Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
กรณี แบตใหม่คงได้ เพราะแรงดันยังเต็มทั้ง 2 ก้อน แต่กรณีที่ใช้แบตไททาเนต 2.9a พ่วงขนานกับแบตเดิมที่ใกล้จะหมดอายุ 60a-80a ของผม 75a ลองใช้มาเกือบปีละ ตอนแรกผมพ่วงไว้ถาวรเลย เท่าที่สังเกตุจากการตรวจเช็คอยู่เรื่อยๆ พบว่า แบตเดิมไม่สามารถชาร์จเต็มอีกเลย ด้วยกระแสที่ต่างกันมาก เจ้าไททาเนต 2.9a ถึงแม้มันจะแบ่งแรงดันจากการขนานให้เท่ากันตลอดก็ตาม แต่กระแสจะไม่เท่ากัน(ถ้าเราเอาแบตที่กระแสต่างกัน 2 ก้อนมาขนานวางไว้โดยไม่ชาร์จ แรงดันจะวิ่งเข้าหากันจนเท่ากันเป๊ะ แต่ค่ากระแสจะไม่ได้ตามไปด้วย(สักเท่าไหร่)ถึงจะเข้าไปบ้างก็ไปแค่นิดเดียว /ลองเอาแบตที่ใช้งานเหลือน้อย,ที่ต้องชาร์จ 2 ชม.กว่าจะเต็ม ตามที่เราเคยชาร์จในทุกๆวัน มาขนานกับแบตที่แรงดันลดลงนิดแค่หน่่อย ซึ่งถ้าชาร์จก็ไม่ถึง 30 นาทีเต็มละ ถ้าทั้งเอาสองมาขนานแล้ว แรงดันจะเข้าหากันเร็วมาก ไม่ถึงชม.ก็เท่ากันละ )มันบอกให้รู้ว่า เวลาแค่นี้แบตตัวที่เหลือน้อยจะชาร์จได้ไม่ถึกครึ่งเสียด้วยซ้ำ)ผมใช้ไททาเนต 2.9a ขนานกับแบตเดิม 75a ผลคือ ไททาเนตมันเต็ม แล้วตัดการชาร์จ ในขณะที่แบตเดิมของรถยังไม่เต็ม ถ้าใช้ต่อไปเรื่อยๆ แบตเดิมมันจะไม่เต็มอีกเลย จนเสื่อมลงเร็วขึ้น เพราะวงจรตัดการชาร์จ มันไม่สนว่าใครเต็มก่อนเต็มหลัง ใครยังไม่เต็มแล้วจะไปชาร์จต่อให้เต็ม ซะเมื่อไหร่! แต่มันจะตัดทันทีที่แรงดันอะไรก็ได้ขึ้นมาถึงจุดที่ตั้งค่าไว้ เจ้าไททาเนต มันเต็มเร็วมาก ไดร์ชาร์จจึงตัด ถ้าเราวัดแรงดันตอนนั้น มันก็เท่ากัน เพราะเราเพิ่งถอดออก และถ้าปล่อยไว้สักพักจนแรงดันคงตัว จะพบว่าแบตเดิมมันลดลงมากกว่าเดิม มากๆ ส่วนไททาเนตนั้นลดลงตามปกติที่ควรจะเป็น เมื่อเป็นเช่นนั้น ผมเลยรีบเปลี่ยนวิธีใหม่ โดย ใช้ปากคีบที่ขั้วลบ ใช้เสียบเวลาจะสตาร์ทเท่านั้น แล้วถอดออกหุ้มยางเหน็บไว้ คราวนี้ไดร์ก็จะได้ชาร์จไฟลงแบตเดิมเต็มที่ ผลคือ แบตเดิมมีค่าแรงดันเพิ่มขึ้นมาปกติ ตามที่มันควรจะเป็น ส่วนเจ้าไททาเนต เราก็ปล่อยไว้ให้มันชาร์จบ้าง(สัก 1-2 ครั้งต่ออาทิตย์เพื่อให้มันมีไฟอยู่เสมอ ตอนที่สตาร์ทออกตัวรถใหม่ๆ วิ่งไปสัก 15-20 นาทีก็ควรถอดเลย เพราะมันเต็มละ คราวนี้ก็ปล่อยให้ไดร์ชาร์จ ชาร์จต่อให้แบตเดิมไป ตอนนี้แบตเดิมของผมกำลังจะครบ 4 ปีในอีก 2 เดือน(แรงดันคงที่อยู่ที่ 12.6) เจ้าแบตก้อนแรกตอนซื้อรถใหม่ๆ มันก็เริ่มออกอาการตั้งแต่เกือบๆ 3 ปีเหมือนตัวนี้แหละ และก็จบลงด้วย 3.7 ปี
ถ้ากลัวไดชาร์ท ทำงานชาร์ทแบตไม่พอ ก็ชาร์ทด้วยไฟที่บ้านอาทิตย์สักครั้งให้เต็มก็ได้ ทุกวันนี้เกษียณแล้ว นานๆ ใช้รถ ก็ซื้อเครื่องชาร์ทแบต foxur ร้อยกว่าบาท มาชาร์ทแบตทั้งคืนเดือนละครั้งครับ เพราะมันชาร์ทได้แค่ ๕A เท่านั้น ใช้มา ๓ ปีแล้ว แบตก็ยังดีอยู่ ขับรถอาทิตย์ละ ๑ วันไปห้าง
แจ่มครับได้ความรู้เพิ่มอีกแล้ว ขอบคุณครับ
ได้ความรู้มากเลย เข้าใจง่ายมาก
แบตเตอรี่ตะกั่วกรด ลูกใหญ่ ลูกเล็ก 12 V เท่ากัน ทุกยี่ห้อจะขนานกันกี่ลูกก็ไม่มีปัญหา ของผมขนานอยู่ 8 ลูก มี 150-120-80-70-35 A ต่อใช้งานกับโซล่าเซลล์อยู่ 8 ปีแล้ว ลูกไหนเสื่อมก่อนก็ปลดประจำการ แสวงหาลูกใหม่มาทดแทนอยู่เรื่อยๆ ครับ
ขอบคุณ ครับ
เจ๋งเลยครับ
ลูกเล็กเสื่อมไม่เท่าไหร่ครับแต่ถ้าลูกใหญ่นี่2ทุ่มไฟเตื่อนแล้วครับ เพราะมันกินลูกเล็กแล้วคลายเสื่อมเร็วขึ้น
@@ongatatsumi7583คุณคอมเม้นท์ถูกต้องของจริงครับ
การขนานแบต ก็เปรียบเหมือนถังน้ำจริงๆถ้าแบตลูกใดลูกหนึ่งเสื่อม ก็จะเหมือนถังน้ำที่มีรูรั่ว เติมน้ำเข้าไปเท่าไหร่ ก็รั่วออกหยุดเติมน้ำเมื่อไหร่ ก็รั่วออกแล้วทีนี้มันก็จะดึงน้ำจากอีกถังนึง ไปเติมตัวเอง แล้วก็รั่วออกปัญหามันจะเกิดจากตรงนี้มากกว่าคือแบตลูกที่เสื่อม มีปัญหา จะกลายเป็นโหลด โหลดนึงของวงจร
@@NokeCafe ใช่
การันตีจากร้านแบต การขนานแบตไม่พังครับ แต่จะส่งผลให้ไดชาร์จ ทำงานหนักขึ้น ถามว่าไดชาร์จจะพังไหม ถ้าไดชาร์จทำงานหนักขึ้น ก็ย่อมเสื่อมสภาพเป็นเรื่องธรรมดา เปรียบเสมือนคนเรา เคยซื้อของกิน 20 แต่ไม่อิ่ม ไปซื้อข้าวเหนียวหมูปิ้งอีก 20 มันเป็นเรื่องธรรมดา เพิ่มภาระโหลด แต่มันก็ไม่ได้พังง่ายดายขนาดนั้น มันมีระยะเวลาในการ เสื่อมสภาพของ อุปกรณ์ ไดชาร์จ
ขอบคุณข้อมูลเพิ่มเติมครับ
🎉สอบถามหน่อยครับรถผมใดเดิม 210 แอมป์ตอนนี้ชาร์จแบตตะกั่วกด 80 แอมป์อยู่ 1 ลูกมาเพิ่มเป็นลิเธียมฟอสเฟตอีก 200แอมไดชาร์จจะไหวไหมครับ
ไหวสิครับ คงไม่ ชาร์จ ถึง 200 แอมป์มั้งครับ ฝากไว้นิดนึง ขนานกับแบตตะกั่วกดไว้นะครับ อย่าเพิ่งไว้ใจแบตเตอรี่ลิเธียม
เพราะอย่างน้อย แบตเตอรี่ตะกั่วกรด ยังประคอง สถานะโวลต์ แรงดัน ไฟฟ้า DC ไม่ให้เกิน 15 โวลท์ไว้ได้
@@Channel-eu3mc ขอบคุณมากครับพี่ที่มาให้คำตอบ ผมก็ยังลังเลว่าจะแยกชาร์จดีไหมเพราะว่าลิเธี่ยมแรงดังมัน14.6 สูงกว่าแบตตะกั่วกรดความเข้าใจของผมคิดว่าถ้าแบตตะกั่วกรดมันหมดแล้วจะดึงแอมป์กระแสไปที่ตะกั่วกรดแล้วจะทำให้แบตลิเธี่ยมเสื่อมไวครับ
ถ้าแบตดีลูกนึง เก็บไฟไม่อยู่ลูกนึง ไฟลูกดีจะไหลออกไปเติมให้ลูกเก็บไฟไม่อยู่ ทำให้โวลท์ตก สตาร์ทไม่ติด หรือไม่ครับ สงสัยถ้าเปรียบเป็นแท็งก์น้ำ ถังมีรูรั่วถังนึงประมาณนี้ครับ
ผมได้สวิทชิ่งเดิมๆมา ไฟออก12.3v ถ้าผมเอาไปครีบขนาดแบตหน้าบ้านแล้วเปิดเพลง ไฟมันจะเติมเข้าไหมครับ เพราะแรงดันสวิชชิ่งน่าจะต่ำกว่าแบต.
ขอบคุณครับ👍
ที่แรกก็เชื่อตามคำร่ำลือมา...แต่พอได้ฟังอธิบาย.ก็เข้าใจใหม่ครับ...เห็นด้วยครับ
แบตเก่าบางลูก14.3vก็ชาจร์ไม่ขึ้นแล้้วกินแต่แอมป์แต่บางลูกไหลไป15vไฟยังไม่เต็มเลยแล้วจะทำยังไงเพราะแบตมันเสื่อมแล้ว
ถ้ามาต่อขนานกันมันไม่น่ามีผลมากนะครับ แต่ถ้าเอามาอนุกรมกัน อันนี้แหละที่อาจมีปัญหาถ้าขนาดแบตและคุณภาพต่างกัน เพราะมันจะชาร์ตเต็มก่อนในบางลูก
ลูกเต็มก่อนก็จ่ายให้ลูกที่ไม่เต็มอยู่ดีครับแต่ถ้ามีเสื่อม1ลูกในหารต่อมันก็จะดึึงไฟไปจนหมดแค่นั้นแต่มันมีวงจรกันไหลตอนไม่ได้ใช้งานยุนะ
@@สําเริงศรีชัชนาท ถ้าต่ออนุกรมแล้วไม่มีวงจรบาลานช์ชาร์จลูกที่ความจุน้อยกว่ามันจะโอเวอร์ชาร์จ ทำให้ร้อน น้ำกลั่นแห้งได้ และแบตเตอรี่จะเสื่อมไว อย่าลืมว่าถ้าต่อแบบอนุกรมความต่างศักย์มันเยอะกว่าตามจำนวนแบตที่เอาไปต่อ เว้นแต่ถ้ามีวงจรบาลานช์ชาร์จ ที่จะจ่ายไฟไปที่แบตลูกนั้นๆแยกกันโดยตรง ลูกไหนเต็มมันก็ตัด แต่ในแบตชนิดตะกั่วกรดยังไม่เคยเห็นเหมือนกันว่ามีทำไหม เคยใช้แต่ในแบตลิเทียมโพลิเมอร์
แบตน้ำพ่วงขนานแบตแห้งมอไซร์จะได้ไหมครับ จะนำไปใช้กับปั๊มน้ำ12v.DC
แล้วถ้าเอาแบตตระกูลลิเธียม 12.8v มาขนานกับแบตเดิมในรถ จะใช้ได้ไหมจะเป็นอะไรไหมครับ
รอคำตอบเหมือนกันครับ และแบตลิเที่ยมรถยนต์ตากแดดนานๆและขับรถไปด้วยจะระเบิดใหมครับ
FC ครับ
ขอบคุณครับ
สรุปคือมันจะไหลมา ให้แรงดัน เท่าๆกัน ตลอด ส่วนการชาจ ไม่มีผลว่า ไดชาจจะพัง เพียงแต่ความจุมันจะมากขึ้น ชาจเต็มช้าลงแค่นั้น
👍ขอบคุณครับ
เม็ดไดโอดบนแผงไดชาร์จจะทำงานหนัก ร้อน อายุสั้นครับ .. ส่วนแบตถ้าสภาพยังดีก็ไม่เป็นไร
ครับ
พี่ครับผมขอถามว่าแบตอายุ4ปี เมื่อเดือนกุมภาพันธ์2566 วันที่พิมพ์นี้เดือนพฤษภาคม66 แบตกรดเข้มวัดจากไฮโดรทุกช่อง เวลาชาร์จมีเดือดทุกช่องแต่มีช่องนึงเดือดน้อยหน่อย ไม่เคยเติมน้ำใดๆทั้งสิ้น น้ำท่วมแผ่นธาตุอยู่ประมาณ1นิ้ว แต่วันนี้พอจอดแล้วสตาร์ทไม่ติดวันนี้วันศุกร์ ชาร์จไปเมื่อวันพุธ อยากถามว่าแบบนี้ใช้เครื่องฟื้นฟูตัว3-4ร้อย มันจะคืนมาพอได้ไหม (สั่งแบตใหม่มาแล้วนะครับ)ไม่มีเครื่องวัดccaมีแต่มัลติมิเตอร์เครื่องชาร์จ foxsur6aไฮโดรมิเตอร์แบต45a pana สีดำขั่วR
เปลี่ยนได้แล้ว ๔ ปีเกินคุ้ม ปกติคนทั่วไปเปลี่ยนทุก ๒ ๓ ปี
ไม่ฟังไม่มีปัญหาครับผมใช้มาหลายปีแล้ว แบตลูกใหญ่กับลูกเล็ก
ไดชาร์จมันผลิตไฟได้จำกัดผลิตไฟได้เท่าไรก็จ่ายเท่านั้น การเพิ่มแบตไม่ได้ทำให้ไดชาร์จผลิตกระแสไฟได้มากขึ้น10 แอมป์ หารสอง = 5 แอมป์ ชาร์ทนานกว่าปกติที่ชาร์ทลูกเดียว 10 แอมป์
รถผมใช้แบต2ลูกลูกละ100แอมไดร์เดิมไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ ไดร์ก็ปกติดี สบายๆครับ
คำว่า "ไฟเยอะกว่า" นั่นแหล่ะทำให้สับสน ช่างโซล่าเซลล์ที่ท่านบอกคงไม่รู้ว่าแรงดันกับกระแสคืออะไรครับ
ครับต้องพูดให้ชัดเจนและรัดกุม
@@Pong-Diy ขอวิธี diy คัตเอาท์ไดชาร์จ 24 v แปลงมาชาร์จ LifePo4 ขนาด 6s -7s ด้วยครับ (21v หรือ 25 v ก็ได้) ทำยังไงให้คุมกระแสและแรงดันสำหรับชาร์จลิเทียมฟอสเฟตได้
ผมว่าไดชาร์จเดิมไม่น่าไหวครับ เพราะชาร์จไม่เต็มสักที่เลยไม่ได้ตัดการทำงานชาร์จอยู่ตลอดเวลา ไดร์ชาร์จพัง แต่ถ้าไดร์แอมป์สูงมีสิทธิ์รอด
เยี่ยม
ไดร์เดิมสบายๆครับไม่หนักไม่พังผมใช้มา5ปีแล้วครับไดร์เดิมแบต2ลูก 200แอม
@@yfhggyfgg9051ไดเดิมของพี่กี่แอมป์ครับ
หากแบตปกติไม่มีปัญหาครับแต่จะมีปัญหาตอนแบตเล็กเสื่อมมันจะดึงไฟ
แบตเสียอยู่คู่กับแบตใหม่ไม่ได้ เเบตเก่าน้ำกลั่นจะแห้งไปเลย
ผมสรุปให้นะครับรถที่ขนานใช้เครื่องเสียงส่วนมากใช้แบตรุ่นเดียวกันเปลี่ยนพร้อมกันสายบันเทิงรู้ดีครับเขาไม่ยอมให้เครืีองดสียงหลายหมื่นเขาพังเเน่ๆเสื่อมก็เสื่อมพร้อมๆกันและเขามีอุปกรเช๊คค่าCCAเสื่อมก็ปลดครับหรือปลดยกชุด
balance volt ถ้าคุณภาพแบตพอๆกัน ไม่น่ามีปัญหา
ไม่พังครับ ถ้ารถติดเครื่องเสียงหนัก ๆ จะรู้ แต่เปลืองน้ำมัน คหสต.
ชนาย3ลูกได้ไหมครับ
😊😊😊
ถูกต้องครับคนไม่รู้ก็ว่าไปเรื่อยครับรถผมเชฟคันนี้ละแบตลูกหน้า70แอมccaไม่ถึงแล้วไม่พังนะแต่ระบบรถไม่ให้สตาตแต่ลูกหลังไต้กระบะ100แอมของใหม่ก็ใช้ปรกตินะ อีกกรณีเพิ่มเติมคือปันหาเดียวที่มีคือถ้าแบตลูก1เสื่อมลูกสองดีมันจะเอาลูกดีไปป้อนลูกเสื่อมแบตจะน้อยหรือหมดแค่นั่นเองแต่นั่นคือตอนเสื่อมแต่ตอนไม่เสื่อมข้อดีมีเยอะกว่ากับการใช้งานประสบการผมมีอีกเยอะเกี่ยวกับเเบตถามได้นะ
ขอบคุณที่มาแชร์กันครับ
มุกเยอะ จริงๆ กี่เม็ดครับเนี่ย
👍😇
👍
ฟังชื่อร้าน ก็ฮา 555
ของแท้แน่นอน
สายใหญ่พอ ปัญหาคือจบครับ
ครับทองแดงต้องแท้ด้วย
ส่งไม่
ไดรเดิมไหมคับ
แล้วแอมของแบตจะเพิ่มขึ้นไหมคับ
แอมป์เพิ่มครับ
ขี้สนิม กับ ขี้ตะหลุน คือกันบ่?
ขี้ตะหลึนแปลว่าขี้ไคลครับ
มันจะเสื่อมหรือพัง เฉพาะของนักวิชาการ(เยอะ)ครับ
ครับ แต่บางท่านก็ให้เหตุผลที่ดี แลกเปลี่ยนกัน
ลูกใหญ่คือเมียหลวง ลูกเล็กคือเมียน้อย เอามาเชื่อมต่อกันไม่ได้ครับ มันตีกัน
ผ่าน 5555
12v8aขนานกับ12v5aใด้ใหม
แบตที่เสื่อมความต้านทานจะสูงมันจะไม่ดึงกระแสหรือดึงน้อยมากมิใช่หรือครับ
มันจะเฉลี่ยไฟชาร์จที่เท่าๆกันครับ
ผมว่าจะเอาตู้เชื่อมไปให้ซ่อมไม่รู้ว่าอยู่ที่ใหนครับ
ผมไม่ได้รับงานซ่อมแล้วครับ ขออภัยจริงๆ
แล้วถ้าเป็นสวิทชิ่งแอมป์ต่างกันขนานกันได้ไหม
ขอความรู้ครับต่อแบตสองลูกแบตลูกที่ติดตั้งใหม่เมื่อไฟชาจเต็มแบตลูกใหม่จะตัดใหม่ต้องใส่ตัวตัดไฟหรือใส่ตัวอะไรกับแบตลูกใหม่ป่าวครับ
ไม่ครับ ขนานเข้าไปก็ยังเป็นไฟ12V พอไดชาร์จ ชาร์จไฟเข้าเต็มก็จะตัดเองครับผม
จริงเปล่ารู้ได้ไงว่าแทงค์น้ำสูงเท่ากันถ้าใช้งานข้างสูงอีกขั้นต่ำ
ปกติผมใช้45แอมป์แล้วเปลี่ยนมาใช้40แอมป์มีผลอะไรต่อรถมั้ยครับ
กรณี แบตใหม่คงได้ เพราะแรงดันยังเต็มทั้ง 2 ก้อน แต่กรณีที่ใช้แบตไททาเนต 2.9a พ่วงขนานกับแบตเดิมที่ใกล้จะหมดอายุ 60a-80a ของผม 75a ลองใช้มาเกือบปีละ ตอนแรกผมพ่วงไว้ถาวรเลย เท่าที่สังเกตุจากการตรวจเช็คอยู่เรื่อยๆ พบว่า แบตเดิมไม่สามารถชาร์จเต็มอีกเลย ด้วยกระแสที่ต่างกันมาก เจ้าไททาเนต 2.9a ถึงแม้มันจะแบ่งแรงดันจากการขนานให้เท่ากันตลอดก็ตาม แต่กระแสจะไม่เท่ากัน(ถ้าเราเอาแบตที่กระแสต่างกัน 2 ก้อนมาขนานวางไว้โดยไม่ชาร์จ แรงดันจะวิ่งเข้าหากันจนเท่ากันเป๊ะ แต่ค่ากระแสจะไม่ได้ตามไปด้วย(สักเท่าไหร่)ถึงจะเข้าไปบ้างก็ไปแค่นิดเดียว /ลองเอาแบตที่ใช้งานเหลือน้อย,ที่ต้องชาร์จ 2 ชม.กว่าจะเต็ม ตามที่เราเคยชาร์จในทุกๆวัน มาขนานกับแบตที่แรงดันลดลงนิดแค่หน่่อย ซึ่งถ้าชาร์จก็ไม่ถึง 30 นาทีเต็มละ ถ้าทั้งเอาสองมาขนานแล้ว แรงดันจะเข้าหากันเร็วมาก ไม่ถึงชม.ก็เท่ากันละ )มันบอกให้รู้ว่า เวลาแค่นี้แบตตัวที่เหลือน้อยจะชาร์จได้ไม่ถึกครึ่งเสียด้วยซ้ำ)ผมใช้ไททาเนต 2.9a ขนานกับแบตเดิม 75a ผลคือ ไททาเนตมันเต็ม แล้วตัดการชาร์จ ในขณะที่แบตเดิมของรถยังไม่เต็ม ถ้าใช้ต่อไปเรื่อยๆ แบตเดิมมันจะไม่เต็มอีกเลย จนเสื่อมลงเร็วขึ้น เพราะวงจรตัดการชาร์จ มันไม่สนว่าใครเต็มก่อนเต็มหลัง ใครยังไม่เต็มแล้วจะไปชาร์จต่อให้เต็ม ซะเมื่อไหร่! แต่มันจะตัดทันทีที่แรงดันอะไรก็ได้ขึ้นมาถึงจุดที่ตั้งค่าไว้ เจ้าไททาเนต มันเต็มเร็วมาก ไดร์ชาร์จจึงตัด ถ้าเราวัดแรงดันตอนนั้น มันก็เท่ากัน เพราะเราเพิ่งถอดออก และถ้าปล่อยไว้สักพักจนแรงดันคงตัว จะพบว่าแบตเดิมมันลดลงมากกว่าเดิม มากๆ ส่วนไททาเนตนั้นลดลงตามปกติที่ควรจะเป็น เมื่อเป็นเช่นนั้น ผมเลยรีบเปลี่ยนวิธีใหม่ โดย ใช้ปากคีบที่ขั้วลบ ใช้เสียบเวลาจะสตาร์ทเท่านั้น แล้วถอดออกหุ้มยางเหน็บไว้ คราวนี้ไดร์ก็จะได้ชาร์จไฟลงแบตเดิมเต็มที่ ผลคือ แบตเดิมมีค่าแรงดันเพิ่มขึ้นมาปกติ ตามที่มันควรจะเป็น ส่วนเจ้าไททาเนต เราก็ปล่อยไว้ให้มันชาร์จบ้าง(สัก 1-2 ครั้งต่ออาทิตย์เพื่อให้มันมีไฟอยู่เสมอ ตอนที่สตาร์ทออกตัวรถใหม่ๆ วิ่งไปสัก 15-20 นาทีก็ควรถอดเลย เพราะมันเต็มละ คราวนี้ก็ปล่อยให้ไดร์ชาร์จ ชาร์จต่อให้แบตเดิมไป ตอนนี้แบตเดิมของผมกำลังจะครบ 4 ปีในอีก 2 เดือน(แรงดันคงที่อยู่ที่ 12.6) เจ้าแบตก้อนแรกตอนซื้อรถใหม่ๆ มันก็เริ่มออกอาการตั้งแต่เกือบๆ 3 ปีเหมือนตัวนี้แหละ และก็จบลงด้วย 3.7 ปี
ถ้ากลัวไดชาร์ท ทำงานชาร์ทแบตไม่พอ ก็ชาร์ทด้วยไฟที่บ้านอาทิตย์สักครั้งให้เต็มก็ได้ ทุกวันนี้เกษียณแล้ว นานๆ ใช้รถ ก็ซื้อเครื่องชาร์ทแบต foxur ร้อยกว่าบาท มาชาร์ทแบตทั้งคืนเดือนละครั้งครับ เพราะมันชาร์ทได้แค่ ๕A เท่านั้น ใช้มา ๓ ปีแล้ว แบตก็ยังดีอยู่ ขับรถอาทิตย์ละ ๑ วันไปห้าง
แจ่มครับได้ความรู้เพิ่มอีกแล้ว ขอบคุณครับ
ได้ความรู้มากเลย เข้าใจง่ายมาก
แบตเตอรี่ตะกั่วกรด ลูกใหญ่ ลูกเล็ก 12 V เท่ากัน ทุกยี่ห้อจะขนานกันกี่ลูกก็ไม่มีปัญหา ของผมขนานอยู่ 8 ลูก มี 150-120-80-70-35 A ต่อใช้งานกับโซล่าเซลล์อยู่ 8 ปีแล้ว ลูกไหนเสื่อมก่อนก็ปลดประจำการ แสวงหาลูกใหม่มาทดแทนอยู่เรื่อยๆ ครับ
ขอบคุณ ครับ
เจ๋งเลยครับ
ลูกเล็กเสื่อมไม่เท่าไหร่ครับแต่ถ้าลูกใหญ่นี่2ทุ่มไฟเตื่อนแล้วครับ เพราะมันกินลูกเล็กแล้วคลายเสื่อมเร็วขึ้น
@@ongatatsumi7583คุณคอมเม้นท์ถูกต้องของจริงครับ
การขนานแบต ก็เปรียบเหมือนถังน้ำจริงๆ
ถ้าแบตลูกใดลูกหนึ่งเสื่อม ก็จะเหมือนถังน้ำที่มีรูรั่ว เติมน้ำเข้าไปเท่าไหร่ ก็รั่วออก
หยุดเติมน้ำเมื่อไหร่ ก็รั่วออก
แล้วทีนี้มันก็จะดึงน้ำจากอีกถังนึง ไปเติมตัวเอง แล้วก็รั่วออก
ปัญหามันจะเกิดจากตรงนี้มากกว่า
คือแบตลูกที่เสื่อม มีปัญหา จะกลายเป็นโหลด โหลดนึงของวงจร
@@NokeCafe ใช่
การันตีจากร้านแบต การขนานแบตไม่พังครับ แต่จะส่งผลให้ไดชาร์จ ทำงานหนักขึ้น ถามว่าไดชาร์จจะพังไหม ถ้าไดชาร์จทำงานหนักขึ้น ก็ย่อมเสื่อมสภาพเป็นเรื่องธรรมดา เปรียบเสมือนคนเรา เคยซื้อของกิน 20 แต่ไม่อิ่ม ไปซื้อข้าวเหนียวหมูปิ้งอีก 20 มันเป็นเรื่องธรรมดา เพิ่มภาระโหลด แต่มันก็ไม่ได้พังง่ายดายขนาดนั้น มันมีระยะเวลาในการ เสื่อมสภาพของ อุปกรณ์ ไดชาร์จ
ขอบคุณข้อมูลเพิ่มเติมครับ
🎉สอบถามหน่อยครับรถผมใดเดิม 210 แอมป์ตอนนี้ชาร์จแบตตะกั่วกด 80 แอมป์อยู่ 1 ลูกมาเพิ่มเป็นลิเธียมฟอสเฟตอีก 200แอมไดชาร์จจะไหวไหมครับ
ไหวสิครับ คงไม่ ชาร์จ ถึง 200 แอมป์มั้งครับ ฝากไว้นิดนึง ขนานกับแบตตะกั่วกดไว้นะครับ อย่าเพิ่งไว้ใจแบตเตอรี่ลิเธียม
เพราะอย่างน้อย แบตเตอรี่ตะกั่วกรด ยังประคอง สถานะโวลต์ แรงดัน ไฟฟ้า DC ไม่ให้เกิน 15 โวลท์ไว้ได้
@@Channel-eu3mc ขอบคุณมากครับพี่ที่มาให้คำตอบ ผมก็ยังลังเลว่าจะแยกชาร์จดีไหมเพราะว่าลิเธี่ยมแรงดังมัน14.6 สูงกว่าแบตตะกั่วกรดความเข้าใจของผมคิดว่าถ้าแบตตะกั่วกรดมันหมดแล้วจะดึงแอมป์กระแสไปที่ตะกั่วกรดแล้วจะทำให้แบตลิเธี่ยมเสื่อมไวครับ
ถ้าแบตดีลูกนึง เก็บไฟไม่อยู่ลูกนึง ไฟลูกดีจะไหลออกไปเติมให้ลูกเก็บไฟไม่อยู่ ทำให้โวลท์ตก สตาร์ทไม่ติด หรือไม่ครับ สงสัย
ถ้าเปรียบเป็นแท็งก์น้ำ ถังมีรูรั่วถังนึงประมาณนี้ครับ
ผมได้สวิทชิ่งเดิมๆมา ไฟออก12.3v ถ้าผมเอาไปครีบขนาดแบตหน้าบ้านแล้วเปิดเพลง ไฟมันจะเติมเข้าไหมครับ เพราะแรงดันสวิชชิ่งน่าจะต่ำกว่าแบต.
ขอบคุณครับ👍
ที่แรกก็เชื่อตามคำร่ำลือมา...แต่พอได้ฟังอธิบาย.ก็เข้าใจใหม่ครับ...เห็นด้วยครับ
แบตเก่าบางลูก14.3vก็ชาจร์ไม่ขึ้นแล้้วกินแต่แอมป์แต่บางลูกไหลไป15vไฟยังไม่เต็มเลยแล้วจะทำยังไงเพราะแบตมันเสื่อมแล้ว
ถ้ามาต่อขนานกันมันไม่น่ามีผลมากนะครับ แต่ถ้าเอามาอนุกรมกัน อันนี้แหละที่อาจมีปัญหาถ้าขนาดแบตและคุณภาพต่างกัน เพราะมันจะชาร์ตเต็มก่อนในบางลูก
ลูกเต็มก่อนก็จ่ายให้ลูกที่ไม่เต็มอยู่ดีครับแต่ถ้ามีเสื่อม1ลูกในหารต่อมันก็จะดึึงไฟไปจนหมดแค่นั้นแต่มันมีวงจรกันไหลตอนไม่ได้ใช้งานยุนะ
@@สําเริงศรีชัชนาท ถ้าต่ออนุกรมแล้วไม่มีวงจรบาลานช์ชาร์จลูกที่ความจุน้อยกว่ามันจะโอเวอร์ชาร์จ ทำให้ร้อน น้ำกลั่นแห้งได้ และแบตเตอรี่จะเสื่อมไว อย่าลืมว่าถ้าต่อแบบอนุกรมความต่างศักย์มันเยอะกว่าตามจำนวนแบตที่เอาไปต่อ เว้นแต่ถ้ามีวงจรบาลานช์ชาร์จ ที่จะจ่ายไฟไปที่แบตลูกนั้นๆแยกกันโดยตรง ลูกไหนเต็มมันก็ตัด แต่ในแบตชนิดตะกั่วกรดยังไม่เคยเห็นเหมือนกันว่ามีทำไหม เคยใช้แต่ในแบตลิเทียมโพลิเมอร์
แบตน้ำพ่วงขนานแบตแห้งมอไซร์จะได้ไหมครับ จะนำไปใช้กับปั๊มน้ำ12v.DC
แล้วถ้าเอาแบตตระกูลลิเธียม 12.8v มาขนานกับแบตเดิมในรถ จะใช้ได้ไหมจะเป็นอะไรไหมครับ
รอคำตอบเหมือนกันครับ และแบตลิเที่ยมรถยนต์ตากแดดนานๆและขับรถไปด้วยจะระเบิดใหมครับ
FC ครับ
ขอบคุณครับ
สรุปคือมันจะไหลมา ให้แรงดัน เท่าๆกัน ตลอด ส่วนการชาจ ไม่มีผลว่า ไดชาจจะพัง เพียงแต่ความจุมันจะมากขึ้น ชาจเต็มช้าลงแค่นั้น
👍ขอบคุณครับ
เม็ดไดโอดบนแผงไดชาร์จจะทำงานหนัก ร้อน อายุสั้นครับ .. ส่วนแบตถ้าสภาพยังดีก็ไม่เป็นไร
ครับ
พี่ครับผมขอถามว่าแบตอายุ4ปี เมื่อเดือนกุมภาพันธ์2566 วันที่พิมพ์นี้เดือนพฤษภาคม66 แบตกรดเข้มวัดจากไฮโดรทุกช่อง เวลาชาร์จมีเดือดทุกช่องแต่มีช่องนึงเดือดน้อยหน่อย ไม่เคยเติมน้ำใดๆทั้งสิ้น น้ำท่วมแผ่นธาตุอยู่ประมาณ1นิ้ว แต่วันนี้พอจอดแล้วสตาร์ทไม่ติดวันนี้วันศุกร์ ชาร์จไปเมื่อวันพุธ อยากถามว่าแบบนี้ใช้เครื่องฟื้นฟูตัว3-4ร้อย มันจะคืนมาพอได้ไหม (สั่งแบตใหม่มาแล้วนะครับ)
ไม่มีเครื่องวัดcca
มีแต่มัลติมิเตอร์
เครื่องชาร์จ foxsur6a
ไฮโดรมิเตอร์
แบต45a pana สีดำขั่วR
เปลี่ยนได้แล้ว ๔ ปีเกินคุ้ม ปกติคนทั่วไปเปลี่ยนทุก ๒ ๓ ปี
ไม่ฟังไม่มีปัญหาครับผมใช้มาหลายปีแล้ว แบตลูกใหญ่กับลูกเล็ก
ไดชาร์จมันผลิตไฟได้จำกัดผลิตไฟได้เท่าไรก็จ่ายเท่านั้น การเพิ่มแบตไม่ได้ทำให้ไดชาร์จผลิตกระแสไฟได้มากขึ้น
10 แอมป์ หารสอง = 5 แอมป์ ชาร์ทนานกว่าปกติที่ชาร์ทลูกเดียว 10 แอมป์
รถผมใช้แบต2ลูกลูกละ100แอมไดร์เดิมไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ ไดร์ก็ปกติดี
สบายๆครับ
คำว่า "ไฟเยอะกว่า" นั่นแหล่ะทำให้สับสน ช่างโซล่าเซลล์ที่ท่านบอกคงไม่รู้ว่าแรงดันกับกระแสคืออะไรครับ
ครับต้องพูดให้ชัดเจนและรัดกุม
@@Pong-Diy ขอวิธี diy คัตเอาท์ไดชาร์จ 24 v แปลงมาชาร์จ LifePo4 ขนาด 6s -7s ด้วยครับ (21v หรือ 25 v ก็ได้) ทำยังไงให้คุมกระแสและแรงดันสำหรับชาร์จลิเทียมฟอสเฟตได้
ผมว่าไดชาร์จเดิมไม่น่าไหวครับ เพราะชาร์จไม่เต็มสักที่เลยไม่ได้ตัดการทำงานชาร์จอยู่ตลอดเวลา ไดร์ชาร์จพัง แต่ถ้าไดร์แอมป์สูงมีสิทธิ์รอด
เยี่ยม
ไดร์เดิมสบายๆครับไม่หนักไม่พังผมใช้มา5ปีแล้วครับไดร์เดิมแบต2ลูก 200แอม
@@yfhggyfgg9051ไดเดิมของพี่กี่แอมป์ครับ
หากแบตปกติไม่มีปัญหาครับแต่จะมีปัญหาตอนแบตเล็กเสื่อมมันจะดึงไฟ
แบตเสียอยู่คู่กับแบตใหม่ไม่ได้ เเบตเก่าน้ำกลั่นจะแห้งไปเลย
ผมสรุปให้นะครับรถที่ขนานใช้เครื่องเสียงส่วนมากใช้แบตรุ่นเดียวกันเปลี่ยนพร้อมกันสายบันเทิงรู้ดีครับเขาไม่ยอมให้เครืีองดสียงหลายหมื่นเขาพังเเน่ๆเสื่อมก็เสื่อมพร้อมๆกันและเขามีอุปกรเช๊คค่าCCAเสื่อมก็ปลดครับหรือปลดยกชุด
balance volt ถ้าคุณภาพแบตพอๆกัน ไม่น่ามีปัญหา
ไม่พังครับ ถ้ารถติดเครื่องเสียงหนัก ๆ จะรู้ แต่เปลืองน้ำมัน คหสต.
ชนาย3ลูกได้ไหมครับ
😊😊😊
ถูกต้องครับคนไม่รู้ก็ว่าไปเรื่อยครับรถผมเชฟคันนี้ละแบตลูกหน้า70แอมccaไม่ถึงแล้วไม่พังนะแต่ระบบรถไม่ให้สตาตแต่ลูกหลังไต้กระบะ100แอมของใหม่ก็ใช้ปรกตินะ อีกกรณีเพิ่มเติมคือปันหาเดียวที่มีคือถ้าแบตลูก1เสื่อมลูกสองดีมันจะเอาลูกดีไปป้อนลูกเสื่อมแบตจะน้อยหรือหมดแค่นั่นเองแต่นั่นคือตอนเสื่อมแต่ตอนไม่เสื่อมข้อดีมีเยอะกว่ากับการใช้งานประสบการผมมีอีกเยอะเกี่ยวกับเเบตถามได้นะ
ขอบคุณที่มาแชร์กันครับ
มุกเยอะ จริงๆ กี่เม็ดครับเนี่ย
👍😇
👍
ฟังชื่อร้าน ก็ฮา 555
ของแท้แน่นอน
สายใหญ่พอ ปัญหาคือจบครับ
ครับทองแดงต้องแท้ด้วย
ส่งไม่
ไดรเดิมไหมคับ
แล้วแอมของแบตจะเพิ่มขึ้นไหมคับ
แอมป์เพิ่มครับ
ขี้สนิม กับ ขี้ตะหลุน คือกันบ่?
ขี้ตะหลึนแปลว่าขี้ไคลครับ
มันจะเสื่อมหรือพัง เฉพาะของนักวิชาการ(เยอะ)ครับ
ครับ แต่บางท่านก็ให้เหตุผลที่ดี แลกเปลี่ยนกัน
ลูกใหญ่คือเมียหลวง ลูกเล็กคือเมียน้อย เอามาเชื่อมต่อกันไม่ได้ครับ มันตีกัน
ผ่าน 5555
12v8aขนานกับ12v5aใด้ใหม
แบตที่เสื่อมความต้านทานจะสูงมันจะไม่ดึงกระแสหรือดึงน้อยมากมิใช่หรือครับ
มันจะเฉลี่ยไฟชาร์จที่เท่าๆกันครับ
ผมว่าจะเอาตู้เชื่อมไปให้ซ่อมไม่รู้ว่าอยู่ที่ใหนครับ
ผมไม่ได้รับงานซ่อมแล้วครับ ขออภัยจริงๆ
แล้วถ้าเป็นสวิทชิ่งแอมป์ต่างกันขนานกันได้ไหม
ขอความรู้ครับต่อแบตสองลูกแบตลูกที่ติดตั้งใหม่เมื่อไฟชาจเต็มแบตลูกใหม่จะตัดใหม่ต้องใส่ตัวตัดไฟหรือใส่ตัวอะไรกับแบตลูกใหม่ป่าวครับ
ไม่ครับ ขนานเข้าไปก็ยังเป็นไฟ12V พอไดชาร์จ ชาร์จไฟเข้าเต็มก็จะตัดเองครับผม
จริงเปล่ารู้ได้ไงว่าแทงค์น้ำสูงเท่ากันถ้าใช้งานข้างสูงอีกขั้นต่ำ
ปกติผมใช้45แอมป์แล้วเปลี่ยนมาใช้40แอมป์มีผลอะไรต่อรถมั้ยครับ