4ev3rY vistes y yo quiero entrar a conducir soy responsable y no puedo entrar necesito una pata importante para poder entrar y bueno mientras no haya gente responsable manejando van haber muertos toda la vida solución si estás ahí Metrovías contratame
Fue intencional al igual que el primero de Once y el tercer accidente en noviembre de ese año 2013..Señoras y señores tenemos infiltración de ISIS en el país..!!
Los trenes usan palancas para su movimiento, no pedales. (En el caso del coche cabina del siniestro, un Puma V2, usaba una palanca de mando que era tanto el acelerador como el freno), y esta Funcionaba como se demuestra cuando aceleraba. Además el motorman responde al hombre muerto a pesar de ver las señales en rojo, cuando el podría haber no respondido y el tren habría frenado automáticamente, así evitando toda la desgracia
Los frenos son failsafe, si no andan se activan automáticamente para evitar tragedias. Si el flaco hubiera querido frenar el tren podía 1) usar la palanca de marcha 2) usar el freno de emergencia 3) dejar de apretar el hombre vivo cuando le marcaba la alarma (evidentemente estaba malacosumbrado a manejar así en vez de pisando el pedal todo el tiempo como corresponde) 4) quitar la llave. O al menos comunicar a la central que tenía problemas. Si no frenó fue porque nunca quiso hacerlo.
¿Cuál es el problema de una cámara en la cabina de un maquinista? ¿Será que tienen cosas para esconder, como un chofer que, en vez de frenar, acelera cuando ve señales de precaución, y que hasta último momento sigue evitando el frenado (pulsando continuamente el pedal de hombre vivo)?
Un bato repondiendo , hombre vivo . el maquinista acelerando no conocía los protocolos de seguridad , y no tuvo precaución ó hiba drogado y finalmente se desmierdó.
6- El motorman no tomo accion bajo 3 señales en las cuales deberia haber tomado, minimo dejar de aplicar aceleracion (donde se puede escuchar claramente un CLAC cuando deja de hacerlo). La señal de precaucion es la primera advertida, la segunda, a libre discusion ya que deberia estar funcionando implicaba detencion inmediata. La tercera ya encima de la 2da formacion, implica detencion inmediata y aun asi impacta en al 95% de la velocidad que puede desarrollar este tren.
4- El recorrido es en pendiente, pero se puede advertir el sonido de las bobinas electricas desarrollando aceleracion en la grabacion, es diferente el sonido del tren en pendiente libre sin acelerar (no hay sonido a motor electrico accionando) que el sonido de aceleracion. 5- El accionamiento en Reverse de los motores hubiese implicado una reduccion de al menos el 25% de la velocidad al momento del impacto. Pero el tren impacto a 3 km/h menos que la velocidad maxima de un Toshiba.
El motorman cruzó una señal amarilla, una apagada y dos en rojo. De acuerdo al reglamento interno técnico, los conductores están obligados a aminorar la velocidad ante una señal amarilla y detenerse completamente ante una luz apagada o roja, También se escucha en la filmación 8 pitidos correspondientes al sistema de seguridad hombre vivo. Este mecanismo requiere una respuesta inmediata del conductor del tren, caso contrario el tren frena automáticamente.
Perdón por haber dicho que traban el hombre muerto/vivo, parece que ese no se puede trabar porque trabarlo sería lo mismo que no accionarlo, y por lo demás o causó el choque adrede o lo puso a acelerar y apretaba el pedal cuando escuhaba el bip mientras estaba agachado escribiendo un mensajito de texto y levantó la vista cuando tenía el otro tren en la nariz, otra no se me ocurre, fallla de frenos no fue porque nunca desaceleró ni dejo de pulsar el hombre vivo para parar, ni alertó por radio...
no puedo creer que te hayan dado positivos...te lo planteo así: *Frenos no andan, falta de mantenimiento e inversión, culpa del gobierno. *Frenos que andan y conductor no acata las señales, culpa del motorman. se planteo que los frenos no andaban y en el video el motorman no realiza maniobras para frenar... entendes ahora?
para seguir intentando frenarlo manualmente, ya que el motorman sabía que no estaba frenando, y no perder tiempo. El tipo estaba vivo, no estaba desmayado. Responder con "estoy vivo" es lo que se espera en este caso, y se supone que está haciendo todo lo posible para manejar la situación.
El chofer no estaba en condiciones bajo ningún concepto para conducir el tren, no respetó ningún protocolo de seguridad, estuvo todo el tiempo 100% al comando de su máquina, pero en realidad iba dormitando, apretando el "hombre vivo" automáticamente entre dormido y despierto (con el tiempo el cerebro desarrolla esa capacidad) y cuando supo lo que estaba pasando, accionó los frenos y se largó, porque sabe que ningún tren frena en 30 mts, los frenos poseen un mecanismo hidráulico que acciona los frenos desde atrás hacia adelante, por eso habían frenos accionados, y otros no, ya que accionó los frenos demasiado tarde, el impacto destruyó el mecanismo hidráulico antes que se accionaran todos por completo.
Para los que no entienden de electromecánica, el sonido de potencia que reciben los motores demuestran que van acelerando y se escucha clarito, el otro error grave es que si se dice por reglamento que se debe detener la marcha en el semàforo en amarillo y parar por completa la formación en el que no anda la lúz roja, este motorman ni siquiera utiliza el radio alertando los problemas, aparte que le pasó que no vió la otra formación detenida???.
No es error humano. Fue una violación continua de todas y cada una de las señales de advertencia. Al final el tipo ni siquiera hace por frenar si no que, con toda seguridad, intenta saltar para librarse. Está claro que lo hizo adrede. O drogado.
@@leonardodanieldiazaguilar4621 si es adrede no es error. Errores los cometemos todos. Este man hizo lo posible por provocar el accidente. No es un error, es un presunto homicida.
Al conductor en todo momento se la avisó lo que sucedía y al conductor le valió no hizo caso de nada. El accidente fue a propósito a lo mejor el conductor se quería suicidar. Deben de estar los conductores bien preparados y al cien. Lo que pasa es que en el metro solo entran puros familiares a trabajar estudien o no estudien mientras sean familiares les dan trabajo a cualquier hijo de vecina así sea un don nadie le dan trabajo por el simple hecho de ser familiar del trabajador del metro. Haber si con esto ya acaban con esa política que tiene el metro de recibir puros familiares. Reciban gente con estudios responsable y bien entrenada. De lo contrario seguira pasando este tipo de accidentes.
El tema es que el OTRO tren estaba DETENIDO en la estación. Fácil ir a 57km/h más que algo que va a 0km/h. Sacá las cuentas considerando la aceleración y vas a ver que los tiempos, velocidades y distancias, si bien son aproximaciones, están muy bien expresadas en el video.
Cada ves mas pruebas contra el conductor del tren, también hay que investigar a los empalices intelectuales de provocar el choque, a esto también hay que sumar cuando se prendieron fuego los trenes en hace unos años atrás, que al final no fue nadie en cana, mucha coincidencia
tus conclusiones tienen escaso conocimiento técnico, 1. el conductor estaba vivo, seguramente que no alerta 2- si hubiese dejado de dar señal al hombre vivo el tren aplica emergencia 3-el hombre vivo corta el lazo de emergencia no es freno de servicio, NO, NO es posible utilizar los motores en reversa, 4- la pendiente tampoco es en bajada !! 5- NOOO imposible !!! 6- sin comentarios...
Por su puesto que NO, el conductor "si pisó el freno y no funcionó" justamente debe NO responder a la señal de Hombre Vivo, que avisa que NO está en control de la formación, y el sistema procede a detenerla automáticamente. Para eso es el sistema Hombre Vivo, y no para que el motorman se ponga a intentar "arreglar frenos" ante un peligro inminente. El motorman rompió absolutamente todo el protocolo de seguridad.
Mi pregunta es...que estaría haciendo el motorman para, aparte de saltarse los semáforos y no frenar, ver el tren cuando estaba a tan solo 30 metros de el, en una vía recta y visibilidad de 10 (aunque sea de noche, se ven las luces rojas de atrás del tren)
El semaforo apagado es una muestra de falta de mantenimiento ? El motorman cruzó una señal amarilla, una apagada y dos en rojo. De acuerdo al reglamento interno técnico, los conductores están obligados a aminorar la velocidad ante una señal amarilla y detenerse completamente ante una luz apagada o roja, También se escucha en la filmación 8 pitidos correspondientes al sistema de seguridad hombre vivo. Este mecanismo requiere una respuesta inmediata del conductor del tren, caso contrario el tren frena automáticamente.
paso 1 a precaucion, 1 descompuesto y 1 a peligro, iba dormido cuando paso por la señal apagada y cuando llego a la 2da a peligro ya era tarde estaba el otro tren muy cerca de la señal
NO estoy de acuerdo con tu conclusion en los puntos 3,4,5 y 6. 3- Los frenos no fueron accionados en ningun momento, asi sea por falla del dispositivo, o por accionamiento directo. El dispositivo de caja negra no registra la posicion de los comandos en una equivalente FDR (data recorder) por lo tanto es imposible determinar si fueron accionados y no actuaron o nunca fueron accionados.
El comando que acelera es el mismo que frena, una palanca de 3 posiciones, acelerador, neutral y freno, el tren nunca dejó de acelerar, por lo cual es imposible que accionara los frenos, los frenos nunca tuvieron oportunidad de fallar, porque nunca los accionó.
En lo de LAPA, te puedo asegurar que se mucho del tema, y de Aeronautica. Lo que pasó fue que, el piloto comandante en cabina, insuficientemente incapacitado, nisiquiera con puntaje como para estar como comandante, ignoro una alarma que suena en el B737, cúando el avion se encuentra con una falla que generá la necesidad de abortar el despegue; en LAPA, se venían escuchando alarmas falsas de incendio en A-P-U, una unidad de la avion, que es como una turbina extra, que proporciona energia auxiliar
acá no dicen que no se muestra por cuestión de ética, dice que no se muestra porque no está disponible. Eso es lo que me resulta extraño del diseño de la caja negra.
O haber dejado que se frene automáticamente el tren dejado de pisar el pedal y dando respuesta de hombre muerto, si se fijan, el motorman pisa el pedal antes de levantarse den asiento. ¿Se salvo el y no salvo a otras personas totalmente inocentes?
Cada seis segundos se envia la grabacion a la caja negra, obviamente los ultimos segundos no están porque choca antes de que esos segundos vayan a la caja negra.
A los que dicen "Che pero y el choque? Ah esta trucado, no choca" Intenten frenar lo que sea en 30 metros yendo a 61km/h, menos van a poder frenar un tren
para mi viendo este video, esta claramente que hay un error humano en este caso del motorman, incluso tomando en cuenta lo que el declaro, que realizo maniobras de freno desde que paso la señal amarilla de precaución y este no respondió, me imagino que había varias formas de hacerlo frenar, pero valla uno a saber si por descuido o por distracción no vio el tren parado adelante, soy anti-k pero en esta oportunidad me parece que el motorman fue el culpable de esta tragedia
Los frenos son failsafe, si fallan se activan automáticamente para detener la formación. Argumentar una falla en los frenos con ese sistema no tiene sentido, menos pudiendo frenar con: la palanca de marcha, el freno de emergencia, simplemente NO apretando el hombe vivo, o quitando la llave Para mí es evidente que ha ido distraído hasta último momento y ni se fijo en las señales y respondió automáticamente a la alarma (mal)acostumbrado a manejar así en vez de ir apretando el pedal todo el tiempo
Si los frenos fallaron, es culpa de la empresa. SI el conductor es un inepto, es culpa de la empresa. Si ignoró señales porque las señales andan mal y es política ignorarlas, es culpa de la empresa. Absolutamente cualquier cosa que haya provocado el accidente, que no sea fuerzas de la naturaleza, es culpa de la empresa! Qué parte de esto no se entiende?? Si alguien se lastima en mi casa, yo soy responsable. ES LA LEY. Y esta empresa es el gobierno. El gobierno es el culpable. Y PUNTO!
Justo cuando se corta el video se escucha un ruido brusco!!!! Serán los frenos activándose? Con la velocidad que venía cuando cruzó el semáforo en rojo era imposible detenerlo a tiempo, quizás solo estemos hablando de algunos heridos leves. Por otra parte la señal apagada quizás lleva mucho tiempo rota y el maquinista era coincidente de eso. Según tengo entendido el tren debe detenerse por completo luego de la 2do o 3er semáforo en rojo !
Si el freno hubiera fallado, el motorman debía haberse comunicado por radio o por celular con algún servicio. No lo hizo. Si el freno no funcionase, el simple rozamiento de las ruedas contra la vía hubiera reducido la velocidad al menos algunos km/h. Sin embargo el tren ACELERA. La falta de mantenimiento por el semáforo apagado: el semáforo apagado obliga a detener la unidad, e informar a central. No lo hizo. No busquemos escusas, el motorman es un inconsciente de mierda.
Claramente fue un atentado. La gente se dio cuenta pero el motorman ya tenia la proteccion de sobrero q estaba en lugar porque ya tenian todo preparado, igual que en once. Once y Castelar son las bases de estos tranfugas, los lugares no son coincidencia.
Para detenerlo, en caso de falla del freno de servicio, bastaba con pulsar el de emergencia, en caso de falla bastaba con dejar de pulsar el hombre vivo, en caso de falla con quitar la llave. Todos esos mecanismos activan los frenos y cortan la corriente. Aún si no anduviesen los frenos, el tren al menos dejaría de acelerar. Dejando de presionar el pulsador no se pierde el control manual, son sistemas paralelos. El sistema de frenos es FS, osea que en caso de falla los frenos se activan solos.
SI el conductor es un inepto, es culpa de la empresa? No sabes como criticar al gobierno. El responsable es el conductor,ahora el que se tiene que hacer cargo es la empresa,se tomará decidiones sobre el conductor, pero siempre hay algun idiota en cualquier trabajo que se descuida 1 segundo y hace desastres.
claro, estoy de acuerdo, pero hay una pequeña diferencia entre la culpa de la empresa porque no mantiene las unidades y la culpa de la empresa por contratar a alguien que ha pasado todos los test psicomotrices pero que en un momento de su vida decidió jugar a ser un psicópata y provocar este accidente, o que le dio sueño y se durmió, o que se le piantó del coágulo y no le dio bola a todo lo que le gritaba 'pará el tren' en la cara.
¿Sabés que pasa flaco? que en el deseo de responsabilizar a la empresa le pasás la factura a los trabajadores encargados del mantenimiento. ¿qué tal dejarlo en manos de los jueces y peritos?
Ni siquiera el pie, lo que se escucha es el pulsador (el "hombre vivo" funciona con el pedal que debería ir apretando todo el tiempo o con un pulsador al lado de la palanca de marcha como backup para llegar hasta la estación si por lo que sea se rompe el pedal) Evidentemente el flaco estaba (mal)acostumbrado a manejar usando el pulsador cada tanto y ha ido repelotudeando con el celu o algo así y por eso ni vio las señales ni el otro tren hasta que lo tenía a 15 metros.
Juan no somos jueces...y yo si entiendo bastante de trenes y foguistas, que asi se les llamaba a los conductores antes que vos nacieras, ahora "motorman, y si estoy en mi derecho de juzgar, porque esta sociedad está llena de acomodados y corruptos que lo único que hacen es cagadas con las vidas ajenas, se nota que nunca vajaste en tren, o sos un ferroviario que se calienta porque lo que pasó es verdad, el "motorman" venia en otra, o le garparon para que haga sabotaje, cosa que no creo.
Y la alarma de hombre vivo no lleva a la distraccion? Cuantas horas trabajan esta personas? Por que no hay un sistema automatico de seguridad que detenga el tren? Por que no hay un cambio automatico de vias para estas circunstancias? Que hacia el otro tren en la misma via??? El semaforo apagado es por averia?
Mas que al pasaje, al menos avisar a la central. O al menos deberia haber algún registro de que intentó aplicar algún freno. Pero lo que se ve es un tipo respondiendo robóticamente con el pulsador a la alarma del hombre vivo (que el mismo genera al no ir apretando el pedal todo el tiempo como debería) y que no hace absolutamente nada por frenar el tren hasta que tiene el otro encima. No creo que sea por suicida o atentado, sino por simple idiotez: habrá estado distraído con el celu o algo así.
Una imagen vale más que mil palabras. Aunque debe ser un profesional por mucho que quiera es fácil desistarte cuando vas hablando por radio o teléfono. Yo creo que cuando se hacen maniobra de salida como de llegada no se puede estar pendiente a la radio a no ser que sea para comunicar una emergencia aunque las señales ya se la comunicaban el despiste fue por la radio.
Sobre culpas hay tres posibilidades 1- que el motorman haya sido un irresponsable que le chuparon un huevo los semáforos y chocar o no. 2- Que el motorman hubiese sido sobornado para causar el accidente (con fines electorales mafiosos) 3- Que el tren por fallas masivas se acelerara solo y se negara a desacelerar o frenar con ninguno de los frenos y el motorman ni siquiera enviara una alerta por la radio.yo no se Uds, pero yo por lo menos hubiera cortado la aceleración y alertado por radio no?
El dispositivo de seguridad acciona los mismos frenos que no funcionan Jorge. Si vos frenás y ves que no frena, no va a frenar tampoco con el otro dispositivo, no son frenos diferentes, son los mismos frenos.
Yo me pregunto, mas alla de quien tenga la culpa y quien no, dejando de lado el El estado y la política y toooodo eso. Me pregunto si el audio pertenece al video...
Es dificil saber eso porque hay que "estimarlo" ya que la caja negra no lo dice, por lo que mencionaste antes. Algunos frenos estaban activados y otros no. O sea que se puede deducir que sí los aplicó pero no respondieron la cantidad de dispositivos necesarios para reducir la velocidad. Lo de si aceleró de acuerdo al sonido que se oye no puedo opinar porque no conozco los distintos sonidos.
Si, exactamente, pero no deja de ser responsabilidad del Estado, directa o indirectamente, hay gente que se responsabiliza por los accidentes y se hace cargo, asi como lo hace un ingeniero cuando una obra falla...aunque sus obreros construyan, el ingeniero es el responsable de la obra y responde en consecuencia. Ademas...no es nada sospechoso que el maquinista no responda? Digo...hay que ser ingenuo para creerse ese verso...y de hecho miren bien el video 0:55...lean lo que paso que esta clarito.
No Roberto, la señal de hombre vivo se tiene que responder si estás vivo en la cabina. No entra en el protocolo estar vivo y no responderla, eso sí sería sospechoso.
Según el reloj que aparece en el video, a las 07:04:35 el chapa 1 está a 220 metros del otro tren. a las 07:04:47 está a 30 metros. O sea que se acercó 190 metros en 12 segundos. Lo cual da 57km por hora MÁS que el otro tren. Teniendo en cuenta (versión oficial) que este tren llegó a 62km por hora el otro tren tenía que ir a 5km por hora, o este video, las velocidades y distancias que se muestran es cualquiera. Alguien sabe a qué velocidad iba el OTRO tren?
Que loco no ? Mas loco me parecio ver que el primer medio en llegar y poner imagenes del accidente en vivo fue TN . A 15 minutos del accidente ya tenian el movil y levantaban imagenes.
La teoría del motorman kamikaze me resulta mucho menos creible. El estado de los trenes es lamentable, en eso hay responsabilidad del gobierno y por lo tanto hay mucho interés del gobierno de deslindar responsabilidades (cosa que no es novedoso tampoco). Más allá de que el motorman fuera un suicida estos trenes tienen que tener otro sistema de seguridad, sin dudas. Saludos.
Negligencia del motorman eso les pasa por poner gente sin preparación alguna o también a lo mejor estaba con alguna mujer en la cabina o con algún celular en las manos y descuido la velocidad, pero lo mas grabe puede ser que estaba en estado de ebriedad
ale, si no contesba el tren se detenia por el dispositivo de seguridad, si habia señales que no funcionaban com mas razon tenia que parar el tren, y tercero, paran la camara ahi , aunque la misma siga filmando y la grabacion siga, es una cuestion de etica, imaginate si lo que sigue es un cuerpo desgarrandose, eticamente no sirve a nadie, la justicia tendra el video completo
Asi que la penúltima señal "apagada" es de peligro?? @02:01 Cuando una señal apagada es peligro? Ademas eso debería frenar automaticamente el coche, por mas que el chofer siga acelerando, no creen? El estado pone todos sus recursos para intentar de culpar al maquinista y no se hace responsable de nada! una vergüenza!
Invito cordialmente a leer la obra fundacional de Arturo Jauretche sobre los ferrocarriles como para ir teniendo una idea básica de la cocepción con que fueron construídos. Y tal vez a repensar el tema de que el transporte público es un SERVICIO y no necesariamente un NEGOCIO. Creo que de esa elemental diferencia surgen muchas respuestas. Tengo entendido que EN NINGUN PAIS DEL MUNDO LOS FERROCARRILES DAN GANANCIA.
Si cualquier conductor se dá cuenta que no reaccionan los frenos estaria a las puteadas limpias tratando de hacer algo,comunicandosé con el control, álgo, pero todos los sonidos le juegan en contra a éste motorman, vendria enviando mensajitos? y su único movimiento automático seria de mover el pié a fin de que no suene otro tipo de alarma que no sea el de cada 6 seg., que el mantenimiento por falta de repuesto es malo, no lo dudo, y si le sumás un negligente HAY MAMITA QUERIDAl!!!.
Adiero a tu respuesta a full, veo que no sos Kirchnerista y yo confieso que sí, pero ante todo argentino y con sentido común, y me encantó leer tu respuesta a jorge, porque refleja sentido común y no caer en la gilada, sos pensante y tenés tus principios que no abandonás por conveniencia política, todos somos responsables de lo que hacemos y decimos, sos una de las pocas pero valiosas luces que veo entre tanta oscuridad ultimamente, te mando un abrazo.
hay varios datos que indican que los frenos podrian haber fallado (y eso sin mencionar que la falta de mantenimiento se hace visible hasta en las señales como el semaforo que estaba apagado antes del rojo junto a la otra formacion y quizas por eso el motorman no pudo ni reaccionar)... ¿quieren saber cuales son los secretos ocultos detras de la formacion chapa 1 que nadie menciona?... Lo sabran viendo un informe sobre este accidente titulado: Accidente de Castelar Y Posible Futuro de UGOMS
En el video se ve claramente que nunca dejó de acelerar y que siempre estuvo 100% en control de la máquina, obvio cuando vio el otro tren estaba a 30mts, ningún tren frena en 30 mts, ni siquiera un auto lo hace, los frenos no tuvieron oportunidad de fallar, nunca los accionó.
2:46 para eso perdí mi tiempo
X2
gracias que me dijiste 🖒
Jajajaja
x5
Tu si eres de lo que arriesgan tiempo para los demás.
Menudo conductor más poco preparado, quien le dio ese puesto??
4ev3rY el que tubo la culpa fue el motor del tren
EL DAMIAN Si te fijadas bien,el conductor (Motorman)no se detiene en los semáforos apagados y en rojo,cosa que se debe de hacer. G
TENDRÍA ÓRDENES SUPERIORES DE PROVOCAR EL ACCIDENTE??????
4ev3rY vistes y yo quiero entrar a conducir soy responsable y no puedo entrar necesito una pata importante para poder entrar y bueno mientras no haya gente responsable manejando van haber muertos toda la vida solución si estás ahí Metrovías contratame
Guillermo Calvin no, fue impericia y negligencia.
yo solo queria ver el impacto de los 2 trenes
Alexander Lazaroff yo igual
Alexander Lazaroff no se puede boludo,la cámara del tren destruiria al instante
Francisco :v ¿y cómo es que estamos viendo este video ahora?
ReallyCuul ReallyCool por qué al impactar,la cámara seguramente se halla destruido
Francisco :v a ver, si la cámara se hubiese destruido, no estaría el vídeo, es lógica
claramente el motorman provoca el choque sin duda alguna
De hecho
No lalo probesito no hay que echarles la culpa... ellos tampoco nunca hacen nada jaja
Fue intencional al igual que el primero de Once y el tercer accidente en noviembre de ese año 2013..Señoras y señores tenemos infiltración de ISIS en el país..!!
Los trenes usan palancas para su movimiento, no pedales. (En el caso del coche cabina del siniestro, un Puma V2, usaba una palanca de mando que era tanto el acelerador como el freno), y esta Funcionaba como se demuestra cuando aceleraba. Además el motorman responde al hombre muerto a pesar de ver las señales en rojo, cuando el podría haber no respondido y el tren habría frenado automáticamente, así evitando toda la desgracia
@@edsongabrielpatzimamani9640 Entonces porque no dejó de acelerar constantemente?.
Los frenos son failsafe, si no andan se activan automáticamente para evitar tragedias. Si el flaco hubiera querido frenar el tren podía
1) usar la palanca de marcha
2) usar el freno de emergencia
3) dejar de apretar el hombre vivo cuando le marcaba la alarma (evidentemente estaba malacosumbrado a manejar así en vez de pisando el pedal todo el tiempo como corresponde)
4) quitar la llave.
O al menos comunicar a la central que tenía problemas. Si no frenó fue porque nunca quiso hacerlo.
Nada de lo que decís es cierto. Ponete a estudiar
@@emgv20 que pasó entonces? Explícanos maquinista
El freno debe ser supongo como las herramientas electricas o las amoladoras de última generación ( se apagan cuando el dedo se desprende del pulsado.)
@@emgv20 ilustramos a nosotros señor culto.
@@emgv20 te cerraron el culo jajaja
Estaría pelotudeando con el celular seguramente... 📲 📵 👈 😒
Gatoo 2017 si , te doy toda la razon
Y seguro el gremio del pollo lo defendió a muerte
Seguro que estaba jugando Candy Crush Xd
Fue hace 6 años Jajaaja
mas probablemente
Cuando lo ves por segunda vez, da miedo pensar que el otro tren no lo saludó, sino que le advirtió seguramente...
No, fue saludo para advertir están los semáforos ese tren estaba saludando
Na, fue un saludo nadmas. Lo semáforos están para eso
EL CONDUCTOR: A LA GRANDE LE PUSE CUCA
¿Cuál es el problema de una cámara en la cabina de un maquinista? ¿Será que tienen cosas para esconder, como un chofer que, en vez de frenar, acelera cuando ve señales de precaución, y que hasta último momento sigue evitando el frenado (pulsando continuamente el pedal de hombre vivo)?
Es un accidente provocado o el conductor iba ebrio
EL POLLO SABE QUE PASÓ-
Dance 4 Dance o iba checando.su facebook o whatsapp
Un bato repondiendo , hombre vivo . el maquinista acelerando no conocía los protocolos de seguridad , y no tuvo precaución ó hiba drogado y finalmente se desmierdó.
lo hizo aposta, sí, pero de ebrio nada
porque una persona ebria no responde a un estímulo sonoro con tanta rapidez.
O drogado
6- El motorman no tomo accion bajo 3 señales en las cuales deberia haber tomado, minimo dejar de aplicar aceleracion (donde se puede escuchar claramente un CLAC cuando deja de hacerlo). La señal de precaucion es la primera advertida, la segunda, a libre discusion ya que deberia estar funcionando implicaba detencion inmediata. La tercera ya encima de la 2da formacion, implica detencion inmediata y aun asi impacta en al 95% de la velocidad que puede desarrollar este tren.
4- El recorrido es en pendiente, pero se puede advertir el sonido de las bobinas electricas desarrollando aceleracion en la grabacion, es diferente el sonido del tren en pendiente libre sin acelerar (no hay sonido a motor electrico accionando) que el sonido de aceleracion.
5- El accionamiento en Reverse de los motores hubiese implicado una reduccion de al menos el 25% de la velocidad al momento del impacto. Pero el tren impacto a 3 km/h menos que la velocidad maxima de un Toshiba.
Sigues vivo?
El motorman cruzó una señal amarilla, una apagada y dos en rojo. De acuerdo al reglamento interno técnico, los conductores están obligados a aminorar la velocidad ante una señal amarilla y detenerse completamente ante una luz apagada o roja, También se escucha en la filmación 8 pitidos correspondientes al sistema de seguridad hombre vivo. Este mecanismo requiere una respuesta inmediata del conductor del tren, caso contrario el tren frena automáticamente.
Perdón por haber dicho que traban el hombre muerto/vivo, parece que ese no se puede trabar porque trabarlo sería lo mismo que no accionarlo, y por lo demás o causó el choque adrede o lo puso a acelerar y apretaba el pedal cuando escuhaba el bip mientras estaba agachado escribiendo un mensajito de texto y levantó la vista cuando tenía el otro tren en la nariz, otra no se me ocurre, fallla de frenos no fue porque nunca desaceleró ni dejo de pulsar el hombre vivo para parar, ni alertó por radio...
El semaforo dijo todo y el conductor ignoró todas las señales, el video no engaña accelero sin frenar ni un segundo
@@edsongabrielpatzimamani9640 en ningun momento se escucha que intenta hacer maniobras de frenado
no puedo creer que te hayan dado positivos...te lo planteo así:
*Frenos no andan, falta de mantenimiento e inversión, culpa del gobierno.
*Frenos que andan y conductor no acata las señales, culpa del motorman.
se planteo que los frenos no andaban y en el video el motorman no realiza maniobras para frenar... entendes ahora?
Totalmente de acuerdo contigo..
para seguir intentando frenarlo manualmente, ya que el motorman sabía que no estaba frenando, y no perder tiempo. El tipo estaba vivo, no estaba desmayado. Responder con "estoy vivo" es lo que se espera en este caso, y se supone que está haciendo todo lo posible para manejar la situación.
El chofer no estaba en condiciones bajo ningún concepto para conducir el tren, no respetó ningún protocolo de seguridad, estuvo todo el tiempo 100% al comando de su máquina, pero en realidad iba dormitando, apretando el "hombre vivo" automáticamente entre dormido y despierto (con el tiempo el cerebro desarrolla esa capacidad) y cuando supo lo que estaba pasando, accionó los frenos y se largó, porque sabe que ningún tren frena en 30 mts, los frenos poseen un mecanismo hidráulico que acciona los frenos desde atrás hacia adelante, por eso habían frenos accionados, y otros no, ya que accionó los frenos demasiado tarde, el impacto destruyó el mecanismo hidráulico antes que se accionaran todos por completo.
Para los que no entienden de electromecánica, el sonido de potencia que reciben los motores demuestran que van acelerando y se escucha clarito, el otro error grave es que si se dice por reglamento que se debe detener la marcha en el semàforo en amarillo y parar por completa la formación en el que no anda la lúz roja, este motorman ni siquiera utiliza el radio alertando los problemas, aparte que le pasó que no vió la otra formación detenida???.
Con personas como esas no me dan ganas de subirme a ningún tren
Y como en el 99% de los casos el error fue humano. Cuanto cuesta preparar a estas personaz digo yo?.
No es error humano. Fue una violación continua de todas y cada una de las señales de advertencia. Al final el tipo ni siquiera hace por frenar si no que, con toda seguridad, intenta saltar para librarse. Está claro que lo hizo adrede. O drogado.
Eduardo Avila Riquelme *personas*
@@Antraxilon si, bueno, eso es lo que significa error humano
@@leonardodanieldiazaguilar4621 si es adrede no es error. Errores los cometemos todos. Este man hizo lo posible por provocar el accidente. No es un error, es un presunto homicida.
Son sorgen de adreim
Al conductor en todo momento se la avisó lo que sucedía y al conductor le valió no hizo caso de nada. El accidente fue a propósito a lo mejor el conductor se quería suicidar. Deben de estar los conductores bien preparados y al cien. Lo que pasa es que en el metro solo entran puros familiares a trabajar estudien o no estudien mientras sean familiares les dan trabajo a cualquier hijo de vecina así sea un don nadie le dan trabajo por el simple hecho de ser familiar del trabajador del metro. Haber si con esto ya acaban con esa política que tiene el metro de recibir puros familiares. Reciban gente con estudios responsable y bien entrenada. De lo contrario seguira pasando este tipo de accidentes.
Suicidar y cuando vio el otro tren de frente salio corriendo para atras?? no seas pendejo!!
El tema es que el OTRO tren estaba DETENIDO en la estación. Fácil ir a 57km/h más que algo que va a 0km/h. Sacá las cuentas considerando la aceleración y vas a ver que los tiempos, velocidades y distancias, si bien son aproximaciones, están muy bien expresadas en el video.
Cada ves mas pruebas contra el conductor del tren, también hay que investigar a los empalices intelectuales de provocar el choque, a esto también hay que sumar cuando se prendieron fuego los trenes en hace unos años atrás, que al final no fue nadie en cana, mucha coincidencia
lo mismo paso en la tragedia de once. Detalladamente lo registra VH en el programa que tenía en canal 9. Saludos
tus conclusiones tienen escaso conocimiento técnico, 1. el conductor estaba vivo, seguramente que no alerta 2- si hubiese dejado de dar señal al hombre vivo el tren aplica emergencia 3-el hombre vivo corta el lazo de emergencia no es freno de servicio, NO, NO es posible utilizar los motores en reversa, 4- la pendiente tampoco es en bajada !! 5- NOOO imposible !!! 6- sin comentarios...
Más estúpido es Dejar un Tren Estacionado Sin Saber Que se puede Venir Un Accidente
Por su puesto que NO, el conductor "si pisó el freno y no funcionó" justamente debe NO responder a la señal de Hombre Vivo, que avisa que NO está en control de la formación, y el sistema procede a detenerla automáticamente. Para eso es el sistema Hombre Vivo, y no para que el motorman se ponga a intentar "arreglar frenos" ante un peligro inminente. El motorman rompió absolutamente todo el protocolo de seguridad.
Mi pregunta es...que estaría haciendo el motorman para, aparte de saltarse los semáforos y no frenar, ver el tren cuando estaba a tan solo 30 metros de el, en una vía recta y visibilidad de 10 (aunque sea de noche, se ven las luces rojas de atrás del tren)
Mikel Sopelana Durango Pienso lo mismo que vos
Dormindo
@@iloneclezar si estuviera dormido no hubiera pisado el pedal cada 6 segundos, podria haber estado boludeando con el celular
@@llproducciones1959 van dormidos, escuchan el pitido se despiertan lo pisan devuelta y asi van
@@mowlicrack7326 Exacto su cerebro ya está entrenado para eso.
El semaforo apagado es una muestra de falta de mantenimiento ? El motorman cruzó una señal amarilla, una apagada y dos en rojo. De acuerdo al reglamento interno técnico, los conductores están obligados a aminorar la velocidad ante una señal amarilla y detenerse completamente ante una luz apagada o roja, También se escucha en la filmación 8 pitidos correspondientes al sistema de seguridad hombre vivo. Este mecanismo requiere una respuesta inmediata del conductor del tren, caso contrario el tren frena automáticamente.
nico2292 si no me lo dices tu no creo nada he a porcierto tambien lo dice en el 📹 video
Jajaja seguramente este nico2292 era el maquinista entretenido jajajaja
Gracias por repetir todo lo que dice el vídeo jajajajajajaja
Que pendejo.
paso 1 a precaucion, 1 descompuesto y 1 a peligro, iba dormido cuando paso por la señal apagada y cuando llego a la 2da a peligro ya era tarde estaba el otro tren muy cerca de la señal
muy bien explicado y no entiendo porque el tren no freno
NO estoy de acuerdo con tu conclusion en los puntos 3,4,5 y 6.
3- Los frenos no fueron accionados en ningun momento, asi sea por falla del dispositivo, o por accionamiento directo. El dispositivo de caja negra no registra la posicion de los comandos en una equivalente FDR (data recorder) por lo tanto es imposible determinar si fueron accionados y no actuaron o nunca fueron accionados.
El comando que acelera es el mismo que frena, una palanca de 3 posiciones, acelerador, neutral y freno, el tren nunca dejó de acelerar, por lo cual es imposible que accionara los frenos, los frenos nunca tuvieron oportunidad de fallar, porque nunca los accionó.
En lo de LAPA, te puedo asegurar que se mucho del tema, y de Aeronautica. Lo que pasó fue que, el piloto comandante en cabina, insuficientemente incapacitado, nisiquiera con puntaje como para estar como comandante, ignoro una alarma que suena en el B737, cúando el avion se encuentra con una falla que generá la necesidad de abortar el despegue; en LAPA, se venían escuchando alarmas falsas de incendio en A-P-U, una unidad de la avion, que es como una turbina extra, que proporciona energia auxiliar
acá no dicen que no se muestra por cuestión de ética, dice que no se muestra porque no está disponible. Eso es lo que me resulta extraño del diseño de la caja negra.
O haber dejado que se frene automáticamente el tren dejado de pisar el pedal y dando respuesta de hombre muerto, si se fijan, el motorman pisa el pedal antes de levantarse den asiento. ¿Se salvo el y no salvo a otras personas totalmente inocentes?
Cada seis segundos se envia la grabacion a la caja negra, obviamente los ultimos segundos no están porque choca antes de que esos segundos vayan a la caja negra.
EL MOTORMAN SE LEVANTA DEL ASIENTO JAJAJAJJAJAJAJAJA
Yo quería ver el impacto pero termine :'(
También me dió miedo :'(
es increíble la poca sensibilidad de la gente quejándose de que no pudieron ver sufrir a las víctimas del choque
No se si poca sensibilidad, más bien es morbo
No se si poca sensibilidad, más bien es morbo. Aunque no falta el enfermito en los comentarios
A los que dicen "Che pero y el choque? Ah esta trucado, no choca" Intenten frenar lo que sea en 30 metros yendo a 61km/h, menos van a poder frenar un tren
En que momento intenta frenar?
las pericias demostraron que el motorman no activo ningún freno.
para mi viendo este video, esta claramente que hay un error humano en este caso del motorman, incluso tomando en cuenta lo que el declaro, que realizo maniobras de freno desde que paso la señal amarilla de precaución y este no respondió, me imagino que había varias formas de hacerlo frenar, pero valla uno a saber si por descuido o por distracción no vio el tren parado adelante, soy anti-k pero en esta oportunidad me parece que el motorman fue el culpable de esta tragedia
Los frenos son failsafe, si fallan se activan automáticamente para detener la formación. Argumentar una falla en los frenos con ese sistema no tiene sentido, menos pudiendo frenar con: la palanca de marcha, el freno de emergencia, simplemente NO apretando el hombe vivo, o quitando la llave
Para mí es evidente que ha ido distraído hasta último momento y ni se fijo en las señales y respondió automáticamente a la alarma (mal)acostumbrado a manejar así en vez de ir apretando el pedal todo el tiempo
Si los frenos fallaron, es culpa de la empresa. SI el conductor es un inepto, es culpa de la empresa. Si ignoró señales porque las señales andan mal y es política ignorarlas, es culpa de la empresa. Absolutamente cualquier cosa que haya provocado el accidente, que no sea fuerzas de la naturaleza, es culpa de la empresa! Qué parte de esto no se entiende?? Si alguien se lastima en mi casa, yo soy responsable. ES LA LEY. Y esta empresa es el gobierno. El gobierno es el culpable. Y PUNTO!
Justo cuando se corta el video se escucha un ruido brusco!!!! Serán los frenos activándose? Con la velocidad que venía cuando cruzó el semáforo en rojo era imposible detenerlo a tiempo, quizás solo estemos hablando de algunos heridos leves. Por otra parte la señal apagada quizás lleva mucho tiempo rota y el maquinista era coincidente de eso.
Según tengo entendido el tren debe detenerse por completo luego de la 2do o 3er semáforo en rojo !
No, el tren debe detenerse en el primer semáforo rojo
Si el freno hubiera fallado, el motorman debía haberse comunicado por radio o por celular con algún servicio. No lo hizo. Si el freno no funcionase, el simple rozamiento de las ruedas contra la vía hubiera reducido la velocidad al menos algunos km/h. Sin embargo el tren ACELERA. La falta de mantenimiento por el semáforo apagado: el semáforo apagado obliga a detener la unidad, e informar a central. No lo hizo.
No busquemos escusas, el motorman es un inconsciente de mierda.
por las dudas que no hayas entendido:
LUZ APAGADA = DETENERSE INMEDIATAMENTE Y AVISAR.
te lo dice en el video mismo..
Claramente fue un atentado. La gente se dio cuenta pero el motorman ya tenia la proteccion de sobrero q estaba en lugar porque ya tenian todo preparado, igual que en once.
Once y Castelar son las bases de estos tranfugas, los lugares no son coincidencia.
Para detenerlo, en caso de falla del freno de servicio, bastaba con pulsar el de emergencia, en caso de falla bastaba con dejar de pulsar el hombre vivo, en caso de falla con quitar la llave.
Todos esos mecanismos activan los frenos y cortan la corriente. Aún si no anduviesen los frenos, el tren al menos dejaría de acelerar. Dejando de presionar el pulsador no se pierde el control manual, son sistemas paralelos.
El sistema de frenos es FS, osea que en caso de falla los frenos se activan solos.
SI el conductor es un inepto, es culpa de la empresa? No sabes como criticar al gobierno. El responsable es el conductor,ahora el que se tiene que hacer cargo es la empresa,se tomará decidiones sobre el conductor, pero siempre hay algun idiota en cualquier trabajo que se descuida 1 segundo y hace desastres.
Ya sabemos que el accidente ocurrió, la pregunta es porqué no están esas imágenes.
Dislike de los niños que solo querían ver sangre y metal volando
es clara la negligencia del motorman, ya lo va a meditar en prision perpetua, es lo minimo que merece
No hay que dejar a los conductores que lleven bebidas alcohólicas a su puesto de trabajo
claro, estoy de acuerdo, pero hay una pequeña diferencia entre la culpa de la empresa porque no mantiene las unidades y la culpa de la empresa por contratar a alguien que ha pasado todos los test psicomotrices pero que en un momento de su vida decidió jugar a ser un psicópata y provocar este accidente, o que le dio sueño y se durmió, o que se le piantó del coágulo y no le dio bola a todo lo que le gritaba 'pará el tren' en la cara.
¿Sabés que pasa flaco? que en el deseo de responsabilizar a la empresa le pasás la factura a los trabajadores encargados del mantenimiento. ¿qué tal dejarlo en manos de los jueces y peritos?
Ni siquiera el pie, lo que se escucha es el pulsador (el "hombre vivo" funciona con el pedal que debería ir apretando todo el tiempo o con un pulsador al lado de la palanca de marcha como backup para llegar hasta la estación si por lo que sea se rompe el pedal) Evidentemente el flaco estaba (mal)acostumbrado a manejar usando el pulsador cada tanto y ha ido repelotudeando con el celu o algo así y por eso ni vio las señales ni el otro tren hasta que lo tenía a 15 metros.
Si fueran tan escépticos, como lo son con este vídeo. no estarían tan enojados e insultado a todo el mundo.
Juan no somos jueces...y yo si entiendo bastante de trenes y foguistas, que asi se les llamaba a los conductores antes que vos nacieras, ahora "motorman, y si estoy en mi derecho de juzgar, porque esta sociedad está llena de acomodados y corruptos que lo único que hacen es cagadas con las vidas ajenas, se nota que nunca vajaste en tren, o sos un ferroviario que se calienta porque lo que pasó es verdad, el "motorman" venia en otra, o le garparon para que haga sabotaje, cosa que no creo.
Y la alarma de hombre vivo no lleva a la distraccion? Cuantas horas trabajan esta personas? Por que no hay un sistema automatico de seguridad que detenga el tren? Por que no hay un cambio automatico de vias para estas circunstancias? Que hacia el otro tren en la misma via??? El semaforo apagado es por averia?
Mas que al pasaje, al menos avisar a la central. O al menos deberia haber algún registro de que intentó aplicar algún freno. Pero lo que se ve es un tipo respondiendo robóticamente con el pulsador a la alarma del hombre vivo (que el mismo genera al no ir apretando el pedal todo el tiempo como debería) y que no hace absolutamente nada por frenar el tren hasta que tiene el otro encima. No creo que sea por suicida o atentado, sino por simple idiotez: habrá estado distraído con el celu o algo así.
Una imagen vale más que mil palabras. Aunque debe ser un profesional por mucho que quiera es fácil desistarte cuando vas hablando por radio o teléfono. Yo creo que cuando se hacen maniobra de salida como de llegada no se puede estar pendiente a la radio a no ser que sea para comunicar una emergencia aunque las señales ya se la comunicaban el despiste fue por la radio.
Sobre culpas hay tres posibilidades 1- que el motorman haya sido un irresponsable que le chuparon un huevo los semáforos y chocar o no. 2- Que el motorman hubiese sido sobornado para causar el accidente (con fines electorales mafiosos) 3- Que el tren por fallas masivas se acelerara solo y se negara a desacelerar o frenar con ninguno de los frenos y el motorman ni siquiera enviara una alerta por la radio.yo no se Uds, pero yo por lo menos hubiera cortado la aceleración y alertado por radio no?
El dispositivo de seguridad acciona los mismos frenos que no funcionan Jorge. Si vos frenás y ves que no frena, no va a frenar tampoco con el otro dispositivo, no son frenos diferentes, son los mismos frenos.
Evidentemente lo hizo a propósito, entre los delegados, el gobierno y los que tienen la consesión no se salva NADIE..
Aaah pero es un maestro el conductor 😂
Sera que a los otros Canales no les gusta poner Videos... Bueno, digamos que trabajan mas con "Supuestos".
Yo me pregunto, mas alla de quien tenga la culpa y quien no, dejando de lado el El estado y la política y toooodo eso. Me pregunto si el audio pertenece al video...
Es dificil saber eso porque hay que "estimarlo" ya que la caja negra no lo dice, por lo que mencionaste antes. Algunos frenos estaban activados y otros no. O sea que se puede deducir que sí los aplicó pero no respondieron la cantidad de dispositivos necesarios para reducir la velocidad. Lo de si aceleró de acuerdo al sonido que se oye no puedo opinar porque no conozco los distintos sonidos.
No tiene nada que ver si funcionaban los frenos o no cuando estaba a 30 metros del otro tren presionl igual el pedal de hombre muerto
Vivo*
No podes frenar un tren en 30 mts.
Si, exactamente, pero no deja de ser responsabilidad del Estado, directa o indirectamente, hay gente que se responsabiliza por los accidentes y se hace cargo, asi como lo hace un ingeniero cuando una obra falla...aunque sus obreros construyan, el ingeniero es el responsable de la obra y responde en consecuencia. Ademas...no es nada sospechoso que el maquinista no responda? Digo...hay que ser ingenuo para creerse ese verso...y de hecho miren bien el video 0:55...lean lo que paso que esta clarito.
Espere 3 Minutos solo para ver un BOOM! CRASH! Que no sucedió!
una cosa es responsabilidad y otra cosa culpa. si un loco se suicida en tu casa,vos vas en cana?
No Roberto, la señal de hombre vivo se tiene que responder si estás vivo en la cabina. No entra en el protocolo estar vivo y no responderla, eso sí sería sospechoso.
Según el reloj que aparece en el video, a las 07:04:35 el chapa 1 está a 220 metros del otro tren. a las 07:04:47 está a 30 metros. O sea que se acercó 190 metros en 12 segundos. Lo cual da 57km por hora MÁS que el otro tren. Teniendo en cuenta (versión oficial) que este tren llegó a 62km por hora el otro tren tenía que ir a 5km por hora, o este video, las velocidades y distancias que se muestran es cualquiera. Alguien sabe a qué velocidad iba el OTRO tren?
El otro tren estaba parado por un semáforo en rojo
Que loco no ? Mas loco me parecio ver que el primer medio en llegar y poner imagenes del accidente en vivo fue TN . A 15 minutos del accidente ya tenian el movil y levantaban imagenes.
La teoría del motorman kamikaze me resulta mucho menos creible. El estado de los trenes es lamentable, en eso hay responsabilidad del gobierno y por lo tanto hay mucho interés del gobierno de deslindar responsabilidades (cosa que no es novedoso tampoco). Más allá de que el motorman fuera un suicida estos trenes tienen que tener otro sistema de seguridad, sin dudas. Saludos.
Negligencia del motorman eso les pasa por poner gente sin preparación alguna o también a lo mejor estaba con alguna mujer en la cabina o con algún celular en las manos y descuido la velocidad, pero lo mas grabe puede ser que estaba en estado de ebriedad
Todos esos medios levantan o reciben el video de telam , que es la agencia oficial , cual es la rareza muchacho?
ale, si no contesba el tren se detenia por el dispositivo de seguridad, si habia señales que no funcionaban com mas razon tenia que parar el tren, y tercero, paran la camara ahi , aunque la misma siga filmando y la grabacion siga, es una cuestion de etica, imaginate si lo que sigue es un cuerpo desgarrandose, eticamente no sirve a nadie, la justicia tendra el video completo
Porque siempre ese sonido
Asi que la penúltima señal "apagada" es de peligro?? @02:01 Cuando una señal apagada es peligro?
Ademas eso debería frenar automaticamente el coche, por mas que el chofer siga acelerando, no creen?
El estado pone todos sus recursos para intentar de culpar al maquinista y no se hace responsable de nada! una vergüenza!
7-EL MOTORMAN ES UN HEROE OBRERO., Y ES DE MUY MALA VIBRA BUSCAR PERJUDICARLO PARA SALVAR AL EMPRESARIO RESPONSABLE DEL ACCIDENTE
y el
choque??
Te juero
Nos han timado
Creo porque La Cámara Del tren Se Dañó Al Chocar con el Otro Tren
Lo que vos decís es cierto. Pero si intento frenar porque siguió respondiendo al "hombre vivo"? Osea hizo todo lo contrario.
Yo preparándome para el impacto y no hay nada 😂
Y no se les ocurrió dejar el video hasta el final? Hay que imaginar el resto?
Invito cordialmente a leer la obra fundacional de Arturo Jauretche sobre los ferrocarriles como para ir teniendo una idea básica de la cocepción con que fueron construídos. Y tal vez a repensar el tema de que el transporte público es un SERVICIO y no necesariamente un NEGOCIO. Creo que de esa elemental diferencia surgen muchas respuestas. Tengo entendido que EN NINGUN PAIS DEL MUNDO LOS FERROCARRILES DAN GANANCIA.
Y el choque?
Si cualquier conductor se dá cuenta que no reaccionan los frenos estaria a las puteadas limpias tratando de hacer algo,comunicandosé con el control, álgo, pero todos los sonidos le juegan en contra a éste motorman, vendria enviando mensajitos? y su único movimiento automático seria de mover el pié a fin de que no suene otro tipo de alarma que no sea el de cada 6 seg., que el mantenimiento por falta de repuesto es malo, no lo dudo, y si le sumás un negligente HAY MAMITA QUERIDAl!!!.
Mi pregunta es, ¿Por que piso el pedal justo cuando tenia al otro tren en frente ?
Porque estaba demasiado cerca como para no pisar el pedal si hubiera sido 4 antes el tren no hubiera chocado
Adiero a tu respuesta a full, veo que no sos Kirchnerista y yo confieso que sí, pero ante todo argentino y con sentido común, y me encantó leer tu respuesta a jorge, porque refleja sentido común y no caer en la gilada, sos pensante y tenés tus principios que no abandonás por conveniencia política, todos somos responsables de lo que hacemos y decimos, sos una de las pocas pero valiosas luces que veo entre tanta oscuridad ultimamente, te mando un abrazo.
hay problemas que pueden evitarse y el maquinista ha de estar despierto y en comunicacion con la central de control. Saludos desde Rosario.
Fue a propósito no hay otra justificación... fue alguna cuestión más bien sindical para estatizar los trenes ...
Claramente no anduvieron los frenos, si este gobierno gastase en frenos en vez de futbol , estariamos todos contentos
Tantos avisos y no se percata ? Eso parece intencionado
Siendo temas de seguridad, y las cámaras menos calidad que miope. Una vergüenza me da mi país, una vergüenza.
Mal no? Vos cómo estás?
el maquinista chocó el tren deliverada e intencionalmente, no hay duda en ello.
hay varios datos que indican que los frenos podrian haber fallado (y eso sin mencionar que la falta de mantenimiento se hace visible hasta en las señales como el semaforo que estaba apagado antes del rojo junto a la otra formacion y quizas por eso el motorman no pudo ni reaccionar)...
¿quieren saber cuales son los secretos ocultos detras de la formacion chapa 1 que nadie menciona?...
Lo sabran viendo un informe sobre este accidente titulado:
Accidente de Castelar Y Posible Futuro de UGOMS
Sigues vivo?
En el video se ve claramente que nunca dejó de acelerar y que siempre estuvo 100% en control de la máquina, obvio cuando vio el otro tren estaba a 30mts, ningún tren frena en 30 mts, ni siquiera un auto lo hace, los frenos no tuvieron oportunidad de fallar, nunca los accionó.
Corrijan el titulo que no se ve ningun choque !!!!