Os papudinhos ficam loucos quando um motor é levado... quando é de um Corolla então... Grande mestre Teobaldo, continue com o excelente trabalho! O cofre do motor ficou limpinho! Dá gosto de ver e de trabalhar com um carro assim! Gostei muito das imagens do test drive pelas ruas de Salvador! Espero que, um dia, eu e a dona onça consigamos visitar e passear pela cidade! Tenha um excelente final de semana! Atenciosamente, Éder - Juiz de Fora, MG.
Teobaldo motor de carro pode lavar sim sem problemas, porém, para isso é necessário antes de jogar água, cobrir com sacolas o alternador, módulo de injeção, e todos os reservatórios que possuam respiro na tampa como o da direção hidráulica, transmissão automática e manual, módulo do ABS, caixa de fusíveis e relés externos e o principal que é o reservatório do fluido de freios, pois qualquer gota de água que entrar no reservatório, irá contaminar o fluido de freios, após lavar é necessário secar todo o motor com sopro de ar, inclusive o sistema de ignição antes de ligar o motor e terminar o processo de secagem com o calor do próprio motor quente em funcionamento.
@@ricardoferreira9322 Amigo a tampa do reservatório do fluido de freios que fica no cilindro mestre possue respiro, inclusive é por conta desse respiro que o fluido de freios é contaminado por umidade presente no ar ambiente, pois ele é higroscopico e se contanina muito fácil em contato com água. Quando se molha o cofre do motor, a água que cai sobre a tampa e reservatório do fluido de freios acaba penetrando no fluido pela evaporação natural da água enquanto está ainda molhado e se for com jatos de alta pressão como de lavadoras de alta pressão, água acaba entrando pelo respiro da tampa, portanto, é necessário cobrir com uma sacola descartável de mercado o reservatório inteiro, inclusive a tampa, algumas transmissão automáticas como no caso da Honda por exemplo, o bocal de abastecimento de fluido ATF da caixa tem uma tampa bem vagabunda que fica com folga e inclusive muitos Hondas perdem essa tampa por conta da vibração do motor, inclusive as caixas mais antigas que possuem a vareta de medicação do nível do fluido ATF, quando lava o cofre sem antes tomar cuidado onde se joga a água, é muito fácil ela passar por essa folga e encher a caixa da transmissão automática com água, se o carro estiver faltando a tampa então é batata, os conduítes por onde passam os fios condutores elétricos dos chicotes em alguns pontos específicos podem conduzir a água até a caixa de fusíveis e relés, com isso, a medida em que a água vai naturalmente evaporando ela vai gerando corrosão dos contatos e terminais elétricos, além do zinabre, gerando problemas elétricos futuros no veículo " Defeito Colocado " , essa parte assim como os módulos tem de estarem secos sempre. Por esse motivo muitos veículos apresentam problemas ao trafegar em trechos alagados, alguns veículos possuem o módulo de injeção e ou transmissão automática atrás do para-barro do paralamas esquerdo dianteiro. Em veículos mais velhos e com certo peso da idade, deve se ter atenção redobrada ao lavar o cofre do motor devido a muitos componentes elétricos estarem com suas vedações ressecadas e com fissuras que irão permitir com facilidade a penetração de água gerando futuros defeitos , esse Toyota Corolla por exemplo, já está esfarelando os conduítes dos chicotes elétricos e isso é visível no vídeo quando o Teobaldo estava mechendo devido ao ressecamento provocado pelo calor e idade do veículo....
Parabéns... é incrível como o Teo é burro pra algumas coisas. Não vejo problemas em lavar o motor, mais ai ele lascou água com pressão nos terminais do módulo. A hora que tomar uma naba ele aprende.
Teomave muito top, como sempre uma aula de manutenção, eu tenho uma rav4 2.4 2012 com esse câmbio. Assisto todos os seus videos mas este câmbio pra mim foi especial até para o conhecimento do mesmo, top parabéns!
Bom noite Teobaldo quero te perguntar uma coisa eu tenho uma bomba de vácuo mais tenho aquela parte que faz a regulagem quero saber se testar corpo de válvula assim é confiável ou não
Os papudinhos ficam loucos quando um motor é levado... quando é de um Corolla então... Grande mestre Teobaldo, continue com o excelente trabalho! O cofre do motor ficou limpinho! Dá gosto de ver e de trabalhar com um carro assim! Gostei muito das imagens do test drive pelas ruas de Salvador! Espero que, um dia, eu e a dona onça consigamos visitar e passear pela cidade! Tenha um excelente final de semana! Atenciosamente, Éder - Juiz de Fora, MG.
Positivo e operante Teobaldo e Filho e bom trabalho!
Que cidade maravilhosa essa sua aí TEOBALDO !
Medicina técnica automotiva. Parabéns pela técnica clareza nas falas e honestidade. Que Deus os conserve assim😊
Parabéns Deus abençoe sempre sua vida
Teobaldo motor de carro pode lavar sim sem problemas, porém, para isso é necessário antes de jogar água, cobrir com sacolas o alternador, módulo de injeção, e todos os reservatórios que possuam respiro na tampa como o da direção hidráulica, transmissão automática e manual, módulo do ABS, caixa de fusíveis e relés externos e o principal que é o reservatório do fluido de freios, pois qualquer gota de água que entrar no reservatório, irá contaminar o fluido de freios, após lavar é necessário secar todo o motor com sopro de ar, inclusive o sistema de ignição antes de ligar o motor e terminar o processo de secagem com o calor do próprio motor quente em funcionamento.
Tudo isso aí, quando vc passa numa poça d água, ou uma área alagada, vai entrar em contato com a água.
@@ricardoferreira9322 Amigo a tampa do reservatório do fluido de freios que fica no cilindro mestre possue respiro, inclusive é por conta desse respiro que o fluido de freios é contaminado por umidade presente no ar ambiente, pois ele é higroscopico e se contanina muito fácil em contato com água. Quando se molha o cofre do motor, a água que cai sobre a tampa e reservatório do fluido de freios acaba penetrando no fluido pela evaporação natural da água enquanto está ainda molhado e se for com jatos de alta pressão como de lavadoras de alta pressão, água acaba entrando pelo respiro da tampa, portanto, é necessário cobrir com uma sacola descartável de mercado o reservatório inteiro, inclusive a tampa, algumas transmissão automáticas como no caso da Honda por exemplo, o bocal de abastecimento de fluido ATF da caixa tem uma tampa bem vagabunda que fica com folga e inclusive muitos Hondas perdem essa tampa por conta da vibração do motor, inclusive as caixas mais antigas que possuem a vareta de medicação do nível do fluido ATF, quando lava o cofre sem antes tomar cuidado onde se joga a água, é muito fácil ela passar por essa folga e encher a caixa da transmissão automática com água, se o carro estiver faltando a tampa então é batata, os conduítes por onde passam os fios condutores elétricos dos chicotes em alguns pontos específicos podem conduzir a água até a caixa de fusíveis e relés, com isso, a medida em que a água vai naturalmente evaporando ela vai gerando corrosão dos contatos e terminais elétricos, além do zinabre, gerando problemas elétricos futuros no veículo " Defeito Colocado " , essa parte assim como os módulos tem de estarem secos sempre. Por esse motivo muitos veículos apresentam problemas ao trafegar em trechos alagados, alguns veículos possuem o módulo de injeção e ou transmissão automática atrás do para-barro do paralamas esquerdo dianteiro. Em veículos mais velhos e com certo peso da idade, deve se ter atenção redobrada ao lavar o cofre do motor devido a muitos componentes elétricos estarem com suas vedações ressecadas e com fissuras que irão permitir com facilidade a penetração de água gerando futuros defeitos , esse Toyota Corolla por exemplo, já está esfarelando os conduítes dos chicotes elétricos e isso é visível no vídeo quando o Teobaldo estava mechendo devido ao ressecamento provocado pelo calor e idade do veículo....
@@caiococharrodebrito5866
Pelo nível técnico do texto e educação, parabéns!! Lir turbo e em partes, concordo contigo.
Obrigado.
@@ricardoferreira9322 TMJ junto meu brother ✌️ Abraço.
Parabéns... é incrível como o Teo é burro pra algumas coisas. Não vejo problemas em lavar o motor, mais ai ele lascou água com pressão nos terminais do módulo. A hora que tomar uma naba ele aprende.
Top de mais melhor oficina da Bahia e do Brasil em mecânica geral e o cerveja do bolo câmbio automático ❤
Teomave muito top, como sempre uma aula de manutenção, eu tenho uma rav4 2.4 2012 com esse câmbio. Assisto todos os seus videos mas este câmbio pra mim foi especial até para o conhecimento do mesmo, top parabéns!
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Capit
Bom noite Teobaldo quero te perguntar uma coisa eu tenho uma bomba de vácuo mais tenho aquela parte que faz a regulagem quero saber se testar corpo de válvula assim é confiável ou não
Tem que ter a ferramenta certa, pois é necessário calibração por causa dos 9,8m/s^2 a um ATM.
pela sujeira que está o dono desse carro comprou um Corolla para fazer o serviço de uma Hilux 😂😂😂