最近两年，这个「低空经济」特别的火。不知道大家有没有跟我一样的感觉，好像突然之间跳出来这么个概念。那么「低空经济」到底是什么？该关注什么？这期视频我们花几分钟来了解下。 What exactly is China’s pioneering ‘low-altitude economy’? What should we focus on?
概念太容易首创了，中国可是高产，什么静默管理、时空伴随者…… 就像可控核聚变永远还是50 years away，中国航空爱好者，包括AOPA的人也爱调侃低空开放永远是10 years away。这个3~5万亿的盘面，至少在过去20年里，年年都有人画，数字有别罢了。见过一些土豪老板私建跑道的、政府出钱建航空产业园的，都对政策过于乐观。常年维持下来的也就那几个培训PPL的机构，还有梧州、罗定之类做航空体验的生意。试想一下如果私家车主开车出去办事需要提前多少天申请路线、审批报备，中途还不许偏离计划，哪里还会有汽车市场？更甭提EV了。所有人都在等着低空开放，权力在空军手里，这帮人哪像是愿意放权的人。个个脑子里想的都是多一事不如少一事，放开的经济繁荣跟他们没有关系，出事了锅要他们背。而且是一定会出事的，搁谁都会选择维持现状。他们打太极最在行，车轱辘话特别有水平：“低空从来就没有封闭过，开放不等于放开，任何国家都不可能完全开放。” 行吧那你们就闷着呗。
這期節目非常棒，建議多出這種節目
《第五元素》和《新神榜杨戬》里的城市风格要开始了，看来飞机时代低楼层真的要变为贫民区，高楼层都是富人区。
低空是个非常好的词，比evtol好多了。低空货运，快递，客运，观光，植保，巡检。。。能做得事情很多。将来在珠江口，黄浦江，钱塘江，武汉，重庆提供跨江交通，就有巨大的意义。
問題應該只在於成本，若不夠便宜根本也沒有那個需求量，不管載人載物都沒必要這麼快，即便是擁擠的城市有疏運需求，那也得空出位置來停機，可能我想像力不夠不知道要怎麼規模化。
储能革命
我怎么感觉这个领域的终局是改成无人战斗机...
可能會商用，但是應該不會民用，因為會大幅增加為穩成本跟風險
百度下赣州低空经济产业园，载人低空飞行器早就出来商用产品了，民用受制于空中管制，要等出台国家级空域管理办法才行
无人驾驶就是从低空经济开始，成熟后就是民用
政府引导政策太有前瞻性了，不论现在的低空经济等，还是以前5g，造船，造飞机，光伏，电动车，医疗设备，人工智能，储能，芯片。实际除了光刻机联动的供应链太复杂太精密一时无法攻克。其他前瞻性产业都得到了政府很好的指引。
不论成功不成功，至少指路人指的方向没有错，大智若愚，实际为数不多的昏招就是封城了。
其实最关键的还是人本身（指思想方面），一直以来都有一个说法： 西方负责科幻，中方负责实现。 这句话看似贬低西方只会幻想，但是恰恰这个科幻是中国最缺失的。你所说的那些引导政策恰恰最反映了这句话，看似国家在遥遥领先，但是要是发展到了最前端，难道还要等待西方的科幻吗😂所以可知大刘的作品当时在国内为什么那么备受推广是有原因的。 国家即想人民多发展科幻，却又害怕开放人民的思想怕试错，真的既矛盾又愚笨。 政府可能最需要进步的是监控而非只是控管🤷🏻
@@yulao5299
什麼「昏招」？當時若不封城，控制住疫情，以中國如此大量人口，死亡人數必然爆增。
若中國管控疫情失敗，造成了大量人口不幸死亡，那些西方輿論，那些反中份子，大概就會將疫情和什麼文革、什麼六四「死一大堆人」放在一起胡扯，指責中國政府草菅人命。
所以，什麼「昏招」？封城控制住了疫情，穩住了中國，才有今天的底氣，面對種種挑戰，能站的穩固。
是誰昏，您又能清醒分辨嗎？
@@whollyshoots3587 你这话就在对着一个20岁的男生说，你没有性能力。因为我在你3岁到10岁时都没看到你有和女生发生过关系，你也没有一个你的小孩，没有你自己的小孩这是一个事实，完全可以证明你没有性能力这个事实，男生一听就有点傻了，我3岁走跑都不知道会不会，你却要我能当爸爸。
还有脸提5G，除了多收钱，哪一样4G不能做？中国WiFi标准和中国3g标准，哪一样在中国以外有用？劳民伤财
你的節目內容不錯值得一看, 但說話速度太快有時跟不上節奏, 建議稍放慢語速並多一些語調上的抑揚頓挫, 會讓你的節目更精彩可看！
我都是1.75倍速的
自己调速度嘛，我都两倍速
不明白3-5万亿是怎么算出来的。不过考虑到城市越来越多的禁飞区，大概是用来出口吧。
後面的燈是聲控的😂EVTOL的出現很快就會對直升機的市場造成影響
发展太快了，期待下次回国时能体验到
兄弟，聊低空经济聊飞控你怎么能饶的过农业和大疆
别就只知道大疆，百度下赣州低空经济产业园，载人低空飞行器早就出来商用产品了
@@bbaa9541 我们聊的是同一个话题吗？
说白了，通用航空的变种，但是中国的低空经济发展不大，不会成为一种非常有价值的市场，第一、我们通用航空市场不大，跟发达国家差距太大特别是美国，不仅我们通用机场少，而且类似楼顶的停机坪也非常少，未来在基建逐步减少的情况下，我不太认为这方面前期投入会大规模增加；第二、适航，中国的情况太复杂，特别是在保障空域安全的情况下。第三、民间的接受度，我们跟美国那种飞机驾驶员数量完全没法比，我一向的观点，市场的启动靠政府是不靠谱的，政府可以帮助市场做大，但是一定没有办法启动市场，它启动的都是伪市场，我们国家在产业启动方面做的事情太多，其实效率和市场带动与市场化经济相比都比较差，包括电动车市场。虽然中国政府一直在启动培养市场，但是真正意义上的市场化快速发展还是特斯拉在美国的示范效应，以及18年后进入中国的快速发展阶段，前期就是一个完全靠补贴支撑起来的市场。综上所述，我不太认为短期这是一个有价值的领域，如果作为中长期策略，对大公司而言可以布局，但是短期内见到非常有价值的收益，甚至中期内见到有价值收益，基本上不太现实。
光经济成本这一点它就很难替代目前的汽车运输行业
快递公司 美团外卖 都用无人机比较好
Evtol 我真不太理解。小型直升机效率不会更高吗。电机少。浆页轻。。都是vtol 航速也快。。不太理解。。这种无人机形式的优势。。简单操作吗。。
到處都是敏感區域和國家機密，能怎麼辦？
應該是生存在邊界上...👈
盘活低空经济之前，能不能先把商用航空盘活一下。现在国内航空客流稍微起来一点，飞广州三天两头都是航路拥堵，流量控制。
国内肯定要先优先高铁咯。
第一要感谢的就是易航，坚持这么多年，然后就是其他的比如小鹏，当然还有dji的推进……
Lilium 是德国公司，用的西班牙试飞场。
没错 Lilium是欧洲的 Joby是美国的
無人飛行車在軍事方面也是非常有價值 , 中美兩個大國一定會大力發展。
而其他國家也會生怕在這方面落後會造成國防風險 , 所以也一定會跟進。
飛行汽車可以上路了嗎?中國如果1kwh價格在0.1美元以下，飛行汽車肯定能成功，也能解決塞車
😂别的可以试，这个不测随便试，要不然，后果严重。
關鍵還是在等待電池技術的突破
固态电池已经差不多成熟 马上就要大规模应用了
@@行动的巨人哪些国家领先？
@@slomo4672 当然是中国了，中国已经张我去全球百分之90的哩矿资源！定力电池离开中国，任何国家都玩不转 ，中国布局电动车已经20年，才有了今天的霸主地位
你代言的那個solarbank 跌死了
你要不要解釋下？
想像未來大陸的大都市上空許多密密麻麻的短程智能飛行器穿梭如一個超大蜂巢....
运物还行，运人，就感觉有点。。。
其实西部小城市更需要这类服务，地广人稀更需要这种无人快递业务
@@徐中-c9r 還有像貴州廣西許多原來"偏僻"處卻山明水秀的, 也很有想像空間!
@@华夏蒲公英就算运物，两个一撞，掉到地上，砸到人就不用说了，砸毁财产也受不了啊！
2D路面且可急煞的陸行車，已經那麼多車禍。3D天空用飛的……想像起來非常危險。
更让人担心的是，拿到飞行证的飞行器就足够安全吗？多大的概率从空中掉下来砸到人😢
听起来是新赛道的混沌时期
其實
航拍機合理飛行最高高度在一千米...
這高度以下會是無人貨運無人速遞的常規空間...
讚讚讚讚🎉🎉🎉
博主如何看待最近的车路云一体化试点
就不知哪天出門打車時，一不小心，就上了一部會飛的 ”自駕的士“。
学习一下
空域不开放，一切免谈。
是的，它們在乎的是自己保命，空軍各種管制！！！民航客機的空域都很少！！！
@@stevenxia-ep2qx空域不开放那么多无人机外卖飞机都在台湾的井里飞么
低空空域😂
@@stevenxia-ep2qx他们怕的要死😂开放这个 再开玩笑么？
以后有没有一种可能不用多发螺旋桨形式，或裹腹式螺旋桨呢 这感觉不太美观
或者會
不過和美感沒有什麼關係...👌
先要有，然后再去科幻，最早的汽车就四个轮子一个车架子！现在的跑车造型是很科幻的
低空经济应该包括的范围大过通用航空
什么都不是 因为管理困难 风险收益不匹配
我感觉在经济衰退，房地产贬值的阶段，中国政府在努力的抓新的增长点，希望即使真的发生硬着陆也不会摔的太惨。不论是电车，自动驾驶，低空，都是一样的，当然还有失败的AI和5G通信，也是一样的
中國要再一次的人民公社 還有鄉村集體生活 所以很需要這種交通工具
中国不需要台湾人意淫定义
一个太阳电磁爆会不会使全部飞行器歇菜变成高空坠物
小机型大概率会有整机降落伞系统
我觉得这玩意太贵了。现在所谓消费降级时代，这种大幅度升级的产品很难有多少市场，干的越多，亏得越多，然后资本的日子也不好过，也没法一直陪着你亏下去。所以我看近十年是一点戏都没有
空气动力噪音太大，现在有啥技术能消音吗
降噪耳机
應該是不會有...
航拍侵犯私隱...👈
不是说了第三种发动机函道比高，噪音低吗
@@feifeishuishui 咱先不说 载人的动力多大了了，就大疆你玩过没？那个噪音你感受一下，纯电的纯固定翼现场感受一下那个噪音。如果满大街都是这种飞行器再幻想一下那个噪音
@@imm2ca 想想是没错，那玩意就是小小的一个都很烦人
城市周边有用，其实就是公交车加强版，噪音大的很。有卵用
lilium是德国的
更正一下：Lilium 是德国的公司。美国的代表公司是Joby和Archer。还有 Volocopter，Supernal，Pyka等公司。 除了eVTOL，还有cVTOL，需要跑到来起飞。
载人还是载物？载人风险高，载物成本大，还不如电动车在地上爬
搞個低空經濟的名堂實際上還是通用航空，在國內空域被軍方管得死死的根本沒有發展空間
分不清什麼是“低空”，是把
@@directxxxx71 從來就是通用航空的範疇，你就看看國內說要發展GA這麼多年了現在什麼鳥樣
到处是禁飞区 真的是搞笑
中国首创 不就是因为中国不是自由市场，这些都受限，现在要开放这块挣点钱收点税才有这个概念吗
很难 很难地上交通都管不好了，更别说天上的了，几十年以后才能普遍开展开来
空中比地面更易于管理好吗
@@青山-v2s 核弹比枪支也更好管理，但是政府能让人民持枪，却不能让人民都有核弹，我的意思是危险程度，特别对于政府来说，人开车闯不进政府，但是开了飞的东西就能撞五角大楼！
沙发
名词而已，国家不允许你这么自由，谁知道那无人机上挂的是包裹还是惊喜
酸民来了？
评论区一群卢瑟在那边乱喷…
2025年？这么快吗
馬斯克應該下年能生產飛天車...👈
Putin 说，这些都不重要，来1万套，我当燃烧弹用
可以预期的就是美团外卖的升级
无人机送外卖，今天刚好看见了
中國大陸雖然人最多，但是，卻一點也不保守保護勞力工作者權利反而積極推動科技化或無人化的世界。我就對美國推動AI科技持保守看法。將來若是裁員動到工會權利與選票時可能阻力與抗爭活動就增加了。
科技革命干掉整个行业的现象不是第一次了，反对这种科技的推进也不是新鲜事。请搜索卢德主义（Luddite），19世纪组织失业的手工纺织业者去砸纺织机，烧毁纺织工厂的激进反对者。最终还是政府要为劳动者找出新出路，而不是去削足适履，阻碍事物的进化和发展。人不能奢望某个职业永远不被科技或机器所替代，这不是所谓“勞力工作者權利”。
想多了， AI出来是会干掉很多行业，但是会有很多别的行业产生的。 很多体力活或者劳力密集型的，或者扫大街这类脏活儿，都会让AI和机器人完成， 而不是外来劳工。
不一定，上一波ai生成式图像冲击最大的绘画行业没掀起什么大的抗议，虽然很多画师失业了，但也没人抗争。而且有很多时候减少从业人员的数量不仅仅是靠裁员，也有可能是采用更加温和的方式，比如不再招收新员工。
中国人虽然多但分布确很不均，在西部城市快递发展制约最大的就是人员物流非常短缺，同样农业方面人员也非常确缺所以大疆农药机最先发展的地区就是西部地区，你要知道在新疆一家承包几百上千亩地很正常，现在在西部大疆无人机打药施肥早已经常态化。
因为中国老龄化严重，以后劳动力肯定不够，想要保持现有的生产力，只能大力发展各种无人工业产业
低空经济，难道不是经济增长进入低➕空阶段😂
中国人除了跳楼死、电车烧烤死，又要多一个创新式低空摔死的新死法！
岛上只有万年河漂。创新点是河漂子越来越多。
确实，美国等加关税之后的大概率死法就是被枪捅的各种死法。
未来岛内会经常有吃凤梨撑死的😂
你很快了
井蛙也只能口嗨了，绿皮铁屋，摩托车，才是你的生活，新能源汽车，无人飞行器和你没关系好吗😂
打螺丝经济的朋友，都来玩低空经济吧
还有重要的一点，低空飞行器，理论上不会坠毁。只有可能撞毁。
細思極恐...👈
概念太容易首创了，中国可是高产，什么静默管理、时空伴随者……
就像可控核聚变永远还是50 years away，中国航空爱好者，包括AOPA的人也爱调侃低空开放永远是10 years away。这个3~5万亿的盘面，至少在过去20年里，年年都有人画，数字有别罢了。见过一些土豪老板私建跑道的、政府出钱建航空产业园的，都对政策过于乐观。常年维持下来的也就那几个培训PPL的机构，还有梧州、罗定之类做航空体验的生意。试想一下如果私家车主开车出去办事需要提前多少天申请路线、审批报备，中途还不许偏离计划，哪里还会有汽车市场？更甭提EV了。所有人都在等着低空开放，权力在空军手里，这帮人哪像是愿意放权的人。个个脑子里想的都是多一事不如少一事，放开的经济繁荣跟他们没有关系，出事了锅要他们背。而且是一定会出事的，搁谁都会选择维持现状。他们打太极最在行，车轱辘话特别有水平：“低空从来就没有封闭过，开放不等于放开，任何国家都不可能完全开放。” 行吧那你们就闷着呗。
文很長...
不過
你想多了...
美國也有國家安全的空中管管...
美國最商業繁榮...
也能安排航行的路徑...
其他國家為何不能...
找骨頭是找不到...👈
@@黃帝-v6t 其它国家为何不能，问你自己啊。现实就是它一直不能。
美国也有空管，然后呢？想搅混水也先把概念搞清楚。应该说美国也有禁飞区，FAA也有限制。言下之意是什么？因为都有，所以就差不多了？中美还都有工会呢，中国还全过程民主呢。鸡蛋里没骨头要挑起来是难了点，这通航没开放就是一大盘排骨在面前啊。
在美国VFR规则飞行计划可以不用提前提交，飞机上天前通过无线电跟ATC提交即可，飞行途中可以随时跟ATC变更或取消flight plan，非常灵活。同样的流程手续复杂度在中国你对比过没有？
美国的空域分为不同的class，VFR能飞的空域占了整个空域的很大比例。军事禁飞区的划定都尽量避免对开放空域的影响。中国上空到处都是敏感区。二者的自由度存在天壤之别。只有无知到一定程度才能如此自信的反驳这个现实。
@@黃帝-v6t 因为都有空管所以差不多么？你是这意思吗？这逻辑水平也太差了吧？其它国家为何不能，问你自己啊。中国所有通航从业者都想问你啊。VFR开放的空域比例为什么这么小？Flight plan申请和变更为什么这么麻烦？都来问你啊。
@@alexyoung6418
你應該是不清楚美國的情況...
真的不是有飛機=任意飛行...👈
國內的管制情況和科技配合也是你想像不到...👌
科技發展早已經超越你想像...🧘
@@黃帝-v6t 稻草人逻辑。谁说飞机在美国任意飞行了？你想编造一个荒唐的说法，让人以为这是我的意思？这么阴险是经过培训的吗？
还扯什么科技，VFR又不是IFR，对科技要求根本不高好吧。美国很多小机场连塔台都没有，小飞机照样有条不紊起降。还什么科技发展超越想象，20年前中国的科技就够用。空域开放就是纯粹的政策问题。
要拿到政府的證照才能飛……政府又要割韭菜了😂
有什么国家不割韭菜的？台湾省的韭菜被割的还轻？台湾韭菜买高价车被塔绿班割，买军火被美国爸爸割，买个疫苗还被高端割，被割的还轻？
井底之蛙就躲在井底呱呱呱吧😂
没前途的，体量小，限制多，割韭菜的概念。
你可真有意思
好像很不环保。
必然烂尾
中国梦
关注你马爹吧
理论和技术发明不行，只好靠发明名词来充数了。
大疆無人機用於中國各地物流的普及，載人無人機的商業化，難道完全不知道嗎？
道德及價值觀不正，只好躲在陰暗角落說些脫離現實的喃喃自語。
见识和认知水平都不行，只好靠自己的幻觉来充数了。
@@hinxlinx😅其实挺危险的 细思极恐
殖人思维
@@hinxlinx要死不断气的支那老逼登差不多得了
其实中国也有倾转旋翼机 AE200
未来是汽车的补充，但肯定无法取代汽车，实际上就是让私人直升机平民化
我看不上毛澤東！！
你当自己哪根葱啊😂
那你很棒棒哦
病急乱投医
炒作概念股