаль Ульяновский Лесопарк, вроде имеет он статус охраняемой территории, но там решили проложить трассу Солнцево - Бутово - ВШ.
1) Парки сейчас так "благоустраивают", что от природной среды мало что остаётся, парки и заказники превращают в скверы. Например, в Щукинском парке даже верхний слой почвы заменяли. Вроде бы попал на природу, но и здесь твёрдые дорожки, фонари на каждом шагу, тренажёры, плитка, резина.
2) Поликлиники и раньше не обделяли вниманием, не требовались им столько капитальных ремонтов, а вот управляют медициной так, что приходится ездить по всему округу, хотя раньше все врачи принимали в одном здании.
3) Грязи, может быть и меньше стало, но пыли больше. Газонов во дворах точно было больше.
4) В Москве жили национальные меньшинства, но многонациональным городом она становится лишь на наших глазах. Москва пополнялась за счёт приезжих из соседних губерний, затем - областей, была русским городом, это видно из переписей населения.
на Питер бы посмотрели, Беглов вообще ничего не делает
Ваш ничего не делает, а наш всё делает и переделывает без конца. Сделал бы один раз хорошо, цены бы ему не было. А так сомнительная показуха.
Из Спб привет!
Это очень умно в ролике про один город писать про другой. То что в Питере треш, как-то делает Собянина лучше?
Зато в СПб нет распила бюджета вроде иликтробаса, все делается уже на имеющихся технологиях, просто модернизирующихся
@@moskva_channelахах) распил бюджета есть везде
К сожалению Собянин отдаёт под коммерческую застройку не только старые промзоны, но и территории больниц (в частности 4-ю Градскую на Павловской) - число жителей в Москве растёт, а к-во больниц для тех же жителей сокращается. Странная политика - деньги правят миром?
Я помню, когда-то давно на Щёлковской, рядом с метро было 4 самостройных ТЦ: 2 "Альбатроса", "Мир обуви" и "Вектор". 3 из них снесли, а Вектор не сносят, потому что его хозяин, наверное, даёт взятки Собянину. А также к зданию, где Пятёрочка раньше была пристройка с зоомагазином во дворах, которую снесли по этой же причине
Самое грустное это обманный отчёт коммунальщиков по выполнению работ. Буквально вчера шел по улице и наблюдал такую картину: как команда рабочих типа «мыли» фундамент дома. Они выбрали самую презентабельную часть фундамента, сняли на видео как чательно отмывают стены водой пенной и щетками, а потом не продолжая работу, как отняли видео быстро собрались и уехали на следующий объект. Главное видеоотчёт отправили, а остальное авось никто не увидит.😔
И такое происходит из раза в раз, я думаю это не только в моем районе😢
@@abramkinartyom1248 но и почти везде
Я считаю, что одной из главных проблем Москвы, как и остальных городов, так это отсутствия низовой самоорганизации. Если бы люди могли объединяться и, как минимум, жаловаться на качество общественного транспорта и тому подобного в некоторых районах, то тогда бы это повлияло.
Но наше общество очень атомизировано, поэтому иногда даже проблемы в своем подъезде с трудом решаются.
Какая самоорганизация? вот пример, у меня в районе(Крылатское) вчера втихаря герб поменяли. Депутаты не отстояли. Теперь на этом попилят. Полная централизация власти!
Вроде есть приложение где можно жаловаться😂.
Порталы Наш город, мос ру, активный гражданин и помощник Москвы вышли из чата
Чем тебе мешает жаловаться? ЦОДД, госуслуги, да не всегда быстро или качественно выполняют обращения, но какая никакая ещё существует связь
@@great1773 и на что ты повлиял на этих порталах? Они были сделаны, чтобы перебить повестку "росямы" и "роспила", траты на которую были копеечные в сравнении с распилом на этих порталах.
Я в 2010-м или 11-м писал в эфир на радио Говорит Москва тогдашнему директору МГТ Федорову про общий ПС. Он ответил что над автобусами работа ведется а с троллейбусами адовая беда. Нет двух одинаковых. И если они не найдут поставщика стандартизированного ПС, то от троллейбуса придется отказаться.
До 2017 года я к Собянину относился хорошо, и особых претензий к нему не было (кроме плитки). По сравнению с кепкой, он был действительно прогрессивным и хорошем управленцем. Навел порядок с хачпалатками, внедрил систему МФЦ, запустил МЦК, вернул ЦПКиО и ВДНХ в русло культурного отдыха, убрал черкизон и говнорынок в Лужниках и т.п. Но потом пришла реновация и город изуродовали скотоблоками, хордами и диаметрами.
Про трамвай до конца не согласен. Есть проблема со стрелками, но также он стал стабильным. Появилось обособление трамвайных путей, новые платформы- как приподнятые, так и венские. В общем видно что работа все же ведётся и ждем новых (восстановление старых) линий!
Похоронил ливневку, Ввел платные стоянки не только в центре но и на окраине.По тротуарам носятся разносчики пицы, самокаты, велосипеды, доски и другая всякая комерческая живность, все свободные места застраивают уродливвыми домами,а раньше гуляли дети. М Динамо- был бассейн и.каток, спортивные соооужения , теперь красуются аппартаменты.Срасибо С С. За благоустройство! Людям стало не комфлртно!
Отмена троллейбуса возможно это и хорошо, электробус в целом неплохая альтернатива, однако почему то там где очень нужен электробус их нет (до того как отменить троллейбус, он ходил в серебряный бор, теперь туда ходит автобус, а это между прочим заповедная зона)
Электробус дороже и троллейбуса, и автобуса. В Минске поняли, что электробус постепенно должен заменять не троллейбусы, а автобусы. Там сначала, как и в Москве, убрали троллейбус с одного маршрута, посмотрели и признали опыт неудачным.
Я вообще считаю, что на электробус нудно было менять дизельные автобусы, а троллейбусы оставить на проводах в покое.
@@KDA86 ! Я тоже так считаю.
1:20 Враньё. У людей все бумаги были. Более того, на руках были выигранные суды у города, где суд признавал за ними их право на собственность. То, что Собянин устроил - это беспредел.
Прямо совсем ларьки - будки с маленьким окошком, да, были на птичьих правах. Но такие клетки были уже редкостью и они точно были не около метро.
1:50 Именно. Это и есть передел рынка. Журналисты выяснили, что каждый такой собянский "похорошевший" ларёк на тот момент стоил 1.7 млн рублей и это оплачивалось из бюджета города.
Вообще, дело не СС. Тут нужно смотреть по цифрам. Из общего бюджета страны в 29 млрд, Москве идёт 4 трлн. Это огромнейшие деньги, на которые почему бы и не размахнуться с тратами. Можно было бы и космодром на Красной Площади построить. При этом, бюджет таких городов как Екатеренбург в 60 раз меньше, Волгоград - в 130 раз меньше.
Мне эти торговые павильоны и ларьки не мешали, как раз в них можно было купить полезные товары недалеко от дома или по пути со службы. Вы правы, они просто отдали рынок другим бизнесменам - через пару лет после ремонтов в тех же подземных переходах снова появились магазины, хотя в начале правления сибиряка говорили, что торговле там не место. И переход на Соколе раза три чинили с заменой плит и плитки на полу и на стенах. То же самое проделали с выходами из метро... Лишь бы дать подряды своим.
В одном из интервью с собой Кузнецов говорил, что по сути он хоть и главный архитектор города, но по сути ничего не решает
По главной улице страны невозможно нормально гулять. Шумно и грязно от машин. Хотелось бы вернуть на Тверскую трамвай 😢
Хотя бы газон с деревьями вернуть
Мне нравятся новые виды транспорта: Электробус, Ивогли, поезда Москва. Они гораздо комфортнее, чем старые
Говоря об мцд: так называемое мцд-2 это просто ветка электрички, которая ездила 40 лет до собянина, но он пришел, увидел ее, назвал ее мцд-2 и сказал, что открыл новый участок общественного транспорта
Самое важное в этом проекте единая тарифная зона, новые поезда и станции (появляются со временем). А также пересадки новые
Я старый москвич,хочу присоединиться к вашему мнению во всём. Молодец! Многие хвалят Собянина не задумываясь, что будет завтра. Ругают хрущёвки а строят по сути те же коробки только в три раза выше. Очень переживаю за свой район и за свой кирпичный дом,в котором живу всю жизнь. Жажда наживы переходит все границы и даже хорошие кирпичные дома идут под эту сомнительную реновацию. Уютная когда-то Москва превращается в один из азиатских городов. Нет,даже хуже, потому что архитектура намного хуже. Мне кажется, радуются только приезжие,они и покупают эти маломерные квартиры. Их можно понять, всем нужна работа и зарплата. У Собянина очень много пиара а попросту показухи. Ругают Лужкова,забывая какое тогда было время. А между тем лужковский асфальт у нас был в хорошем состоянии лет десять, а собянинский каждый год перекладывают. И лужковские дома,которые называли новостроем,сейчас трудно отличить от старых доходных домов. Я не защищаю Лужкова,да он много наворотил, но Собянин наворотил ещё больше. Время расставит всё на свои места. Собянинских поклонников очень много, сколько гадостей мне прилетело от них. Но недовольных его политикой тоже очень много! Это факт и с этим тоже надо считаться.
собянин убил москву, это массовая застройка, вырубка лесов, инфраструктура заточена во многих районах под старые дома, а не под новые, так же и с метро.
Как я считаю новостройки очень сильно отличаются от хрущёвок и я думаю вы просто на него наговариваете он построил очень много страниций метро и сделал много транспорта и передвигаться в раза 3-4 проще чем 10 лет назад а старые дома уже 70% больше новостроек а также мне понравилось как при Собянине как построили много дорог и Москва при нём расширилась инфраструктура
@@arseniyyakovenko507 Вы счастливый человек, если вас всё устраивает. Ещё раз повторяю, что только время покажет и качество всех этих построек, и к чему приведёт уплотнение населения города. Если Вам нравится Сингапур или Пекин, тогда конечно вам нравится всё, что происходит. Мне многое не нравится и я честно об этом написала. И таких много.
@@arseniyyakovenko507 ! У нас рядом построили дом по реновации, так там такая слышимость, что можно понять каждое слово. Кстати, по реновации выдают квартиру с такой же жилой площадью, как в снесённом доме. Жили в хрущёвке на пять этажей, переезжаете в хрущёвку двадцатиэтажную. Дороги. Больше не значит лучше. Например, они выходят и на них выходят те же узкие улицы, что и раньше, да ещё эти хорды объезжать приходится, ведь светофоров стало меньше. Метро и до Собянина строили, Большую кольцевую линию проектировали ещё до 2010 г., просто денег в бюджете было меньше - едва выбрались из кризиса 1998 г., случился новый кризис в 2009-м.
Я тоже москвичка. И полностью с вашим мнением по Собянину и Лужкову согласна.
В принципе полностью согласен с автором видео и теми тезисами, которые он приводит. От себя добавлю. Я переехал в Москву из провинции и уже 7 год живу в этом городе. У меня наверное одна головная боль тут. МОЖНО БОЛЬШЕ ЗЕЛЕНИ??? Для меня Москва это какой-то стеклянно-бетонный страшно загазованный монстр. Парки это хорошо, но что мешает дороги и тротуары усадить нормальными НОРМАЛЬНЫМИ деревьями и кустарниками, а не тем убожеством, которое ломается от непогоды. Почему везде есть непонятные пустые газоны? Зачем они? Это был первый момент.
Второй. Ладно, вы любите человейники, кушать не можете без очередной всратой коробки от ПИК, но неужели так сложно украсить их хоть чем-нибудь? Зелень на крышу или стены, флаги, плакаты. Потому что сейчас это одна бетонная унылая серость. Даже пиковские разукрашенные прямоугольники смотрелись бы намного лучше, если бы на крыше у них сделали озеленение и подсветку.
Ну третье. Это коммунальные службы. Ну соре, но это какой-то пиздец. Зимой Москва превращается в сущий ад. У меня в провинции снег убирали лучше, чем тут. Это какая-то халатность.
Ещё маленький пункт это некоторые старые станции метро. Типа теплый стан или красный Парк культуры. Выглядит как худшая итерация Нью-Йорской подземки. Я может преувеличиваю, но имхо, это убожество. Во внешнем плане это Совдепия в самом худшем смысле этого слова. Эти станции строили на излёте СССР, поэтому они выглядят отвратительно по сравнению с новыми станциями или станциями 40-50ых годов
Upd.
Совсем забыл про торговый сбор. Я как раз живу в Скандинавии в Новой Москве. И слежу за мелким бизнесом частников или франшиз. Многие просто закрываются из-за высокой цены аренды помещения и большого налогово сбора. Им приходится оформлять свои ИП и даже франшизы!!! в регионах, где слабое налогообложение на малый бизнес. Например Крым
На окраинах полно зеленых районов: Коньково, Ясенево, Беляево, Юго-западная, Щелковская, Первомайская, Гольяново, Царицыно.
самый зеленый мегаполис в мире, практически, куда уж зеленее
Вы правы - пыль, бетон, асфальт и плитка. Даже в нашем вполне зелёном районе сколько газонов с кустами и луговыми травами превратили в парковки! Чуть погибнет дерево, уже асфальтируют пятачок, а в соседнем дворе залили асфальт между деревьями и устроили стоянку драндулетов. В итоге зелёный двор превратился в автобазу с детской площадкой посередине.
Не в Новой Москве вы живёте, а, как метко прозвали этот собянинский отросток, в Нью-Васюках.
@@komatera🤣🤣🤣
Я отношусь к Собянину нейтрально, да есть просчеты в его политике и управления города, есть минусы, да город не идеальный, но! Кроме Собянина в управлении мэра столицы России я не вижу, нет тех кто мог его заменить. Город стал почище и ухоженный чтоли, общественный транспорт удобный, электробусы которые все ненавидят, ну нормальные и не ужасные автобусы, мол потому что горят, так обычные автобусы тоже горят, можно вспомнить знаменитый мем про троллейбус:"троллейбус горит, да и х... с ним!" Они тоже горели, это же не значит что из за этого они ужасны, как и электробусы, то что горят какие то, то это не значит что все.
Насчет застройки мол они ужасны это спорно, зависит от застройщика и качества и расположения, а так многие из них очень современные, дворы где хочется гулять, красивые детские площадки, 1ые этажи под бизнесс, дворы без машин, подъезды без пандусов, красивый фасад, опять же зависит от застройщика, а насчет гетто, я гетто в России я не видел и не замечаю нигде, гетто это в Бразилии, Венесуэле, Гаити, Колумбия с фавеллами и другие, там где высокая преступность, там где развит криминал, что даже полиция боится туда приезжать, нищета, развития наркобизнесса, отсутствие благ цивилизации и прочее, даже в Западных странах есть гетто и появляются, что то подобное я нигде не встречал, хотя сколько прогноз было от урбанистов, но тогда гетто и это всё явления появилось бы давно, ещё в лихие 90ые, но нет, мол гетто появится из за муравейников и микрорайонной застройки, ну это спорно. Вот где плохая современная застройка, так это в Петербурге, сравнивая с современными московскими, то это небо и земля.
Насчет развязок и дорог, не знаю, добираться с области в Москву засчёт развязок стало быстрее, пробки есть, но не каждый день, и не всегда, дороги хорошего качества стали.
Парки и набережные это стало лучше, гулять хочется каждый день, каждый день вижу как Москва изменилась за столько лет, много стройки идут, что хочется наблюдать что в итоге получится, за этим интересно наблюдать, также красивые современные станции метро, мцд и мцк как по мне удобно, не знаю как для других, но мне удобно. Многие жители России в глубине в душе хотят своего Собянина, где то изменения есть, где то медлено, где то быстро, где то нет, но лучше самим смотреть и наблюдать за каждым годом что появляется, что разрушается и что строится.
Кто то хочет вернуться в Москву во времена Лужкова, но мне и так всё устраивает!
Почему так мало подпищеков у такого грамотного блогера
Про ГК ПИК ролик раз уш вы в Москве родились
ЮгСтройИнвест: подержи мой человейник 😂😂😂. ПИК элитное жильё по сравнению с ним
сейчас я буду душнить, но всё же не понимаю к чему на 13:46 было показано Строгино. Новых домов за исклюсчением высоток на твардовке и возле янтаря нету. да и с парковками и дорожной нагрузкой проблем тоже особо нет(Я говорю про именно внутри района. Вечно стоящий в пробке участок внутренней стороны мкада от новой риги до волоколамки не в счёт азхахаха). да и футажи из павшинской поймы на 18:48 тоже не подходят. Во первых это область, во вторых строилась основа района до Сергея Плитковича. А так, с человейниками на все 100% согл.
Похожий ролик был у Аркадия Гершмана. Его тоже в комментах закидали за то, что он плохо высказался о Собянине
Да. Не только его, меня тоже там атаковали за правду собянинские поклонники. Отбивалась фактами.
я благодарен Собянину за 3 вещи: снос ларьков, МЦК и МФЦ (Мои Документы), это лучшее лично для меня что он сделал как мэр, остальные его реформы я на себе не так сильно ощутил
Ох, с Садовым реально пора хотя бы маршрут Б заменить трамваем
Троллейбусом)))
@@Alexdmitriev234 лол, ну да:)
Первое же, что вы озвучили - это проблема. Сносили, не разбираясь. Сносили даже тех, у кого были подлинные документы на строения, а также сносили самострои, которые строились во время, когда это было вполне себе легально. То есть это полное уничтожение института частной собственности уже с начала правления Собянина.
Для города плюс, для кого-то проблема, всем не угодишь. Лично для меня - это положительная сторона
@@MoscowUrbanist21 даже для города это не плюс. Это урбанистическая проблема, если подумать. Когда уничтожается институт частной собственности, даже честные предприниматели начинают бояться вкладываться в город, в результате чего его бюджеты сокращаются, да и рабочих мест начинает не хватать. Лучше было решать проблему менее радикально. Как это делают в европейских странах, к примеру. Вообще, дополнительно смотрю Гершмана, думаю, что вы довольно похожи во взглядах. Сейчас озвучиваю его точку зрения на данный вопрос.
@@jokerminecraft2.038а в Москве сейчас какая-то проблема с бизнесом? Мало точек продаж внутри тц? Или ты мало?
Вообще невероятно был рад, что эти ларьки снесли, ужасно выглядело все это
собакин натыкал платных стоянок даже там, где места (по крайней мере по субботам, когда стоянка тоже платная) настолько недефицитно, что даже в ближайшие дворы нет шлагбаумов и места в этих дворах паркуйся-не хочу (например ул. Щербаковская). Иначе как алчностью, я это назвать не могу.
1. По поводу маршруток - было обещано, что частные маршруты будут продублированы городскими. Конкретный пример: маршрутка 220м "7-я гор. больница" - "м. Коломенская". Не была продублирована, потому что между конечными тогда ходили 820-ый и 219-ый (сейчас с820 и М19). Но только эти автобусы ездят через Садовники и Проспект Андропова, а маршрутка в сторону Коломенской шла через Садовники и Нагатинскую. И до сих пор общественным транспортом быстро до Нагатинской улицы не добраться
2. Он обещал, что ЗиЛ будет функционировать и не будет снесён. И обещал он это в 2013. А ЗиЛ в итоге через 3 года обанкротился
Все верно про ЗИЛ!!!
Я помню даже несколько раз пересматривал видео, где он обещал сохранить завод, пусть и в уменьшенном масштабе, а что по итогам???
По итогу завод и его историю просто варварски уничтожили и многие ценные экспонаты просто своровали, часть смогли спасти и поместили в музей, но с 12 мая уже и музей закроют, а на месте легендарного завода все забито муравейниками.
7:40. Ага, перенаправил. Если на Лужка ворчали за точечную застройку, то Собянин устроил застройку ковровую. Добро пожаловать в Новую Москву на месте старой!
Ну уж лучше ковровая застройка ВМЕСТО хрущёвок, чем лужковское впендюривание внутрь районов там, где противопоказано. Конечно, Реновация требует гораздо большего как по кол-ву, так и по качеству инфраструктуры, но этим тоже занимаются, а спрос на МосНедвигу сохраняется, так что человейникизация хрущевской застройки, по-видимому, неизбежна в нынешних условиях, важно сделать её как можно более качественно
@@Whitebeard79outOfRus во-первых, чем это лучше? Идёт колоссальное переуплотение населения. Причём, под застройку идут и промышленные территории. Слово "ковровое" подразумевает застройку всего и вся. Т.е. собянина вообще ничего не останавливает. Он с ещё большим усердием впендюривает целые кварталы туда, где им быть нельзя.
Во-вторых, что значит "более качественная"? Что бы штукатурка не отваливалась? Но это же вопрос десятый. Если весь город только жильём застроен, то куда народу деваться? Куда ему ехать, если город не переваривает столько транспорта и столько людей? Где всё это население трудоустроить? Но эта проблема не так остра, поскольку .... В третьих. До 60 % новостроек в Москве не распроданы. И этот момент хоть как-то (пока) не открывает всего того ужаса, что натворила собянинская власть.
В нашем районе каждые два года меняют бордюры, асфальт и т.д., что создает огромные неудобства как для водителей, так и для пешеходов. А самое главное, что подобное ежегодное обновление не имеет никакого смысла. Ну а самое смешное, что в глубине района (около самих домов) делают только малюсенькие заплатки, а иногда вообще ограничиваются битумом. Тут как говорится лучше бы вообще ничего не делали.
А что касается поликлиник, школ и т.д., то тут главное не внешний вид, а качество услуг, а вот образование и медицина у нас ниже плинтуса.
Лужков был гораздо лучше. Добрее что ли...
Интересный момент: В последнее время часто можно услышать "Собянин посетил такую то поликлинику, школу..." и т.д. А вот на беспилотном трамвае почему то прокатится не решился...
Не очень понимаю негодование людей по поводу троллейбусов. Их заменили на электробусы, на мой взгляд, очень удачно. Троллейбусы привязаны к электросети, для появления новых маршрутов требует монтаж новых сетей( что не выгодно экономически, а также со стороны урбанизма тоже не лучший вариант). Электробусы могут передвигаться по сути где угодно. Это такой же экологичный транспорт, только независимый от верёвок)
Мне электробусы очень нравятся, они не такие шумные, по сравнению с автобусами. Они комфортные, есть зарядки для пассажиров
В общем, я считаю, что это отличное решение.
В принципе идея хорошая, но по факту что имеем? У нас в районе вместо трех маршрутов троллейбусов ходят почему-то автобусы а не электробусы. Где логика и разговоры об экологии? Зачем вообще везде отменять троллейбусы, могли бы где-то и оставить.
Электробусы еще полностью себя не показали в отличии от проверенных временем троллейбусов. Троллейбус гораздо проще, а значит и дешевле в обслуживании. А во сколько обойдется обслуживание электробусов ? Эта дурацкая черта - заменять на то, что еще толком не проверенно говорит не об очень большой (мягко говоря) дальновидности. Новое - не значит лучшее.
1:39 О какой во Владивостоке есть
P.S Очень хочу чтобы в моем родном городе Находке какие появились
Автор, я с вами по Собянину я согласна.
Насчет переезда чинуш в новую Москву не соглашусь, что это хорошая идея. Где живут чинуши? Правильно на Рублевке - а это на восток от Москвы и в центре. Ну вот перенесут их рабочие места в новую Москву и думаете чиновники побегут покупать хаты в Троицке? Да вряд ли, ну по крайней мере далеко не сразу. А значит это вызовет дополнительную маятниковую миграцию, причем не на метро а на личном транспорте, да еще и членовозах с мигалками. Западный ЦКАД итак стоит колом.
Да и тем, кто будет ездить к этим чиновникам на встречи тоже едва ли будет удобно. Зато состоялся частичный переезд в Сити, куда протянули в том числе 2 дублера Кутузовского. Чем разгрузили центр. При этом от центра Сити недалеко, есть дороги на Рублевку, рядом бизнес, рядом дом правительства и т.д. и т.п.
Короче лучше полностью чинуш перевести в большой Сити ИМХО, чем в Новую Москву. А Новая Москва должна стать точкой роста, не даром там Сколково есть.
*Рублевка находится на западе...
@@АлексейКалмыков-ы9ж ошибся да перепутал, что слева на карте не запад, а восток. Но сути не меняет
Ужас, стало только хуже! Такой город был!
Задача перед ним поставлена. Была. Результат - минус 1000%. Людей в 5 раз больше, машин больше, пробок больше, в метро не пройти, работы нет. Жителей 25 млн. Коренных москвичей 2.5 млн. Приехавших 15 млн, мигрантов мусульман сделал жителями 7.5 млн..Вот и результат. Остановится не может.
Ну, а как тут быть россиянам можно переселяться куда они хотят, мусульмане просто получили гражданство и стали равноправными жителями нашей необъятной
Классное видео!
Да в целом круто всё..! Собянин и единорос, коих я ненавижу, но он исключение из правила: сколько прекрасного при нём сделано!!! Трамваи отличные, метро не узнать как похорошело и разрослось, МЦК и МЦД по Тройке. Так что я преспокойно закрою глаза на исчезновение ларьков у метро, где мелочь можно было купить. И на плиточную суету тоже.
Автор просто базированный, фулл факты!
Так то частники на маршрутах остались, 745 маршрут например
Этот горе-руководитель отжал огромные территории у области, снёс дворец спорта "Лужники", дворец спорта "ЦСКА", дворец спорта "Сокольники", комплекс "Олимпийский", станции "Станколит" и "Покровское-стрешнево", и уничтожил курский вокзал, особенно тупиковую часть горьковского направления. Так же выпилил все трамваи "Т - 3", автобусы "Ikarus - 280.33М" и все троллейбусы. Нафиг такого руководителя.
Добавлю ещё, уничтожил советские кинотеатры, а это памятники модернизма. Могли бы оставить и отдать под театры или дома творчества. Вместо них построили однотипные ангары, в каждом районе одинаковые. Благоустройство тоже везде одно и тоже плитка и лавочки. Причём лавочки почему-то обязательно на открытом месте, то есть под солнцепёком, а не в тени деревьев что логичнее. Да и деревьев всё меньше, а домов и дорог всё больше.
Ещё забыла ЗИЛ упомянуть. От легендарного завода оставили только название, которое никак не вяжется с жк. Позор чиновникам.
Вы издеваетесь, ездить на старых тарантасках в виде икаруса и трамваев т 3, я не знаю, что это за романтика
Ну, Татры и Икарусы представляли собой довольно плачевное зрелище на самом деле
@@OrenRail56 нет, ламповое.
А какие есть 2 дублёра на Кутузовском? Знаю только 1 Багратион.
9:32 мой дом. Некрасовка😊
Некрасивовка ;)
Жаль не живу в Москве
В смысле "родился и вырос в Москве?", он же бурят, образование получал в ХМАО!!!??😳
Переслушайте, я про СЕБЯ говорю
В принципе,с автором в большинстве пунктов согласен. Нои минусы СССа можно поправить. К примеру, все городские автомагистрали (а также центральные автомагистральные ходы вылетных магистралей и магистральных колец типа Садового) должны быть с платно-динамическим доступом, как в Сингапуре. Ибо спрос на магистральный автодвиж в МСК есть, т.к. альтернативы ему - ОТ и микромобильность в Москве не очень качественные для многих автолюбов,чтобы ими пользоваться. Велодорожек зачастую нет, метро - переполнено, быстрого уличного ОТ тоже мало, ибо ССС трамвай по старинке воспринимает как автобус-на-рельсах - медленно ползущий, подвозящий к метро, с частыми остановками на каждом углу (что опять-таки характеристика подвозящего, а не экспресс-ОТ). Так что спрос на автодвиж в МСК ещё долго будет высоким (особенно в условиях малоплатности московского автопользования, т.е. нет дестимуляции автопользования), поэтому с одной стороны - должна быть сеть внутригородских автомагистралей, а с другой - они должны быть именно автомагистралями, т.е. пробки на них недопустимы (иначе это не автомагистральный режим автодвижа), а для этого надо отменять автокоммунизм по бесплатному использованию внутригородских автомагистралей , ибо такого дорогого добра на всех желающих автолюбов не напасешься, и если пускать туда всех, то они сами себя своей избыточной численностью запирают в пробках. Бесплатными останутся только обычные улицы с обычной городской скоростью до 60(80) км/ч, которую на них, кстати, надо снижать, потому что на обычных улицах должен быть приоритет ОТ и пешеходов.
Так что, к примеру, проект трамвая по Садовому, предложенный ГорПроектами, на данный момент выглядит утопично - причем не сам по себе трамвай, а его расположение по центру Садового. А вот если выделить по краям полосы успокоенного автодвижа с приоритетом ОТ, то по бокам вполне можно сделать хороший экспресс-трамвай + подвозящий шинный ОТ в комплекте, т.е. автобусная Бшка может остаться. Также трамвай на Садовом уместен не везде, а там, где нет метро, т.е. от трам-кольца на Курской против часовой через север до Парка Культуры - на южном участке Садового и метро есть, и трамвай не залазит на мосты через М-реку, куда его всё равно никто не пустит в нынешних реалиях.
Ещё более наглядно может быть возвращение трамвая на Ленинградку - тоже сбоку, на дублерах, которые также можно успокоить и сделать там приоритет ОТ, в то время как её центральная часть останется автомагистральной, но с платно-динамическим доступом (текущая цена рассчитывается динамически в зависимости от загрузки, вплоть до запретительных сумм - как опять же делают в Сингапуре). В этом случае, можно дотянуть трамвай от Сокола до Белорусской, правда, пока не получится его соединить с трамваем на Пл. Белорусского вкз., ибо там узкий мост, куда трамвай тоже не пустят, поэтому придется делать разворот трамов под северной частью Белорусского моста.
Ну а в целом краткое и ёмкое видео, где всё по существу, автору респект!
Зри в корень. Почему в Москве такое благоустройство!? С таким бюджетом можно постоить что угодно. А вот как в Нижнем Новгороде мы ждём когда нам федералы что нибудь подбросят или Москва отдаст бу технику
А что при нем все купюры 10 рублей отменили
16:24 Район Лианозово спокойный довольный, если не проезжают мимо спортивные авто
P.S. живу в Лязике
Ну единственный минус, что окружен дорогами. Где бы я здесь не находился, слышно алтушку, мкад или мцд
Про снос гаражей от сабянина забыл рассказать.
А потом их вернули😂
Светова тебе там не рады 0:25
Что это за обзор лианозово в конце? Как тебе, что в рамках КРТ планируется снести не только плоскостные железки, но ещё и КАПИТАЛЬНЫЕ МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКИНГИ, пятёрочку, хинкальную и азс? А за место этого поставят пиковские сорокаэтажки.
Какой обзор, это просто снятые кадры, я даже не говорю там про Лианозово. А что вас не нравится то
@@MoscowUrbanist21 наоборот нравится ;) а вот крт в лианозово не нравится)))
Троллейбусные провада портят вид города убило в москве СОВЕТСКИЕ провода они грамосткие но современные провода не видны
Еще что расскажешь?
Ну кстати, троллейбусов сейчас заменяют электробусы. Да, их еще не достаточно, но суть прикольная. Такой транспорт не зависим от проложенных электро путей.
Зато они зависят от многого другого. Например маршрут номер 3 опять пустили автобус вместо электробуса и это не единственный пример. Многие считают, что троллейбус со временем вернётся, но конечно после Собянина.
Собянин самый лучший мэр Москвы!!! ❤
Собянин сделал из тихой и уютной Москвы, большой и шумный мегаполис, результат роста экономики
А главное , наприглашал мигрантов столько, что уже жить спокойно нельзя!!! Ничего хорошего Собянин не сделал, больше испортил!!!
Главная проблема Москвы это устройство дорог по радиальному принципу потому что такой скелет, в отличии от американской сеточной системы строительства дорог, требует развязок как в Сингапуре, с минимумом светофоров и где одна дорога должна перетекать в другую, а ещё жд пути, историческое наследие Москвы как главного транспортного узла, так например Дмитровское направление разрезает Дмитровский и Алтуфьевский с отрадным, из за чего вариант переехать остаётся либо через МКАД либо через хорду, и всё СВАО и САО встаёт на эти два разъезда в пробки, при радиальном строительстве дорог неприемлемо исчезание дорог вникуда, кольцо должно быть законченыи непрерывным кругом, а так же необходимо большое количество мостов через жд пути, тот же Лосиноостровский и ярославский районы, варианта 2 либо через МКАД либо через всё ту же хорду, абсолютно дико смотреть в навигаторе на то как 1 жд направление словно нож разрезает десяток возможных проездов, сгоняя трафик ч бутылочные горлышки
В Америке точно такие же пробки, причем и на хайвеях тоже, от спровоцированного спроса прямоугольная сетка не спасает
А ещё он гаражи сносит. А для мужика гараж - это второй дом
Вместо гаражей надо возрождать лужковскую программу "Народный паркинг", но только на основе тотальной платности парковок по всей территории города (иначе не будет стимула платить за цивильные теплые паркинги) и по реновационному принципу. Хотя в целом кол-во парковок надо сокращать в тех районах, где есть хороший ОТ, другое дело, что у нас часто проблемы с обустройством "последней мили" для подхода и микромобильного подъезда к магистральным/экспрессным видам ОТ - это как раз та самая пешеходная и велоинрфа, которую ССС зачастую делает плохо или вообще не делает (особенно касательно велоинфры, что провоцирует кофликты микромобов и пешеходов на тротуарах, а заузить для машинков в пользу велодорожек и велополос СССу не хочется)
@@Whitebeard79outOfRus ладно бы многоярусную парковку построили и выделили место. Но нет, они влепили очередной человейник ни к селу ни к городу с «прекрасным видом» на железную дорогу
Проблема в том, что нет такого мирового опыта, что не строить дороги. Во всем мире строят дороги, и никуда от этого не деться. В москве, как и в России в целом, строят дорог больше только потому, что 50 лет до этого вообще ничего не строили. В том же Нью-Йорке дорог в разы больше и магистралей тоже, хотя город в разы меньше Москвы
По "человейникам": не нравится такие дома, переезжайте в пригород за 50 км от города и живите либо в частном секторе, либо в малоэтажных домах. Если в Москве начнут строить малоэтажное жилье, то врядли у вас хватит денег купить квартиру в пределах МКАД. Меня многоэтажный дом вполне устраивает
Дело не в количестве этажей. Человейником не считаются просто многоэтажные дома, здесь немного сложнее
Насчёт многоэтажек, никто не против п44 в 17 этажей, народ напрягается из-за человейников в 100 этажей на 50 подъездов.
И в принципе, ничего плохого в том, чтобы никто не мог купить квартиру в Москве нет.
@@MoscowUrbanist21 да нет же. Либо аргументируйте, либо объясняйтесь конкретней. Вся претензия в вашем видео к «человейникам» только по поводу этажности и внешнего вида. Первое - практичность, второе вкусовщина
У малой этажности есть свои проблемы: в качестве и цене метра, уплотненная застройка, отсутствие парковки, меньшая плотность инфраструктуры. Ну а вкусовщина обсуждать это такое себе
@@MatveevNigilist и много жк в Москве по 100 этажей и 50 подъездов?
Если никто не сможет купить квартиру в Москве, значит ни вы не сможете, ни ваши дети, ни ваши родственники. Так и будете жить поколениями в однокомнатной хрущевке столетиями по 5 человек на койку
Будто сейчас можно квартиру в пределах мкад купить. Студии 25 квадратов не в счет
Хватит строить дома в Москве! Уже пол России сюда перебрались, не пройти, не проехать. Москвичам это не надо!
До 2014 года трамвай был ужасен. Тула сейчас примерно такая, какими были мы тогда. На данный момент у нас ооочень хорошие пути и нерабочие стрелки
Он и сейчас ужасен.
Какой смысл в трамваях, нужны автобусы и троллейбусы.
@@ВладимирКвеладзе трамваи ездят быстрее, меньше стоят и намного комфортнее